Természetesen hatot több ütés semmisített meg, de ha az időkeretről beszélünk, akkor hat tengeralattjáró kevesebb mint két hét alatt meglehetősen remekmű. Sőt, mai történetünk hőse általában egy hajó, és nem túl komoly.
Mai hősünk az amerikai haditengerészet szerény Buckley-osztályú rombolója.
A DE-635 számot és az "England" nevet viselte John England zászlós (felügyelő tiszt), az "Oklahoma" csatahajó rádiósának tiszteletére, aki 1941. december 7-én halt meg Pearl Harborban. John England három tengerészt mentett ki egy süllyedő hajóról, és meghalt, miközben egy negyediket próbált megmenteni.
Tehát az EME a Buckley típus.
Kiszorítás 1422 tonna. Kevesebb, mint az akkori szabványos rombolóké, mint az olasz, a szovjet, a brit, összehasonlítva a németekkel és általában törpékkel.
A hajó 93 méter hosszú, 11 méter széles és merülése 3 méter.
Erőmű - két kazán turbóelektromos egységekkel a General Electric -től, 12 000 LE kapacitással. Velük a hajó elérheti a 23 csomó maximális sebességet, és 4300 mérföldet tud menni 17 csomós gazdaságos sebességgel.
Anglia fegyverzete három univerzális 76 mm-es fegyverből állt.
A légvédelmi védelmet egy négyszeres, 28 mm-es „Chicago Piano” kaliberű installáció és hat „Oerlikon” 20 mm-es egycsövű légvédelmi géppuska képviselte.
Az enyém torpedófegyverzete. Egy háromcsöves 533 mm-es torpedócső, egy sündisznó / sündisznó sugárbomba-kilövő, amely 24 178 mm-es aknát lő ki, nyolc hagyományos bombázó és két mélytöltő bombázó.
Mint látható, a hajó csak kis hajók és tengeralattjárók számára bizonyult veszélyesnek. Ez utóbbira nézve nagyon veszélyes, tekintettel arra, hogy a hajón szonárkereső berendezések vannak, és néhány hajón és egy radaron.
A kísérő rombolók főként tengeralattjáró-ellenes védelmi és járőrhajók feladatait kapták.
Parancsnok (véleményünk szerint hadnagy) Walton Pendletont nevezték ki Anglia parancsnokságára.
A hajót 1943 januárjában bocsátották vízre, és 1944 márciusában állították szolgálatba a csendes -óceáni flottával. A harci szolgálat során a hajó 10 harci csillagot kapott (több, mint sok cirkáló), és felkerült az elnöki hajóosztály listáira. Kivonták a flottából, és 1946 -ban selejtként értékesítették súlyos romlás miatt.
És ez a nagyon kicsi hajó az egyik leghatékonyabb tengeralattjáró-ellenes hajóként mehet be a történelembe.
1944. május 18 -án "Anglia" az azonos típusú romboló kíséretével, "George" és "Rabi" járőrszolgálatot teljesített a Salamon -szigeteken. A hírszerzés szerint ezen a területen kellett volna feltűnnie egy japán szállító tengeralattjárónak rakományokkal a Bougainville -i helyőrség számára. Ezért a bevetett alakulatokban a rombolók feldúlták a vízterületet egy japán tengeralattjáró keresésére.
Május 19 -én 13 óra 25 perckor Anglia akusztikusa kapcsolatba lépett a tengeralattjáróval, és Pendleton azonnal támadásra vezette a hajót. Az első futás próbajáték volt, bombázás nélkül, hogy az akusztikus pontosan megállapítsa a csónak helyzetét. Aztán egy teljes pokol kezdődött a japánoknál. Egy órán belül az angol legénység öt robbantást hajtott végre.
Az RBU "Hedgehog" lőszere abban különbözött a mélységi töltéstől, hogy csak a tengeralattjáró hajótestével való érintkezéskor váltott ki. Ez egyrészt nem „elakadta” a tengeralattjárót hallgató akusztikát, másrészt a robbanás felrobbantott minden más lőszert, amely a tengeralattjáróval érintkező közelében volt.
Ötödszörre felrobbant, és olajfolt és különféle törmelékek jelentek meg a felszínen. Ezzel véget ért az I-16 japán tengeralattjáró utolsó útja.
Míg a legénység örült Anglia sikeres akcióinak, üzenet érkezett a főhadiszállásról: a következő téren egy járőrrepülőgép észrevett és hiába támadott egy másik tengeralattjáróra. A torpedóhajókat elrendelték, hogy az ellenség csónakjának észlelési területére költözzenek.
