Általában rendszeresen és rendszeresen jelennek meg reflektáló cikkek arról, hogy Oroszország számára mennyire fontos az erős flotta. Talán az előfordulás gyakoriságát befolyásolja a következő évi költségvetési olvasmányok közelsége, de ez csak feltételezés.
Ezek többnyire közönséges jingók arról, hogy Oroszországnak két szövetségese van: a hadsereg és a haditengerészet. De vannak igazán okos cikkek is, kiegyensúlyozott és jól megfontolt megközelítéssel. De még az ilyen anyagokkal is gyakran vitatkozni akar az ember, különösen, ha bennük a politikai törekvések kezdenek uralkodni a józan ész felett.
Itt van egy másik cikk, amely megakadt a szememen, és egyrészt, egyetértve a benne foglalt sok dologgal, határozottan szeretném megkérdőjelezni a cikk következtetéseit.
Erős Oroszország nem lesz erős flotta nélkül.
A szerző Vlagyimir Vasziljevics Puchnin, az 1. rang kapitánya (nyugdíjas), a hadtudományok doktora, professzor, a Haditengerészet "Tengerészeti Akadémia" Szövetségi Tudományos Központ tanszékének professzora. Ez azonnal kizárja őt a "szakértők" számából, és a szövegből kiderül, hogy olyan személyről van szó, aki mélyen megérti az országban zajló folyamatokat. Azonban nagyon -nagyon nehéz egyetérteni néhány üzenettel, ezért érdemes néhány kérdést feltenni.
Puchnin cikkében helyesen jegyzi meg, hogy a kész űrtartalom tekintetében Oroszország és a vezető hajógyártó országok közötti különbség több mint 100 -szoros. És ma az országban sajnos nagyon rossz állapotban vannak a szerszámgépgyártás, a gépgyártás, az elektronikus eszközök, sőt az egyes alkatrészek gyártása.
Minden hajógyárunk 400 ezer tonna acélt képes feldolgozni évente. Kínának három hajógyára van, amelyek mindegyike több mint 1 millió tonna acélt képes feldolgozni. A koreaiaknak van egy hajógyáruk (egyértelmű, hogy a "Hand"), 2 millió tonnát dolgoznak fel.
A hajógyártás teljes részesedése az orosz GDP -ben 0,8%. A nagyszabású hajógyártás nem a legjobb időket éli, nagy problémáink vannak a nagy űrtartalmú hajók építésével.
És ha az úgynevezett importhelyettesítésről beszélünk, akkor a hajógyártásban van teljes rend vele. A külföldi komponensek részesedése a polgári hajógyártásban 40% és 85% között mozog, katonai hajóépítésnél - 50% és 60% között
Valamilyen feladatról beszélünk a Világ -óceánon? Igen, nem néz ki túl jól.
Annak ellenére, hogy Oroszország tengeri határa nem az, ami van, mondjuk, még bőven. Két óceán, tizenhárom tenger, a hossza majdnem megegyezik az egyenlítő hosszával …
Úgy tűnik, hogy Oroszország tengeri hatalom?
Az összes lobogó alatt közlekedő hajók szállítmányai Oroszország számára 2019 -ben a teljes forgalom 6% -át tették ki. Nehéz megmondani, hogy ebből az összegből mennyit tettek ki az orosz bíróságok, de világos, hogy még kevesebbet.
De ez külön beszélgetés, a katonai flottáról beszélünk.
És a katonai flottával, bár valamivel jobb, mint a polgári géppel, vagyis legalább építenek valamit, de mégis nagyon messze van az "erős" és "nagy" jelzőktől. A "régi" és "újjáépített" szavak nagyon alkalmasak, mivel sok hajó (különösen nagy) a Szovjetunió zászlaja alatt közlekedett.
Flottánk "modernségére" a legjobb példa a TAVKR "Nakhimov admirális". Amelynek 2022 -ben működésbe kell lépnie, és ezáltal jelentősen javulnia kell … Általában nem mindegy, hogy mit fog javítani. Fontos, hogy az 1986 áprilisában vízre bocsátott hajó 1988 -ban lépett szolgálatba, és 1997 -ig szolgált, utána felállt a javításra. És a mai napig továbbra is ott marad.
23 év javítás - ez a legtöbb, ami sem a mutató. Világos, hogy 2022 -ben, 25 évvel a javítások és korszerűsítések megkezdése után szinte csillagcirkáló lesz minden következményével.
Teljesen egyetértek Puchninnel abban, hogy a flotta építése nagyon nehéz feladat. Itt sok tényező játszik szerepet: az ország költségvetésének lehetőségei, a tervezők lehetőségei, a hajógyártó vállalkozások lehetőségei.
