Sztálingrád különbözik Oroszország minden városától - a lakóépületek keskeny sávja 60 kilométeren keresztül húzódik le a Volgán. A folyó mindig is különleges helyet foglalt el a város életében - Oroszország központi vízi útja, a Kaszpi-, a Fehér-, az Azovi- és a Balti -tengerhez hozzáférő fő közlekedési artéria, a vízenergia forrása és a Volgograd lakói kedvenc nyaralóhelye..
… ha egy meleg tavaszi estén lemegy egy meredek lejtőn a Volgához, akkor a város középső részének egyik mólóján talál egy furcsa emlékművet - egy talapzaton álló, lapos aljú hosszú csónakot, akasztással horgonyok "bajusza". Egy furcsa hajó fedélzetén egy kormányállás látszik, és az orrban - ó, csoda! - tornyot szereltek fel a T-34 tartályból.
Valójában a hely meglehetősen híres - ez a BK -13 páncélos csónak, és maga az emlékmű, amely a „Volga Katonai Flottilla hősei” nevet viseli, a „Sztálingrádi csata” panoráma múzeum része. Innen gyönyörű kilátás nyílik az óriás folyó kanyarulatára. A modern "úttörők" azért jönnek ide, hogy "horgonyozva lendüljenek". A Volgograd Moremans itt gyűlik össze a haditengerészet napján.
Kétségtelen, hogy a páncélozott csónak néma tanúja annak a nagy csatának: ezt egyértelműen bizonyítja a kormányállás bronz táblája, lakonikus felirattal:
A BK-13 páncélozott csónak a WWF részeként 1942. július 24-től december 17-ig részt vett Sztálingrád hősies védelmében.
Sokkal kevésbé ismert, hogy a BK-13 részt vett a Dnyeper, Pripyat és Western Bug elleni csatákban. És akkor a sekélyen és akadályokon ügyesen kúszó „folyótank” behatolt az európai folyók és csatornák rendszerébe Berlinbe. A lapos fenekű "ón", amelyet aligha lehet hajónak nevezni (milyen hajó ez iránytű nélkül, amelynek belsejében nem állhat ki teljes magasságában?) Hősies története van, amelyet minden modern cirkáló irigyelni fog.
Vaszilij Ivanovics Csuikov marsall, az ember, aki közvetlenül vezette Sztálingrád védelmét, egyértelműen beszélt a páncélos csónakok fontosságáról a sztálingrádi csatában:
Röviden elmondom a flottilla tengerészeinek szerepét, kizsákmányolásaikat: ha nem lennének ott, a 62. hadsereg lőszer és étel nélkül pusztult volna el.
A Volga katonai flottilla katonai története 1942 nyarán kezdődött.
Július közepére fekete keresztekkel a szárnyukon bombázók jelentek meg a Dél -Volgai régió fellegeiben - a páncélozott csónakok azonnal megkezdték a Volgán felfelé mászó szállítmányok és tankerek szállítását bakui olajjal. A következő hónapban 128 lakókocsit hajtottak végre, ezzel visszaverték a Luftwaffe 190 légitámadását.
És akkor kezdődött a pokol.
Augusztus 30 -án a tengerészek felderítésre indultak Sztálingrád északi külvárosába - ott, a traktorgyár mögött a német egységek áttörtek magához a vízhez. Három páncélozott csónak csendesen mozgott az éjszaka sötétjében, a motor kipufogógázát kis sebességgel a vízvonal alá engedték.
Titokban elmentek a kijelölt helyre, és indulni készültek, amikor a tengerészek látták, hogy a Fritzes örömében sikoltozik, és sisakkal felhordja a vizet az orosz folyóból. Az igaz haragtól ölelve a páncélos csónakok legénysége tüzet hurrikánt nyitott minden hordójából. Az éjszakai koncert teltházas volt, de hirtelen egy el nem számolt tényező lépett pályára - a parton lévő tankok. Párbaj kezdődött, amelyben a hajóknak kevés esélyük volt: a német páncélozott járműveket nehéz volt észlelni a sötét partok hátterében, ugyanakkor a szovjet csónakok egy pillantásra láthatóak voltak. Végül a "páncélozott" oldal, mindössze 8 mm vastag, megvédte a hajókat a golyóktól és a kis töredékektől, de tehetetlen volt a legkisebb tüzérségi lőszerek erejével szemben is.
