Sokáig magától értetődőnek tűnt a Csendes-óceánon a második világháború történetében a repülőgép-hordozók vezető szerepe. Azonban egy ideje, a vitákban, amelyek már hagyományosakká váltak a "VO" számára, "ki erősebb, bálna vagy elefánt … vagyis repülőgép-hordozó vagy tengeralattjáró?" Űrtartalom, mint a hordozó-alapú repülőgépek.
Valóban, miután tanulmányoztuk a japán kereskedelmi flotta veszteségeit, látni fogjuk, hogy a jenki fuvarozó repülőgép 393 hajót süllyesztett el, összesen 1453 135 tonna űrtartalommal, míg az amerikai tengeralattjárók 1154,5 hajót szállítottak össze 4 870 317 tonnás űrtartalommal (ha megsemmisített hajók) különböző haderők vették részt, például - repülés és tengeralattjárók, majd közös trófeájukat felére osztották számításkor - tehát a hajók számának töredéke). Ugyanakkor az amerikai tengeralattjárók súlyos károkat okoztak a japán katonai flottában, elpusztítottak 1 nagy sebességű csatahajót (nee - harci cirkáló) "Congo", négy nagy repülőgép -hordozót és öt kísérőt, hét hidroplán szállítóeszközt, három nehéz és tíz könnyű cirkáló, harminchat romboló, tizennégy romboló … és ez nem számolja a számos repülőgépet, segédcirkálót, fregattot, tengeralattjárót és összesen - körülbelül 250 hadihajót. Tehát talán a japán flotta győztesének és a háború fő haditengerészetének babérjait kell a tengeralattjárónak adni? Próbáljuk kitalálni.
Először nézzük a felek háború előtti terveit. Az amerikaiak nem érdekelnek bennünket túlságosan, mert még mindig nem váltak valóra, a japánok viszont … Lényegében a Yamato -fiak terve a következő volt - a déli tengerek sztrájkjaival, hogy sokakat elfoglaljanak egymástól nagyon távol eső területek, amelyek a Kuril és a Marshall -szigetek, Timor, Jáva, Szumátra, Malaya, Burma mentén kerületi védelmi erődítményt hoznak létre. Mindez azért volt szükséges a japánok számára, hogy elegendő mennyiségű szűkös nyersanyagot és mindenekelőtt olajat biztosítson a metropolisznak, amely nélkül egyszerűen lehetetlen harcolni. Egy ilyen terület elfoglalása elkerülhetetlenül háborúba sodorta Japánt Angliával, Hollandiával és az Egyesült Államokkal. Japán nem félt az első kettőtől - a britek elakadtak egy európai háborúban Németországgal, flottájuk szakadt az anyaország védelme, az Atlanti -óceán kommunikációja és a Földközi -tenger között, Hollandiának pedig nem volt jelentős haditengerészeti erők. De az USA … Amerika - ez komoly volt.
A japánoknak volt némi elképzelésük az amerikai katonai tervekről ("Narancs", "Szivárvány-5"), amelyek szerint háború esetén az amerikai flottának előre kellett lépnie, sorban elfoglalva a Marshall-t, Caroline-t és Mariana-t Szigetek. Ezt követően az amerikai századoknak végső vereséget kellett szenvedniük a császári flottában a japán metropolisz közvetlen szomszédságában lévő vizeken. A kérdés csak az volt, hogy milyen gyors lesz az USA előrenyomulása.
A japánok úgy vélték, hogy nem képesek megnyerni az elhúzódó háborút az Egyesült Államokkal, így ha az amerikaiak úgy döntenek, hogy lassan és óvatosan haladnak előre, akkor ipari hatalmuk minden bizonnyal biztosítja a győzelmet - és ez a megértés határozta meg Japán katonai tervét. Lényegében a császári japán haditengerészet két stratégia közül választhatott. Az első az, hogy ökölbe kell gyűjteni az összes erőt, meg kell várni az amerikai flottát a metropolisz vizein, és ott, a hajók minőségének egyéni fölényében és a legénység legjobb képzésében reménykedve, általában le kell győzni az amerikai haditengerészetet. eljegyzés. A második az, hogy olyan megelőző, megelőző csapást hajtson végre, amely azonnal összetöri az amerikai csendes -óceáni flottát, és ha nem is szétzúzza, akkor annyira gyengíti, hogy kizárja a beavatkozását a "védőhatár" kialakításának szakaszában.
