Alakú változatosság
A világ egyre inkább a "rakétaforradalomról" beszél: ez az újrafelhasználható Falcon 9 kilövések számának gyors növekedésének és az olyan könnyű, olcsó rakéták megjelenésének köszönhető, mint az Electron, amelyeknek emlékezetünk szerint szintén újrafelhasználhatóvá kell válniuk.. Távlati szempontból. Mindenesetre a mindenféle rakéta- és űrprogramok száma folyamatosan növekszik. Ez alól Oroszország sem volt kivétel. Ez azonban ebben az esetben aligha nevezhető plusznak (mindent nem magánszemélyek finanszíroznak, hanem az állam). Emlékeztessük önöket, hogy hamarosan az ország nemcsak a régóta szenvedő nehéz Angara A5-öt és annak fejlesztését akarja teljesen üzembe helyezni az Angara A5M személyében, hanem az alapvetően új Irtysh-t is, amelynek le kell cserélnie a Szojuz rakétákat. Ne feledkezzen meg a könnyű "Angara-1.2" -ről, valamint a tervekről, hogy saját "újrafelhasználható hordozót" hozzon létre, és a jövőben szuper-nehéz "Don" és "Yenisei" legyen.
De ez még nem minden. Amint azt a RIA Novosti nemrégiben jelentette forrására hivatkozva, a Hrunicsev központ újraindítja a Rokot fényátalakító rakéták gyártását, amelyek az UR-100N UTTKh ballisztikus ballisztikus rakéták felállítása alapján készültek. A RIA szerint a Honvédelmi Minisztérium és a Khrunichev Center között már aláírták a megfelelő szerződést. „A katonai minisztériummal történt megállapodás után az új rakéta Rokot-M nevet kapta”-mondta az ügynökség beszélgetőtársa.
A Rokot projekt meglehetősen hosszú múltra tekint vissza, amely meglehetősen jellemző a modern posztszovjet valóságra. Ezt a háromfokozatú könnyű hordozórakétát Khrunichev központjában tervezték: figyelembe véve az 1990-es első indítást, 35 indítást hajtott végre. Az utolsót 2019. december 27 -én készítették.
A rakéta közel sem olyan olcsó, mint gondolná. Az Avia.pro portál szerint egy indítás költsége 44 millió dollár volt. Összehasonlításképpen: a Szojuz rakéta indítási ára körülbelül 40 millió. A fent említett American Electron felbocsátása pedig körülbelül hat millió amerikai dollárba kerül, bár ennek a rakétának a teherbírása lényegesen alacsonyabb: 250 kilogramm, amikor a rakományt alacsony referenciapályára állítják, szemben a Rokot több mint 2000 kilogrammjával.
Új régi élet
A fuvarozó fő problémája nem az ár volt, hanem az ukrán alkatrészek, amelyeket a jól ismert események után Oroszország már nem tudott megvásárolni. Korábban ismertté vált, hogy úgy döntöttek, hogy a Harkovban gyártott rakétavezérlő rendszert oroszra cserélik. A projekt "Rokot-2" jelölést kapott. Mindez persze sok pénzbe kerül. Amint a Khrunichev központ anyagaiból kiderült, a "Rokot-2" keretében végzett munka költsége 3,4 milliárd rubel kell, hogy legyen, és konkrétan az orosz ellenőrzési rendszer létrehozásához 690 millióra lesz szükség.
Van még egy nehézség, amire Ivan Moiseev, az Űripolitikai Intézet vezetője joggal hívta fel a figyelmet.
„Minden kérdés Angarának. Miért húzza mindenki félre 20 év és sok pénz elköltése után? Nemzeti szempontból nem világos, hogy a Szojuz-2.1v és a könnyű Angara miatt miért van szükség új fényrakétára. Nyugaton a magán kereskedők ezzel foglalkoznak, és minden kockázatot magukra vállalnak. Jobb lenne, ha ezt a pénzt ugyanahhoz a Khrunichev központhoz adnák az "Angara" gyártásához, különösen azért, mert a "Rokot" egy mérgező rakéta.
- mondta a szakértő korábban a RIA Novosti hírügynökségnek.