A végzetes lövés az oldalát találta el - egy páncélt átszúró kagyló áttörte a hajót, és kiütötte a motort. Az áram kezdte a mozdulatlan "ón" nyomását az ellenséges bank ellen. Amikor csak néhány tíz méter maradt az ellenség kezében, a megmaradt csónakok legénységének sikerült a parttól heves tűz alatt elvinniük a sérült csónakot és biztonságos helyre vinni.
1942. szeptember 15 -én a németek betörtek a Mamayev Kurgan -ba - 102,0 magasságba, ahonnan kitűnő kilátás nyílik a város egész központi részére (összességében a Mamajev Kurgan -t elfogták és ismét 8 -szor foglalták el - valamivel kevesebb, mint a vasútállomás - 13 -szor ment át az oroszoktól a németekhez, ennek következtében kő sem maradt belőle). Ettől a pillanattól kezdve a Volga Katonai Flottilla hajói a 62. hadsereg egyik legfontosabb összekötő szálává váltak hátuljával.
Még a Volgograd őslakosai sem tudnak erről a ritka helyről. Az oszlop az előtérben, közvetlenül a futó tömeg előtt áll - de ritkán figyel valaki a felszínén lévő csúf hegekre. Az oszlop felső része szó szerint kifelé fordul - töredezett lőszer robbant fel benne. Két tucat jelet számoltam golyókból, repeszekből és több nagy lyukból a kagylókból - mindezt egy 30 centiméter átmérőjű oszlopon.
Napközben páncélozott csónakok bújtak meg a Volga számos mellék- és mellékfolyóiban, elrejtőzve az ellenséges légitámadások és a halálos tüzérségi tüzek elől (napközben a halom német ütegei kilőtték az egész vízterületet, így a tengerészeknek esélyük sem volt leszállni jobb part). Éjszaka megkezdődött a munka - a sötétség leple alatt hajók erősítőt szállítottak az ostromlott városba, ugyanakkor merész felderítő támadásokat hajtottak végre a németek által elfoglalt tengerparti területek mentén, tűzvédelmi támogatást nyújtottak a szovjet csapatoknak, csapatokat szállítottak az ellenséges vonalak mögé és a német álláspontok lefegyverzése.
Fantasztikus alakok ismertek e kicsi, de nagyon fürge és hasznos hajók harci szolgálatáról: a sztálingrádi átkelőkön végzett munkájuk során a 2. hadosztály hat páncélos csónakját szállították a jobb partra (az ostrom alá vett Sztálingrádhoz) 53 ezer katonát és parancsnokot a Vörös Hadseregből, 2000 tonna felszerelést és élelmiszert. Ugyanezen idő alatt 23.727 sebesült katonát és 917 civilt evakuáltak Sztálingrádból a csónakok páncélozott csónakjain.
De még a holdtalan éjszaka sem garantált védelmet - tucatnyi német fényszóró és villogó ragadt ki folyamatosan a fekete jégvíz sötétségi szakaszaiból, miközben "folyami tartályok" rohantak. Minden járat tucatnyi harci sérüléssel végződött - ennek ellenére az éjszaka folyamán a páncélozott hajók 8-12 járatot tettek a jobb partra. A hajósok egész másnap kiszivattyúzták a rekeszekbe belépő vizet, feltöltötték a lyukakat, kijavították a sérült mechanizmusokat - hogy másnap este ismét veszélyes útra indulhassanak. A sztálingrádi hajógyár és a Krasznoarmeiskaja hajógyár munkásai segítettek a páncélos csónakok javításában.