Miért választották a japánok a megelőző csapásstratégiát? A válasz nagyon egyszerű. Japánnak meg kellett volna ragadnia egymástól távol eső területeket, és a lehető leggyorsabban meg kellett tennie azt - annak érdekében, hogy elsajátítsa az ott található erőforrásokat, és ne adjon időt az ellenséges erőknek, hogy felkészüljenek az invázió visszaszorítására. Ehhez a lefoglalást egyidejűleg végrehajtott műveletsor formájában kellett végrehajtani. De a japán flottának a legcsekélyebb lehetősége sem volt a Maláján, Jáván és a Fülöp -szigeteken folytatott műveletek fedezésére. Az amerikai századok megjelenése minden olyan régióban, ahol a japán flotta fő erői nem koncentrálódnak, automatikusan az ott működő császári erők vereségéhez vezetett, amit a japánok nem engedhettek meg maguknak. Ezért Japán nem tudta feladni a kezdeményezést az ellenségnek, és megvárni, amíg az amerikaiak méltóságteljesen továbblépnek, különösen azért, mert az idő az Egyesült Államoknak dolgozott. A teljes japán haditerv az erőforrások gyors lefoglalásán alapult, ehhez sok távoli terület gyors elfoglalására volt szükség, ehhez pedig le kellett győzni az amerikai csendes -óceáni flottát. Ez a háború kezdeti szakaszában kulcsfontosságú feladattá vált a japán flotta számára.
A japánok így döntöttek a megelőző csapásról. Állítólag repülőgép -hordozók alkalmazták … és meglepő módon tengeralattjárók.
Figyelembe véve azt, amit ma tudunk, a tengeralattjárók részvétele egy ilyen műveletben legalább furcsának tűnik. De ez ma van, és akkor a japán admirálisok sokat vártak a tengeralattjáróktól. S. Fukutome, a császári japán haditengerészet egyesített flottájának vezérkari főnöke:
Az 1941. november 18-20. Közötti időszakban 27 legújabb típusú tengeralattjáró Shimizu altengernagy parancsnoksága alatt az Egyesült flottából távozott Kure-ből és Yokosukából. Miután a Marshall -szigeteken feltöltötték az üzemanyag- és élelmiszer -készleteket, Nagumo admirális ütőerejének élcsapataként léptek előre. A tengeralattjáróknak el kellett volna süllyeszteniük az ellenséges hajókat, amelyek elkerülhették volna a légiközlekedésünk csapásait, valamint megakadályozhatták volna az Egyesült Államokból érkező erők és kellékek szállítását, és ezáltal hozzájárultak a hawaii -szigeteki műveletek befejezéséhez.. A tokiói központ azt várta, hogy a hosszan tartó tengeralattjáró-műveletek jelentősebb eredményeket hoznak, mint az egyszeri légicsapás. A valóságban az eredmények teljesen mások voltak. A teljes művelet során a 27 -ből csak egy tengeralattjárónak sikerült támadást intéznie egy ellenséges hajó ellen. Morison munkájában a következőket írja erről a kérdésről: „A rombolók és más hajók által végzett aktív járőrözés és mélybombázás semmivé tette az 1900 tonnás vízkiszorítású nagy japán csónakok hajóink megtámadására tett kísérleteit. Nem sikerült megtorpedózniuk a sok hajó és hajó közül, amelyek Pearl Harborba és Honoluluba léptek be és távoztak. A 20 I. típusú tengeralattjáró nagy része, amelyek délre helyezkedtek el kb. Oahu, néhány nappal később visszament Japánba. Körülbelül 5 hajót küldtek az Egyesült Államok nyugati partjára. Egyiküket, az "I-170" -et, az átmenet során elsüllyesztették repülőgéppel az "Enterprise" repülőgép-hordozóról, a többit Kalifornia és Oregon partjainál sikerült több hajónkat elsüllyeszteni. Tehát az élcsapat expedíciós haderője teljes kudarcot vallott. Nem sikerült egyetlen hajót sem elsüllyesztenie, de maga 1 nagy és 5 ultrakis tengeralattjárót veszített el … a tengeralattjáróikban megrendült."
Tehát még nagyobb reményeket fűztek a tengeralattjárókhoz, mint a hordozóra épülő repülőgépekhez, de ezek egyáltalán nem valósultak meg. Sőt, a japán tengeralattjáró -flotta majdnem kisiklott az egész akcióból. A tény az, hogy a Hawaii közelében telepített japán tengeralattjárókat többször is észlelték amerikai hajókról, ráadásul valamivel több mint egy órával a légitámadás kezdete előtt az amerikai Ward romboló harcba lépett a Pearl Harborba igyekvő tengeralattjárókkal. Ha az amerikai parancsnok komolyabban vette volna a rombolóparancsnok jelentését, akkor az Oahu amerikai flottája, repülőgépei és légvédelmi ágyúi teljes készenlétben találkozhattak volna a repülőgépekkel, piros karikával a szárnyukon … ki tudja, hogyan fognak a dolgok megfordulni akkor kint?
