Ez a cikk az Orosz Tengerészgyalogság jelenlegi állapotáról szól. Az igazat megvallva, a szerző sokáig töprengett, érdemes -e vállalni, mert sajnos nem gondolta komolyan az orosz haditengerészet ezen ágának fejlődését. Ennek ellenére, figyelembe véve az orosz haditengerészet állapotát, teljesen lehetetlen szem elől téveszteni annak egy ilyen fontos összetevőjét, amely a tengerészgyalogosaink.
Nem fogjuk részletesen megvizsgálni az ilyen típusú csapatok szülőföldünkön való megjelenésének történetét, csak megjegyezni fogjuk, hogy a tengerészgyalogosokat ilyen vagy olyan formában rendszeresen létrehozták, majd visszavonták. I. Péter vezette be állandó jelleggel - ma poláris nézetek vannak ennek az uralkodónak az orosz történelemben betöltött szerepéről, azonban nem lehetnek kétértelmű vélemények a tengerészgyalogosok, mint a hadsereg külön ágazatának megszervezésének hasznosságáról. Ahhoz, hogy "ablakot vághassunk Európába" a Balti -tenger kimeneteinek meghódításával és a Fekete -tenger partvidékén elfoglalt pozícióik megszilárdításával, a tengerészgyalogosok természetesen feltétlenül szükségesek voltak.
Aztán a 19. század elején (Napóleon inváziójának előestéjén) a tengerészgyalogosokat felszámolták. Nem arról volt szó, hogy az orosz császári haditengerészet szükségtelennek tartotta volna a szárazföldi akciókat, és már nem volt jellemző a flottára, de úgy vélték, hogy a hadihajók legénységének tagjai, szárazföldön felfegyverkezve, képesek megbirkózni ezzel, és ha erőik nem elegendőek, akkor a kozákok vagy a közönséges gyalogság. Természetesen egy ilyen megközelítés nem tekinthető ésszerűnek. A tengerésznek, még egy egyszerű tengerésznek is, meglehetősen hosszú és komoly képzésre van szüksége a hajón való szolgálathoz, ahol a szárazföldi harci készségekre általában nincs szükség. Ennek megfelelően a földműveletekben való felhasználása csak néhány kivételes, atipikus esetben indokolható, de nem állandó jelleggel. Ami a kozákokat illeti, természetesen cserkészként-cserkészként sokat tehettek a szárazföldön, de nem ismerték a tenger sajátosságait.
A megértés, hogy valami baj van, csak a huszadik század elején jött, amikor 1911 -ben megpróbálták újraéleszteni a tengerészgyalogosokat. Több zászlóaljat hoztak létre, de ennek ellenére nem sikerült, és azt mondhatjuk, hogy a Szovjetunió nem örökölte az ilyen típusú csapatokat, hanem önállóan és általában a semmiből kellett létrehoznia. Valójában a tengerészgyalogosok születése a Szovjetunióban a Nagy Honvédő Háború idején történt, ahol el nem múló dicsőséggel borították magukat.
A háború után, az 1956 -ig terjedő időszakban azonban minden tengerészgyalogost fokozatosan feloszlattak. És csak 1963 -ban kezdődött meg az ébredés - a 120. gárda motoros lövészosztály 336. gárda motoros lövészezredét a balti flotta 336. gárda külön tengeri ezredévé szervezték át.
Valószínűleg azt mondhatjuk, hogy ekkor alakult ki végül a tengerészgyalogosok nézete, mint különleges képzettségű és speciális kétéltű támadójárművek csapatai, annak ellenére, hogy a katonai felszerelések bizonyos mértékig egységesek voltak a szárazfölddel, és azzal, amely légi úton használják. -leszálló csapatok. A dandárt a tengerészgyalogság fő alakulatának tartották, hárman voltak a Szovjetunióban - a Balti-, a Fekete -tenger és az Északi -flottában, de a Csendes -óceáni Flotta hadosztállyal volt ellátva. A brigádok állapota jelentősen változhat, átlagosan 2000 fővel, akár 40 T-55 harckocsival, 160-265 páncélozott szállítógéppel, 18 122 mm-es önjáró fegyverrel. " Gvozdika ", 24 önjáró habarcs- és tüzérségi berendezés" Nona -C "és természetesen 18 MLRS" Grad "berendezés. Ami a kézi lőfegyvereket illeti, akkor, amennyire a szerző kitalálta, nem különbözött túlságosan attól, amit a közönséges motoros puskások állapotára írtak elő.
