A kérdést, amelyet itt megpróbálok megvizsgálni, az előző cikk ihlette ("A szovjet haditengerészet szerepéről a Nagy Honvédő Háborúban").
Igen, a válasz az "És ha" kérdésre a fantázia területén rejlik, és gyakran nem is tudományos. Ennek ellenére van értelme a Vörös Hadsereget és a Kriegsmarine Haditengerészetet egy hipotetikus összecsapásban figyelembe venni. Sőt, ez könnyen előfordulhatott.
És innen kezdjük. És valóban, hol versenyezhetnének a német és a szovjet hajók?
Először is a Balti -tengeren. Sőt, mindkét ország hajói úszó elemként vettek részt a balti -tengeri harcokban. Hadd emlékeztessem önöket arra, hogy a második világháború pontosan a "Schleswig-Holstein", a csatahajó lövéseivel kezdődött, amely még mindig a Kaiser Németországában szolgált, a lengyeleknél. És a háborút lövésekkel fejezte be az előrenyomuló szovjet csapatok, "Eugen herceg" ellen.
Természetesen a mieink természetben válaszoltak, és rendszeresen küldtek "üdvözletet" (beleértve a német produkciót is) a Wehrmacht katonáinak, amikor a háború elért minket.
Ez azonban szórványosan történt. A miénk - Leningrád környékén és közelében, a németek - Kelet -Poroszországban és tovább nyugatra.
Miért - a válasz ismert. A Balti -tengert, különösen a Finn -öblöt nem hiába nevezték akkor „levesnek gombóccal”. A mieink, németek, finnek bányásztak, ráadásul az akadályok egy része a háború előtti időkből maradt, részben pedig "friss". Ráadásul a németek hálózatba kapcsolt tengeralattjáró -akadályokat is hozzáadtak.
Összességében a balti flotta aknaelzáró művelete nagyon sikeres volt. Ez csak megerősítette a BF aknák veszteségeit a háború első napjaiban. Annak ellenére, hogy a németek rejtőzködés nélkül aknákat raktak.
És mindenki mindennel elégedett volt. A németek és a svédek vasércet húztak át a tengeren, hogy kielégítsék a birodalom igényeit, a finnek furcsa háborújukat vívták, a mieink Kronstadtban ültek és várták a Luftwaffe portyázását.
Ha hirtelen tengernagyaink úgy döntöttek, hogy levágják a németek oxigénjét (pontosabban a vasat), ehhez valóban meg kellett próbálni letörölni az akadályokat, hogy mind a felszíni, mind a tengeralattjáró hajókat ki lehessen hozni a műveleti térbe.
És valódi volt. Távolítsa el a Porkkala -Udda gátat - és teljes egészében meg lehetne tenni a balti medencében.
A háború elején a balti flottának 24 aknavetője volt. Általában elég az elszámoláshoz.
De az aknavetőknek fedélre lenne szükségük, mind a hajóra, mind a levegőre. Ehhez a BF -nek minden megvolt. Hajók és repülőgépek egyaránt.
Összetételét tekintve: 2 csatahajó, 2 könnyűcirkáló, 2 romboló vezető, 19 romboló (12 "hetes" és 7 "Novik"), 68 tengeralattjáró és 95 csónak.
Ezenkívül a flotta légi közlekedése is nagyon magabiztos volt egy ilyen oktatásban. 725 repülőgép, 188 torpedóbombázó és -bombázó, 386 vadászgép és 151 hidroplán.
Ez hatalom? Ez a hatalom. Különösen, ha elképzeli, hogyan kell megütni. Esetünkben a flotta nem flotta volt, hanem a "Svédország - Németország" útvonalon történő hajózást felgyorsító század könnyen beszervezhető volt. És akkor a németeknek teljesen reagálniuk kellett volna.
És mit tehettek ki a nácik?
Számokban minden nagyon magabiztos. Azonnal eltávolítjuk a vízbe fulladtat, azaz "Bismarck", "Blucher", "Spee admirális", "Karlsruhe" és "Konigsberg", mert 1941. 06. 22 -én helyenként sikeresen rozsdásodtak, de a Világ -óceán szintje alatt.
