Most az orosz ipar egy ígéretes folyékony hajtóanyagú RD-171MV rakétahajtómű kifejlesztésén dolgozik. Az egyedülállóan nagy teljesítményű termék a jövő hordozórakétáihoz készült, és minőségi áttörést kell nyújtania az iparágban. Ugyanakkor 2019 különösen fontos a program szempontjából. A közelmúltban a projekt történetében több jelentős eseményre került sor, és az elkövetkező hónapokban további események várhatók.
2019 és a jövő
Az RD-171MV motor fejlesztése 2017 óta folyik. A projekt fejlesztője az NPO Energomash. A meglévő RD-171M hajtóművet vették alapul az új termékhez-a régebbi RD-170 motor fejlesztésének egyik változatát. A bevált megoldások és új alkatrészek használatával újabb rekord teljesítménynövekedést terveztek. A magas deklarált jellemzők már a „cári motor” becenév megjelenéséhez vezettek.
2019 februárjában a Roscosmos vezetése bejelentette az első kísérleti RD-171MV építésének befejezését. Némi előkészítés után ezt a terméket tűzvizsgálatnak kell alávetni. Júliusban az NPO Energomash beszélt további három kísérleti motor összeszereléséről, és pontosította az első termék tesztelésének megkezdésének időpontját is. Ezeket a munkákat december második felére tervezik.
Augusztus végén az RD-171MV modellt más fejlesztésekkel együtt a MAKS-2019 kiállításon mutatták be. Ugyanakkor ismertté vált, hogy a következő két évben az új motor makettjét az ígéretes Szojuz-5 / Irtysh hordozórakéta első szakaszával tesztelik.
Szeptember 1 -jén megjelentek információk az NPO Energomash azon szándékáról, hogy hengerelt acélt vásárol új motorok gyártásához. Ebben az esetben „az RD-171MV befejezésének fő termeléséről beszélünk. A vásárolt hengerelt termékek teljes költsége 19,5 millió rubel. Mindez azt jelenti, hogy a közeljövőben a program elhagyja a prototípusok építésének szakaszát, és új szakaszba lép.
Az idei év végén az NPO Energomash elindítja az első kísérleti RD-171MV tesztjeit. A jövőben más motorokat is tesztelnek. 2021-ben a gyártó átadja az alvállalkozóknak az első repülőkészletet a Szojuz-5 rakétára történő felszereléshez. 2022 -re több ilyen hajtóművel ellátott rakéta indítását tervezik. Legkorábban a húszas évek közepén a "Szojuz-5" és az RD-171MV teljes körű működésbe lép.
Továbbfejlesztett kialakítás
Az RD-171MV terméket a meglévő motorok alapján fejlesztették ki, és számos alkatrészben és technológiában különbözik tőlük, ami növeli a teljesítményt. Ezenkívül az új projekt érdekes a fejlesztési módszereiben. Ez az NPO Energomash első motorja, eredetileg elektronikus formában, papír alapú dokumentáció nélkül.
Az RD-171MV egy négykamrás rakétamotor, amely kerozin-oxigén üzemanyagpárt használ. A termék önsúlya 10,3 tonna, és képes 806 tonna tolóerő kifejlesztésére az ürességben. Hőkapacitás - 27 ezer MW. 180 ezer kW teljesítményű továbbfejlesztett turbós szivattyúegységet használtak. Így, ahogy a fejlesztők rámutatnak, bizonyos jellemzők tekintetében az új rakétahajtómű egy meglehetősen nagy erőműhöz hasonlít. Ezenkívül jelenleg a világ legerősebb rakétahajtóműve.
Az új motor nemcsak jellemzőiben, hanem tervezési jellemzőiben is különbözik családja korábbi termékeitől. Modern anyagokat és technológiákat használ. Ezenkívül teljesen új elemeket vezettek be, például az RD-191 motorból kölcsönzött szabályozó rendszert.
Az RD-171MV hajtórendszert javasolt új hordozórakétákkal együtt használni, amelyek képesek hatékonyan kihasználni magas jellemzőit. Már folyik a munka, hogy új, különböző osztályú rakétákat hozzanak létre kifejezetten a cári motor számára.
Booster rakéták
A jelenlegi tervek szerint két ígéretes, különböző osztályú rakétát fejlesztenek az RD-171MV használatára. A meghajtórendszerben rejlő lehetőségeket közepes és szupernehéz hordozórakétákban is ki lehet használni. Mindkét mintát legkorábban a húszas évek második felében kell üzembe helyezni.
A Progress Rocket and Space Center 2015 óta folytatja új, közepes hordozórakéta, a Szojuz-5, más néven Phoenix és Irtysh fejlesztését. Az ilyen rakéta első lépcsőjét RD-171MV telepítéssel látják el, a második lépést más motorok használatára javasolják. Az Irtysh repülési tesztjeit a tervek szerint 2022 -ben kezdik meg, és az évtized közepén áll szolgálatba.
Az új rakéta becsült indítási tömege 530 tonna lesz, amelyből csaknem 400 tonna üzemanyag és oxidálószer az első lépcsős motorhoz. Az Irtysh akár 17 tonna rakományt is képes leszállítani az alacsony földi pályára, vagy 2,5 tonnát a geostacionáriusra. Az első lépcsős motor magas jellemzői miatt az új hordozórakéta bizonyos előnyökkel fog járni osztályának más termékeivel szemben.
Az Irtysh fejlesztéseket a Jenisei szupernehéz hordozórakéta projektjében fogják használni, amelyet az Energia vállalat hoz létre. Egy ilyen rakéta számára számos architektúra -lehetőséget javasoltak, közös jellemzőkkel és alkatrészekkel. A Jenisei első szakaszát az Irtysh több szakaszból álló csomag formájában javasolják elkészíteni RD-171MV motorokkal. A cári motor egyblokkos második szakaszban is használható. A következő éveket a szükséges termékek tervezésére és fejlesztésére fordítják. A Jenisej első repülésére körülbelül 2028 -ban kerül sor.
Amikor az első lépcsőt hat RD-171MV hajtóművel használják, a Yenisei rakéta tömege meghaladja a 3100 tonnát, és képes lesz legalább 100 tonna terhelést szállítani a LEO.
Kulcs link
A meglévő tervek sikeres végrehajtása lehetővé teszi a világűr felfedezésének folytatását, mind pályákon, mind más égitestekben. Az ígéretes Irtysh / Soyuz-5 rakéta képes lesz kiegészíteni és lecserélni a pályára berendezéseket szállító meglévő hordozókat, és komolyabb feladatokat találnak a Jenisej számára. Ezenkívül mindkét projekt sikere közvetlenül az RD-171MV motoron múlik.
A kísérleti cári motorok tesztelése még ebben az évben megkezdődik, és 2021-22-ig tart. Ezután hasonló termékeket tesztelnek az Irtysh rakétával, és néhány év múlva várhatóan megjelennek a Jenisei első mintái. A jelenlegi munka valójában a további gyakorlati sikerek alapját képezi.
Így közép- és hosszú távon az orosz űripar egyszerre több, különböző osztályú, sokféle feladat megoldására alkalmas eszközt kap. Az új hordozórakéták ígéretes kutatási és fejlesztési programokat kínálnak, valamint megerősítik pozícióikat az indítópiacon. Az új rakéta- és űrtechnológia létrehozására irányuló jelenlegi tervek kulcsfontosságú láncszeme a "Tsar Engine" - RD -171MV, amelyet még tesztelni kell.
