A Nagy Honvédő Háború idején különös figyelmet fordítottak a szárazföldi támadó repülés (SHA) és a szárazföldi erőkkel való megbízható és folyamatos kölcsönhatásának megszervezésére. Ami teljesen logikus, hiszen a ShA pilótái a bevetések közel 80% -át azzal a céllal hajtották végre, hogy megsemmisítsék és elnyomják a frontvonal mögött 10 km mélységben elhelyezkedő tárgyakat, azaz főleg ugyanazon a területen működött földi tűzfegyverekkel. Ahhoz, hogy a szárazföldi erők hatékonyan ki tudják használni a szárazföldi támadó repülőgépek támadásainak eredményeit, egyértelműen meg kellett szervezni közös akcióikat. Vizsgáljunk meg néhány kérdést, amelyek a szárazföldi erők és a szárazföldi támadó repülőgépek nagy alakulatainak (alakulatainak) taktikai interakciójának megszervezésével és végrehajtásával kapcsolatosak, amikor áttörik az ellenséges védelem taktikai zónáját, valamint a fejlesztések fő irányait a Honvédő Háború alatt.
Az első időszakban az interakciót a háború előtti években kialakult nézetek alapján szervezték meg. 1942 májusáig a rohamrepülő -ezredek a kombinált fegyveres hadseregek közé tartoztak, és parancsnokaiknak voltak alárendelve. Úgy tűnik, hogy minden lehetőség megvan a magas színvonalú taktikai interakció biztosítására. Ezt azonban számos objektív és szubjektív ok akadályozta meg. Az egyik az volt, hogy a parancsnokságnak és a személyzetnek nem volt gyakorlati tapasztalata az interakció megszervezésében. A helyzetet súlyosbította, hogy hiányzott a megbízható kommunikáció a főhadiszállás és a jól megjelölt frontvonal között, jelentős távolságra a parancsnoki állások elülső szélétől (CP).
Az 1939 -es szovjet hadsereg parancsnokságának szántóföldi szolgálatára vonatkozó utasítások szerint az interakció megszervezése a kombinált fegyveres parancsnokság feladata volt. Döntéseiben a hadsereg parancsnoka a művelet során napi feladatokat tűzött ki mind a szárazföldi erők, mind a légi közlekedés számára, és a parancsnokság operatív és légügyi osztályai megállapodtak azok végrehajtásáról a helyszínen és időben. A hadsereg légierő parancsnoka a kijelölt feladatok alapján hozta meg döntését, főhadiszállása pedig megtervezte a légi egységek harci akcióit, és részt vett a kölcsönhatás megszervezésében. Nem mindig lehetett katonai akciókat tervezni, figyelembe véve a helyzet összes jellemzőjét, mivel az ezekre való felkészülést általában nyilvánvaló időhiányos körülmények között végezték. Ezért az interakciót általános módon és rövid időre szervezték meg. Külön terveket nem készítettek, és az egyes kérdéseket a megrendelések, utasítások és egyéb dokumentumok tükrözték.
Néha a parancsnokság nem tudta biztosítani a parancsnokoknak a szükséges adatokat és a hadműveleti-taktikai számításokat a döntés meghozatala előtt. A távíró és a kommunikációhoz használt dróteszközök alacsony áteresztőképessége miatt a kombinált fegyveres parancsnokságtól származó információk nem érkeztek meg időben, és a hadsereg légierő-parancsnokságától a légi egységekig tartó parancsok átadásának időtartama megnőtt nyolcig, néha tíz óráig. Így, figyelembe véve a támadó repülőgépek harci küldetésre való előkészítésének idejét, a szárazföldi erők parancsnokságának kéréseit gyakran csak másnap lehetett teljesíteni.