És megint a gonosz krónikák:
1942. október 10. A BKA 53 számú páncélozott csónak 210 katonát és 2 tonna ételt szállított a jobb partra, 50 sebesültet vitt ki, lyukakat kapott a bal oldalon és a far. A BKA № 63 200 katonát, 1 tonna élelmiszert és 2 tonna aknát szállított, 32 sebesült katonát vitt ki …
1942-43 tél példátlanul korainak bizonyult - november első napjaiban megkezdődött az őszi jégsodródás a Volgán - a jégtáblák bonyolították az átkelőhelyek amúgy is nehéz helyzetét. A hosszú csónakok törékeny fahéja áttört, a közönséges hajók nem rendelkeztek elegendő motorteljesítménnyel, hogy elviseljék a jég nyomását - hamarosan a páncélozott csónakok maradtak az egyetlen eszköz, amellyel az embereket és a rakományt a folyó jobb partjára szállították.
November közepére végre kialakult a befagyás-a sztálingrádi flotta mozgósított hajói és a Volga katonai flottilla hajói befagytak a jégbe, vagy délre, a Volga alsó szakaszára vitték őket. Ettől a pillanattól kezdve a 62. hadsereg ellátása Sztálingrádban csak jégátkeléssel vagy légi úton történt.
Az ellenségeskedés aktív szakaszában a Volga katonai flottilla "folyami harckocsijainak" ágyúi 20 egység német páncélozott járművet pusztítottak el, több mint száz kotort és bunkert pusztítottak el, és 26 tüzérségi üteget is elnyomtak. A víz felől érkező tűzből az ellenség akár három ezrednyi személyzetben vesztette életét a megölt és megsebesült emberekben.
És természetesen 150 ezer katona és a Vörös Hadsereg parancsnoka, sebesültek, civilek és 13 ezer tonna rakomány szállítva a Nagy Orosz folyó egyik partjáról a másikra.
A volgai katonai flotta saját veszteségei 18 gőzös, 3 páncélozott csónak és körülbelül két tucat aknavető és mozgósított személyhajó volt. A harcok intenzitása a Volga alsó folyásán összehasonlítható volt a nyílt tengeren folytatott tengeri csatákkal.
A Volga haditengerészeti flottilla csak 1944 júniusában oszlott fel, amikor befejeződött a folyó vízterületének aknamentesítése (a folyami hajók és hajók akcióitól ingerülten a németek bőségesen "beoltották" a Volgát tengeri aknákkal).
Szovjet hajók a Dunán
Páncélos hajó Ausztria fővárosában. Fotó V. V. Burachk gyűjteményéből
De a páncélozott csónakok 1943 nyarán elhagyták a Volga régiót - miután "vasúti tartályaikat" vasúti peronokra töltötték, a tengerészek a menekülő ellenséget követve elindultak Nyugat felé. Csaták dúltak a Dnyeperben, a Dunán és a Tiszán, "folyami harckocsik" I. Péter és I. Sándor szűk csatornáin keresztül Kelet -Európa területén, csapatok szálltak partra a Visztulán és az Oderben … Ukrajna a fedélzetre söpört, majd - Fehéroroszország, Magyarország, Románia, Jugoszlávia, Lengyelország és Ausztria - egészen a fasiszta fenevad barlangjáig.
… A BK-13 páncélozott csónak 1960-ig az európai vizeken tartózkodott, a Duna katonai flottillájában szolgált, ezt követően visszatért a Volga partjára, és kiállításként a Volgogradi Állami Védelmi Múzeumba került. Sajnos a múzeum munkatársai ismeretlen okból több mechanizmus eltávolítására szorítkoztak, ami után a hajó nyomtalanul eltűnt. 1981-ben találták meg a fémhulladék között a város egyik vállalkozásánál, majd a veteránok kezdeményezésére a BK-13-at helyreállították és műemlékként helyezték el a Volgogradi hajógyár területén. 1995 -ben, a győzelem 50. évfordulója alkalmából, a Volga töltésén került sor a Volga Katonai Flottilla Hősei emlékművének ünnepélyes megnyitására, és a talapzaton lévő páncélos csónak elfoglalta méltó helyét. Azóta a BK-13 "folyótank" nézi a végtelenül folyó vizet, felidézve azok nagy teljesítményét, akik halálos tűz hatására erősítést hoztak az ostromlott Sztálingrádba.
