És általában itt az ideje eldönteni, hogy mi (Oroszország) tengeri vagy kontinentális hatalom vagyunk -e?
Ha ésszerűen, igen, az elmúlt idők szerint úgy tűnik, hogy tenger, sőt óceán. A mai napig minden kétértelmű.
Bár elvileg mindig kétértelmű volt. Általánosságban elmondható, hogy Oroszország egyedülálló ország a flotta tulajdonjogát tekintve, mivel valószínűleg a világ egyetlen más országának sincsenek ilyen problémái a flottájával. Pontosabban a flottákkal.
Vannak országok, amelyeknek több flottát kell fenntartaniuk. Például az Egyesült Államokban úgy tűnik, hogy többen vannak, de mindegyik két ágazatra oszlik: a Csendes -óceánra és az Atlanti -óceánra. De úgy, hogy négy, véleményem szerint a világon senki másnak nincs ilyen rémálma.
Ennek ellenére valahogy ki kell jutni. És nem a nyílt hülyeség kedvéért, mint például a "zászló megmutatása" vagy a "jelenlét". A zászló senkit sem ijeszt meg, és néhány felszíni hajónk jelenléte animációt okoz a külföldi médiában kizárólag a "Humor és szatíra" rovatban.
Van egy fontosabb dolog, mint ezek a felvonulások és demonstrációk mindenről és mindenkiről. Ez a határainkon lévő tárgyak és valójában a határok védelme.
Például az Északi -tengeri útvonal. Vagy a Kamcsatka -félszigeten. Vagy a Kamcsatkától Szahalinig terjedő vízterület. Vagyis olyan helyek területünkön, ahol nem mindig lehet légi úton eljutni. A földön lévő ösvényről (ahol van) általában elhallgatok.
Nem, természetesen elpusztíthatja az egész partvidéket lövöldözőkkel és babakhalkákkal, de minden, ami a személyzettel és annak létfenntartásával kapcsolatos, továbbra is a hajókra esik. Aztán megyünk a térképre, megnézzük északi és keleti partvidékeinket, és megértjük, hogy az ő …
Így bármennyire is tűnhet úgy, hogy a haditengerészet luxus, sajnos nincs lehetőség a haditengerészet nélkül
Igen, drága. Igen, sokáig. Igen, most nem tudunk mindent megtenni. És akkor mi van?
És semmi. Még mindig a tengerre kell nézni. Innentől kezdve fenyegetés árad, van és fog is. Amíg nem találják ki a gravitációt, és nem kezdenek repülni a csatahajók. Eddig a legolcsóbb és leghatékonyabb szállítás nagy távolságokon a tengeren történik.
Sajnos flottánk messze nem olyan, mint régen. Befejezzük a Szovjetuniótól örökölt hajókat, mi magunk még nem vagyunk képesek ilyesmit építeni. Nem is beszélünk olyan szörnyekről, mint az "Eagles", itt az 1164 -et még mindig problémás javítani, nemhogy mit kell még építeni. Jaj, ez így van. Nagy felszíni hajók építése az óceáni övezetben nem a modern Oroszország számára való.
És végtelenül őrölheti a projekteket-projekteket, például egy szuperrepülőgép-hordozót, rombolót és így tovább a kiállításokon. Ezért léteznek kiállítások és fórumok, amelyek bemutatják a koncepciókat. Senki sem veszi komolyan a kiállítások projektjeit. Szolgáljon mindenkit fémből, teljesen felfegyverkezve és a tengerben.
Ebből kifolyólag az orosz haditengerészet még elméletileg és hazafias őrjöngésben sem hasonlítható össze az amerikaival. Ez ugyanolyan lehangolónak tűnik, mint a csendes -óceáni flottánk és a kínai PLA haditengerészet összehasonlítása. Sőt, valóban nem vagyunk képesek (legalább) utolérni a kínaiakat a Csendes -óceánon. És ott van a kínaiak mellett a japán flotta is, amely szintén évről évre halad.
És olyan lehetőségre van szükség, amely ha nem is egyenlíti ki az esélyeket, de legalább semlegesíti a potenciálunk fölényét (és minden potenciál megvan), mint a levegő.
És akkor, akarva-akaratlanul, de emlékszel, hogy a hajóépítés egyes ágaiban nem minden veszett el. A haladó Moremans már érti, hová megyek. Igen, kedveseim, pontosan ott. A víz alá nézek.
Még nem felejtettük el, hogyan kell tengeralattjárókat építeni. Ez egy tény.