A tengerészgyalogosok közvetlenül részt vettek a Szovjetunió haditengerészetének harci szolgálatában. A tengerészgyalogosok számára ez így nézett ki - a partraszálló hajókat ugyanahhoz a Földközi -tengerhez küldték a hozzájuk rendelt tengerészgyalogos egységgel és természetesen felszerelésükkel. Ott folyamatosan készen álltak arra, hogy valakinek a partján landoljanak.
Azt kell mondanom, hogy a szovjet tengerészgyalogosok soha nem voltak az amerikai analógjai. Az Egyesült Államok Tengerészgyalogsága (USMC) lényegében több mint 180 000 fős expedíciós erő. képes önállóan nagy katonai műveleteket végezni az Egyesült Államok területén kívül. Innen ered az USMC megosztott felépítése, saját repülőgép -szárnyainak jelenléte stb. Ugyanakkor a szovjet tengerészgyalogosoknak több helyi feladatuk volt, mint például:
1. a taktikai kétéltű rohamosztagok leszállása önálló feladatok megoldása és a szárazföldi erők alakulatainak segítése érdekében;
2. támadóerők első lépcsőjeként történő alkalmazása az operatív támadóerők leszállása során;
3. a bázispontok és más objektumok védelme a légi és tengeri partraszállás ellen, részvétel a szárazföldi egységekkel együtt az antimfibikus védelemben.
Ennek megfelelően a Szovjetunió Tengerészgyalogságának száma egyes források szerint nem haladta meg a 17.000 embert. kétségtelen, hogy a tengerészgyalogosok mind a Szovjetunióban, mind az USA -ban a hadsereg elitágának számítottak, de számukat összevetve nem szabad azt gondolni, hogy a Szovjetunió megvetéssel bánt az ilyen csapatokkal. Csak arról van szó, hogy a globális nukleáris rakétaháború koncepciója keretében, amelyre a szovjet katonai vezetők készültek, a légideszant csapatok rendkívül fontos szerepet játszottak, és rájuk hárult a tét - 1991 -re a Légierő 7 hadosztályból és 11 különálló dandárból állt. Az amerikaiak számára a légierő gyakorlatilag fejletlen volt (egy hadosztály).
Az Unió összeomlása után a tengerészgyalogság szinte minden egysége az Orosz Föderáció területén kötött ki. Sajnos még az Orosz Föderáció legharcra készebb csapatainak elit státusza sem mentette meg őket a különféle „optimalizálásoktól”. Bár … az első, meglehetősen kétes szervezeti intézkedést a tengerészgyalogosok számára még a Szovjetunióban 1989 -ben fogadták el - a haditengerészet parti haderőinek megalakulását. Egyrészt logikusnak tűnt - egyetlen parancsnokság alá vonni a tengerpart védelmében részt vevő összes erőt, vagyis a BRAV -t és a tengerészgyalogosokat (a további megerősítésről később beszélünk), de másrészt egyes jelentések szerint ez ahhoz vezetett, hogy a tengerészgyalogosok a tengerparti rakéta- és tüzérségi csapatoknak voltak alárendelve, akik általában nem nagyon értették a tengerészgyalogság sajátosságait és szükségleteit. Úgy gondolják, hogy a tengerészgyalogosok felszerelésével kapcsolatos első problémák pontosan a part menti erőkbe való felvételük után kezdődtek.