És a legfontosabb az, hogy egy ilyen hatalmas szervezet, mint a katonai flotta, felépítése ne hajtsa földhöz a gazdaságot. Nem csoda, hogy a múlt században azt mondták: ha el akarod pusztítani egy kis ország gazdaságát, adj neki cirkálót.
Esetünkben nem csak cirkálóról beszélünk, hanem repülőgép -hordozókról, kétéltű rohamhajókról, fedélzeti hajókról stb.
Így a flotta építése a nemzeti politika elemévé válik. És itt kezdődik a legérdekesebb dolog: a vágyak és a lehetőségek összeütközése. Amikor egy adott szükségletről szóló hangos mondatokkal szembesülnek a motorok, az acél, a dolgozó kezek és más alkatrészek.
Megengedek magamnak egy idézetet Puchnintól:
A nemzeti tengerpolitika szerves része az állam- és társadalompolitikának, amelynek célja a Világ -óceán nemzeti érdekeinek meghatározása, végrehajtása és védelme, valamint az Orosz Föderáció tengeri tevékenységeinek kedvező feltételeinek megteremtése fenntarthatósága érdekében. társadalmi-gazdasági fejlődés.
Teljesen érthetetlen, miről van szó. Nem, érthető, hogy a „tengeri tevékenység”, például ugyanazon LNG szállítása az Egyesült Államokba az északi terminálunkról, pozitív hatással lesz a társadalmi-gazdasági fejlődésre. Nem világos, hogy a tengeri tevékenységek számára milyen kedvezőtlen feltételek bilincselik Oroszország kezét. A kereskedelmi és utasflotta hajóinak hiányán kívül semmi nem jut eszembe. De mi köze a haditengerészetnek ehhez?
Minden átlátszónak tűnik. A kereskedelmi flotta pénzt keres az államnak. Rybolovetsky ételt biztosít. A katona őrzi és védi mindezt, ha szükséges. Ha szükséges.
Akár felmerül ilyen igény, akár nem, elvileg flottával mindenképpen rendelkeznie kell. De még jobb, ha a flotta használatának fogalmát világosan megmagyarázzák. Ami nem milliárd rubelbe, hanem sokkal nagyobb összegekbe kerül.
És itt kezdődnek a véleménykülönbségek. Puchnin szerint:
A jelenleg érvényes koncepcionális és szabályozási dokumentumokkal összhangban az Orosz Föderáció nemzeti érdekei a Világ -óceánban a modern geopolitikai körülmények között és hosszú távon:
- az Orosz Föderáció szuverenitásának, függetlenségének, állam- és területi integritásának sérthetetlenségének biztosítása, amely kiterjed a belső tengeri vizekre, a felségvízre, azok fenekére és belsejére, valamint a felettük lévő légtérre.
Egyetért. Ehhez ma MRK-kat építenek modern rakétákkal, tengeralattjárókkal, part menti hajó elleni rakétarendszerekkel stb. Valóban van mit védenünk. És ma jó lenne, ha ehhez minél több speciális hajónk lenne. A rakétahajóktól a korvettekig.
… - az Orosz Föderáció szuverén jogainak és joghatóságának biztosítása a kizárólagos gazdasági övezetben és az Orosz Föderáció kontinentális talapzatán.
Nos, elvileg ugyanaz.
… - a nyílt tenger szabadságának biztosítása, beleértve a hajózás, a repülések, a halászat, a tengeri tudományos kutatások, a tengeralattjáró kábelek és csővezetékek fektetésének szabadságát, a nemzetközi tengerfenék ásványkincseinek tanulmányozásához és fejlesztéséhez való jogot.
Jó. A nyílt tenger szabadságát a vonatkozó előírások biztosítják. És a politika. Nem kell messzire keresni a példákat, a Nord Stream 2 körüli folyamatos homályos rajzás azt jelzi, hogy az egész balti flotta nincs abban a helyzetben, hogy a legcsekélyebb befolyást is gyakorolhassa más országok csővezeték lefektetésére vonatkozó tilalmaira.
Ráadásul az SP-2 történetében sokkal fontosabbnak bizonyult, hogy ne hajókat csapjon le, hanem egy elemi modern csővezetéket. Ami egész Oroszország számára az egyetlennek bizonyult, és amelyet a fél világon keresztül kellett húzni a Távol -Keletről.
… - az Orosz Föderáció garantált hozzáférésének biztosítása a Világ -óceán globális közlekedési kommunikációjához.