Azonban pontosan az történt, ami történt - a japán hordozó -repülőgép szörnyű csapást mért, az amerikai felszíni flotta súlyos veszteségeket szenvedett, és többé nem volt olyan erő, amely képes meghiúsítani a japán terveket a déli területek elfoglalására. Ami a tengeralattjáró flottát illeti, a jenkik soha nem tartották alkalmasnak az ilyen méretű problémák megoldására, és számuk egyáltalán nem volt elképesztő. Összességében az amerikai tengeralattjáró flotta 111 tengeralattjáróból állt, amelyek közül 73 a Csendes -óceánon volt. De 21 tengeralattjáró (ebből csak 11 volt harcra kész) Pearl Harborban bázisolt - túl messze ahhoz, hogy jelentősen hozzájáruljon a déli tengerekért folytatott küzdelemhez, további 22 tengeralattjáró egyáltalán az Egyesült Államok csendes -óceáni partvidékén helyezkedett el. És csak 29 tengeralattjáró található Cavite -ban (Luzon -sziget, Fülöp -szigetek). Ennek ellenére logikus volt feltételezni, hogy a meglévő erők legalább bonyolíthatják a japán haditengerészeti műveleteket.
Sajnos semmi ilyesmi nem történt. A Guamért és Wake -ért vívott harcokban amerikai tengeralattjárók nem vettek részt, valószínűleg azért, mert ezek a szigetek túl messze helyezkedtek el a tengeralattjáró bázisaitól, és túl gyorsan elfogták őket (bár T. Rosco ír a Wake -i tengeralattjáró -őrjáratról). De még ha a Fülöp -szigetekről is szó volt, az amerikai tengeralattjárók nem tudtak ellenállni a japán partraszállásnak.
Az Egyesült Flotta admirálisai két szakaszra osztották a hadműveletet - először három hajóosztály szállott katonákra, hogy elfoglalják a kulcsfontosságú repülőtereket annak érdekében, hogy repülésük fedezékében végrehajtsák a fő leszállást. Az Aparri partra szálló erők között volt egy régi könnyű cirkáló, 6 romboló, 3 aknavető, 9 tengeralattjáró-ellenes hajó és 6 szállító. Wiganba 1 könnyűcirkáló, 6 romboló, 9 aknavető, 9 tengeralattjáró-ellenes hajó és 6 szállítmány érkezett. Végül a harmadik egység, amely megtámadta Legazpit, 1 könnyűcirkálóból, 6 rombolóból, 2 hidroplán szállítóbázisból, 2 aknavetőből, 2 járőrhajóból és 7 szállítóeszközből állt. Mindhárom leszállást teljes siker koronázta, és a japánok kezdték a fő dolgot - a leszállást a Lingaen -öbölben. Hetvenhárom, három csoportban szervezett szállítás szállította a 48. gyaloghadosztályt. A japánoknál nem minden működött úgy, ahogy kellene: december 22 -én, a partraszállás napján hajnalra a japán hadihajók és szállítóeszközök elvesztették soraikat, és 37 mérföldre szétszóródtak.
Mit sikerült az amerikai tengeralattjáróknak? Egy rombolót és két kis szállítóeszközt elsüllyesztettek. Hogy őszinte legyek, érdemes megjegyezni a Seawulf támadást a japán Sanye Maru hidroplán -szállító ellen - az amerikaiak által kilőtt négy torpedó egyike mégis célba talált. Ha ez a torpedó felrobbant volna, a japán áldozatok listája valószínűleg még egy hidroplán -szállító lett volna. De a torpedó nem robbant fel.
