Az amerikai ötödik generációs F-35-ös vadászgép jövőjéért vívott háború frontján lassú összecsapások folytatódnak. Miután elért némi sikert Törökországban és a Távol -Keleten, Washington úgy döntött, hogy kockázatos lépést tesz: áthelyezi a gépet Indiába. Úgy tűnik, hogy ezt elősegíti a Delhi elleni fegyverembargó feloldása, de vajon kész -e a dél -ázsiai hatalom elfogadni egy ilyen nagylelkű ajánlatot?
Az Indiai Köztársaság számos nagyvállalata és osztálya elleni katonai-technikai együttműködésre vonatkozó szankciók feloldása az Egyesült Államokban új hangot ad India és az Egyesült Államok közötti kapcsolatokban. Az indiai fegyverpiac annyira vonzó, hogy Európa, Oroszország és Izrael vezető katonai-ipari vállalatai már évek óta harcolnak azért a jogért, hogy lecsíphessenek egy ilyen finom lepényt. Most az amerikai védelmi ipar csatlakozik hozzájuk, ami élesen súlyosbítja a versenyt, és lehetővé teszi az indiánok számára, hogy érdekesebb feltételeket követeljenek maguknak a technológiai transzfer és a termelés lokalizálása tekintetében.
Néhány kérdésben azonban már eltelt az idő. Számos területen az amerikaiaknak nagyon keménynek kell lenniük, különösen az orosz "védelmi iparral", amely valójában elvesztette hatalmas kínai értékesítési piacát, és egyáltalán nem áll szándékában feladni Indiát versenytársak. Az egyik ilyen terület Delhi részvétele egy ötödik generációs vadászgép fejlesztésében - az FGFA programban, amelyet a Sukhoi céggel együttműködve hajtanak végre a leendő orosz PAK FA repülőgépek ígéretes T -50 platformja alapján.
Késők, kérlek, ne izguljatok
Az Egyesült Államok készen áll arra, hogy félúton találkozzon azzal a kérdéssel, hogy Indiát bevonják a JSF program nemzetközi partnerségi részébe - az ötödik generációs F -35 Lightning II vadászgép létrehozásába. Ashton Carter amerikai védelmi helyettes államtitkár, aki a Pentagon beszerzésével foglalkozik, jelentette ezt a washingtoni sajtónak. Carter szerint Delhi csatlakozhat a teljes fejlesztési programhoz, vagy egyszerűen kész járműveket vásárolhat légierőjének.
Ugyanakkor Carter elkerülte a választ arra a kérdésre, hogy Washington mennyire hajlandó átvinni Indiába az ötödik generációs vadászgépekkel kapcsolatos kritikus technológiákat. Ez nem csak a repülőgép tervezésének know-how-jára vonatkozik, hanem számos, a gyártás technológiai előkészítését szolgáló megoldásra is, például egy robotszerelő rendszerre.
Aztán Carter nagyon kínos lépést tett a nyílt verseny MMRCA-val kapcsolatban, amelyben India 126 közepes, többszereplős vadászgépet tervez vásárolni. A rendkívül sűrű résztvevők között (francia Dassault Rafale, európai Eurofighter Typhoon, svéd JAS-39NG Gripen, orosz MiG-35 és amerikai F / A-18E / F Super Hornet és F-16IN Super Viper) a Pentagon képviselője félreérthetetlenül kiemelte. a „legjobb ajánlatokat” az átadott technológiák árához és minőségéhez. Nem volt meglepetés: a Boeing és a Lockheed alkalmazásaira gondoltak.
A válasz erre a "próbalabdára" meglehetősen kiszámítható volt. Egy magas rangú indiai védelmi minisztériumi forrás nemrég azt mondta a Times of India -nak: "Nem engedhetünk meg magunknak kétféle FGFA -vadászgépet." A beszélgetőpartner kifejtette, hogy Oroszországgal egy hónappal ezelőtt már aláírtak előzetes megállapodást a jövő ötödik generációs indiai vadászgépének közös munkájáról.