E kérdések mindegyike komoly, és külön megfontolást igényel. A "Rumble" valóban mérgező. Az első, második és harmadik lépésben veszélyes aszimmetrikus dimetil -hidrazint vagy heptilt használnak. Ugyanaz, ami miatt a Proton-M-et olyan aktívan kritizálták (és bírálják továbbra is). A tény az, hogy a heptil egy nagyon mérgező rákkeltő anyag, amely gőzök belélegzése vagy a bőrön keresztül történő behatolása miatt tüdőödémához, eszméletvesztéshez, görcsökhöz és halálhoz vezethet. Ezenkívül az elhasznált szakaszok szennyezik a talajt, ezért az indítás drága tisztítási intézkedéseket igényelhet, különben a környező területek súlyos szennyezésével fenyeget.
Kiderült, hogy Oroszország a környezetileg semlegesebb Angarát részesítette előnyben a nem biztonságos Protonnal szemben, majd úgy döntött, hogy javaslatot tesz egy másik hordozó előállítására aszimmetrikus dimetil -hidrazin használatával.
Most azonban szinte kétségtelen, hogy a nehéz "Angara A5" -t valóban használni is fogják: a közelmúltban vált ismertté, hogy az orosz védelmi minisztérium négy ilyen hordozót vásárolt. De a fény "Angara-1.2" úgy tűnik, hogy a nehéz időkben. És ez nem csak a "Roar" -ról szól. Emlékeztetünk arra, hogy tavaly ismertté vált, hogy a Roskosmos felbontotta a szerződést a rakéta gyártására, és nem őt, hanem a Szojuz-2-t választotta a Gonets sorozat indítóeszközének. Ugyanebben a 2019-ben az Interfax újabb kellemetlen hírt közölt: adatai szerint az Angara-1.2 építésének költsége másfélszer magasabb lesz, mint a Szojuz rakéta létrehozásának költsége. Általánosságban elmondható, hogy ez várható volt a rakéta sorozatba bocsátásának szakaszában, de a Rokotra vonatkozó tervek nem pontosan adják hozzá a könnyű Angara sikerének esélyeit.
Ipari válság
Érdemes megjegyezni egy másik fontos részletet, amely közvetlenül kapcsolódik az új programhoz. Khrunichev központját, amely az Angarát fejleszti és gyártja, és a frissített Rokot -on dolgozik, joggal tekintik az űrosztály legproblémásabb vállalkozásának. A nehézségek közé tartozik a nehéz anyagi helyzet. Amint azt a Lenta.ru nemrég megjegyezte, a központ adósságai meghaladják a 80 milliárd rubelt (más források szerint az összeg 100 milliárd rubel), ami összehasonlítható a Roscosmos éves költségvetésével.
Ez részben az átmeneti időszak nehézségeinek köszönhető. Emlékezzünk vissza, hogy 2019 -ben ismertté vált, hogy a moszkvai Khrunichev központ egy részén hatalmas üzleti központot építenek, a Proton és Angara rakétákat pedig Omszkban fogják összeszerelni. Korábban a Nemzeti Űrközpont főépületének egyik vázlatát láthattuk, amely alakjában egy óriási emlékeztető rakétához hasonlít.
Általában véve a frissített Rokot, valamint az Angara-1.2 kilátásai nagyon kétértelműek. E tekintetben a kérdés a következő: Oroszország általában számíthat arra, hogy a jövőben olcsó és biztonságos könnyű / ultrakönnyű járművet kap? Vannak ilyen remények. Néhány nappal ezelőtt a "Kosmokurs" magáncég bemutatott egy rakétaprojektet, amellyel részt vesz az Aeronet versenyen. Feltételezések szerint a kétlépcsős hordozórakéta mintegy 260 kilogramm rakományt képes majd a napszinkron pályára indítani. A rakéta képességeinek elegendőnek kell lenniük a nano- és mikrosatelitek indításához. Egyébként nem alaptalan vélemény van arról, hogy az ilyen eszközök száma a dobások teljes "kosarában" folyamatosan növekedni fog.
Másrészt többször is szemtanúi lehettünk annak, hogy az orosz valóságokban a magánkezdeményezés semmivel sem ért véget. Elég csak felidézni a Sea Launch történetét, amelynek most minden esélye megvan a selejtezésre. De milyen nagy horderejű tervei voltak az "orosz SpaceX" -nek készülő S7 Space …
