Az 1960. szeptember 24 -én vízre bocsátott Enterprise repülőgép -hordozó nemcsak az első atomerőművel rendelkező repülőgép -hordozó lett, hanem az első és egyetlen e projekt alapján épített hajó is. A repülőgép -hordozónak egyszerre több rekordja van. Például a teremtés idején ez volt a legnagyobb hadihajó. Emellett az Enterprise repülőgép -hordozó lett az első nukleáris meghajtású hadihajó, amely részt vett a valódi harcban. Ennek a nukleáris repülőgép -hordozónak a nyilvántartásai között van egy rekord a napi harci repülőgépek számáról, valamint az amerikai haditengerészet szolgálati idejéről: a hajót csak 2012 -ben állították le.
Enterprise vagy "Big E"
Az amerikai haditengerészet Enterprise nukleáris támadó repülőgép -hordozója lett az első ilyen típusú hajó a világon. Ugyanakkor ez már a nyolcadik hajó volt az amerikai flottában, amely ilyen nevet kapott. Az új repülőgép -hordozó közvetlen utódja volt híres névadójának, a második világháborús USS Enterprise repülőgép -hordozónak. Az elődhöz hasonlóan a hajó is a "Big E" becenevet kapta nagy méretéről és kiemelkedő harci képességeiről. Az Enterprise nukleáris meghajtású repülőgép-hordozója minden megjelenésével, méretével és szerviztörténetével megtestesítette az amerikai haditengerészet fejlett vívmányait a hidegháború idején.
Eddig a USS Enterprise (CVN -65) repülőgép -hordozó tartja a valaha épített hadihajók közül a leghosszabb rekordot - 342 méter. Meglepődtem a hajón az elmozdulásával. Az építkezés idején ez volt a valaha épített legnagyobb hadihajó. A repülőgép -hordozó teljes lökettérfogata 93 400 tonna volt. Később ezt a rekordot csak a Nimitz osztály új amerikai nukleáris meghajtású repülőgép-hordozói fogják megdönteni, amelyek teljes vízkiszorítása meghaladta a 100 ezer tonnát. Összehasonlításképpen: a japán Yamato csatahajó, a második világháború legnagyobb hadihajója, teljes vízkiszorítása 72 810 tonna volt, maximális hajótesthossza 263 méter.
Az Enterprise repülőgép -hordozó szárnyának mérete is lenyűgözőnek tűnt. A hajó akár 90 repülőgépet és helikoptert is szállíthatott, bár leggyakrabban a szárny mérete alig haladta meg a 60 repülőgépet. Méretét és képességeit tekintve igazi lebegő város volt, amelyben több mint 3-5 ezer különböző rekesz volt. A hajó kényelmesen el tudott helyezni akár 5800 embert, míg a standard személyzet létszáma 3000 fő volt, további 1800 ember alkotta a légszárnyat. A repülőgép -hordozónak két edzőtere, két fodrászszalonja, saját mosodája, saját kápolnája, könyvtára és nyomdája volt (a repülőgép -hordozónak napilapja volt), valamint egy kávézó és egy televíziós stúdió.
Az Enterprise repülőgép -hordozó állítólag a projekt szerint épített hat repülőgép -hordozó első hajója lett, de az amerikai költségvetés nem tudott megbirkózni egy ilyen teherrel, és az Enterprise maradt az egyetlen hajó a sorozatban. Az építési folyamatban lévő hajó költsége 451,3 millió dollárra nőtt, 2019 -ben az árakat tekintve, figyelembe véve a felhalmozott inflációt, egy hajó költsége 4,41 milliárd dollár lett volna. A hajó építésének költsége összehasonlítható volt két Kitty Hawk osztályú repülőgép-hordozó építésével, amelyek közül az első 1961-ben az Enterprise repülőgép-hordozóval egy időben került a flottába. A 88 repülőgéphez hasonló szárnyméret mellett a Kitty Hawk osztályú hajók lényegesen olcsóbbak voltak, ami előre meghatározta az amerikai haditengerészet első nukleáris meghajtású repülőgép-hordozóinak teljes sorozatát is.
Egy repülőgép -hordozó atomerőművének jellemzői
Az Enterprise volt az egyetlen nukleáris meghajtású repülőgép-hordozó a történelemben, amely több mint két atomreaktort szállított. Az első nukleáris meghajtású repülőgép-hordozó erőműve 8 Westinghouse A2W tengeri atomreaktorból állt. Annak érdekében, hogy a hadihajó további biztonságot nyújtson és növelje a túlélőképességet, az erőművet kezdetben 4 szintre osztották (gyakorlatilag 4 különálló erőműre). Minden egyes ütem két reaktorból, nyolc gőzfejlesztőből, egy turbinából, turbóhajtóműből és egy külön meghajtott hajtótengelyből állt. Az a tény, hogy négy légcsavar volt, szintén figyelemre méltó volt a repülőgép -hordozónál. A tengelyeket négy ötlapátos légcsavar hajtotta. A hadihajó manőverezhetőségének növelése és a keringési sugár csökkentése érdekében a négy légcsavar mindegyikét saját kormányával látták el.
A 8 reaktorból álló USS Enterprise (CVN-65) atomerőmű teljes kapacitása 280 000 LE volt. Ez az erő elegendő volt egy gigantikus hajó biztosításához, amelynek maximális sebessége 33,6 csomó (62,2 km / h) volt. A hajó maximális utazási tartományát a reaktormag cseréje nélkül 400 000 tengeri mérföldre becsülték. Valójában a hajó vitorlázási képességei ebben a tekintetben korlátlanok voltak.