És akkor jött az 1990. november 19 -én aláírt Szerződés az Európai Hagyományos Fegyveres Erőkről Európában (CFE), amely szerint az alig több mint egy évig fennmaradó Szovjetuniónak (más ATS- és NATO -országokkal együtt) jelentősen csökkentse a hagyományos fegyverek számát. Valójában 1990 -ben, a nyugati határainktól az Urál -hegységig, az Urál -folyóig és a Kaszpi -tengerig terjedő területen a Szovjetunió 20 694 harckocsival és 29 348 páncélozott harci járművel (AFV), 13 828 tüzérségi rendszerrel rendelkezett. 100 mm vagy több. A CFE -szerződés szerint 13 150 tankra, 20 000 páncélozott harci járműre és 13 175 tüzérségi egységre kellett csökkenteni. De … mint már mondtuk, ez egy kvóta volt a Szovjetunió számára, és hamar szétesett - ennek eredményeként a teljes fegyvermennyiséget felosztották az újonnan alakult államok között. Az Orosz Föderáció részesedése 6400 harckocsit, 11 480 páncélozott járművet és 6415 tüzérségi rendszert kapott. Általában csökkenteni kellett …
Úgy tűnik, hogy ha egy ország valamilyen okból kénytelen elhagyni fegyveres erőinek egy részét, akkor először is a legkevésbé hivatásos, katonailag leggyengébb alakulatokat kell csökkenteni. Végül is nyilvánvaló, hogy ebben az esetben a fegyveres erők általános harci hatékonysága csökkenni fog, de egyáltalán nem arányosan a létszámuk csökkenésével. De nem - mint tudjuk, Oroszországban nem egyszerű utakat keresünk. A CFE -Szerződés rendelkezéseinek való megfelelés érdekében vállaltuk, hogy levágjuk a tengerészgyalogosok felszerelését - fegyveres erőink egyik leghatékonyabb fegyverét. Sikerült áthelyezni a MP zászlóaljak egy részét a páncélozott járművekről az MTLB és … GAZ-66 járművekre. Ugyanakkor az MTLB -vel szorgalmasan levágták a géppuskák felszerelésére szolgáló tartókat is, hogy ne adj isten, senki nem vette őket páncélozott harci járműnek …
A tankokat a tengerészgyalogosoktól vitték el. Nyilvánvalóan az elvtől vezérelve: "A srácok amúgy is puszta kézzel tengeri csomóval köthetik össze az Abrams ágyút, miért kell nekik valami tank is?" Ennek a cikknek a szerzője sajnos már nem emlékszik, és nem találta, amit a felelős személyek mondtak erről, de egy ilyen „indoklás” megjelent az interneten - azt mondják, a tank egy nagyon nehéz dolog, nem tud egyedül úszni, illetve a parton csak a leszálló hajó rámpájáról lehet kirakni. És nincs sok olyan terület, ahol ez a leszálló hajó megközelítheti a partot, így kiderül, hogy a tengerészgyalogosoknak nem klasszikus tankra van szükségük, hanem egy lebegő harci járműre, talán valami hasonlóra, mint a 2S25 Sprut önjáró páncéltörő fegyver.
Mit mondhat erre?
Az első dolog, amit meg kell érteni, hogy ma a tank a legerősebb és legjobban védett szárazföldi harci jármű. Természetesen nem valamiféle legyőzhetetlen wunderwaffe, és elpusztítható, de mindezekkel a csatában az az oldal, amelyik tankokkal rendelkezik, tagadhatatlan előnyre tesz szert azzal szemben, amelyiknek nincs tankja. Általában itt minden összhangban van Hillar Belloc híres soraival (gyakran tévesen R. Kiplingnek tulajdonítják):
Minden kérdésre van egyértelmű válasz:
Nálunk van a maximum, nekik nincs.
Vagyis a harckocsik jelenléte óriási előnyöket biztosít a tengerészgyalogosoknak, és még ha a tankok nem is minden partraszállásban, hanem csak néhányukban használhatók, ez több mint elegendő ok arra, hogy a tengerészgyalogság részeként hagyják el őket.
Másodszor - valójában a flottának megvannak az eszközei, bár nincs olyan sok, mint szeretnénk, amelyek segítségével nehéz páncélozott járműveket lehet leszállni, beleértve azokat is, ahol az elmozduló tartályt szállító hajó nem tudja megközelíteni a partot. Például - "Bölény"
Ez a kis kétéltű támadóhajó egyszerre három fő harckocsit szállíthat.
Harmadik. Valamilyen oknál fogva azok, akik "csak kétéltű felszerelésért" kampányolnak a tengerészgyalogság számára, elfelejtik, hogy a kétéltű támadás fontos, de messze nem egyetlen feladata a tengerészgyalogságnak. És hogy a tengerészgyalogosoknak ne csak a partra kell szállniuk, hanem részt kell venniük a kétéltű elleni védekezésben, valamint meg kell védeniük az ország fontos haditengerészeti és egyéb part menti létesítményeit, és ezekre a feladatokra természetesen nincsenek korlátozások a tankok használatára vonatkozóan és nem várhatók.