Milyen következtetéseket lehet levonni a fentiekből? A japánok négy leszállási műveletet hajtottak végre viszonylag kis erővel az amerikai tengeralattjáró -bázis közvetlen közelében, és 29 amerikai tengeralattjáró nem tudott ellenezni ezt. Ugyanez történt a Java védelmében. A holland Kelet -India védelmére a szövetségesek jelentős erőket koncentráltak, bár a források nem értenek egyet számukkal. Például S. Dall 46 tengeralattjáróról ír - 16 holland, 28 amerikai és 2 brit. T. Rosco rámutat, hogy "a tengeralattjáró haderő huszonnyolc amerikai, három brit és kilenc holland tengeralattjáróból állt". Akárhogy is legyen, a tengeralattjárók teljes száma elérte vagy meghaladta a négy tucat hajót. A japánok 1942. januártól március elejéig sorra elfoglalták a Bangka utakat (Celebesen), Kemut, Menadót, Kendarit, Ambon -szigetet, Makassart, Bali Lombokot, a holland és portugál Timort, Borneót … és végül a megfelelő Java -t. A szövetséges tengeralattjárók nem tudták megállítani, késleltetni vagy akár komolyan megkarcolni a japán inváziós erőket. S. Dall rámutat a következő veszteségekre a leszálló karavánokban és azok védelmében az amerikai tengeralattjárókkal szemben - az egyik rombolót elsüllyesztették ("Natsushio"), a másikat torpedózták, de nem süllyedt el ("Suzukaze"), és egy másik szállítóeszköz ("Tsuruga Maru") ") megölték a holland tengeralattjárókat. T. Rosco lojálisabb az amerikai tengeralattjárókhoz, beszámol a Meeken Maru, Akito Maru, Harbin Maru, Tamagawa Maru és az egykori Kanko Maru ágyúhajó elsüllyedéséről, valamint több hadihajó sérüléséről (ami erősen kétséges). De még így is az elért eredmény továbbra is teljesen nem kielégítő!
Összességében az amerikai tengeralattjárók 1942 január-februárjában 12 kereskedelmi hajót süllyesztettek el 44 326 tonna űrtartalommal, de tény, hogy ezeknek a hajóknak egy része teljesen más helyeken pusztult el. Az amerikaiak tengeralattjáróikat a japán kommunikációhoz, sőt Japán partjaira is elküldték (ebben az időszakban 3 tengeralattjáró üzemelt ott). De semmiképpen sem szabad azt feltételezni, hogy az összes tengeralattjárót nem utasították a japán invázió visszaszorítására, hanem távoli régiókba küldték őket. Az ABDA flottájának parancsnoka, Hart admirális prioritásnak tartotta a tengeralattjárók haszontalan védekezésre való használatát, és megpróbálta "partraszállás veszélyes" irányba helyezni járőrútvonalaikat. Ennek ellenére a japánok gyorsan és módszeresen meghódították egyik szigetet a másik után.
Rövid idő alatt az Egyesült Flotta erőteljes csapásokat mért és számos területet elfoglalt. Sokan az útjukba álltak: az alapvető repülés a Fülöp -szigeteken, a brit csatahajók Szingapúr mellett, az ABDA cirkálói a Java mellett, tengeralattjárók - mindannyian próbálkoztak, de egyik sem járt sikerrel. És a japánoknak csak egy esetben nem sikerült. A "MO művelet", amelynek során a japánok Port Moresby elfoglalását tervezték, nem volt rosszabb, mint a korábbiak, de ezúttal az amerikaiak szembeszálltak repülőgépeikkel az Egyesült flotta erőivel.
A történelem első tengeri csatája, amelyben az ellenfelek egyetlen lövést sem cseréltek - a Korall -tengeri csatában az amerikaiak "pontokban" veszítettek, Lexington nehéz repülőgép -hordozójukat a könnyű japán Seho -ra cserélték. A második amerikai repülőgép -hordozó, a Yorktown, mondhatni, csodával határos módon megúszta a pusztulást. Ennek ellenére a japán légiközlekedés súlyos veszteségeket szenvedett, és egyik nehéz repülőgép -hordozójuk olyan sérüléseket szenvedett, amelyek nem tették lehetővé a további részvételt a hadműveletben - és a japánok visszafordultak. Port Moresby elfoglalására nem került sor.
A japán flotta következő két művelete - a Midway, valamint az Attu és a Kiska -szigetek elfoglalása - szintén nagyon indikatív a tengeralattjárók és repülőgép -hordozók ellenállási képességei tekintetében. Amerikai tengeralattjárókat használtak ott és ott, repülőgép -hordozókat - csak Midway -nél. Ebben a csatában a négy Nagumo repülőgép-hordozó szárazföldi repülőterek alapján összetörte az amerikai repülőgépeket, de az amerikai hordozó-alapú merülőbombázók legyőzték és megsemmisítették őket. Természetesen a "szárazföldi" repülőgépnek óriási szerepe volt, "szétszakította" a japán vadászgépeket, így mire a hordozó-alapú repülőgép megtámadta, egyszerűen nem volt idejük beavatkozni beléjük, és általában az USA a repülőgép -hordozóknak nagyon szerencséjük volt abban a csatában. De nem lehet kitörölni a szavakat a dalból - éppen a repülőgép -hordozók zúzták össze a japán 1. légi flotta - az 1. és a 2. repülőgép -hordozó - virágát, amely fordulópont lett a Csendes -óceáni háborúban.