Itt nem maga a visszautasítás ténye érdekesebb, hanem az indiai oldal által bemutatott tervezési minősítés. Az amerikai technológia megvásárlásának absztrakt ötlete meglehetősen egyértelműen megtört a két vadászrepülőgép -frissítési program keretében: az FGFA és az MMRCA. Az indiánok válasza egyértelmű: az MMRCA versenyen a "Lightning" -nak semmi köze, de az FGFA -ban sajnos késtek. Delhi nem szándékozik kifejezetten új fejlesztési irányt indítani Washington ilyen nagylelkű ajánlata alapján, amire őszintén utaltak.
Indiában udvariasan figyelmen kívül hagyták az amerikaiak véleményét harcosaik minőségéről az MMRCA versenyre. Ez egyébként arra utalhat, hogy Delhi komolyan fontolgatja az amerikai alkalmazásokat. Mindenesetre a versenyre bemutatott repülőgépek közül kettő rendelkezik alapokkal a jövőbeni motorgyártás lokalizálásához. A harmadik sorozat orosz RD-33-asai a MiG-29 család számára megnövelt erőforrással már Indiában készülnek. Ezenkívül RD-33MK mintákat vásároltak, amelyekre egy eltérített tolóerő-vektorral ellátott fúvókát lehet felszerelni, ilyen motorokat használnak a MiG-35-ben. A GE F414 motorok ipari összeszereléséről szóló megállapodást (a Superhornet -ekre telepítve) Obama elnök nemrég Delhibe tett látogatása során írta alá.
Pozíciós csaták a perspektívákért
Más irányokban az F-35 exportkilátásai valamivel jobbak. A közelmúltban több olyan üzenet érkezett, amelyek megerősítik, hogy a külföldi partnerek teljesítik kötelezettségeiket a JSF program végrehajtása során.
Törökország, amely korábban meglehetősen homályosan megfogalmazott feltételek mellett vett részt a JSF -ben, konkrétabbá tette kéréseit. Ankara biztosította, hogy készen áll az F-35-ös repülőgépek megvásárlására, a megállapodásban rögzítve, hogy körülbelül 116 repülőgépről van szó. Ezenkívül további három tucat F-16C / D blokk 50 vadászgépet vásárolnak velük egy csomagban.
Japán, aggódva Kína katonai megerősödése miatt, "nem publikált" jegyzőkönyvet írt alá az Egyesült Államokkal Tokiónak a JSF programban betöltött szerepéről. Amint azt számos megfigyelő megjegyezte, ez azt jelentheti, hogy az F-35 döntő előnyt kap az F-X versenyen, hogy a japán légierő jövőbeli vadászgépét válassza ki. Mintegy 50 új repülőgépnek kell lecserélnie az F-4EJ Phantom II repülőgépeket, amelyek 1973 óta állnak szolgálatban a Felkelő Nap országa önvédelmi erőivel.
Korábban japán diplomáciai források arról számoltak be, hogy az amerikai "Lightning" -et tekintették az egyik lehetséges lehetőségnek. Az Egyesült Államok repülőgép -termékei, amelyek korábban a japán katonai minisztérium beszerzési politikájának prioritását élvezték. Tokió kifejezte érdeklődését az F-22 Raptor vadászgép feltételezett exportváltozatának megvásárlása iránt, de jelenleg ezeket a repülőgépeket alapvetően nem szállítják külföldre. Most nyilvánvalóan végül a választás az ötödik generáció egy másik mintája javára történik, amely problémákat tapasztal az exportszerződések bejelentett ütemtervébe való bejutás során.
A helyzet a Lightning külföldi piacán kellemetlen, de elég elviselhető. Természetesen az indiai védelmi parancsok az ötödik generáció számára potenciálisan az egyik legérdekesebb terület, de az ottani helyzet már nem kedvez Washingtonnak.
Amikor az amerikai repülőgépet végre észbe kapják mind a műszaki hibák, mind a nem egészen megfelelő költségek értelmében, akkor észrevehető helyet foglalhat el a modern repülés világpiacán. A kérdés csak az, hogy mennyi időt, ideget és lehetőséget hagy ki az amerikai repülőgépipar e finomhangolás során.
