Szinte mindenki ismeri a Szovjetunió amerikai ellátását a Nagy Honvédő Háború idején. A "Studebakers" és a szovjet katonák által "második frontnak" becézett amerikai pörkölt azonnal felbukkan az emlékezetemben. De ezek inkább művészi és érzelmi szimbólumok, amelyek valójában a jéghegy csúcsát jelentik. A cikk célja, hogy a szerző általános elképzelést alkosson a Lend-Lease-ről és a Nagy Győzelemben betöltött szerepéről.
A második világháború kezdeti időszakában az Egyesült Államokban érvényben volt az úgynevezett semlegességi aktus, amely szerint az egyetlen módja annak, hogy segítséget nyújtson bármely harcosnak, csak fegyverek és anyagok értékesítése volt, kizárólag készpénzért, és a szállítást is az ügyfélre bízták - a "fizess és vedd" rendszer (készpénz és hordozás). Ekkor Nagy -Britannia lett a katonai termékek fő fogyasztója az Egyesült Államokban, de nagyon hamar kimerítette kemény valutáját. Ugyanakkor Franklin Roosevelt elnök tisztában volt azzal, hogy ebben a helyzetben az Egyesült Államok számára a legjobb kiút a náci Németország ellen harcoló országok mindenoldalú gazdasági támogatása. Ezért valójában 1941. március 11-én a kongresszusban "kitolta" az "Egyesült Államok védelmi törvényét", amelyet Lend-Lease törvénynek is neveznek. Most minden olyan országot, amelynek védelmét létfontosságúnak ítélték meg az Egyesült Államok számára, fegyvereket és stratégiai nyersanyagokat biztosítottak a következő feltételek mellett:
1. Az ellenségeskedés során elveszett fegyvereket és anyagokat nem kell fizetni.
2. A háború befejezése után polgári célokra alkalmas vagyont teljes egészében vagy részben ki kell fizetni az Egyesült Államok által nyújtott hosszú lejáratú kölcsönök alapján.
3. A háború után nem elveszett felszerelést vissza kell juttatni az Egyesült Államokba.
József Sztálin és Harry Hopkins, 1941
A Szovjetunió elleni német támadás után Roosevelt Moszkvába küldte legközelebbi segítőjét, Harry Hopkinst, aki azt akarta megtudni, "meddig bírja Oroszország". Ez fontos volt, mivel az Egyesült Államokban annak idején az volt az uralkodó vélemény, hogy a Szovjetunió ellenállása nem tud jelentős ellenállást biztosítani a németeknek, és a szállított fegyverek és anyagok egyszerűen az ellenségre kerülnek. Július 31 -én Harry Hopkins találkozott Vjacseszlav Molotovval és József Sztálinnal. Eredményeiket követően az amerikai politikus azzal a határozott meggyőződéssel távozott Washingtonba, hogy a németek nem fognak gyors győzelmet aratni, és a fegyverek Moszkvához való szállítása jelentős hatással lehet az ellenségeskedés menetére.
A Szovjetuniót azonban csak 1941. október-novemberben vették be a Lend-Lease programba (eddig országunk fizetett minden amerikai katonai ellátásért). Rooseveltnek ilyen hosszú időbe telt, hogy legyőzze a kellően nagy számú amerikai politikus ellenállását.
Az 1941. október 1-jén aláírt első (moszkvai) jegyzőkönyv rendelkezett repülőgépek (vadászgépek és bombázók), harckocsik, páncéltörő és légvédelmi ágyúk, teherautók, valamint alumínium, toluol, TNT, olajtermékek szállításáról., búza és cukor. Továbbá a kínálat száma és köre folyamatosan bővült.
Az áruk szállítása három fő útvonalon történt: csendes-óceáni, transz-iráni és sarkvidéki. A leggyorsabb, de ugyanakkor veszélyes volt a sarkvidéki útvonal Murmanskba és Arhangelszkbe. A hajókat a brit flotta kísérte, és Murmansk megközelítésekor a biztonságot a szovjet északi flotta hajói erősítették. Eleinte a németek gyakorlatilag nem figyeltek az északi konvojokra - a korai győzelembe vetett bizalmuk olyan nagy maradt, de ahogy az ellenségeskedés elhúzódott, a német parancsnokság egyre több erőt vonzott Norvégiába. Az eredmény nem sokáig váratott magára.