És mi a helyzet a tengeralattjárókkal? Huszonöt tengeralattjárót rendeltek meg, hogy várják meg a japán századot Midway-n, de valójában csak tizenkilencet vetettek be, ebből tizenkettőt a japán repülőgép-hordozók megközelítésének oldalán találtak. Ennek ellenére ebben a csatában az amerikai tengeralattjárók egyetlen ellenséges hajót sem süllyesztettek el. Igaz, érdemes megemlíteni a Nautilus tengeralattjáró részleges sikerét - sikerült megtámadnia a japán Kaga repülőgép -hordozót, és ha nem a hibás torpedók miatt, akkor nagyon valószínű, hogy ezt a támadást a japán hajó halálával koronázták meg. Először is, a támadás két órával azután történt, hogy a "Kagát" elütötték az amerikai merülőbombázók bombái, és ha ez nem történt volna meg, a repülőgép -hordozó egyáltalán nem lenne ott, ahol a támadás idején volt. a "Nautilus" -ból, és valószínűleg ezek a hajók egyszerűen nem találkoztak. Másodszor, még akkor is, ha a "Kaga" és a "Nautilus" pályája keresztezte egymást, messze van attól a ténytől, hogy az amerikai tengeralattjáró támadni tudjon - mivel víz alá került helyzetben szinte lehetetlen közel kerülni egy mozgó hadihajóhoz legalább 20 csomós pálya (kivéve, ha véletlenül megtámadják, miután a tengeralattjáró közelében haladt el). Harmadszor, egy már kiütött és halálosan megsebesült hajó ütése sokkal könnyebb, mint egy sértetlen hajó (ugyanaz a sebesség), így nem lehet vitatni, hogy a sértetlen Kaga elleni Nautilus torpedótámadás ugyanolyan hatékony volt (nem sokkal a Kaga elleni támadás előtt ") Nautilus megpróbált megtámadni egy japán csatahajót. Sikertelenül.) És végül, még ha minden jól is ment, és a "Kaga" elsüllyedt, a négy repülőgép -hordozó egyikének halála nem tudta megmenteni Midway -t az inváziótól.
De nem mondható el, hogy az amerikai tengeralattjárók részvétele Midway védelmében teljesen értelmetlennek bizonyult. Négy japán nehézcirkáló, akiket Midway -be küldtek bombázni, hirtelen felfedeztek egy amerikai tengeralattjárót, és kénytelenek voltak élesen elfordulni, aminek következtében a lemaradó Mogami döngölte a Mikumut. Mindkét súlyosan megrongált cirkáló lassan hazasétált, de egy nappal később a Mikumu elsüllyesztette az Enterprise és a Hornet gépeit.
A japán tengeralattjárók szintén nem tündököltek ebben a csatában - a 13 tengeralattjáró függönyének, amelyeknek fel kellett volna fedezniük (és ha szerencséjük támadta) a Pearl Harborból Midway felé tartó amerikai repülőgép -hordozókat, túl későn fordultak meg - addigra Amerikai repülőgép -hordozók már letelepedtek Midway -n. A japán tengeralattjárók természetesen nem találtak senkit, ami egyes japán parancsnokokat bizalomra késztetett a könnyű győzelemben … A japán tengeralattjárók egyetlen sikere - a Yorktown elsüllyedése - csak a Midwayért folytatott csata eredményeinek tudható be nagyon nagy fenntartásokkal. Valójában a japánok június 4-én vesztették el ezt a csatát, amikor mind a négy japán repülőgép-hordozót halálosan megrongálták az amerikai hordozó-alapú repülőgépek. Válaszul a japán fuvarozó-alapú repülőgép súlyosan megrongálta a Yorktownt, de még mindig a hajógyárakig vonszolható. Az amerikaiak éppen ezt tették, vontatták a sérült hajót, de június 6 -án, a midway -i csata befejezése után a Yorktown egy japán tengeralattjáró torpedói alá került. Ez már nem befolyásolhatja a csata kimenetelét, és a Yorktown valóban csak azért került támadás alá, mert a japán kereskedők súlyosan megrongálták, de tény, hogy a tengeralattjárónak köszönhetően Amerika éppen abban a pillanatban hiányzott egy nehéz repülőgép -hordozóról amikor flottájának égetően szüksége volt ilyen osztályú hajókra. Emlékezzünk erre.