A hajó atomerőművének képességeinek tesztelésére úgy döntöttek, hogy körutazásba küldik a világ körül. Mivel az 1960 -as évek első fele a legénységi űrkutatás zászlaja alatt telt el, úgy döntöttek, hogy a körutazást szimbolikus "Sea Orbit" névvel látják el. Érdemes megjegyezni, hogy az Enterprise repülőgép -hordozó maga is az amerikai űrprogramhoz kapcsolódott. 1962 -ben az egyik radarvezérlő állomás a hajó fedélzetén volt, amely biztonságot és nyomon követést nyújtott az első amerikai űrhajósnak, John Glennnek.
Különösen a világ körüli útra, a "Tengeri pályára" az amerikai haditengerészet részeként létrehozták a "Task Force No. 1" egységet. A csoportba az amerikai haditengerészet első három hajója tartozott, atomerőművekkel a fedélzetén. Az Enterprise repülőgép-hordozó mellett ezek voltak az USS Long Beach (CGN-9) nukleáris meghajtású rakétacirkáló és az USS Bainbridge nukleáris hajtómű (CGN-25). A kampány célja az volt, hogy bemutassa az egész világnak az autonóm hajózás korábban elérhetetlen lehetőségeit, amelyek csak modern atomerőművekkel rendelkező hajókra voltak képesek. A fontos propaganda jellegű hadművelet 65 napig tartott 1964. július 31 -től október 3 -ig. Ez idő alatt három amerikai hadihajó tett egy világkörüli utat, amelyek 30 565 tengeri mérföldet haladtak meg különösebb kalandok és meghibásodások nélkül.
Rekord a leghosszabb szolgálatban az Egyesült Államok haditengerészetében
A USS Enterprise (CVN-65) repülőgép-hordozó tartja a rekordot, mivel katonai szolgálatot teljesített az amerikai haditengerészetnél. A hajó több mint fél évszázada szolgált az amerikai haditengerészetben. A repülőgép -hordozót 1958. február 4 -én helyezték el a Newport News Shipbuildingnél. A történelem első nukleáris meghajtású repülőgép -hordozóját pontosan 60 évvel ezelőtt - 1960. szeptember 24 -én - bocsátották vízre. Az új hajó végül 1961 novemberében lépett be az amerikai haditengerészetbe. Szervize a javításokkal és korszerűsítésekkel járó szünetekkel több mint 51 évig tartott, és csak 2012. december 1 -jén ért véget, amikor a repülőgép -hordozót hivatalosan kizárták a flotta listájáról. Ugyanakkor több mint 55 év telt el a flottába való felvétel pillanatától a hajó 2017. február 1 -i leszereléséig.
Mivel a hajó aktív élettartama meghaladta a fél évszázadot, a repülőgép -hordozó szinte minden jelentős helyi konfliktusban és műveletben részt vett, amelyekben az amerikai flotta vett részt. A repülőgép -hordozó a kubai rakétaválság idején debütált. 1962 -ben az amerikai atlanti flotta egyik hajója részt vett Kuba tengeri blokádjában. Ezt követte a vietnami háború, amelyben 1965 decembere óta részt vett az USA 7. flottájában szereplő nukleáris repülőgép -hordozó. A vietnami háború idején rögzítették a napi harci bevetések számának rekordját, amelynek száma elérte a 165 -öt.
Ugyancsak a vietnami háború idején volt egyetlen nukleáris repülőgép -hordozó a halál küszöbén. A hajót, amely nem volt elérhető az ellenség pusztítóeszközein, majdnem megölte a gondatlanság. A 127 mm-es NUR "Zuni" repülőgép kötege mellett elhelyezkedő munkagép sugárfolyamából származó túlmelegedés miatt az egyik rakéta spontán kilövése történt. Irányítatlan lövedék találta el a közeli támadó repülőgépet, ami tüzelőanyag -kiömléshez és az azt követő tűzhöz vezetett, légi bombákat robbantva és irányítatlan rakétákat indítva. Az 1969. január 14 -én reggel keletkezett tüzet csak három óra elteltével oltották el. Ugyanakkor robbanások és tüzek következtében 28 ember halt meg, további 314 csapattag különböző súlyosságú és égési sérüléseket szenvedett, és 15 repülőgép teljesen megsemmisült. A fedélzeten keletkezett tűz és robbanások teljes kárát 126 millió dollárra becsülik. A hajó javítása 51 napig tartott.
Ezt követően az Enterprise nukleáris meghajtású repülőgép-hordozó továbbra is részt vett a vietnami háborúban, és 1975 áprilisában részt vett az amerikai állampolgárok Saigonból, valamint a dél-vietnami állampolgárok evakuálásában. 1998-ban a repülőgép-hordozó részt vett az Irak elleni Desert Fox katonai műveletben, és egy amerikai bevetett csapást vezetett. Később a hajót 2001 végén az afganisztáni tálibok elleni harcok során, 2003-2004 -ben pedig az Iraki Szabadság hadművelet során használták. Az utolsó 8 hónapos utat az USS Enterprise (CVN-65) atomerőművel ellátott repülőgép-hordozó fejezte be 2012. november 4-én. Összességében a szolgálat során a repülőgép -hordozó 25 -ször ment a tengerre.
Az amerikaiak felhagytak azzal az elképzeléssel, hogy az egyedi hajót lebegő múzeummá alakítják. Ezt a megoldást túl drágának, összetettnek és nem biztonságosnak tartották. Úgy döntöttek, hogy a hajót selejtezésre küldik, a repülőgép -hordozó összes fegyverét szétszerelték, a reaktorokat deaktiválták. A történelem első nukleáris meghajtású repülőgép-hordozójának egyetlen túlélő eleme lehet a „sziget” felépítmény, amely megőrizhető és a partra szerelhető emlékhelyként.