Az is fontos volt, hogy a csapatok és a légi közlekedés parancsnoki állomásait messze az elülső peremtől és egymástól telepítsék. Például 1942 januárjában a Délnyugati Front 6. hadseregének légierő -irányítása a parancsnokságtól ötven kilométerre lévő repülőtéren helyezkedett el. Ennek eredményeképpen még a rádiókommunikáció jelenlétében is késéssel szállították a szükséges információkat és harci küldetéseket a légi közlekedéshez. A parancsnoki állások távolsága a parancsnokok személyes kommunikációját is megnehezítette, emiatt a repülők nem tudták részletesen a földi helyzet részleteit. Ezért, amikor a támadó repülőgép az ellenséges védelem elülső pereme mentén dolgozott, fennállt annak a veszélye, hogy csapdába ejti csapatainak pozícióit. A helyzetet súlyosbította, hogy csapataink megbízhatatlanul jelölték ki a frontvonalat, amelyet az első réteg egységeiben kihelyezett speciális panelek segítségével hajtottak végre. A panelek azonban gyorsan tönkrementek vagy elvesztek. A rádiós kommunikációt gyakorlatilag nem használták. Ilyen körülmények között a támadó repülőgépek az elülső peremtől távolabb akartak működni. Ennek eredményeként a támogatott csapatok nem tudták megfelelően felhasználni a földi támadások repülőgépeinek támadásait.
Az interakció minőségét az anyagi és technikai támogatással kapcsolatos nehézségek is befolyásolták. A szükséges anyagok és lőszerek hiánya miatt a repülőtereken a csapatok támogatásában részt vevő repülőgépek harci terhelése néha nem felelt meg a kijelölt feladatoknak és a cselekvési objektumoknak. Voltak esetek, amikor a támadó repülőgépeknek egyáltalán nem volt lehetőségük a küldetések elvégzésére. Például 1941. október 21 -től november 2 -ig a nyugati front légierőjének 19. vegyes léghadosztályának egységei nem végeztek egyetlen bevetést sem, mivel a bázisrepülőkön nem volt üzemanyag és lőszer.
A meglévő hiányosságok kiküszöbölése és a taktikai interakció javítása érdekében drasztikusan csökkenteni kellett a támadó repülőgépek alkalmazására irányuló kérelmek elbírálásához szükséges időt, javítani kellett a frontvonal kijelölésének, azonosításának és célpontjának megszervezését. Ezért a légi közlekedés képviselőit kezdték el küldeni a kombinált fegyveres parancsnokságra - összekötő tisztviselőket, akiket a következő feladatokkal bíztak meg: az elülső él kijelölésének ellenőrzése és a csapatok ellátása az ehhez szükséges eszközökkel, információk gyűjtése és továbbítása a jelenlegi légi és földi helyzetről a légiközlekedési parancsnokságnak, a kombinált fegyveres parancsnokok tájékoztatása a légi közlekedésük állapotáról, az ellenőrzőpont ellenőrzése. Az összekötő tisztek általános irányítását a hadsereg légierőjének hadműveleti osztályának képviselője látta el, aki a parancsnokságon tartózkodott. Rajta keresztül feladatokat tűztek ki a rohamrepülésre, információkat kaptak az akciók eredményeiről. Így lehetséges volt némileg javítani a kombinált fegyverek és a légi parancsnokság közötti kapcsolatot, és két -négy órára csökkenteni a támadó repülőgépek alkalmazására vonatkozó kérelmek időtartamát.
A légiközlekedési képviselők osztályokat tartottak a csapatokban, hogy tanulmányozzák a szovjet és az ellenséges repülőgépek sziluettjeit, speciális csapatokban kiképezték a személyzetet, hogy küldjenek azonosító és célmegjelölési jeleket a pilótáknak, és szükség esetén tanácsot adtak a kombinált fegyveres parancsnokoknak a légi erők alkalmazásáról. Ennek eredményeképpen a rohamlégügyi egységek akciói koncentráltabbak lettek, és aktívabban befolyásolták a csata és a művelet általános menetét.
A háború második időszakában jelentős hatást gyakoroltak az interakció további javítására: a felhalmozott tapasztalat, a nagy rohamlégügyi alakulatok (hadosztályok és hadtest) létrehozása, a szárazföldi erők tűzerőjének növekedése, minőségi változások és a kommunikáció mennyiségi növekedése. A katonai műveletek tapasztalatai azt mutatták, hogy az interakció megszervezésével a parancsnoknak személyesen kell foglalkoznia. Ezt a rendelkezést a szovjet hadsereg parancsnokságának helyszíni szolgálatáról szóló 1942 -es kézikönyv rögzítette.