És még egy érdekes tény. Mindkét tengeralattjárót, amely az ellenséges repülőgép -hordozókat támadta (Nautilus és japán I -168), a légi közlekedés hozta a célponthoz - a felderítő repülőgépek felfedezték az ellenség helyét, majd az ellenséges alakulatok koordinátáit / pályáit / sebességét jelentették a tengeralattjáró -parancsnokoknak.
Tehát az amerikai repülőgép -hordozók megnyerték a csatát, és ismét az amerikai tengeralattjárók nem értek el semmit. De az amerikaiak tudtak a japánok vágyáról, Midway támadásával egyidejűleg, hogy elfoglalják az Aleut -szigetek közül néhányat. A jenkik nem küldhettek oda repülőgép -hordozókat - mindegyikre szükség volt Midway számára, ezért az aleutok védelmét tengeralattjárókra bízták. 10 régi S osztályú tengeralattjárót szállítottak oda (a holland kikötőbe). Ennek eredményeként a japánok több fuvarozó -alapú támadást indítottak a hollandi kikötő ellen, és minden beavatkozás nélkül elfoglalták az Attu és a Kiska szigeteket - nem azért, hogy akadályozzák, hanem akár az ellenséget is felderítsék tíz amerikai tengeralattjáró esetében, ami elsöprő feladatnak bizonyult.
A Guadalcanalért folytatott harcokban mind az amerikaiak, mind a japánok ugyanazokkal a feladatokkal szembesültek - biztosítaniuk kell, hogy saját szállítmányaik kísérjék a szigetre erősítéseket és kellékeket, megakadályozzák, hogy az ellenség ugyanezt tegye, és ha lehetséges, legyőzze az ellenséges flotta. Itt szerepet játszottak az amerikai repülőgép -hordozók, amelyek visszaverték az Egyesült Flotta támadását, nagy konvojt fedeztek fel (a Salamon -szigetek második csatája), és többször (bár sikertelenül) harcoltak a japánokkal a Santa Cruz -i csatában. Ennek ellenére erőfeszítéseik nem szakították meg a japán kommunikációt - az amerikaiak megtartották a képességet az erősítések átvitelére nappal, a japánok pedig nagysebességű hajók éjszakai járatait szervezték meg, amit a szállító repülőgép nem tudott megakadályozni. A japán flottát végül a Salamon -szigetek harmadik csatájában állították le, amikor az Egyesült Államok csatahajói, cirkálói és rombolói legyőzték a japán századokat, és a szárazföldi és fedélzeti repülés (Henderson repülőteret használva ugrórepülőtérként) sikeresen befejezte a japán hajókat éjszakai csaták és támadott szállítmányok. Általánosságban elmondható, hogy az amerikai repülőgép -hordozók ha nem is kulcsfontosságú, de nagyon fontos szerepet játszottak - a Henderson Field repüléssel együtt nappal biztosították a légi fölényt, amelyben a japán flotta, még ha kiválóan kiképzett is az éjszakai tengeri csatákban, nem tudott győzelmet aratni. Ugyanakkor, ha az amerikai repülőgép -hordozókat megsemmisítik, és a japánok elegendő számú repülőgép -hordozót és képzett pilótát tartanak fenn, Guadalcanal sorsa eldőlt volna, és nem az Egyesült Államok javára. Azáltal, hogy szállításukhoz légvédelmet biztosítanak, a japánok gyorsan elegendő erősítést telepíthetnek a szigetre. Az amerikai tengeralattjárók hagyományosan semmit sem értek el. Még az amerikai víz alatti erő énekese, mint T. Rosco is kijelenti:
A hajók végső sikerei azonban számos okból jelentéktelenek voltak.
A japán tengeralattjáróknak több sikerük volt - megsemmisítették a három fennmaradó amerikai nehéz repülőgép -hordozó egyikét - a "Wasp" -t. Valójában a japán tengeralattjárók tettei biztosították az amerikai fuvarozói légiközlekedés páratlan gyengeségének időszakát - amikor a japán pilóták lángoló romrá változtatták a Hornetet, amelyet később a japán rombolók, az amerikai csendes -óceáni térség fejezett be A flottának egyetlen működő repülőgép -hordozója maradt! Ha a japán tengeralattjárók nem süllyesztették el a Yorktown -t Midwaynél és a darázsnál, akkor a Santa Cruz -i csatában az amerikaiaknak két nehéz repülőgép -hordozójuk volt kettő helyett, és nagyon valószínű, hogy a japán flotta Santa Cruzban szenvedett volna súlyos vereség … Más szóval, a japán tengeralattjárók akciói komoly veszteségeket okoztak és nagymértékben meggyengítették az amerikai flottát, de ez nem hozott győzelmet a japánoknak - a nyilvánvaló szerencse ellenére a japán tengeralattjárók nem válhattak döntő tényezővé a guadalcanali csatában (a japánok még mindig elvesztették ezt a csatát), bár minden bizonnyal bizonyították hasznosságukat.