De ami maradt, az elég lenne ahhoz, hogy megpróbáljon beavatkozni.
3 csatahajó, 4 nehézcirkáló, 4 könnyűcirkáló, 2 csatahajó, 19 romboló, 57 tengeralattjáró.
A légi közlekedés (kivéve a hidroplánokat) Goering joghatósága alá tartozott. Herman nagylelkű lehetett volna, vagy nem adott volna annyi repülőgépet, mint amennyi a BF repülés elleni küzdelemhez kellett volna. Politika…
Mint látható, számokban a Kriegsmarines látszólag hűvösebbnek tűnik, de … Ez a német flotta EGÉSZ összetétele!
Igen, természetesen a német haditengerészet számában lenyűgözőbbnek tűnik, mint a balti flotta. És nyilvánvaló, hogy a német csatahajók fej -fej mellett álltak az ősi "Szevasztopoli" BF felett. Jaj, de a "Marat" és az "Októberi Forradalom" csak a háború előtti építkezés régi csatahajói voltak.
Csak a háború volt az első világháború, nem a második. Vagyis valójában ezek nem voltak más, mint lebegő elemek (és Rudel és a társaság a Maratot is önjáróvá képezte át), természetesen szűkös légvédelemmel, radar nélkül.
Ráadásul az orosz csatahajók 305 mm-es ágyúi 7 km-rel közelebb lőttek, mint a Tirpitz 380 mm-es és a Scharnhorst 283 mm-es ágyúi.
Sebesség, páncél, radarok, lőtér - minden a németek oldalán áll, és nincs kilátás?
Lépj tovább.
Nálunk egyáltalán nem voltak nehéz cirkálók, a németeknél 4 könnyű cirkáló volt 2 ellen, de itt a kérdés az, hogy ki volt rosszabb: a 26 -os projektünk vagy a német "Köln", "Leipzig" és "Nürnberg". Azonnal félretolom az Emdent, ezt a régi vályút csak cirkálónak lehetett tekinteni.
És itt mindenképpen a mi Kirovunkra és Gorkijunkra tippelnék, mivel ők erősebbek voltak, mint a németek, és alkalmanként szomorú lehetett a német cirkálók számára.
Sajnos a "Hipper", "Scheer", "Eugen" és "Deutschland" formájú előnyt nem törölték.
A rombolók egyenlően oszlanak meg, a német "1936" -nak volt némi előnye, de nem kritikus.
Tengeralattjárók - hú, ezek az erők a BF oldalán.
A Kriegsmarine -val az egész probléma az, hogy a németek egyszerre három fronton harcoltak. Szükséges volt a britekkel hegedülni, és ez alapvetően megzavarja a metropolisz gyarmatokkal és az Egyesült Államok szövetségesével való ellátását. Az Atlanti -óceánon és másutt is. Ezután az Északot teljes egészében hozzáadták.
Ennek eredményeként mit tudtak a németek felállítani a Baltikumban? Különösen, ha figyelembe vesszük, hogy a BF -nek több tengeralattjárója volt a visszaszámlálás elején, mint az összes Kriegsmarine -nak? Igen, a németek több mint ezer hajót építettek a háború alatt, de ez csak később történt. A csónakoknak pedig el kellett süllyeszteniük azokat a hajókat, amelyek mindent a britekhez szállítottak, az acéltól a húsig.
És most apránként rajzolódik egy kép arról, hogy mi lehetett, de mi nem történt meg.
A balti flotta a kronstadti önszigetelés helyett az aknák akadályaihoz megy, különösen azért, mert a tallinni hadjárat során már sok bányát találtak.
Az aknavetők rombolók, cirkálók és csatahajók leple alatt kezdik munkájukat. Minden esetre, mert minden, amit a németek gyorsan át tudnak szállítani a lengyel kikötőkből, az a régi Schlesien és Schleswig-Goldstein vályúk a lengyel kikötőkben. Amelyek teljesen egyidősek az "Oktyabrina" és a "Marat" (utóbbi még mindig mozgásban van), ami azt jelenti, hogy a 8 x 280 mm és a 24 x 305 mm nem tűnik túl jól. A cirkálók és csatahajók német 150 mm-es ágyúi pedig nem túl nagy ellensúlyok a szovjet hajók 180 mm-es és 130 mm-es ágyúinak.