Amikor az ellenség taktikai védelmi zónáját áttörték, a kombinált fegyveres alakulatok és a rohamformációk kölcsönhatását nemcsak a hadseregek parancsnokai, hanem a fronterők parancsnokai is megszervezték. A magasabb szintet az előző szakaszhoz képest a frontvonalú repülés szervezeti struktúrájának megváltozása okozta. 1942 májusa óta a ShA bekerült a frontok légi hadseregébe (VA). A parancsnok feladatokat tűzött ki a front és a légierő számára, és meghatározta az interakció sorrendjét is. Központja elkészítette a döntéshozatalhoz szükséges adatokat, majd kidolgozta a szükséges dokumentációt (interakciós és kommunikációs tervek, kölcsönös azonosító jelek táblái, cél kijelölése stb.). A meghozott döntés útmutatás volt az alsó hatóságok számára. Ezt felhasználva a rohamlégosztályok parancsnokai döntéseikben meghatározták a megfelelő intézkedéseket. Központjuk részletesen összehangolta a parancsnoksággal és a kombinált fegyveres alakulatok parancsnokságával a közös akciók sorrendjét.
A szárazföldi erők taktikai kölcsönhatása a sah alakulataival (egységeivel) fejlettebb formákat öltött a légi offenzíva gyakorlatba való bevezetésével kapcsolatban, amely magában foglalta a támadás légi előkészítését és a csapatok légi támogatását. 1943 közepétől kezdték tervezni és végrehajtani a folyamatban lévő támadóművelet teljes mélységében. Ugyanakkor az interakciót a kombinált fegyveres hadseregek és a rohamléghadak (hadosztályok) parancsnoksága szervezte. Például a déli front hadseregeinek a 8. légierővel való kölcsönhatásának tervét a Miusskaya hadműveletben, amelyre 1943. július 17 -től augusztus 2 -ig került sor, parancsnokságuk a rohamlégosztályok képviselőivel együtt dolgozta ki.. Ez lehetővé tette a csapatok légi támogatásának részletes megtervezését az ellenséges taktikai védelmi zóna mélyére, a repülési erőforrás elosztását oly módon, hogy a támogatást folyamatosan végrehajtsák.
A jelenlegi helyzettől függően az interakciót opciók szerint kezdték szervezni, figyelembe véve a német és a hazai csapatok valószínű akcióit, a meteorológiai viszonyokat. Amikor különböző kérdésekben megegyeztek, a parancsnokság képviselői meghatározták: a célpontokat és a támadó repülés csapáscsoportjainak összetételét; a sztrájkok ideje és a frontvonal repülésének szakaszai; az ellenséges légvédelmi rendszerek szárazföldi erők általi elnyomásának eljárása; a repülőgépek és a támogatott csapatok közötti kommunikáció rendje a csata különböző szakaszaiban; a kölcsönös azonosítás és a célmegjelölés jelzésének eljárása. Útközben meghatározták a parancsnoki állomások bevetésének helyét, valamint mozgásuk hozzávetőleges idejét és irányát.
A tervezési eredményeket egyetlen céltérkép, interakciós tervek és tervezési táblázatok tükrözték. A célok térképén (általában 1: 100000 skálán) a jellemző tereptárgyak és fontos objektumok egyetlen számozását alkalmazták mindenkire. A tervezési táblázatok feltárták a szárazföldi hadseregek és a szárazföldi támadások légi alakulatai közötti taktikai kölcsönhatás kérdéseit a hadművelet szakaszai, a szárazföldi erők feladatai és egyéb rendelkezések szerint. A frontvonalú és a hadsereg mobil csoportjaival való interakcióra vonatkozó tervek meghatározták a támadó repülőgépek hívásának és a harci műveletek biztosítását célzó konkrét intézkedések végrehajtásának eljárását (leszállási helyek és repülőterek felkutatása és felszerelése, különleges üzemanyag-, kenőanyag- és lőszerkészletek létrehozása). A légiközlekedés és a tüzérség kölcsönhatásának terve meghatározta: az azonos célpontok elleni ütések sorrendjét; a támadó légi egységek repülésszakaszai és repülési ideje a frontvonalon; a tüzérség tűzszünetének ideje vagy típusainak, hatótávolságának, irányának korlátozása; a kölcsönös célmegjelölés sorrendjét.
