A múlt hetet számos nyilatkozat jellemezte az orosz védelmi minisztérium és a védelmi ipari komplexum vezetői. R. Trockenko, az Egyesült Hajógyártó Társaság (USC) elnöke a Szentpétervári Nemzetközi Tengerészeti Védelmi Kiállítás alkalmával azt mondta: "Az orosz flottának szüksége van repülőgép -hordozókra." 2016 -ban az USC megkezdi hasonló hajó tervezését. Az új évezred első orosz repülőgép -hordozójának építése 2018 -ban kezdődik, 2023 -ban pedig elindul.
Körülbelül két éve folynak a viták az új belföldi repülőgép -hordozók tervezéséről. De a haditengerészeti és ipari vezetők kijelentései ellentmondanak egymásnak. Vagy a repülőgép -hordozó teljesen felesleges, akkor szükség van rá - de csak a jövőben. Ezután két vagy három szuper hajót kell építenie, és szó szerint egy héttel később kijelentik, hogy öt vagy hat szükséges. Általában az ellentmondásokon kívül semmi konkrétat nem mondanak.
2010 végén a haditengerészet főparancsnoka, Vysotsky admirális elmondta, hogy jelenleg folynak a fejlesztési munkálatok egy új hazai repülőgép-hordozó építésének tervével kapcsolatban. És hogy mindjárt készen áll. Hamarosan azonban A. Serdjukov védelmi miniszter bejelentette, hogy osztályának nincs pénze repülőgép -hordozók építésére.
Hasonló ugrásszerűen csak azt lehet megérteni, hogy senki sem tagadja a repülőgép -hordozók szükségességét. De eddig különböző megítélések születtek arról, hogy mikor és milyen repülőgép -hordozókat kell építeni. R. Trockenko úgy véli: egy repülőgép -hordozónak kizárólag nukleárisnak kell lennie, és 80 ezer tonna vízkiszorítással kell rendelkeznie. Itt meg kell jegyezni, hogy egy ilyen óriás 5 éves építési időszaka egyszerűen irreálisnak tűnik. 7 év múlva énekeltem volna!
Ma repülőgép-szállító cirkálóra van szükség a heterogén ütőerők alakulatainak harci stabilitásának biztosításához. Más szóval, felszíni hajók századai. Nem titok, hogy a repülőgépek "esernyőjétől" megfosztott hajók nem élnek sokáig az óceáni háborúban. Ezenkívül a légierőknek biztosítaniuk kell a tengeralattjáró -flotta nagyobb túlélését. Beleértve - a haditengerészeti stratégiai nukleáris erők (NSNF) tengeralattjáró rakétaszállítóinak telepítése során. Ez a feladat kétségtelenül a legfontosabb egy repülőgép -hordozó számára. Ahogy Viszockij admirális rámutatott, a légi közlekedés fedezete nélkül "az északi flotta rakéta tengeralattjáró cirkálóinak harci stabilitása már a második napon nullára csökken."
A szokásos repülőgép-hordozókban 2-3 kell az északi és a csendes-óceáni flottához. Különösen, míg az egyik fuvarozócsoport szolgálatot teljesít az óceánban, a második annak megváltoztatására készül, a harmadik pedig tervezett javításon megy keresztül.
Szinte minden katonai elemző feltételezi, hogy a 11437 - "Uljanovszk" hazai tervet egy modern nukleáris repülőgép -hordozó bázisának tekintik. Ezt a 75 ezer tonnás hajót Ukrajna 20% -os készültségben selejtezte le.
Mindannyiunknak ugyanaz tűnik: ha valami marad Uljanovszkból az új tervben, akkor csak az általános dimenzió. Sok víz folyt a híd alatt, és a követelmények is sokat változtak. A legújabb repülőgép -hordozónak feltűnőnek kell lennie - más szóval, halmozott oldalakkal kell rendelkeznie, amelyek "lopakodó hajókra", felépítményekre és legalább kiálló részekre jellemzőek. Légvédelmi és rakétavédelmi rendszereket kell hordoznia. Nem lesz nagy hatótávolságú hajó elleni rakétája-elég lesz belőlük a kísérőhajókon. És a repülőgép -hordozó szállítson számukra több repülőgépet, üzemanyagot és lőszert. Úgy tűnik, hogy a gépek teljesen mások lesznek, mint a követelményeknek megfelelően kijelölt feladatok. Nyilvánvalóan az 5. generációs T-50 vadászhajó hajóváltozatáról lesz szó.