1942 júliusában a német flotta a légiközlekedéssel szoros együttműködésben gyakorlatilag legyőzte a PQ-17 konvojt: a 35 szállítóhajóból 22. Meghalt Észak-Afrika arra kényszerítette a briteket, hogy hagyják abba az északi konvojok kísérését a sarki éjszaka kezdete előtt. 1943 -tól kezdve a sarkvidéki vizek erőviszonyai fokozatosan a szövetségesek felé kezdtek eltolódni. A kötelékek száma növekedett, és kíséretük kevesebb veszteséggel járt. Összességében 4027 ezer tonna rakomány a sarkvidéki útvonalon a Szovjetunió felé. A veszteségek nem haladták meg a teljes összeg 7% -át.
Kevésbé veszélyes volt a csendes -óceáni útvonal, amely mentén 8376 ezer tonnát szállítottak. A szállítást csak a szovjet zászló alatt hajózó hajók végezhették (a Szovjetunió az Egyesült Államokkal ellentétben akkor nem harcolt Japánnal). Továbbá a kapott rakományt gyakorlatilag Oroszország egész területén vasúton kellett szállítani.
A transz-iráni útvonal határozott alternatívaként szolgált az északi konvojok számára. Amerikai szállítóhajók szállítottak rakományt a Perzsa -öböl kikötőibe, majd vasúti és közúti szállítással szállították őket Oroszországba. A szállítási útvonalak teljes ellenőrzése érdekében 1941 augusztusában a Szovjetunió és Nagy -Britannia megszállta Iránt.
A kapacitás növelése érdekében nagymértékben korszerűsítettük a Perzsa-öböl kikötőit és a transz-iráni vasutat. Emellett a General Motors két gyárat épített Iránban, amelyek a Szovjetunióba szállítandó autókat szereltek össze. Összesen a háborús években ezek a vállalkozások 184 112 járművet gyártottak és küldtek hazánkba. A Perzsa-öböl kikötőin átmenő teljes teherforgalom a transz-iráni útvonal teljes időtartama alatt 4227 ezer tonnát tett ki.
Repülőgépek a kölcsönadási program keretében
1945 elejétől, Görögország felszabadulása után a Fekete -tengeri útvonal is működni kezdett. Ily módon a Szovjetunió 459 ezer tonna rakományt kapott.
A fent említetteken kívül volt még két légi útvonal, amelyek mentén a repülőgépeket önállóan szállították a Szovjetunióban. A leghíresebb az Alsib (Alaszka - Szibéria) léghíd volt, amelyen 7925 repülőgépet szállítottak légi úton. Emellett repülőgépek repültek az USA -ból a Szovjetunióba az Atlanti -óceán déli részén, Afrikán és a Perzsa -öbölön keresztül (993 gép).
Hosszú éveken keresztül az orosz történészek munkái azt mutatták, hogy a Lend-Lease keretében történő ellátás a szovjet ipar és mezőgazdaság teljes termelésének csak mintegy 4% -át tette ki. És bár nincs oka megkérdőjelezni ennek az alaknak a megbízhatóságát, ennek ellenére "az ördög a részletekben rejlik".
Köztudott, hogy a lánc egészét a leggyengébb láncszem erőssége határozza meg. Ezért az amerikai ellátás körét meghatározva a szovjet vezetés elsősorban a hadsereg és az ipar "gyenge pontjainak" bezárására törekedett. Ez különösen jól látható a Szovjetuniónak szállított stratégiai nyersanyagok mennyiségének elemzésekor. Különösen a hazánkban kapott 295,6 ezer tonna robbanóanyag tette ki a hazai vállalatoknál előállított összes mennyiség 53% -át. A réz - 76%, az alumínium - 106%, az ón - 223%, a kobalt - 138%, a gyapjú - 102%, a cukor - 66%és a konzervhús - 480%esetében ez az arány még lenyűgözőbbnek tűnik.
A. M. tábornok Koroljev és Donald Connelly vezérőrnagy kezet fog egymással a kölcsönkölcsönzés keretében érkező vonat előtt.
Az autóipari berendezések kínálatának elemzése nem kevesebb figyelmet érdemel. Összesen a Szovjetunió 447 785 autót kapott Lend-Lease keretében.
Jelentős, hogy a háborús években a szovjet ipar mindössze 265 ezer autót gyártott. Így a szövetségesektől kapott gépek száma több mint másfélszerese volt a saját termelésének. Ezenkívül ezek valódi hadseregjárművek voltak, amelyeket frontális körülmények között való működésre adaptáltak, míg a hazai ipar ellátta a hadsereget közönséges nemzeti gazdasági járművekkel.
A kölcsönadású járművek harcban betöltött szerepét aligha lehet túlbecsülni. Nagymértékben biztosították az 1944 -es győztes hadműveletek sikerét, amelyek "tíz sztálini csapásként" kerültek a történelembe.