Rendben, de itt szeretnék feltenni egy kérdést: ki akadályozhatja meg általában az Orosz Föderációt (vagy esetleg az orosz lobogót viselő hajókat?) A kommunikáció garantált használatától? A lényeg teljesen érthetetlen. Itt megint mindent jogi dokumentumok szabályoznak, és ha a világközösség hirtelen úgy dönt, hogy az orosz hajóknak semmi közük a Világ -óceánhoz, akkor bocsásson meg, egyetlen flotta sem segít.
… - a tengeri nagyhatalom státusának megszilárdítása az Orosz Föderáció számára, amelynek tevékenysége a Világ -óceánon a stratégiai stabilitás fenntartását, a befolyás erősítését és a kölcsönösen előnyös partnerségeket célozza a feltörekvő policentrikus világ körülményei között.
Mit ad ez a "nagy tengeri hatalom" mitikus státusza? Nos, más, mint ürügy arra, hogy a tévéképernyőről vagy a vonatkozó média oldalain kiabáljunk róla? Semmi. Ez az állapot nem vezet semmire és nem ad semmit. Sőt, hazánkban bármit megjutalmazhat, az egész kérdés az, mennyire érdekes ez a világ többi közösségének.
Tekintettel arra, hogy ez egy cseppet sem növeli a rakományforgalmat és a halfogást, Oroszország jelenleg "nagy tengeri hatalom" státuszt kaphat. A világon senkinek sem meleg vagy hideg ettől.
- egyszerűen nevetségesnek tűnik. Csak egy flotta van a világon, amely ilyen dolgokat tehet - az amerikai. Az Egyesült Államok megengedheti magának, hogy növelje befolyását és minden mást. Természetesen azt mondanám, hogy ahol az amerikai flotta megjelenik, a stabilitás teljesen véget ér, de hadd tűnjön stratégiai destabilizációnak.
A lényeg az, hogy az amerikaiak megengedhetik maguknak a haditengerészetükkel. Fogja fel őket a paritáshoz? Fantasztikus.
És az utolsó dolog. Érdekes a "partnerségek" javítása a hadihajókkal. Kivel lehet ilyen módon javítani a partnerséget? És meddig?
Furcsa kijelentések, furcsa hozzáállás az üzlethez.
… - az Orosz Föderáció sarkvidéki övezetének stratégiai erőforrás -bázisként történő fejlesztése és ésszerű felhasználása;
- az Északi -tengeri útvonal fejlesztése, mint az Orosz Föderáció globálisan versenyképes nemzeti közlekedési kommunikációja a világpiacon …
Oké, egyetértek azzal, hogy az Északi -sarkot felügyelet alatt kell tartani. De az Északi -sarkon senki sem hozhat fenyegetést ránk, kivéve talán az amerikai tengeralattjárókat. Ez azt jelenti, hogy bizonyos hajóosztályok jelenléte (amelyekről a végén beszélünk) teljesen opcionális.
… - az Orosz Föderáció külgazdasági tevékenységében stratégiailag fontos szénhidrogén -nyersanyagok tengeri csővezeték -rendszereinek biztonságos üzemeltetése.
Itt egyértelmű. Pontosabban világos, hogy mi, de nem világos, hogyan. Az egyetlen, ami látható, az a hadihajók, amelyek fél kilométeres mélységben heverő csövek fölött közlekednek. Hogyan lehet beavatkozni egy tengeralatti csővezetékbe? Dobj mélységi töltéseket, vagy mi? És hogyan lehet akkor őrizni és védeni?
Komolynak tűnik. Harci hajók, amelyek az adófizetők rovására megvédik a Gazprom magánvezetékeit a mitikus terroristáktól. Nevetés könnyeken keresztül.
És mindezt, elnézést, az "Oroszország nemzeti érdekeinek megvalósítása a Világ -óceánban" szósz alatt szolgálnak fel. És ehhez trillió rubelt kell költeni.
Komolyan? Az összegeket tekintve igen. Feladatok tekintetében nem.
Lépj tovább.
Ezenkívül meg kell fontolnunk, hogy ezeknek a feladatoknak a végrehajtását milyen módon kell végrehajtani.
Puchnin ezt hiszi.
Ez azt jelenti, hogy olyan hajókat kell építeni, amelyek nem tartoznak ide, vagy inkább túlmutatnak a meghatározott kereteken.
Az Orosz Föderáció nemzeti érdekeinek a Világ -óceánon való megvalósításához és garantált védelméhez szükséges feltétel az olyan haditengerészeti potenciál jelenléte, amely jogot és lehetőséget biztosít a haditengerészeti jelenléthez és az erő demonstrálásához a stratégiailag fontos területeken, beleértve a távoli, a Világ -óceán területei."