A szárazföldi erők nagy alakulataival (alakulataival) való kölcsönhatás részletes tervezése lehetővé tette az SHA egységek indulásra való előkészítésének időtartamának lerövidítését, a repülőgép -személyzet előzetes tanulmánya miatt a közelgő akciók területéről, célok, azonosító jelek és cél kijelölése. Ez növelte a kombinált fegyveres parancsnokság támadó repülőgépekkel kapcsolatos kéréseinek teljesítésének hatékonyságát. 1944 elejére a ShA alegységei és egységei a hívás pillanatától számított másfél óra elteltével kezdték elérni a célt. Ez az idő a következőképpen oszlott meg: a feladat átvétele a légiközlekedési képviselőtől - 3 perc; kódolása a tárgyalási táblázat és a kártya szerint - 5 perc; továbbítás technikai kommunikációs eszközökkel - 5-10 perc; a feladat tisztázása a rohamlégügyi egység központjában - 10 perc; a kijelölt egység közvetlen felkészítése az indulásra (útvonal, utasítások kiadása a személyzetnek) - 20 perc; az Il -2 elindítása, gurulása és felszállása hat - 15 perc.
Az SHA alakulatainak (egységeinek) a szárazföldi erők érdekében folytatott akcióinak hatékonyságának további növelését elősegítette a kommunikáció szervezésének javítása és a repülőterek frontvonalhoz való megközelítése. A támadó repülőgépek időben történő támadásának biztosításának problémáját az ellenséges védelem elülső szélén elhelyezkedő célpontokra is úgy oldották meg, hogy a levegőben lévő repülőgépcsoportokat átirányították újonnan felbukkanó küldetések végrehajtására. Ezt a támadó repülőgépek és a szárazföldi erők személyzetének kölcsönös azonosításának megszervezésével, valamint a légi kommunikáció stabilitásának javításával sikerült elérni. Javított rádióberendezések jelentek meg a vezérlőközpontokban és repülőgépeken, amelyeket a nagyobb megbízhatóság és a jobb kommunikációs minőség jellemez. A szovjet csapatok elülső szélét a panelek mellett pirotechnikai eszközök (rakéták, füst) segítségével jelölték meg.
A kommunikáció javulása és a felhalmozott tapasztalatok lehetővé tették a rohamrepülés alakulatainak (egységeinek) ellenőrzésének javítását a harci feladatok végrehajtása során. A repülés képviselői elkezdték a repülőgépeket (csoportokat) a földi célpontokra irányítani, újracélozni és támadási repülőgépeket hívni. Az esetek többségében parancsnokhelyettesek és a rohamlégügyi alakulatok vezérkari főnökei voltak. Őket kirendelték a légosztályok parancsnokságának és a repülőgép -irányítóknak. Így fokozatosan az operatív csoportok elkezdték a szárazföldi támadó repülőgépeket képviselni a csapatok földi alakulataiban. Minden csoport 6-8 főből állt, saját kommunikációs eszközzel rendelkezett, és részt vett a támadó repülőgépek és a szárazföldi erők közötti interakció megszervezésében és végrehajtásában. Az operatív csoportok a szárazföldi erők főbb hadműveleti területein, a kombinált fegyveres parancsnokok előremenő parancsnoki állomásainak (PKP) közelében telepítették hordozórakétáikat. A támogatott alakulatok megfigyelőállomásain a legfontosabb pillanatokban jelen voltak a légitámadási alakulatok parancsnokai és operatív csoportjaik. Tájékoztatták a pilótákat a helyzetről, és közvetlenül irányították tetteiket.
A háború harmadik időszakában a kombinált fegyveres és légiközlekedési parancsnokság és vezérkara már nem korlátozódott a közelgő katonai műveletek közös tervezésére. Az interakciót a helyszínen vagy annak elrendezésében dolgozták ki és finomították közös térképi parancsnoki-állománygyakorlatok során. Tehát a Jász -irányú offenzíva előkészítésekor a 37. hadsereg parancsnoka a 9. vegyes légtest parancsnokának részvételével rajzot készített a csapatok és a repülés fellépésének lehetséges lehetőségeiről 1944. augusztus 10 -én. terepmodell. Négy nappal a 3. Fehérorosz Front csapatainak támadó hadművelete kezdete előtt Gumbinn irányában az 5. és 11. gárda parancsnokságán. hadseregek mintaterületen tartottak órákat a légi hadosztályok parancsnokaival, ezredeivel és az 1. VA csoportok vezetőivel a "Szárazföldi támadások és bombázó repülések akciói a szárazföldi erőkkel együttműködve a közelgő hadműveletben" témában. Másnap reggel a parancsnokok a vezető ütőcsoportok által átrepülést szerveztek a közelgő harctérre, bombázva a német védelem elülső szélét.
