Az orosz védelmi ipar most már teljes mértékben megérti azt a tényt, hogy a kínaiak lemásolták az orosz fuvarozó-alapú Su-33 (J-15) vadászgépet, és elvégezték repülési tesztjeit-olvasható a Kanwa Asian Defense magazin novemberi számában. 2010. július 1-jén, a Rosoboronexport moszkvai sajtótájékoztatóján, az orosz delegáció vezetője, A. Jemelyanjanov a következőképpen válaszolt a kanwai tudósító kérdésére a J-15-tel kapcsolatban: „Figyeltünk a repülőgépek fejlesztése. Elégedetlenek vagyunk ezzel a ténnyel, és kifogásoljuk ezt a gyakorlatot. De mit tehetünk? " Korábban erre a kérdésre válaszolva egy magas rangú orosz képviselő nyersen megjegyezte, hogy "a hamisítás mindig rosszabb, mint az eredeti". A. Yemelyanov folytatta: „A külföldi védelmi ipar képviselői is folyamatosan felvetik az orosz fegyverek kínai másolásának kérdését. Azt is megjegyzik, hogy milyen ütemben terjeszkedik a probléma, de a válaszunk ugyanaz marad. Kérjük, csak az eredeti terméket használja."
A Rosoboronexport társaság légiközlekedési szakértője megjegyezte, hogy megdöbbent, amikor megtudja, hogy a KNK-nak ilyen rövid idő alatt sikerült lemásolnia a Su-33-at. Őszintén elismerte, hogy „nagyon rossz munkát végeztünk szellemi tulajdonunk védelmében. A szellemi tulajdon védelméről szóló, 2008 decemberében megkötött orosz-kínai megállapodás hatástalannak bizonyult. Ezért elkezdtük háttérbe szorítani a megállapodást. A mai napig a megállapodás csak néhány oldalt tartalmaz, és záradékai általános jellegűek. Jelenleg azon gondolkodunk, hogyan tisztázzuk a szellemi tulajdonunkkal kapcsolatos záradékokat, és milyen hatékony lépéseket kell tenni a helyzet kordában tartása érdekében. " Úgy tűnik, Oroszország ismét kész felvetni szellemi jogainak védelmének kérdését. „A kínai fél soha nem fordult hozzánk a J-15-tel kapcsolatban, és soha nem adott magyarázatot a történtekre. Soha".
Némán elismerte azt is, hogy az orosz fegyverek szállítása a KNK -hoz ebben a szakaszban a végéhez közeledik.
Ugyanezen a sajtótájékoztatón A. Jemelyjanov arra is rámutatott, hogy a „Rosoboronexport” nem tárgyalta meg a J-15-ös vadászgép kérdését a kínai féllel, és ez nem tartozik a hatáskörébe. Felelősek vagyunk az illetékes szövetségi hatóságok tájékoztatásában a helyzet legújabb eseményeiről és fejleményeiről, és a problémát a két ország megfelelő kormányzati szintjén kell megoldani."
Amikor a Kanwa Asian Defense-tel a J-15 helyzetről beszélt, minden orosz fegyverszakértő csalódottságát és elégedetlenségét fejezte ki. Ezek szerint "ellentétben a J-11B vadászgéppel kialakult helyzettől, a J-15-ös másolása a szellemi tulajdon védelméről szóló megállapodás megkötése után történt".
A Su-33 hordozó-alapú vadászgép folyamatos kínai másolása felkeltette az amerikai és az európai védelmi ipar figyelmét is. Kanwa kérdésére válaszolva a Raytheon amerikai cég szakértője a következőket mondta: „Hogyan tudta Kína ilyen rövid idő alatt lemásolni a Su-33-at? Még az Egyesült Államok számára is, tekintettel a magas oktatási szintre, az innovatív szellemre, a tervezésben és a legmodernebb gyártásban szerzett tapasztalatokra, a Su-33 másolása nem könnyű feladat. Ez azért van, mert az amerikai és az európai védelmi ipar az innováción, nem pedig a másoláson alapul."
Az európai védelmi vállalatok fokozott aggodalma a J-15 kínai fejlesztése miatt egyértelmű jel, hogy elkezdték elemezni fegyvereik szellemi tulajdonának védelmének kérdését. Európa késlelteti a Kínára vonatkozó fegyverembargó feloldását. Ennek egyik kulcsfontosságú pontja az európai védelmi ipar komoly lobbizási lehetőségeinek hiánya. A Raytheon műszaki szakértője több kérdést tett fel a J-15-tel kapcsolatban, mint az orosz védelmi cégek képviselői.
[…] Az orosz elégedetlenség a Szu-33 klónozásával nem korlátozódik puszta kijelentésekre. Korábban a Kanwa arról számolt be, hogy az orosz védelmi ipar fontolóra veszi a J-11-es vadásztechnika KNK-ba történő átadásáról szóló megállapodás befagyasztásának vagy akár teljes felmondásának lehetőségét. 2010 júliusától a megállapodás még érvényben volt, és rendelkezéseinek megfelelően Oroszországnak bizonyos alkatrészeket kell szállítania a KNK-nak, beleértve az AL-31F motorokat és más rendszereket a Su-27SK, J-11 és J-11A vadászgépekhez.. A megállapodás "befagyasztására" irányuló javaslat azt jelenti, hogy Oroszország új korlátozásokat vezethet be az AL-31F motorok exportjára. Más szóval, Oroszország csökkentheti a Kínába exportált AL-31F számát, vagy egyszerűen leállíthatja az értékesítést. Az orosz védelmi ipar egyik tájékozott forrása szerint: „Megfontoljuk az álláspontunk kinyilvánításának lehetséges módjait. Tudjuk, hogy a megállapodásnak megfelelően a KNK által vásárolt jelentős számú AL-31F hajtóművet nem használtak a fent említett repülőgépeken. Ehelyett a J-11B-re és a jövőbeli J-15-re szerelték fel őket. " Oroszország megtorló intézkedésekbe kezdett. Júliusban a Nezavisimaya Gazeta cikkében M. Pogosyan, a Szuhoj és a MiG társaság elnöke azt javasolta az orosz kormánynak, hogy fagyassza be a 2005-ös szerződést 100 RD-93 motor Kínába szállításáról, amely szerint 57 RD-93 motor Oroszországnak 2010 -ig kellett volna ellátnia a KNK -t.
A Rosoboronexport egyik forrása a Kanwának azt mondta, hogy a szerződés felfüggesztése nem érinti a már leszállított motorokat. M. Poghosyan cikkének logikája az, hogy elkerüljék a versenyt a MiG-29SMT és a kínai JF-17 között a nemzetközi piacokon. A megállapodás felfüggesztése után a JF-17-ek exportálása Pakisztánhoz hasonló országokba nehezebb lesz. Miért kell befagyasztani az RD-93 szerződést? A Kanwa korábbi anyagai jelezték, hogy a MiG-29 exportja miatt. Most azonban Kanwa úgy véli, hogy ez az orosz védelmi ipar kísérlete, hogy kifejezze nemtetszését a J-11B és a J-15 iránt-vagy akár figyelmeztetést is a kínaiaknak.