A világ legjobb nukleáris tengeralattjáróit építjük. Ez is tény.
A tengeralattjárók olyan tulajdonságokkal rendelkeznek, mint a lopakodás, az autonómia és a fokozott harci stabilitás. Ez utóbbi - úgy értettem, hogy a felszíni hajókkal ellentétben a tengeralattjárók háromdimenziós térben mozognak, ami tagadhatatlan előnyt biztosít számukra bármely más hajóosztályhoz képest.
Nem is beszélek sokáig az előnyökről, a meglehetősen rövid történelemjárásról, amikor az első (és a második) világháborúban Nagy -Britannia szigetországát valóban az éhezés szélére sodorták a német tengeralattjárók, amely válogatás nélkül elsüllyesztette az összes kereskedelmi hajót.
Nagyon hatékony ma, különösen, ha emlékszel, hogy mennyit kap mindenki a tengeren, az Egyesült Államoktól ugyanazon Nagy -Britanniáig. Japánról általában hallgatok, számukra a tengeri blokád ma is ugyanaz lesz.
Egyébként rögtön ki kell mondani, hogy a tenger nem mindennek a szállítása, hanem tisztán halak fogása. És akkor is, még ilyen flottával is, ki merné tiltani? A part a közelben van, de a parton … Itt. Van különbség, nem?
Igen, a tengeralattjárók nagyon hatékonyak a felszíni hajók elleni küzdelemben, és úgy gondolom, hogy ebben még a repülést is felülmúlják. Nem tudnak harcolni a repülés ellen, de egy normál tengeralattjáró modern munkamélységével a gép nem olyan szörnyű. És így atomi és általában.
És akkor a tengeralattjárót még meg kell találni. Repülővel könnyebb.
Most néhányan emlékezni fognak a Strugatsky -kra és a "Lakott szigetre". A Dread Island Birodalom és fehér tengeralattjáró nyája.
Miért ne?
A nukleáris tengeralattjárókat jelentős méretük, nagy sebességük, merülési mélységük és autonómiájuk, valamint nagyobb zajuk miatt nem érdemes használni olyan zárt tengerekben, mint a Fekete -tenger és a Balti -tenger. De nincs senki, aki harcolna a segítségükkel, mindent a part menti rakétarendszerek és az azonos "kaliberű" kis hajókból álló szúnyogflotta dönt.
És biztos vagyok benne, hogy ők döntik el, hogyan legyen.
De az igazi óceáni flották, az északi és a csendes -óceáni … Van itt mit gondolni. Még most is csak ezen flották összetételében vannak atomtengeralattjárók, akkor csak a mennyiség és a minőség növekedése.
Végül is a nukleáris tengeralattjárók talán az egyetlen nagy hajó, amelyet nem felejtettünk el építeni.
Ha nem vagyunk képesek rakétacirkálókat és rombolókat építeni, akkor talán a rakéta tengeralattjáró cirkálóiban van a kiút? Igen, a stratégiai rakéta tengeralattjáró cirkálók (RPK SN) működési szempontból nem annyira a haditengerészethez tartoznak, mint inkább a nukleáris elrettentéshez (SNF), ennek ellenére harci hajókról van szó. És egy ilyen hajó üdvössége semmiképpen sem gyengébb, mint egy felszíni kolléga. A titoktartásról nem is beszélünk.
A hazai flotta fő RPK SN-i a Project 667BDRM csónakok, amelyek mindegyike 16 különböző módosítású R-29RM tengeralattjáró ballisztikus rakétát (SLBM) szállít.
K-51 "Verkhoturye"
K-84 "Jekatyerinburg"
K-18 "Karélia"
K-407 "Novomoskovsk"
K-114 "Tula"
Az északi flotta részeként szerepelnek a rangsorban. Egy hajó (K-117 "Bryansk") javítás alatt áll.
E hajók elődei a 667BDR projekt hajói voltak. Minden hajó azonos számú R -29R rakétát hordoz - 16 egységet.
De a projekt 14 hajója közül ma már csak három van a vízen, a csendes-óceáni K-223 "Podolsk", a K-433 "St. Győztes György "és a K-44" Ryazan ". És igen, az első kettő nagy valószínűséggel megszűnik, amiről nagy sajnálattal írtunk.
A hét Project 941 cirkáló közül csak a TK-208 Dmitrij Donskoy maradt szolgálatban az Északi Flottában, amelyet az R-30 Bulava SLBM-ek tesztelésére használnak.