Az áthaladás egy napot vett igénybe, és a hajók május 21 -én éjszaka érkeztek a jelzett térre. Május 20 -án pedig az amerikai flotta központjában elhallgatták és megfejtették az üzenetet, amely szerint a hetedik japán tengeralattjáró -század az amerikai repülőgép -hordozók elfogására lép. Nyolc tengeralattjáró lépett be a területre, amelyeken Halsey admirális repülőgép -hordozói már kétszer áthaladtak.
A járőrök megkezdődtek. Május 22 -én hajnali 3.50 -kor az EME "George" radar észlelt egy 13 kilométerre lévő célt. Szinte azonnal Anglia radarkezelői is észrevették a célpontot.
A "George" -on bekapcsolták a fényszórót, és nekivágtak a támadásnak. Anglia lett a második. Mindkét hajó jelzője észrevett egy tengeralattjárót a reflektorfényben, amely azonnal elsüllyedt.
George először harci futást hajtott végre, és kimaradt. Az angliai bombázóknak sem volt szerencséjük. Miután a hajó irányát az akusztika tanúsága szerint meghatározták, a rombolók megismételték a bombázást.
És itt ismét tökéletesen esett az angliai sündisznó -bombák sorozata. Bomba robbanás, három robbanás, majd egy erős robbanás a víz alatt, egy nagy légbuborék tört fel a felszínre, majd dízel üzemanyag és törmelék jelent meg. Az RO-106 tengeralattjáró a legénységgel együtt az aljára süllyedt.
Kevesebb mint egy nap alatt új kapcsolat történt. A hajók párkányon haladtak, radart és hidroakusztikát egyaránt használva. Május 23 -án reggel 6 órakor a Raby romboló radarral észlelt egy tengeralattjárót. A Rabi négy passzt adott, de sikertelenül. Ekkor "George" lépett be, és még ötször bombázta a hajót. Másfél órával később csatlakozott hozzájuk Anglia, amely 15 percenként kilőtt a Sündisznó két röplabdájából. A második röplabda pontos volt, és légbuborékok kezdtek kitörni a felszínre. A romboló áthaladt azon a helyen, ahonnan a levegő jött, és egy sor hagyományos mélységi töltést ejtett.
Az RO-104 tengeralattjárón volt a sor, hogy feltöltse Anglia harci számláját.
Továbbá a flotta parancsnoksága, amely jelentéseket kapott a hajócsoport parancsnokától, Haynes (2. rangú kapitány) parancsnoktól, arra a következtetésre jutott, hogy a rombolók északról délre telepített japán tengeralattjárók fátylával foglalkoznak. Ennek megfelelően, ha hajókat küld délre, akkor mást találhat és megfulladhat.
A torpedóhajók délre vitorláztak, helyeket és vizet keresve lokátorokkal és szonárokkal. Május 24 -én éjszaka (1.20 óra) George radarja követte a csónakot. A japánok természetesen azonnal a víz alá kerültek, de az angol hidroakusztikus mérnök azonnal felfedezte. A sündisznó első salvója célba ért, és az RO-116 tovább merült, de valamivel nagyobb sebességgel és mélyebben.
A reggel a szokásos képet mutatta egy hatalmas olaj- és gázolajfoltról.
Május 26 -án "George", "Raby" és "England" találkozott a helyettesítő hajók különítményével. A csónakvadászoknak valóban mindent fel kellett tölteniük. Haynes rombolóit egész csapat kísérő repülőgép -hordozó Hogatt Bay és McCord, Hoel, Hermann és Hazelwood rombolók váltották fel.
Hármasunk a bázis felé ment, de nem lazított és május 26 -án 2 órakor a Raby radar kezelői felfedeztek egy másik tengeralattjárót! Az RO-108 ezúttal nem volt szerencsés. A forgatókönyv szabványos volt: a "Raby" irányt adott a radaron, amint a hajó elsüllyedt, az "Anglia" akusztikája és a bátorságot felvevő bábugró személyzet akcióba lépett. Az első támadástól kezdve a sündisznó bombák 4-6 robbanást produkáltak. Különleges effektusok nem voltak, de reggel olaj és dízel üzemanyag szökőkútját látták emelkedni a mélyből.
Az RO-108 esetében a háborúnak vége.
Május 27 -én Haynes csoportja belépett a Seeadler kikötőjébe, ahol feltöltötték a Spengler által megerősítésre küldött romboló bombakészleteit, majd másnap délután, május 2 -án ismét a tengerre mentek.