Ugyanezt mondhatjuk az amerikai tengeralattjárókról a Mariana -szigeteki csatában. Végül is mi történt ott? Az amerikaiak úgy döntöttek, hogy partra szállnak Saipanon, egy stratégiailag fontos szigeten, amelynek elfoglalása nemcsak a japán védelmet vágta ketté, elzárta a Rabaul-i léghidat, kiváló bázist adott az amerikai tengeralattjáróknak, de lehetővé tette a legújabb B-29-es stratégiai bombázók támadják Japánt. A japánok tökéletesen megértették általában a Mariana -szigetek és különösen a Saipan fontosságát, és készek voltak döntő csatába bocsátkozni e szigetek birtoklásáért. Ezért 500-600 alapvető repülőgépet telepítettek magukra a szigetekre, és bármikor készek voltak támogatni az Ozawa Mobil Flotta mintegy 450 hordozó-alapú repülőgépét.
Természetesen ilyen körülmények között egyetlen tengeralattjáró sem tudta volna biztosítani a kétéltű konvojok kíséretét és a tengerészgyalogosok partraszállását Saipanon. A repülőgép -szállítók más kérdés. Az amerikai fuvarozók repülőgépei erőteljes csapásokat mértek Saipan, Tinian és Guam repülőtereire, romokká változtatva azokat, és a japán bázisrepülőgépek körülbelül egyharmadát megsemmisítve. Ekkor az amerikaiak két repülőgép -hordozó csoportja északra ment, és az Iwo Jima és Chichijima szigetek repülőtereit lecsapta, a földdel kiegyenlítette, és akár száz repülőgépet is megsemmisített a repülőtereken, és körülbelül 40 vadászgépet a levegőben. Ezt követően a Mariana-szigetek bázisrepülése nem csak vereséget szenvedett, de elvesztette reményét is, hogy megerősítést kapjon … kivéve a mobil flotta hordozó-alapú repülőgépeit. De a japánok nem tudtak ilyen gyorsan jönni, ezért az amerikai leszállást a Saipanon több száz repülőgép -hordozó repülőgép csapása támogatta, amelyek bizonyos mértékig előre meghatározták annak sikerét.
Közeledett a csata a flották között, és az amerikai tengeralattjárók a legjobb oldalukat mutatták. Ők fedezték fel Ozawa hajóinak kijáratát a Mariana -szigetekre, és ezzel figyelmeztették az amerikai parancsnokot, hogy a csata a japán flottával elkerülhetetlen. A tengeralattjárók fedezték fel a japán flotta pontos helyét, amely vonalait támadásra telepítette (a Spruence gépei ezt jóval később megtehették), és elsőként támadták meg az ellenséges repülőgép -hordozókat, süllyesztve a Sekakut és a Taiho -t.
De ez nem döntötte el a csata kimenetelét. Június 19 -én a japánok 4 lökéshullámot emeltek a levegőbe, összesen 308 repülőgépet - és ezek túlnyomó része megsemmisült. Az első hullám 69 repülőgépe közül 27 maradt életben, a második 110 repülőgépe - 31, de a túlélő repülőgépeket, amelyek Guamra akartak leszállni, később amerikai repülőgépek semmisítettek meg. Az amerikai tengeralattjárók 10 perccel a második hullám felemelkedése után süllyesztették el a Taiho -t, a Sekaku pedig a negyedik felemelkedése után meghalt, így haláluk alig befolyásolta Ozawa csapásainak erejét - ezek a hajók alig szállítottak 40-50 -nél több repülőgépet az aljára …. Ugyanakkor Ozawa még "Sekaku" halála után sem tekintette elveszettnek a csatát, bár csak 102 repülőgépe volt (más források szerint - 150). Másnap folytatni akarta a csatát, de június 20 -án az amerikaiak korábban találták meg a japánokat - és első (és egyben utolsó) csapást mértek a japán hajókra. A levegőbe emelt 80 japán gép nem tudott mit tenni, és az amerikai sztrájk után (amely során a Hie repülőgép -hordozó elsüllyedt) csak 47 repülőgép maradt Ozawa rendelkezésére.