És végül a negyedik. Tegyük fel, hogy az előző pontok mindegyikében a szerző teljesen téved, és valójában a tengerészgyalogosoknak nincs szükségük klasszikus tankokra, de szükségük van … igen, például ugyanazokra a "polipokra". Nos, hol vannak, kérdezhetem? Végül is teljesen nyilvánvaló, hogy ebben az esetben csak akkor lenne értelme eltávolítani a tankokat a tengerészgyalogság fegyverzetéből, amikor könnyebb harci járművek kezdenek hozzájuk érkezni. Vagyis ebben az esetben nem kellett csökkenteni a tartályképződményeket az MP-ben, hanem új felszerelést kellett felszerelni velük. Nálunk minden a megszokott módon: a tankokat elvitték, de semmit nem adtak cserébe.
A vad 90 -es évek időszakában, és nem sokban különbözött tőlük a 2000 -es évek elején, a tengerészgyalogosok nyilvánvalóan a flotta "mostohagyermekeiben" találták magukat, amelyekben szerepeltek, és amelyek krónikusan nem kapták meg legalább a negyedét a normális harci kiképzéshez szükséges pénzeszközök, nem beszélve a fegyverek beszerzéséről. Vagyis a haditengerészet vezetése számára nyilvánvalóan a hajók voltak a prioritások, nem a tengerészgyalogosok, és valószínűleg a tengernagyainkat sem lehet ezért hibáztatni. Végül is a flotta a stratégiai nukleáris erőink hármasának része, és az SSBN műveletek biztosítása továbbra is elsődleges prioritás volt. A tengerészgyalogosok érdeme, hogy csak annyit mondhatunk, hogy a finanszírozás nyilvánvaló hiánya ellenére kiválóan mutatták magukat a csecsenföldi csatákban.
De aztán, úgy tűnt, könnyebb lett, pénzt találtak, és úgy tűnt, a hadsereg és a haditengerészet újbóli felszerelésének előestéjén a tengerészgyalogosok, amint tettükkel megerősítették magas szakmai hozzáértésüket, végre fellélegezhettek. megkönnyebbülést és felkészülni a jobbra. De nem - a csodával határos módon honvédelmi miniszterré vált Szerdjukov úr "őrült keze" elérte a Csendes -óceánt. Megtörhetetlen törekvésében, hogy optimalizáljon mindent, ami lehetséges és ami nem lehetséges - kétszer optimalizálni, sikerült feloszlatnia egyetlen 55. tengerészgyalogos hadosztályunkat, csökkentve annak létszámát, és a 155. különálló tengerészdandárrá alakítva.
Gondolj csak bele egy pillanatra. Távol-Kelet. Több milliárd dollár Kína melletted. Japán, amellyel még nem írtunk alá békeszerződést. Az Egyesült Államok, amelynek AUG és más haditengerészeti erői otthon vannak a japán bázisokon. Mi pedig, akiknek szárazföldi erői a Távol -Keleten, őszintén szólva, még a szovjet korszakban sem zavarták meg a képzeletet a számunkkal, sőt az Orosz Föderáció éveiben is teljesen sajnálatos módon kis értékekre redukálódtak. De az 55. tengerészgyalogság továbbra is velünk van. Habár rosszul verte a lendületes időközi, mégis elit, amely megerősítette magas harci tulajdonságait a csecsen háborúkban. És mit csinálunk? Visszaállítjuk a harci képességeit? Használjuk fel kádereit, akik felbecsülhetetlen harci tapasztalatokat szereztek, új egységek kialakítására? Nem, egy brigád méretére redukáljuk … Nos, nos, akkor úgy döntöttünk, hogy nincs szükségünk hadosztályokra, hogy a fegyveres erők dandárszerkezete minden. De ki akadályozta meg, hogy az 55. hadosztály legalább két dandárrá változzon, és ne egy?