A folyami tankok történetéből
Különös megjelenése ellenére (a hajótest, mint egy lapos fenekű uszály, egy tartálytorony) a BK-13 páncélozott csónak semmiképpen sem saját készítésű rögtönzött, hanem egy jól átgondolt döntés, amelyet jóval az indulás előtt hoztak. a Nagy Honvédő Háború - az ilyen technika sürgető szükségességét bizonyította a kínai keleti vasút 1929 -ben bekövetkezett konfliktusa. A szovjet "folyami tankok" létrehozására irányuló munka 1931 novemberében kezdődött - a hajókat elsősorban az amuri katonai flottillának szánták -, a keleti határok védelme egyre sürgetőbb problémává vált a szovjet államban.
BK-13 (a szakirodalomban néha megtalálható a BKA-13)-az 1125-ös projekt 154 épített kis folyami páncélozott csónakjának egyike. és harci műveleteket hajtanak végre a vizeken, folyókon, tavakon és a tengerparti tengeri övezetben.
Az 1125 -ös projekt fő jellemzője egy lapos fenék volt, propeller -alagúttal, sekély merüléssel és szerény súly- és méretjellemzőkkel, amely páncélozott csónakokat biztosít a mobilitás és a vészhelyzeti vasúti szállítás lehetőségéhez. A háborús években a "folyami tankokat" aktívan használták a Volgán, a Ladoga és az Onega tavakon, a Fekete -tenger partján, Európában és a Távol -Keleten.
Az idő teljes mértékben megerősítette a meghozott döntés helyességét: az ilyen technika bizonyos szükséglete még a 21. században is fennáll. A rakétafegyverek és a magas technológia ellenére a fokozottan védett, nehézfegyveres csónak hasznos lehet a gerillaellenes támadásokban és a helyi alacsony intenzitású konfliktusokban.
A Project 1125 páncélozott hajó rövid jellemzői:
Teljes elmozdulás 30 tonnán belül
Hossza 23 m
Huzat 0,6 m
Legénység 10 fő
Teljes sebesség 18 csomó (33 km / h - elég sok a folyó környékén)
Motor-GAM-34-VS (az AM-34 repülőgép motorja alapján) 800 LE *
Üzemanyagkészlet a fedélzeten - 2,2 tonna
A hajót úgy tervezték, hogy 3 pontos érdességgel működjön (a második világháború éveiben voltak olyan esetek, amikor a hajók hosszú ideig tengeri átkeltek 6 pontos viharral)
Golyóálló foglalás: tábla 7 mm; fedélzet 4 mm; kormányállás 8 mm, kormánytető 4 mm. Az oldalsó páncélt 16-45 keretből hajtották végre. A "páncélozott öv" alsó széle 150 mm -rel a vízvonal alá esett.
Fegyverzet:
Sok improvizáció és rendkívüli változatosság történt itt: a T-28-hoz és a T-34-76-hoz hasonló harckocsitornyok, Lender légtisztító ágyúi nyitott tornyokban, nagy kaliberű DShK-k és puska kaliberű géppuskák (3) -4 db). A "folyami harckocsik" részéről több 82 mm -es, sőt 132 mm -es kaliberű rakétaindító rendszert telepítettek. A korszerűsítés során úgy tűnt, hogy sínek és csikkek biztosítanak négy tengeri aknát.
Újabb ritkaság. "Tűzoltó" tűzoltó csónak (1903) - közvetlen célja mellett a sztálingrádi átkelőkön is járműként használták. 1942 októberében elsüllyedt a kapott károktól. Amikor a csónakot felemelték, a hajótestben 3500 lyukat találtak repeszekből és golyókból.
Páncélozott csónak Moszkvában, 1946
Kompátkelő, durva hó, jég szél …
A páncélozott csónakok használatára vonatkozó tényeket és részleteket a "Folyami harckocsik csatába szállnak" cikkből vettük. IM Plekhov, SP Khvatov (HAJÓK és YACHTS №4 (98) 1982)