A repülőszemélyzet átfogó kiképzése, a közös fellépések kérdéseinek alapos kidolgozása lehetővé tette a támadó repülőgépek számára, hogy közvetlen kíséret útján támogassák az előrenyomuló csapatokat, egyesítve a kiscsoportok lépéseit az ezredek, hadosztályok és esetenként hadtest erőinek koncentrált csapásaival. Ezenkívül szórványosan sztrájkokat hajtottak végre, és folyamatosan hajtottak végre lépéseket. 8-10 Il-2-es csoportok, egymást váltva, a földi parancsok alapján elnyomták a tüzérséget, a harckocsikat és az ellenséges ellenállás központjait. Az újonnan felmerülő feladatok megoldására a rohamlég -alakulatok parancsnokai az erők legfeljebb 25% -át allokálták, ami lehetővé tette a szárazföldi erők kérésének azonnali teljesítését.
Az interakciót két alapelv alapján szervezték meg: a szárazföldi erők közvetlen légi támogatása és a légitámadási alakulatok kiosztása a szárazföldi hadsereg parancsnokának operatív irányítása alá. Az elsőt gyakrabban használták, a másodikat csak a műveletek egyes szakaszaiban. Például, hogy támogassa a csapatokat az Oder átkelése során, a 2. Belorusz Front parancsnoka K. K. Rokossovsky 1945. április 14 -én a 65. hadsereg operatív alárendeltségébe támadó repülési hadosztályt adott át a 4. VA -ból. Egy ilyen döntés meghozatalakor figyelembe vette azt a tényt, hogy a hadsereg tüzérségének tűzképessége a német védelem elfojtása előtt a folyó túloldalára való átkelés előtt jelentősen korlátozott lesz.
Amint látjuk, a háború tapasztalatai arról tanúskodnak, hogy a szárazföldi erők és a szárazföldi támadó repülőgépek alakulatai (alakulatai) közötti kölcsönhatás szervezését és végrehajtását folyamatosan fejlesztették. Különös figyelmet fordítottak a támadó repülőgépek akcióinak hatékonyságának növelésére, célzott felhasználására a csatatéren lévő tárgyak megsemmisítésére, amelyek pillanatnyilag közvetlenül akadályozták a szárazföldi erők előretörését. Ezeket és más problémákat az alábbiaknak köszönhetően oldották meg: részletes tervezés és az összes haderő gondos közös előkészítése a műveletre; az eszközök és a kommunikáció szervezésének javítása; a repülőgépek egyértelmű és hatékony irányítása a repülés és a kombinált fegyveres parancsnokok egymáshoz közel álló parancsnoki állásaival; a repülőgép -irányítók széles hálózatának csapatokban történő bevetése; a célok ésszerű elosztása minden tűzfegyver között; az Il-2-es repülőgépek számának jelentős növekedése és a rohamlégügyi alakulatok (egységek) szervezeti felépítésének javítása; az SHA harci módszerek fejlesztése; a felhalmozott tapasztalatok felhasználása és a hajózószemélyzet készségeinek növekedése.
A kölcsönhatás folyamatosságát a következők határozták meg: az erők optimális elosztása a hadművelet napjai szerint, tartalék jelenléte a front (hadsereg) parancsnokának kezében, a rohamlégiók állandó szolgálata a levegőben és a repülőtereken, valamint a rohamlégügyi egységek időben történő átcsoportosítása az előrenyomuló csapatok nyomán. Ennek eredményeként a légi támogatás hatékonysága jelentősen megnőtt. Ennek, valamint más tényezők hatásának köszönhetően az ellenséges taktikai védelmi zóna áttörésének átlagos üteme a háború első időszakának napi 2-4 km-ről 10-15 km / napra nőtt a harmadikban.