Ez pedig a most magas áron szerzett tapasztalatok hátterében van. Még friss volt az az emlék, hogy a tengerészgyalogosokat "háttérbe szorították" a finanszírozás és a felszerelés tekintetében, azt mondják, a csapatok típusa sajátos, nem a kövérre és minden másra. És amikor bajok jöttek - az első csecsen -, akiket csatába kellett küldeni? Úgy tűnik, hogy saját bőrükön csak meggyőződtek arról, mennyire fontosak a magasan profi, jól képzett csapatok, és hogy őket valószínűleg nem a megfelelő helyre kell küldeni, és nem úgy, ahogy eredetileg tervezett.
Természetesen tisztességesnek kell lennünk, ennek ellenére valami hasznosat tettek Szerdjukov alatt. Így például 2008 -ban a 810. tengeri ezredet (fekete -tengeri flotta) ismét brigáddá szervezték át (ami 1998 -ig volt). Ez minden bizonnyal jó és szükséges cselekedet, de miért volt szükség a Kaszpi -flottilla tengeri brigádjának egyidejű feloszlatására, két zászlóaljat hagyva belőle?!
Nos, ma … Ma azt szeretném hinni, hogy a tengerészgyalogosaink legrosszabbja véget ért. Számszerűen öt dandárt tartalmaz, egy -egy az északi, a fekete -tengeri és a balti flottában, és két dandárt a csendes -óceáni flottában, ezen kívül vannak más, külön egységek is, a zászlóaljból és az alatta. Az orosz tengerészgyalogosok teljes száma ismeretlen, feltehetően körülbelül 12 000 ember.
2018 elején végre a józan ész győzött a tengerészgyalogosok tankokkal való felszerelésében - a Honvédelmi Minisztérium bejelentette, hogy minden dandárba felvesznek egy harckocsizászlóaljat. Ezt a döntést egy kísérlet eredményei alapján hozták meg - 2017 decemberében egy kamcsatkai tengeri brigád kapott egy tankcéget. A gyakorlatok eredményei szerint teljesen nyilvánvalóvá vált, hogy a tankokkal a tengerészgyalogosok képességei jelentősen megnőttek (ki kételkedne …).
A tengerészgyalogosok új felszerelésekkel vannak felszerelve. Ez és az új BTR 82A
Egyes jelentések szerint 2017 -ig a tengerészgyalogosok 600 ilyen páncélozott szállítót kaptak. Szinte az összes személyzet megkapta a "Ratnik" felszerelést, míg a kombinált fegyverkészlettel való különbség az, hogy a tengerészgyalogosok számára úszó (!!) "Corsair" páncélzattal vannak felszerelve
A kommunikáció és az ellenőrzés eszközeiről sem feledkeztek meg. Így például a felderítés, irányítás és kommunikáció (KRUS) taktikai szintjének komplexuma "Strelets" szolgálatba lépett a tengerészgyalogosokkal. Tartalmaz: személyi számítógépet a parancsnoknak, műholdas rádióállomást, VHF rádióállomást, távolságmérő-goniométert, hordozható, rövid hatótávolságú "Fara-VR" felderítő radart, egységes adatátviteli berendezést, egyéni és csoportos navigációs rendszert GLONASS -ban és GPS -ben való működés …
A parancsnoknak, akinek az egysége "Nyilas" -dal van felszerelve, minden pillanatban tudja, hol vannak katonái, és bármelyikük az ellenséges felszerelés megjelöléséhez (automatikusan leesik a parancsnok táblagépére) "két kattintással" kell ujj. Az „íjász” azonosítja az észlelt objektumokat, ellenőrzi őket „barát vagy ellenség” szempontjából, kiszámítja a koordinátáikat és a mozgási paramétereket (ha a célpont mozog), és megjelöli a célpontot a megsemmisítés bármely eszközére, kezdve az ágyú tüzérségétől, mindkettő és haditengerészeti, és a "Caliber" és "Onyx" taktikai repülőgépekkel és cirkálórakétákkal zárul. A "Strelets" univerzális, mivel képes kapcsolódni minden hazai felderítő berendezéshez, radarhoz, látnivalóhoz, UAV -hoz stb.