A szövetséges ellátás jelentős érdeme és a szovjet vasúti közlekedés sikeres működése a háborús években. A Szovjetunió 1900 gőzmozdonyt és 66 dízel-elektromos mozdonyt kapott (ezek az adatok különösen világosan látszanak a saját termelésének hátterében 1942-1945-ben 92 mozdonyban), valamint 11 075 személygépkocsit (saját gyártású-1087 autó).
Ezzel párhuzamosan a „fordított kölcsön-lízing” is működött. A háború alatt a szövetségesek 300 ezer tonna krómot és 32 ezer tonna mangánércet, valamint fát, aranyat és platinát kaptak a Szovjetuniótól.
A "Szovjetunió meg tudna-e bérelni kölcsön nélkül" témáról folytatott megbeszélések során? sok másolat eltört. A szerző úgy véli, hogy valószínűleg megteheti. Más dolog, hogy most nem lehet kiszámítani, hogy ennek mennyi lenne az ára. Ha a szövetségesek által szállított fegyverek mennyiségét bizonyos mértékig teljes mértékben kompenzálni tudná a hazai ipar, akkor a szállítás, valamint a stratégiai alapanyagok számos típusának előállítása tekintetében a szövetségesek szállítása nélkül, a helyzet nagyon gyorsan kritikus helyzetbe fordulna.
A vasúti és közúti közlekedés hiánya könnyen megbéníthatja a hadsereg ellátását és megfoszthatja a mobilitástól, ez pedig csökkentené a műveletek ütemét és növelné a veszteségek növekedését. A színesfémek, különösen az alumínium hiánya a fegyvergyártás csökkenéséhez vezetne, és élelmiszer-ellátás nélkül sokkal nehezebb lenne küzdeni az éhséggel. Bizonyára ilyen helyzetben is ellenállhatott volna és győzhetett hazánk, de nem lehet megállapítani, hogy a győzelem ára mennyivel emelkedett volna.
A Lend-Lease programot az amerikai kormány kezdeményezésére 1945. augusztus 21-én szüntették meg, bár a Szovjetunió kérte, hogy a szállításokat hitel feltételekkel folytassák (szükség volt a háború által elpusztított ország helyreállítására). F. Roosevelt azonban ekkor már nem volt az élők között, és a hidegháború új korszaka hangosan kopogtatott az ajtón.
A háború alatt a Lend-Lease szerinti ellátásokért nem fizettek. 1947 -ben az Egyesült Államok 2,6 milliárd dollárra becsülte a Szovjetunió szállítási tartozását, de egy évvel később az összeget 1,3 milliárd dollárra csökkentették. A tervek szerint a törlesztést 30 éven belül, évi 2,3% -os elhatárolással teljesítik. I. V. Sztálin elutasította ezeket a beszámolókat, mondván, hogy "a Szovjetunió vérben teljes egészében kifizette a kölcsönkölcsön adósságait". Álláspontja alátámasztásaként a Szovjetunió arra az előzményre hivatkozott, hogy a kölcsönadási szerződés keretében más országokba szállított tartozásokra vonatkozó tartozásokat leírják. Ezenkívül I. V. Sztálin teljesen ésszerűen nem akarta átadni a háború sújtotta ország pénzeszközeit a harmadik világháború potenciális ellenségének.
Az adósságtörlesztési eljárásról szóló megállapodás csak 1972 -ben jött létre. A Szovjetunió vállalta, hogy 2001 -ig 722 millió dollárt fizet. Ám a 48 millió dolláros átutalás után a kifizetéseket ismét leállították a diszkriminatív Jackson-Vanik-módosítás Egyesült Államok általi elfogadása kapcsán.
Ezt a kérdést 1990 -ben ismét felvetették a Szovjetunió és az Egyesült Államok elnökeinek találkozóján. Új összeget határoztak meg - 674 millió dollárt -, és a végső lejárati dátum 2030. A Szovjetunió összeomlása után az adóssággal kapcsolatos kötelezettségek Oroszországra hárultak.
Összefoglalva megállapíthatjuk, hogy az Egyesült Államok számára a Lend-Lease elsősorban F. Roosevelt szavaival élve "nyereséges tőkebefektetés" volt. Ezenkívül nem a beszerzésekből származó közvetlen nyereséget kell értékelni, hanem azt a számos közvetett hasznot, amelyet az amerikai gazdaság a második világháború vége után kapott. A történelem örömmel rendelte el, hogy az Egyesült Államok háború utáni jólétét nagyrészt szovjet katonák vérével fizették ki. A Szovjetunió számára a kölcsönzés gyakorlatilag az egyetlen módja annak, hogy csökkentsék az áldozatok számát a győzelemhez vezető úton. Itt egy "kényelmi házasság" …