A Mariana -szigeteki csatát a japánok két okból vesztették el - nem tudtak ellenállni az Egyesült Államok Saipan -i leszállásának, és a flották általános csatájában a japán hordozó -alapú repülőgépek végül megsemmisültek. Mindkettő az amerikai fuvarozó-alapú repülés vívmánya. Ennek eredményeképpen a Leyte -öbölben zajló ütközethez tartozó japán flotta formálisan öt nehéz és négy könnyű repülőgép -hordozóval (nem számítva a kísérőket) volt lenyűgöző erővel, de csak egy nehéz és három könnyű repülőgép indult csatába - mert a számos japán a repülőgép -hordozóknak mindössze száz valami volt -képzett pilótáknak. Mi dönthette el Taiho és Sekaku jelenlétét, ha az amerikai tengeralattjárók nem küldték volna őket a Mariana -szigetek aljára? Semmi.
A Csendes -óceánban zajló háborúban a tengeralattjárók teljes képtelenségük volt a tengeri fölény elérésére, valamint a támadó vagy védekező feladatok önálló megoldására - semmilyen esetben sem vezettek a hadművelet sikeréhez azok a kísérletek, hogy ezeket önállóan használják az ellenséges hadihajók ellen. egy egész. A tengeralattjárók azonban a kiegyensúlyozott flotta fontos alkotóelemeinek bizonyultak - a repülőgép -hordozókkal és más felszíni hajókkal együtt történő megfelelő felhasználásuk lehetővé tette érzékeny (bár nem döntő) veszteségek elszenvedését az ellenséggel szemben. Ezenkívül a tengeralattjárók feltétlenül pótolhatatlan eszköznek bizonyultak az ellenséges kommunikáció elleni küzdelemben - legnagyobb sikereiket az ellenséges teherszállítás elleni küzdelemben érték el, míg a tengeralattjárók kommunikációban történő felhasználása arra kényszerítette az ellenséget, hogy jelentős erőforrásokat fordítson saját védelmére. saját kereskedelmi hajóikat, leválasztva őket a harci műveletekről, vagy elviselniük a legnagyobb, pótolhatatlan űrtartalom -veszteségeket (valójában a japánoknak mindkettőt meg kellett tenniük). És el kell ismernünk, hogy a fegyveres erők egyetlen ága sem tudott megbirkózni az ellenséges kereskedelmi tonnák megsemmisítésével, mint a tengeralattjárókkal.
Ugyanakkor a repülőgép-hordozók lettek a tengeri fölény meghódításának és a kétéltű és a kétéltű elleni műveletek támogatásának fő eszközei. A repülőgép -hordozók játszották a fő szerepet a japán császári haditengerészet vereségében és az általa létrehozott védőkörzet összeomlásában. A repülőgép -hordozók azonban egyáltalán nem voltak univerzális hajók, amelyek képesek voltak megoldani a tengeri háború abszolút minden feladatát. A felszíni torpedó-tüzérségi hajók (éjszakai csaták Guadalcanalban és Leytében is) és tengeralattjárók (kommunikációs harcok) is bizonyították hasznosságukat és képességüket a hordozó-alapú repülőgépek számára hozzáférhetetlen munkák elvégzésére.
Általánosságban elmondható, hogy a háborúban a győzelmet nem külön hajóosztály érheti el, hanem kiegyensúlyozott flotta, amelyet lényegében az amerikaiak bizonyítottak, akik összeolvadtak a csatahajókkal, repülőgép -hordozókkal, cirkálókkal, rombolókkal és tengeralattjárókat legyőzhetetlen harci járművé. Ha azonban továbbra is "az elsőt keresi az egyenlők között", akkor a "Japán tengeri hatalmának megsemmisítője" címet "Őfelsége a repülőgép -hordozó" címmel kell megadni.
1. S. A császári japán haditengerészet dall harci útvonala
2. T. Rosco amerikai tengeralattjáró hadviselés a második világháborúban
3. F. Sherman háború a Csendes -óceánon. Repülőgép -hordozók a csatában.
4. M. Hashimoto A fulladt
5. C. Lockwood Mocsár mind!
6. W. Winslow Az istenfeledett flotta
7. L. Kaschevjev Amerikai tengeralattjárók a 20. század elejétől a második világháborúig
8. V. Dashyan Hajók a második világháborúból. Japán haditengerészet