Általánosságban elmondható, hogy a KRUS "Strelets" egy zászlóalj-taktikai csoport hálózatközpontú vezérlőeszköze, az utóbbi bármilyen szappanos erősítési eszközével. Ugyanakkor a "Strelets" alkotói nem feledkeztek meg az ergonómiáról - ha az első termékek tömege meghaladta az 5 kg -ot, és akadályozta az akadálypálya leküzdését, akkor a modern, modernizált egyedi komplexek tömege 2, 4 kg és a hadseregben való működésük (és a KRUS -t 2007 -ben fogadták el a fegyverkezésről, és azóta folyamatosan javul) nem tárt fel jelentős állításokat.
De persze nem szabad azt gondolni, hogy a tengerészgyalogság katonai felszereléseinek minden problémája megoldódott. Valójában a katonai felszereléssel való felszerelést illetően a tengerészgyalogosok nagyjából ugyanabban a helyzetben voltak, mint a többi szárazföldi erő - látszik, hogy az ellátás folyik, de … elég gyakran kiderül, hogy új katonai felszerelések "Jobb, mint a semmi, de sokkal rosszabb, mint ami valójában szükséges."
Például ugyanaz a BTR-82A. Igen, ez egy új technika, de valójában nem más, mint egy korszerűsített BTR-80, amelynek sorozatgyártása 1984-ben kezdődött. És egyetlen fejlesztés sem képes kijavítani a BTR kialakításának rendkívüli sebezhetőségét a hatásokkal szemben a pusztítás szinte minden eszközéről és aknáiról. Sajnos, csak álmodozhatunk a bumerángokról. Vagy például az a döntés, hogy a tengerészgyalogság dandárait tankokkal látják el. Igen, ez csak üdvözlendő, de a képviselő nem kapja meg a T-90 legújabb módosításait (már hallgatunk az "Armata" -ról, bár úgy tűnik, hol máshol "befutni" a legújabb és bonyolult páncélozott járművek, mint az elit csapatokban?), De csak a "modern" T-72B3 és T-80BV, ez utóbbi az alacsony hőmérsékleten működő brigádokkal (Északi Flotta, Kamcsatka) áll szolgálatba.
Amint azt korábban mondtuk, a Szovjetunióban a tengerészgyalogosokat önjáró habarccsal és "Nona-S" tüzérségi berendezésekkel látták el. Ma helyükben elméletileg a 2S31 "Bécs" -nek kellett volna állnia, egy hasonló célú, 120 mm-es önjáró fegyvernek a BMP-3 alapján, de … eddig csak egy kezdeti tétel ilyen gépek léptek szolgálatba. És magukról a BMP-3-ról … A szerző semmiképpen sem pozícionálja magát a páncélozott járművek szakértőjeként, és sok kritikai véleményt hallott erről a járműről, de mindenesetre feltételezni kell, hogy a BMP-3 észrevehetően jobb és hatékonyabb, mint a BMP-2, amely a mai napig a tengerészgyalogosok szolgálatában áll. Ami a BMP-3-at illeti, ha szolgálatba lépett az MP-vel, akkor kis mennyiségben.
Most nézzük meg, hogyan mennek a dolgok a tengerészgyalogosok harctérre szállításának fő eszközeivel: hajók és csónakok leszállásával.
Nagy leszálló hajók
BDK projekt 11711 ("Ivan Gren") - 1 egység.
Lökettérfogat - 5000 tonna, sebesség - 18 csomó, hatótáv - 3500 mérföld, fegyverzet - 2 * AK -630M, 1 * AK -630M -2 "Duet", két helikopter. Légi szállítókapacitás - 13 fő harci tank, amelyek súlya legfeljebb 60 tonna, vagy akár 36 páncélozott személyszállító / gyalogos harci jármű és 300 ejtőernyős.