Az is teljesen világos, hogy erőműve nem gőzturbina lesz. Hasonló van telepítve egyetlen repülőgép -hordozónkra, "Kuznyecov admirálisra". Sok baj volt vele, és sem a flotta, sem a hajógyártó ipar nem akarja megismételni a problémákat. Következésképpen választani kell a gázturbinák és az atomerőművek között.
Mindazonáltal R. Trockenko rámutatott: az Orosz Föderáció nukleáris repülőgép -hordozóin kívül a tervek szerint az első nukleáris rombolót is megépítik. Úgy tűnik, úgy döntöttek, hogy új történelmi szakaszban felelevenítik a "hazai atomszázad" gondolatát. Hogy sikerül -e vagy sem, nehéz kérdés. Tekintettel arra, hogy az épülő új hazai korvettek abszolút felzárkóztak az elmozdulásban lévő fregattokhoz, és ők viszont képesek felvenni a versenyt a rombolókkal, feltételezhetjük, hogy a legújabb romboló jelentősen felnő és utoléri a cirkálót. Mindez csak egyet jelent, a felszíni flotta leendő fő csapásegysége egy hatalmas hadihajó lesz 10-12 ezer tonna vízkiszorítással, számtalan körutazási, hajó-, légvédelmi és tengeralattjáró-rakétával..
Képes lesz-e hazánk építeni 10-12 nukleáris szuperhajót, több nukleáris repülőgép-hordozót, tucatnyi nukleáris és dízel tengeralattjárót, 25 fregattot és 40-50 különböző méretű korvetát? Akár két évtized múlva is? Mindazonáltal úgy tűnik, hogy az "atom -szuper romboló" ezen terve átadja a helyét egy mérsékeltebb, kissé kisebb méretű és árú gázturbinás hajónak. Az USC vezetője pedig egyszerűen hangot adott vágyainak.
Egy időben, 1962 -ben a "kubai rakétaválság" erőteljes lendületet adott az aktív intézkedéseknek az interkontinentális ballisztikus rakéták bevetésének felgyorsítása érdekében. A "valószínű ellenség" által a víz alatti helyzet megvilágítására szolgáló, helyhez kötött, helyhez kötött rendszerek létrehozása semmissé tette az 1500-2500 km-es lőtávolságú SSBN-ek potenciálját. 1963-ban a katonai-ipari kérdésekkel foglalkozó bizottság (MIC) a politikai vezetés utasítására azt a feladatot tűzte ki, hogy előkészítse a D-9 rakétakomplexumot (RK) egy jelentős tüzelésű folyékony hajtóanyagú rakétával. és a tengeralattjárón való elhelyezésének kidolgozása. Az SKB-385-öt (ma JSC "Városi Rakétaközpont V. P. Makeev professzorról nevezték el") választották a Kazah Köztársaság előzetes tervének kidolgozójává. A tengeralattjáró tervezési tanulmányait a TsKB-16 és TsKB-18, valamint a TsKB-17 felszíni hordozóra bízták. Az orosz gyakorlatban először 3 osztály vezető intézményei vettek részt a "fegyverhordozó" rendszer alapvető kérdéseinek megoldásában: TsNII-88, Védelmi Ipari Minisztérium; Az Igazságügyi Ipari Minisztérium TsNII-45 és TsMNII-1; A Honvédelmi Minisztérium 1, 24 és 28 intézete, a haditengerészet. 1963 végén befejeződött a "Tervezési és kutatási munka a flotta hajóinak igazolása az RK D-9-ből" című kutatómunka. A TsNII-45 ajánlott: hatótávolsága 9000 km, rakéták száma 16-24, egytengelyes nukleáris tengeralattjáró, teljesítménye 40 mW. Az RK fő tervezője V. P. Makeev meggyőzőnek ismerte el ezeket az eredményeket, és felkérte az intézetet, hogy csatlakozzon az előzetes projekt kidolgozásának résztvevőihez. De a fejlesztői rivalizálás nem csak a piacgazdaság jele. A tengeralattjáró tervezői és a rakéták V. N. Chelomey, V. P. Makeev és mások: Nem volt szükséges tapasztalat tengeri rakéták tervezésében tengeralattjárókhoz víz