Május 30 -án 01:44 órakor a romboló, Hizelwood felfedezte a tengeralattjárót, és víz alá hajtotta. A mélységi vádak sikertelenek voltak, de 04: 35 -kor George, Anglia, Raby és Spengler a segítségére voltak. Az öt romboló reggel 7 óráig vezette a japán hajót. A központból figyelmeztetés érkezett a japán repülőgépek esetleges rajtaütésére, és a hajót be kellett fejezni.
Általánosságban érdemes megjegyezni, hogy a japán tengeralattjáró parancsnoka és legénysége (kiderült, hogy RO-105) magas osztályt mutatott. 25 órakor öt amerikai haditengerészeti hajó támadta meg a hajót. 16 sorozat bombát dobtak le az RO-105-re, de a hajó kitért. Amikor a legénységnek már nem volt levegője, a parancsnok felbukkant Raby és George között, olyannyira, hogy a rombolók nem tudtak a csónakra lőni. Öt perc - és a hajó ismét mélyre süllyedt, és a verseny folytatódott.
A rombolók sündisznói bombasorozatot dobtak ki, de a csónak úgy tartott, mintha elvarázsolt volna. Haines feldühödve ugatott a rádió fölött: - A fenébe … Anglia, gyerünk! És "Anglia" az első hidroakusztikus kontaktusból, "sündisznókkal". Az RO-105 történetében az utolsó pontot helyezték el.
Eközben a japán tengeralattjáró erők főhadiszállása nem igazán tudta megérteni, hogy a hajók egymás után miért hagyják abba a kommunikációt. És a legérdekesebb dolog történt: a japán flotta elemzői arra a következtetésre jutottak, hogy a területen nagy és erős amerikai hajók alakulata működik.
A japán központban senki sem gondolhatta, hogy egy ilyen mészárlást több kísérő romboló is megrendezett. Általában ezt a függönyt elsősorban az amerikai hadműveleti alakulatok mozgásának nyomon követésére vetették be. Az a tény, hogy hat hajó veszett el a környéken, pontosan arról tanúskodott, hogy éppen a nagy erők működtek ott.
A japán haditengerészeti parancsnokságon pedig úgy döntöttek, hogy további erőket szállítanak a területre, eltávolítva őket más irányokból. Többek között a Mariana -szigetekről, amelyeket a szövetségesek szó szerint egy héttel később értek el!
Vagyis a három kísérő olyan erőket tudott kivonni, amelyek máshol nagyon hasznosak lennének a japánok számára. Kettős hatás.
És hősünk, az EME "England" sorsa nem volt a legjobb.
A hősies razzia után Anglia folytatta szokásos tevékenységét, a hajók kísérését. Salamon -szigetek, Pénzügy -szigetek, Ausztrália, New Holland, Leyte, Manus, Uliti, Iwo Jima és Okinawa. A műveletek szilárd névsora, amelyet 10 harci csillag támogat.
1945. május 9 -én a Fülöp -szigetek egyik kikötőjében Angliát három japán merülőbombázó támadta meg. Az első gépet a romboló légvédelmi ágyúi felgyújtották, de a japán pilóta képes volt kitartani, és a híd területén a romboló oldalába csapódott. Amikor a bombázó felrobbant, a bombák felrobbantak, nagy károkat okozva a hajón.
37 ember meghalt, 25 megsérült és megégett. Két másik gépet lelőttek az időben érkező légi járőrök, különben ezen a ponton véget érhet a történetünk.
A legénység legyőzte a tüzet, a sérült hajó elérte Leitét, ahol megjavították, és Philadelphiába indult egy nagyjavításra.
Amikor a hajó elérte az Egyesült Államokat, a háború (1945. július 16.) valójában véget ért, és úgy döntöttek, hogy nem állítják helyre az ütött rombolót, hanem fémbe vágják. Angliát 1945. október 15 -én leszerelték.
Társai pedig nagyon sokáig szolgáltak különböző országok, Tajvan, Chile, Ecuador, Mexikó, Dél -Korea, Fülöp -szigetek haditengerészetében. Jó hajók lettek.
Anglia rádiósának nevét átvitték egy másik hajóra, de az angol legénység által elért siker nem ismétlődött meg.
Biztos vagyok benne, hogy a névadó a mennyből elismerően nézett a róla elnevezett hajó sikerére. Nagyon jó vadászat volt.