Nos, valójában a cseresznye a tortán. A tengeri jelenlét lehetősége a régiókban és a mutogatás, vagyis a "zászló demonstrálása" valahol máshol.
Ez az ostoba hülyeség, a "zászló demonstrálása" valahol a "világ legfontosabb pontjain", például Líbiában vagy Venezuelában, nem más, mint a költségvetési pénzek egyszerű elpazarlása. Középszerű és értéktelen.
Oké, ha a szovjet korszak múzeumi kiállítását atomhajtással vonszolják szerte a világon, akkor legalább nem túl drága. De ha egy repülőgép -hordozó vályú olajkazánokon elrontja a légkört a világ különböző részein, ez szomorú. És méltán okoz jogos nevetést és trollkodást a közösségi hálózatokon.
Valójában erre írta Puchnin az egész cikket.
Az Orosz Föderáció nemzeti érdekeinek megvalósításához és garantált védelméhez szükséges feltétel időben és a Világ-óceán megfelelő területén, a változó geopolitikai és katonai-stratégiai tájnak megfelelően …
Vagyis néhány teljesen homályos ötlet nevében óriási összegeket kell költeni a repülőgép -hordozók, rombolók és az UDC megjelenésére. És világszerte védeni fogják a homályos érdekeket.
Valójában itt fejezhetjük be. És nem azért, mert nincs pénzünk ilyen hajók építésére, nincs lehetőségünk.
Azzal kell kezdenünk, hogy egyáltalán tudunk -e ilyen hajókat építeni abban a mennyiségben, amelyről Puchnin beszél. Gazdaságunk, amely finoman szólva sem tündököl a mutatókkal, és ami a legfontosabb, a képességekkel, el tudja -e sajátítani a hajók építését az ország sérelme nélkül?
Tehát a gazdaság és a költségvetés. És hajók.
Puchnin úgy véli, hogy 2035 -re flottánk a következő összetételű lehet:
- stratégiai rakéta tengeralattjárók - 8-10 egység;
- többcélú nukleáris tengeralattjárók - 16-18 egység;
- többcélú dízel és nem nukleáris tengeralattjárók- 24-27 egység;
- repülőgép -hordozók (repülőgép -szállító cirkálók) - 3 egység;
- a távol -tengeri és óceáni övezetek hajói (cirkálók, rombolók, fregattok) - 26-28 egység;
- univerzális kétéltű hajók (UDC) - 3-4 egység;
- nagy leszálló hajók - 11-14 egység;
- a tengeri közeli övezet hajói (korvettek, kis rakéta- és járőrhajók, aknavetők) - 77–83 egység.
A listával minden kérdés eltűnik. Mert van szépirodalom - sajnos nem a legtudományosabb.
És a "repülőgép -hordozók / repülőgép -hordozók" sorban kezdődik. Az egyik mintha még mindig ott lenne, ahová Puchnin még kettőt visz - a kérdés.
Sétahajók, rombolók, fregattok, BOD - 20. De hallgatunk arról, hogy a többség 30 éves és idősebb.
UDC. A "Mistrals" után a mozgalmak folytatódnak, de még a "mistral" korszakban sem magyarázták meg nekünk ilyen egyértelműen, hogy hol és főként kit fogunk leütni ezekkel a hajókkal, és hol kell leszállítani a csapatokat. A nagy leszállóhajó jól jött a "Szíriai expresszben", amely után a szovjet korszak úszó veteránjai nagyrészt javításokban játszottak.
Ezt a "stratégiát" Puchnin 11 milliárd dollárra becsüli. Évben. A felét pedig új hajók építésére fordítják. Vagyis, ha a teljes rubelszám 830 milliárd rubel, akkor a hajók esetében - 400 milliárd rubel évente. Nos, a teljes programra - több mint 4 billió 2035 -ig.
Nagyon kétes alak.
De nem ez a legszomorúbb. Szomorú ezt olvasni:
A haditengerészet meghatározott haditengerészeti összetétele, amelyben a modern fegyverek aránya legalább 75-80%lesz, képes állandó haditengerészeti jelenlétet biztosítani a Világ-óceán három vagy több kulcsfontosságú régiójában egy haderőcsoportból összetétele: egy repülőgép-hordozó, legalább egy UDC, legfeljebb hat hajó a távoli tengeri és óceáni övezetből, legalább négy többcélú nukleáris és legfeljebb öt nem nukleáris tengeralattjáró. Ezenkívül a Fekete-, a Balti- és a Japán-tenger vizein (a tenger közeli övezetében) legyen legalább 10 korvetta és kis rakétahajó, nagy hatótávolságú fegyverekkel állandó készenlétben.