alól indítva. Többnyire meglévő ICBM -eket javasoltak. S. N. Kovaleva: „Az egyik találkozón VN Chelomey azzal a javaslattal fordult hozzám, hogy fogadjanak el egy rakétát a tengeralattjáróhoz, amelynek hossza arányos a tengeralattjáró hosszával, és a tengeralattjáró függőleges elhelyezésével kellett volna elindítani (" a fenekén "). Természetesen azt mondtam, hogy ez irreális. " Ezt követően a főváros OKB-52-e (VN Chelomey főnök) azt javasolta, hogy a tengeralattjárókra és a felszíni hajókra szereljenek fel egy módosított, szárazföldi, szilárd hajtóanyagú UR-100 rakétát (hatótávolsága 11 000 km, de a tömeg méretei hozzávetőlegesen 1,5-szer nagyobbak voltak, mint a a komplex D-9 rakéta, száraz indítás szállító- és kilövőpohárból, rés közte és a tengely között ~ 0,5 m.) Az OKB és személyesen V. N. A Chelomey olyan magas volt, hogy a katonai-ipari komplexumot bízták meg ennek a lehetőségnek a kidolgozásával, míg különböző változatokban (merülő indítóhelyek, dízel-elektromos tengeralattjárók és felszíni hajó). A vezető intézmények mögött a lehetőségek és a tanácsok összehasonlítása áll. Ez a "be nem jelentett pályázat" határozottan eltérő ítéletek ütközésének színtere lett. A felszíni opció nyilvánvaló okok miatt magától eltűnt. Az ellenfelek maradtak a TsNII-88, amely ugyanabban az osztályban van, mint az SKB-385 és az OKB-52. Heves viták után nyilvánvalóvá vált, hogy a TsNII-88 nem ragaszkodik az UR-100 haditengerészeti nyilvántartáshoz.
Ennek eredményeként a Védelmi Tanács ülésén a politikai vezetés, miután behatolt a kérdés technikai lényegébe, úgy döntött, hogy az RK D-9 létrehozásának útját követi folyékony tüzelőanyag-rakéta alapján. VP verziója Makeev, amelyet később a "családi" SSBN 667B -n hajtottak végre - a hazai NSNF jelenlegi alapja.
Hosszas viták után megszületett a döntés - a 941 és 667BDRM projektek SSBN -einek egyidejű felépítése. Kicsivel több mint 10 év telt el, és a 667BDRM projekt tengeralattjárója lesz a jelenlegi NSNF alapja, és megfelelő korszerűsítésen esett át az élettartam meghosszabbítása és a harci hatékonyság növelése érdekében. A népi bölcsesség azt mondja: "Lehetetlen kétszer belépni ugyanabba a folyóba." De nincsenek szabályok kivétel nélkül. A kilencvenes évek közepén az új (4 generációs) SSBN-ek kifejlesztésének kérdése ismét egy szilárd hajtóanyagú rakéta alapján jelenik meg, amelyet egy szállító- és kilövőpohárból indított száraz indítású földi verzióval egyesítenek. Most ez a lehetőség jól szerepel a médiában és a védelmi minisztérium, a haditengerészet és mások főnökeinek nyilatkozataiban. Ezek a Borei típusú SSBN-ek a Bulava-30 rakétával.
A teljesen nukleáris meghajtású repülőgép-hordozó század gondolata régóta és határozottan birtokolja a vezető flották admirálisainak elméjét. Az amerikai hadsereg egy időben nukleáris cirkálót épített, amely várhatóan fedezni fogja a nukleáris repülőgép -hordozókat. Atom fregattokat is terveztek. Kiderült azonban: a kis hajók esetében, amelyek 12-14 ezer tonna elmozdulást nem érnek el, az atomreaktor nem ad semmilyen előnyt. A reaktor jelentős súlyát és biztonságát felemészti a nyereség, amely az üzemanyagtartályok hiánya miatt keletkezett. Ennek eredményeként az Egyesült Államok utópiaként elhagyta a "teljes mértékben nukleáris századokat", és a nukleáris cirkálókat teljesen leírták.