Természetesen, ha felfedeznének egy olyan valós veszélyt, mint az aknamentesítés a balti flotta MINDEN tengeralattjárójának ércfuvarozókra való felszabadításával, a németek terpentinként keveredtek volna. Ez egyértelmű.
Más kérdés, hogy egy ilyen víz alatti századra vadászni nem a legnagyobb öröm. Túl sok hajót kellene ércfuvarozók őrzésére, konvojok kialakítására stb. Vagyis mindent megtenni, amit a szövetségesek tettek a Szovjetunióért.
Igen, egy jól védett konvoj kemény dió. Egyébként ugyanaz a Scharnhorst bizonyította, akinek parancsnoka nagyon buzgón fogadta a JW-55-ös konvoj darabokra törésének gondolatát. De a brit haditengerészet megengedhette magának, hogy a konvojt egy csatahajóval és három cirkálóval kísérje, ami letörte a Scharnhorst szarvát, amíg teljesen el nem pusztult.
Megengedhették ezt maguknak a németek?
Tisztán elméletileg. Saját repülésük nélkül, elegendő számban, anélkül, hogy előnyeik lennének az ellenséggel szemben, és mint látható, nem is voltak, ráadásul nem szabad megfeledkezni a háborúról legalább két fronton.
Ezért a konvojok nem német üzlet. Ennek megfelelően szükség lenne a rügyben lévő probléma elpusztítására, vagyis a Moonzund fordított elrendezésére. Gyűjts össze egy századot, és próbáld megállítani az aknamentesítést.
És itt lép őfelsége Aviation a színre.
Az első világháború tüzérségi párbajai természetesen lenyűgözőek és nagyszerűek.
A második világháború teljesen más forgatókönyv szerint zajlott. A narviki csata inkább kivétel, csakúgy, mint a Savo -sziget csata a japánok és az amerikaiak között, amelyeket az is egyesít, hogy repülőgépek részvétele nélkül zajlottak. Valamint a "Scharnhorst" és a "Glories" "Gneisenau" gúnyolódása. Normális kivételek, de kivételek.
Esetünkben, amikor mindkét félnek rengeteg repülőtere és repülőgépe volt, az egyetlen kérdés a szeszélyes balti időjárás volt, amely valóban leszállhat mind ászainkra, mind a németekre.
A BF repülésének adatai megvannak, mi volt a Luftwaffe a keleti fronton?
A német légiközlekedést a keleti fronton a 2. légi flotta képviselte, amely 954 bombázóból (Ju.88 - 520, He111 - 304, Do.17 - 130), 312 Ju.87 búvárbombázóból állt. Vadászrepülőgép - 920 Bf 109 minden módosításból és 90 Bf 110, azaz 1100 egység.
Igen, tengerészeinknél minden szerényebb, 725 repülőgép van (188 torpedóbombázó és -bombázó, 386 vadászgép és 151 hidroplán). De ki mondta, hogy a földi légi közlekedés nem vonható be? Teljesen használható volt, igen, a szárazföldi pilótáknak nem volt ilyen tapasztalatuk a tenger fölött történő repülésről, de ki mondta, hogy ebben az összes német kikötött?
És akkor a németek száma szinte az összes Luftwaffe -repülés a keleti fronton. Igen, a Norvégia légi flottájából 5 -öt lehetett hozzáadni, és északon volt az 1. légi flotta is, kis összetételű, amelyet később logikailag áthelyeztek a "Kurzus" parancsnokságára. Három század Ju.88 -ban és egy Bf.109F -ben (Green Hearts, JG54). Vagyis még mindig körülbelül 300-400 bombázó és 120 vadászgép van.
Viszont a Leningrádi Katonai Körzet Légiereje a régió közelében található légosztályok számából, például 39 IAD (Puskin), 54 IAD (Levashovo), 41 BAA (Gatchina), 2 SAD (Staraya Russa), további 848 vadászgépet és 376 bombázót számlálva, lehetett valamit elkülöníteni a flotta megsegítésére.