Az orosz haditengerészet egyetlen legújabb nagy partraszálló hajóját, a jól ismert hosszú távú konstrukciót 2004-ben tették le, de a flotta csak 2018. június 20-án, azaz 14 évvel később vette át. A leszállást a rámpán keresztül kell elvégezni, de az előző típusú nagy leszállóhajókkal ellentétben az "Ivan Gren" képes ezt "érintésmentes" módon megtenni. A helyzet az, hogy a rámpán való leszálláshoz legalább 3-5 fokos parti lejtésre van szükség, különben a felszerelést csak úszással lehet leszállni. Tehát az új módszer magában foglalja a speciális mérnöki pontonok használatát, például azokat, amelyeket a szárazföldi erők katonai felszerelések szállítására használnak - ezek összekötővé válnak a tengerpart és az Ivan Gren rámpa között. Így a part lejtésére vonatkozó követelmények eltűnnek, és a BDK -nak nem kell közvetlenül a partvonalhoz mennie. Az is figyelemre méltó, hogy a BDK 1171 -es projektnél nagyobb elmozdulás mellett az Ivan Gren valamivel alacsonyabb leszállási kapacitással rendelkezik, de szem előtt kell tartani, hogy a helikopterek a Gren -en alapulnak, ráadásul sokkal nagyobb figyelmet a legénység és a leszállás kényelméért fizetnek.
BDK projekt 1171 - 4 egység.
Lökettérfogat -3 400 tonna (normál), sebesség -17 csomó, hatótávolság -4800 mérföld 16 csomónál, fegyverzet -1 * 57 mm -es ZIF -31B, 2 * 25 mm 2M -3M, 2 MLRS A telepítés -215 " Grad-M ", MANPADS" Strela ". Légi kapacitás - akár 50 egység páncélozott jármű (22 harckocsi vagy 50 páncélozott személyszállító), valamint 313 ejtőernyős (a "Vilkovo" és a "Filchenkovo" - akár 400 fő).
Az ilyen típusú hadihajók létrehozásának története nem teljesen gyakori. A tény az, hogy a haditengerészetnek az íj rámpával történő BDK projektre vonatkozó megrendelésével egyidejűleg a haditengerészeti minisztérium elrendelte egy hasonló méretű és jellemzőjű száraz száraz teherhajó kifejlesztését, amelyet háború esetén fel lehet használni. hadihajóként. Ennek eredményeként megpróbálták egyesíteni a hajókat, így az 1171 -es projekt BOD kompromisszumot jelentett egy polgári és egy katonai hajó között. Sajnos ebből semmi értelmes nem lett - a katonaság követelményeinek teljesítése azt eredményezte, hogy a polgári szállítás egy ilyen hajón veszteségessé vált. Ennek eredményeként a Haditengerészeti Minisztérium kénytelen volt elhagyni ezt a hajót, és így nem kapta meg a szükséges száraz teherhajót, a hadsereg pedig olyan hajót kapott, amely nem volt olyan jó, mint amilyen lehetett volna, ha nem megpróbálja egyesíteni egy polgári hajóval.
Az ilyen típusú BDK 1966-1975 között lépett szolgálatba. és ma láthatóan az utolsó napokat szolgálják ki.
BDK projekt 775 - 15 egység.
Valójában három "alprojekt" hajójáról beszélünk - 775 (3 egység), 775 / II (9 egység) és 775 / III (3 egység). Mindegyiket a lengyel hajógyárakban építették, az ATS -országok együttműködésének részeként. De fő jellemzőik meglehetősen hasonlóak, ezért megengedtük magunknak, hogy egy típusba egyesítsük őket.
Lökettérfogat - 2900 tonna standard, sebesség - 17, 5 csomó. utazási távolság-3500 mérföld 16 csomónál, fegyverzet-2 * AK-725 (vagy 1 * 76 mm-es Ak-176 a 775 / III-on), 2 * 30 mm-es AK-630M (csak a 775 / III projekten), 2 MLRS "Grad-M", 2 MANPADS "Strela" vagy "Igla" telepítés. Légi szállítókapacitás - akár 13 közepes harckocsi vagy 20 páncélozott személyszállító, valamint 150 ejtőernyős.
Érdekes, hogy 2 ilyen típusú hajó rendeltetésszerűen részt vett az ellenségeskedésben: a 08.08.08 -i háború alatt a Fekete -tengeri Jamal és Szaratov a Suzdalets MPK leple alatt csapatokat szállított le a grúz Poti kikötőben.
Minden jelzett típusú nagy leszállóhajó meglehetősen "érett" - három 775 altípusú hajó 1976-1978 között, kilenc 775 / II hajó állt szolgálatba 1981-1988 között. és csak három 775 / III hajó viszonylag fiatal - 1990-1991 -ben léptek be a flottába.