De a Bulava számára építenek hajókat, amelyeket a tengeralattjáró cirkálók tökéletességének csúcsának tartanak. Ez a 955-ös projekt, amelynek minden tengeralattjárója 16 R-30 rakétát szállít.
K-535 Jurij Dolgorukij, a 955-ös projekt első cirkálója az északi flotta része. A K-550 "Alexander Nevsky" és a K-551 "Vladimir Monomakh" a Csendes-óceánon szolgálnak.
A projekt továbbfejlesztése - a 955A indexű, fejlettebb hajók jelenleg különböző fokú készenlétben és felépítésben vannak. "Vlagyimir herceg", "Oleg herceg", "Generalissimo Suvorov", "III. Sándor császár" és "Pozharsky herceg".
Általánosságban elmondható, hogy a PKK SN számát tekintve, ha Oroszország elmarad az Egyesült Államoktól, akkor ez a lemaradás nem annyira kritikus. De megkerüljük Kínát, Nagy -Britanniát és Franciaországot. Igaz, egyénileg, és nem egyszerre. De általában kétséges, hogy a fenti hatalmak mindegyike hirtelen úgy dönt, hogy harcol velünk. Ennek ellenére van egy törékeny paritás, még akkor is, ha a briteknek és a franciáknak szinte minden eszköze megvan a tengeri alapú nukleáris elrettentésre, ami nem mondható el rólunk.
De a haditengerészet nem él stratégiai cirkálókkal, igaz? Amint fentebb említettem, az RPK CH harci hajó, de valójában korlátozottan használható. "Az egész világ porban" - ez csak az ő részük.
De vannak csak nukleáris tengeralattjárók, amelyek képességei szerényebbek, de végül is nem minden nap kell országokat és kontinenseket megsemmisíteni, igaz?
A 671RTMK projekt veteránjai az északi flottában szolgálnak (vagy inkább élnek).
A régi jó szovjet időkben ezek a hajók 26 egységet építettek. Ma már csak három veterán maradt: B-138 Obninsk szolgálatban, B-414 Daniil Moskovsky és B-448 Tambov javítás alatt. A B-414 nagy valószínűséggel leáll a javításról a leszerelés és a hasznosítás miatt, sajnos, de másrészt egyáltalán nem élnek annyira. A legvalószínűbb, hogy a B-138-as a B-448-mal azonos sorsra jut, a hajók minden tekintetben elavultak.
Ezután van egy 971 -es projekt nukleáris tengeralattjárója.
Jó csónakok, egy időben utolérték az amerikai Los Angeles-osztályú nukleáris tengeralattjárókat a zajszint tekintetében, és általában a hajók sok szempontból nagy áttörést jelentettek.
A 971 -es projekt 14 nukleáris tengeralattjárója közül, amelyek a haditengerészetünk részét képezték (a tizenötödik tengeralattjárót azonnal Indiának adták), ma 11 maradt.
Északi flotta:
K-317 "Párduc"
K -335 "Gepárd" - szolgálatban
K-154 "Tigris"
K-157 "Vepr"
K-328 "Leopárd"
K -461 "Farkas" - javítás alatt
Csendes -óceáni flotta:
K -419 "Kuzbass" - szolgálatban
K-295 "Samara"
K-322 "Kashalot" (van információ, hogy a javítás után Indiába megy)
K-331 "Magadan" (vannak olyan információk, amelyeket valószínűleg leírnak)
K -391 "Bratsk" - javítás alatt
Ha így nézel ki, a kép szomorúnak tűnik, de van egy árnyalat. Az ilyen típusú nukleáris tengeralattjárók fő fegyverzete, a Granat rakétarendszer enyhén szólva (nagyon finoman) elavult. Most már lehetőség van a hajók új felszerelésére az újabb "Onyx" és "Caliber" komplexekhez, ami mindenképpen pozitív hatással lesz a hajók képességeire.
A 945 -ös projekt nukleáris tengeralattjárója.
Ezek a hajók ott vannak, és nem egyszerre. A csónakok titánháza kisebb lett méretükben, de jelentősen megnövelte a költségeket. Összesen 4 csónakot gyártottak, kettőt a Project 945-ből, a B-239 Karp és a B-276 Kostroma-ból, mindkettőt javítják, és valószínűleg újrahasznosítják, valamint két csónakot a 945A projektből, a B-336 Pskov és B-534 "Nyizsnyij Novgorod", amelyek még mindig az északi flotta soraiban vannak.
A 949A projekt nukleáris tengeralattjárója.