És egy légi csata is megtörténhetett volna, nem alacsonyabb intenzitással és tömeggel, mint az 1943 -as kubai légi csaták. És nem tény, hogy a siker a németek oldalán állt volna, a számbeli különbség egyértelműen a Vörös Hadsereg légierejének kedvez. Az egyetlen kérdés az irányítás és a parancsnokság volt.
Vagyis repülő időjárás esetén az az oldal nyert, amelyik a repülőgép hatékonyabban cselekedett volna.
A németek - az én szemszögemből - mesterei voltak annak, hogy a repüléssel a front egy külön ágazatában megteremtsék a fölényt. És nagyon szép átigazolást hajtottak végre. Az ilyen transzfer változata esetünkben teljesen lehetséges, de mindez a front többi szektorának rovására menne. Vagyis a javunkra.
Ennek ellenére a repülőgép -csoport létrehozása egy nagy század lefedésére nehézkes. Minél több hajó, annál több célpont. És ne mondd, hogy több légvédelmi tüzérségi hordó van, a walesi herceg és a Repulse is így gondolta, de így jött ki …
Más kérdés, hogy a Vörös Hadsereg aknájának és torpedó -repülésének minősége erősen megkérdőjelezhető volt. Valójában nem volt gyakorlat, a háború megmutatta, hogy a torpedóbombázóink, őszintén szólva, nagyon messze vannak az ideálistól. Ideális alatt olyan pilótákat értek, akik képesek torpedóval megütni egy hajót.
Igen, az összes háború, amelyet pilótáink nagyon szerény térfogatú torpedókkal próbáltak megütni néhány gőzösön. Nincsenek más célok, nincs mit tenni ellene. Ennek ellenére minden bizonnyal nem lett volna szükség sikeres torpedótámadásokra számítani a háború elején.
Másrészt a szovjet vadászrepülőgépek megfelelő irányítással jól visszaverték a Luftwaffe -t, és megvédték a légteret a német bombázóktól. Ennek megfelelően, hogy a BF hajók elvégezhessék az aknamentesítési feladatot.
Tehát két tényező áll rendelkezésünkre, amelyek semlegesíthetik a Luftwaffe munkáját. Ez a legszeszélyesebb balti időjárás és saját repülésünk. Mindkét tényező teljesen saját magam, én személy szerint a legmagasabb véleményt vallom mindkettőről. Az időjárást pedig fel lehetett venni a műveletre a legmagasabb utálatossággal, és a repülés is elég jól tudott működni. Elméletben.
De van itt egy árnyalat is.
Nos, eső, köd, alacsony felhők, a Luftwaffe és a mieink a repülőtereken ülnek, a hajók kimennek aknamentesítésre, a németeknek nincs más választásuk, mint kimászni.
És itt egy ilyen kellemetlenség rajzolódik ki. Igen, a Luftwaffe hiánya jó. Főleg 1941 -ben. De van kellemetlenebb hiányzás is. A radarról beszélek a szovjet hajókon.
Oké, ha az ősi germán csatahajók összeérnek a nem kevésbé ősi szovjet dreadnoughte -okkal. Különös lesz, de nem túl végzetes. Bőröndöt dobni a ködbe, "akinek Isten küld", és ennyi. Harcoltak, fedeztek, ellenálltak.
Mi van, ha Scharnhorst és Gneisenau? Scheer admirális? Egyszerűen nem hiszek a "Tirpitz" -ben a Balti -tengeren, keskeny, túl kicsi, és akkor meg kell ijesztenie valakinek a briteket a túloldalon? De a három nevezett úr is a tető fölött van, hogy elrontsa a hangulatot, mert teljes a rend a rajtuk lévő radarokkal.
Vagyis az undorító időjárási viszonyok között a németek radarokra fognak lőni, szerencsére már megtanulták, de mi … És lőni fogunk az első világháború szintjén, vagyis vizuális észleléssel.
Íme, a forgatókönyv nagyon so-so lett. A jó idő rossz, mert a Luftwaffe mindent meg tud tenni. A rossz idő szintén nem túl jó, mert a németek oldalán több nehézhajó van, és ezek a hajók technikailag jobban felszereltek.