Ma az ilyen típusú BDK -k képezik az orosz haditengerészet kétéltű rohamhajóinak gerincét. De szeretném megjegyezni, hogy az ebbe az osztályba tartozó összes hajó bizonyította rendkívüli hasznosságát a flotta napi szolgálatában. A BDK -ról fő funkciója mellett kiderült, hogy eléggé képes ellátni a tengeri utánpótlás -szállítók szerepét, és ebben az inkarnációban nélkülözhetetlenné váltak például a szíriai ellenségeskedést folytató hazai erők ellátásához.
Kis partraszálló hajók és csónakok
MDK projekt 1232.2 ("Zubr") - 2 egység.
Lökettérfogat 555 tonna, sebesség - 63 csomó, utazási tartomány - 300 mérföld teljes sebességgel. Fegyverzet-2 * 30 mm AK-630M, 2 NURS MS-227 "Tűz", 4 "Igla" kilövő. Légi szállítókapacitás - 3 tank, 10 páncélozott személyszállító, akár 140 ejtőernyős. A felszerelés szállításának megtagadása esetén az ejtőernyősök száma 500 főre növelhető.
Ez a hajótípus nagyon ellentmondásos érzéseket vált ki. Egyrészt a világ legnagyobb légpárnás hajója, és képes 116 km / h -t meghaladó sebességgel közlekedni, és képes a partra "menni", óriási taktikai lehetőségeket biztosít. Másrészt egy ilyen technika meglehetősen drága, és ami még fontosabb, törékeny - a Zubr teste alumíniumötvözetből készül. Ennek megfelelően egy ilyen hajó minimális harci stabilitással rendelkezik - néhány súlyos harci kár, és akár 100 km / h sebességnél is, a teljes személyzet és a leszálló csapat halálához vezethet. Másrészt a légideszant erők nem kisebb kockázatnak vannak kitéve a leszállás során.
Általánosságban elmondható, hogy az ilyen hajók soha nem válnak a világ bármely flottájának fő leszállóhajójává, de minden bizonnyal saját taktikai résszel rendelkeznek.
A hajók 1990 -ben, illetve 1991 -ben álltak szolgálatba.
DKA projekt 21820 ("Dugong") - 5 egység.
Lökettérfogat (teljes) 280 tonna, sebesség 35 csomóig (0,75 m hullámmagasságig), cirkáló hatótávolság - 500 mérföld, fegyverzet - 2 * 14,5 mm -es géppuska. Légi szállítókapacitás - 2 tank vagy 4 gyalogos harci jármű / páncélozott személyszállító vagy akár 90 ejtőernyős.
Modern hajók, amelyek a légüreg elvét használják mozgás közben, amely egy mesterséges légrés létrehozását, túlzott nyomással a csónak alja alatt. Üzembe helyezés 2010-2015.
DKA projekt 11770 ("Serna") - 12 egység.
Lökettérfogat (teljes) 105 tonna, sebesség akár 30 csomó, utazási tartomány - 600 mérföld, nincs fegyver. Légi szállítókapacitás - 1 tank vagy 2 gyalogos harci jármű / páncélozott személyszállító vagy akár 90 ejtőernyős.
Osztályuk modern képviselői mozgás közben a légüreg elvét használják, mint a Dugongok. Az 1994 és 2010 közötti időszakban álltak szolgálatba.
DKA projekt 1176 ("Cápa") - 13 egység.
Lökettérfogat (teljes) - akár 107,3 tonna, sebesség 11,5 csomó, utazási tartomány 330 mérföld, nincs fegyver. Légi szállítókapacitás - 1 tank vagy 1 gyalogos harci jármű / páncélozott személyszállító vagy akár 50 ejtőernyős.
Ezeket a hajókat 1971 és 2009 között állították üzembe a Szovjetunióban és az Orosz Föderációban. Ezeket önállóan és kétéltű támadójárműként is fel kellett használni a 1174 -es projekt "Rhino" projektjében, és a 11780 -as projekt univerzális kétéltű rohamhajójának megvalósítatlan projektjeként, más néven "Ivan Tarava" -ként (ő kapta a becenevet) a hasonló célú amerikai hajóhoz való hasonlóság miatt).