Az "Antei" egy külön téma. A "repülőgép -hordozó gyilkosok" családjának utolsó tagjai hirtelen második szelet találnak.
Ismét a P-700 "Granit" hajó elleni rakéták korszerűsítéséről beszélünk, P-800 "Onyx" -ra vagy ugyanazon "Caliber" -re. A kilövő konténerek globális átalakítására nincs szükség, illetve 24 rakéta szép. Nem mindenki, de mégis.
A mai napig 11 „Antejevből” maradt 8. De a korábbi, meglehetősen speciális „repülőgép -hordozó gyilkosok” sokoldalúbb és sokoldalúbb hajók lesznek.
Északi flotta:
K-119 "Voronezh"
K-410 "Szmolenszk"
K -266 "Sas" - szolgálatban
Csendes -óceáni flotta:
K-150 "Tomszk"
K -456 "Tver" - szolgálatban
K-132 "Irkutszk"
K-186 "Omszk"
K -442 "Cseljabinszk" - javítás alatt
Egy nukleáris tengeralattjárót (K-329 "Belgorod") különleges célú tengeralattjáróvá építenek át.
Nos, a cseresznye a tortán, projekt 885 nukleáris tengeralattjáró.
Eddig egyedül a K-560 Severodvinsk. Alacsony zajszintű, legújabb, 32 "Caliber" csónak kilövésére képes egy salvában. De már építés alatt állnak, ráadásul már a 08851 továbbfejlesztett projekt keretében további 6 nukleáris tengeralattjáró: K-561 "Kazan" (már elindult), K-573 "Novoszibirszk", K-571 "Krasznojarszk", K -564 "Arhangelszk", Perm, Uljanovszk.
Mi a lényeg, amelyben nem is vesszük figyelembe a dízel-elektromos tengeralattjárókat? A dízel tengeralattjárókat külön kell megvitatni, mert végül is ez egy nagyon közelharci fegyver, inkább csak a belvizekhez, például a Fekete -tengerhez és a Balti -tengerhez.
A fent felsorolt nukleáris tengeralattjárók száma elegendőnek tekinthető?
Ha csak a két flotta számával operál, akkor úgy tűnik, hogy semmi.
27 többcélú nukleáris tengeralattjáró, amelyek közül 12 szolgálatban áll, a fennmaradó 15 javítás alatt áll, néhányuk korszerűsítés alatt áll, és néhányan nem állnak újra szolgálatba. A szétszerelésre tervezett nukleáris tengeralattjárók száma pedig különböző források szerint 4-6 között változik.
Természetesen ez az összeg semmiképpen sem tekinthető elegendőnek. Semmilyen körülmények között. Igen. Mennyiségét tekintve az Egyesült Államok után a második helyen állunk a világon, mindenkit felülmúlva, de ne felejtsük el, hogy a NATO közötti nyílt konfrontáció esetén az amerikai tengeralattjárók mellé francia és brit nukleáris tengeralattjárók is csatlakoznak.
Még ha a 08851 "Ash" projekt építése is a terv szerint halad, "jobbra tolódások" nélkül, ez csak kompenzálja a régi szovjet építésű hajók leszerelését.
Nyilvánvaló, hogy a 671RTMK, a 945 és a 971 projekt hajói előbb -utóbb bekerülnek a történelembe, és azokat ki kell cserélni. Vajon "Ash" lesz, vagy a következő generációs "Husky" hajója, miközben a kérdés.
Ma nehéz radikálisan javítani a helyzeten az orosz flotta felújításával. Nehéz, már csak azért is, mert a flotta nagyon drága, és ami a legfontosabb, lassú ötletgazda bármely ország számára. Még az USA számára is. Mit mondhatunk a szerényebb orosz képességekről.
Érdemes tehát időt, pénzt és a tervezők agyát pazarolni olyan üres projektorok létrehozására, mint a "Storm" repülőgép -hordozó vagy a "Leader" romboló, ha ma egyszerűen nem vagyunk képesek megszervezni az elemi meghajtórendszerek gyártását rombolók és fregattok? Ha a hajóink kínai dízeleken futnak?
Miért akkor mindez, nem egyszerűbb mind emberi, mind pénzügyi erőfeszítéseket összpontosítani (és már megint nincs elég pénz) arra, amiben még mindig erősek vagyunk?
És ki mondta, hogy egy erőteljes nukleáris tengeralattjáró -flotta nem válhat megbízható pajzzsá egy ilyen hatalmas tengerparttal rendelkező ország számára?