Amikor egy személy, aki látszólag rokon a haditengerészettel, ezt belülről és első kézből tudja, ezt írja, akkor - ismétlem - szomorú. Mert három repülőgép -hordozóval rendelkező század „kulcspontjain” való jelenléte már tudománytalan fantázia.
És ezen már befejezheti a felülvizsgálatot. Mert korunkban nem érdemes komolyan venni a projekteket. Igen, vannak „sólymok”, sajnos, minden országban. De nem mindenhol veszik fel őket a költségvetésbe. Szerencsére azokban az országokban, ahol nem engedélyezett, ott minden rendben van.
Természetesen a kanapé szakértői közül is van kar-csörgőnk. Igen, meg fogják csiklandozni őket az orosz zászló alatt álló századok víziója a Világ -óceán "kulcspontjaiban". Csak alig tudja valaki világosan megmagyarázni, hogy ezek a századok mit fognak ott csinálni. Hogyan fognak "hatékonyan fellépni az óceánok katonai fenyegetései ellen".
Nos, igen, a szabványos hangos mondatok az ellenség nukleáris és nem nukleáris elrettentéséről, bizonyos "potenciális érdekek" biztosításáról és így tovább.
Általában lenne pénz, de hogy milyen hülyeségeket költenek, a "szakértőink" mindig kitalálják.
Oké, pénzt lehet találni. Mint mindig, vezessenek be adókat és illetékeket, sürgessék még egyszer, hogy "húzzák meg az öveiket", megijesszék az "ellenséges hordák felkavarását" a határainkon, és ilyesmi.
A hazafiatlanság vádját már követni kell, de …
És még ha pénzt is találnak ilyen mennyiségben, hol építünk? Bocsásson meg nekünk, még akkor is, ha Nikolaev városát csatával csatolják Oroszországhoz, ott már minden elpusztult és tönkrement. De nem tudtuk, hogyan építsünk repülőgépes cirkálót máshol. Jaj. És nem kell sugározni, hogy most egy 100 000 tonna kapacitású repülőgép -hordozót építenek Kercsben. Nem fognak építeni. Nincs senki. És nincs semmi.
Nagyjából ugyanez a helyzet a távoli óceáni övezet hajóival. Igen, 2022 -ig megígérték, hogy visszavonják Nakhimov admirálist az örök javításból, de majd meglátjuk. Amikor a javítás befejeződik, beszélni fogunk, bár még korai.
És valójában ahelyett, hogy az óceán kulcsfontosságú pontjait szállító századokról álmodozna, jobb lenne elgondolkodni azon, hogy hol szerezzen be motorokat a romboló fregattokhoz. És akkor "Kharlamov admirális" 2004 óta áll nyugtalanul, mert mint mindig, nincsenek motorok, és nem is várható.
Van azonban valaki, aki anélkül is olvashat a rombolókról.
Orosz katonai flotta. Szomorú pillantás a jövőbe: orosz rombolók.
Ennek következtében legmélyebb sajnálatomat fejezem ki, hogy sajtónkban még mindig jelennek ilyen tudománytalan, de fantasztikus anyagok. A gondolat abból kúszik, hogy okkal jelennek meg, mégpedig azért, mert valakit érdekel, hogy hatalmas összegeket különítsen el nukleáris repülőgép -hordozók, nukleáris rombolók és egyéb hülyeségek "fejlesztésére és építésére".
Világos, hogy minél magasabb az összeg, annál többet lehet lefűrészelni és lerágni. Ez egyértelmű. De hogy hogyan építhetek három repülőgépet szállító hajót a modern Oroszország körülményei között, az számomra teljesen érthetetlen. És nehéz megérteni azokat az embereket, akik elég komolyan beszélnek az ilyen tervek végrehajtásának szükségességéről.
Oroszországnak természetesen szüksége van egy haditengerészetre. Olyan, amely megvédi a partokat és a part menti területeket minden beavatkozástól. A flotta, amely valójában azzal fenyeget, hogy nukleáris robbanófejekkel csap le egy potenciális ellenségre.
De olyan drága játékokkal játszani, mint a cirkálók-repülőgép-hordozók … Vegyük komolyan a "zászló demonstrációk" kérdéseit. És becsüljük meg, mennyire gazdaságilag jövedelmezőek.
Sajnálom, de egy régi hajó, amely zászlót mutat harmadik országok, például Venezuela felé, nem "nagy tengeri hatalmi szint". Nevetés keserű könnyeken keresztül.