A német 380 mm-es és 283 mm-es lövegek hosszú lőtávolsága általában az egész vállalkozást veszélybe sodorja. És még inkább a radarokkal. 7 kilométer különbség sok.
Persze a kávézaccon nehéz kitalálni, hogy a német parancsnokság hogyan reagálna egy ilyen műveletre. Valamint arról fantáziálni, hogy mennyire valós lenne egy ilyen művelet.
Valójában a balti flotta teljesen elszigetelt volt a leningrádi bázisán, és valójában csak tengeralattjárók és hajók vettek részt a háborúban. Egyébként a tengeralattjárók veszteségei jelentősek voltak a Balti -tengeren: 27 a 68 -ból. Ez sok, tekintve, hogy a tengeralattjárók nagy részét bányák ölték meg.
Tudna végrehajtani egy műveletet a flotta felszabadítására? Tud. Sikeres lehet? Tudnék. De csak jó kidolgozással és parancsolással. Megszervezhetik -e a németek a csapások lecsapását és megzavarhatják a hadműveletet? Ők tudnák. De csak akkor, ha az intelligencia mindent előre tudott.
A tény az, hogy a német flotta Wilhelmshaven fő haditengerészeti bázisától a feltételezett művelet helyszínéig körülbelül 2000 kilométer. A dán szorosokon keresztül, ahol nem igazán lehet gyorsulni.
És itt van egy olyan megfontolás, hogy a németeknek nem lehetett idejük a művelet megkezdésére, sőt a végére sem. 2000 km - cirkálás közel három napig. És cirkálni, mert üzemanyagra lesz szükség a manőverezéshez és a harchoz, és nem szabad elvonni a figyelmet a tankoláshoz, mert az ellenség nem vár.
Világos, hogy a felderítő járatokat nem törölték, a finneket sem. És egy nagy hajóosztály kilépése aligha lett volna észrevétlen. De mi lehet ellene a légi közlekedésen kívül?
Kiderül, hogy semmi különös. Világos, hogy a német flotta nem állt meg teljesen Wilhelmshavenben, tele tankokkal és pincékkel, és nem várta meg a parancsot, hogy keletre menjen. Néhány hajó hadjáratban van, néhány javítás alatt, stb. Nehéz megmondani, hány és kit zavarhat meg a riasztás, bár miután egy lapát dokumentumot lapátolt, ki lehetett számítani.
De a hajókat fel kell készíteni, ezek mégsem lovasok. És három nap az úton. És teljesen lehetséges lenne a szó szoros értelmében hajózni egy bólogató elemzéshez. És lássuk, hogy a szovjet hajók visszamennek. És képzelje csak el szörnyű álmokban a tengeralattjárókat és a felszíni hajókat, amelyek kúsznak az egész Balti -tengeren, amelyeket most minden lehetséges módszerrel el kell fogni és meg kell fulladni.
Nagyon érdekes forgatókönyv lehetett. De a történelem teljesen másnak bizonyult, és a balti flotta passzívan állt 1941 és 1944 között a kikötőhelyeken. Jaj.
A magam részéről tökéletesen megértem a szovjet admirálisokat. A háború eseményei különösen a balti flotta parancsnokságának abszolút felkészületlenségét mutatták, mivel erről beszélünk.
A flotta Tallinnból történő evakuálása során a teljesen feltáratlan utakon történő áthaladás hatalmas veszteségekkel, az aknaveszélytől való félelemmel és a Luftwaffe -félelemmel együtt tette a dolgát: a flottát maguk az admirálisok blokkolták, és három évig egyetlen megpróbálták valahogy megváltoztatni a helyzetet.
Lehetséges lenne végrehajtani egy akciót a Botnia -öbölben lévő ércfuvarozók blokkolására, de … A történelem nem ismeri a szubjektív hangulatokat, mert a balti flotta tétlenül állt a háború alatt, és a német és svéd ércszállító rendszeresen szállított a legszebb és leggazdagabb érc a kirunavarai lelőhelyektől Németországig.
Bár a forgatókönyv a való életben is megtörténhet. De ez már kérdés a flotta parancsnoksága számára.
