Van egy olyan jól ismert történelmi fogalom, mint a "pirrusi győzelem". Ez az, ha oroszul „a játék nem éri meg a gyertyát”, vagyis a felmerült költségek és veszteségek nem kompenzálják az ilyen győzelemmel elért előnyöket, és a csatában elért győzelem vereséghez vezethet kampány.
Ami valójában nem sokkal a midway -i csata után történt. A Midway -atoll csatáját általában fordulópontnak tekintik a csendes -óceáni háborúban a II. a háború egészét. Ehhez csaták láncolatára van szükség, amelyek során az ellenség megsérül, és a kezdeményezést lehallgatják.
Ilyen csata volt Santa Cruz szigetének csatája. Úgy tűnik, hogy ez egy nagyon kis csata, amely során teljesen lehetetlen azt mondani, hogy az amerikaiak nyertek, de …
De kezdjük sorban. Mivel az 1942. október 26 -i csatát mind a Midway, mind a kevésbé jelentős események sora előzte meg, amelyek eredménye egyszerűen elképesztő volt.
Az amerikai flotta midwayi győzelme után úgy tűnik, hogy a stratégiai kezdeményezés az Egyesült Államokra hárult. "Úgy tűnik" - mert a japán császári haditengerészet, bár korrekt pofont kapott, de abszolút harckész volt.
A Salamon -szigetek a konfrontáció új színtere lett, amely mindkét flotta, valamint az ausztrál flotta érdekeinek zónájává vált, amelynek partjai mellett ez a gyalázat történt.
A japánokat valóban érdekelte az ausztráliai invázió lehetősége, az ausztrálok, illetve nem örültek egy ilyen kilátásnak. Tekintettel arra, hogy Pápua Új -Guinea addigra már a csaták színhelyévé vált, az ausztráloknak volt mit megerőltetniük.
1942. augusztus 7 -én amerikai csapatok landoltak Guadalcanal szigetén.
A japánok lekésték a partraszállást, és nem tudták semlegesíteni. Ezzel egy hosszú kampány kezdődött, amelynek eredményei nagyon -nagyon vegyesek voltak.
A midwayi vereség ellenére a japán flotta nagyon erős volt a környéken. A japánok hat repülőgép -hordozót üzemeltettek a régióban. Az amerikaiaknak mindössze három volt, és még akkor sem az események alakultak a legjobb módon az amerikai haditengerészet számára.
Általában ez a terület kapta a "torpedó kereszteződés" becenevet. Nagyon nehéz volt átjutni a Salamon -szigeteken, és nem beleütközni egy torpedóba, a terület szó szerint hemzseg minden részt vevő állam tengeralattjáróitól. Japán, amerikai, brit, új -zélandi, ausztrál. Az utolsó két ország kevés volt, de ők is részt vettek a közös farsangon. Torpedók jöttek mindenhonnan.
1942. augusztus 31-én Saratoga két torpedó eltalálása után három hónapra megfosztotta harci képességétől az I-26-ot.
Ugyanezen év szeptember 14-én a "Darázs" három torpedót kapott az I-19 tengeralattjárótól.
A japánok kivételesen jól eltaláltak (egy csónakkal megsérülve a csatahajót, és elsüllyesztették a rombolót és a repülőgép -hordozót), a személyzet nem tudott megbirkózni a károkkal, és a darázs elsüllyedt.
Az amerikai haditengerészet repülőgép -hordozói közül csak a Hornet maradt szolgálatban. Ám az eddigi levegőben lévő előny az amerikaiaknál maradt, köszönhetően a sietve létrehozott Cactus repülési öklének Guadalcanalon, a Henderson Field repülőtéren.
A szárazföldi repülőgépek munkája a Tokyo Express hajói ellen (ellátó konvojok a japán szigeti helyőrségek számára) olyan hatékony volt, hogy a japánok inkább éjszaka tevékenykedtek.
Igaz, hogy éjszaka Haruna és Kongó csatacirkálók megközelítették Guadalcanalt, és 356 mm-es fegyvereikkel alaposan felszántották a Henderson Field repülőteret, és letiltották a repülőteret és sok repülőgépet.
Sürgősen tenni kellett valamit, és Chester Nimitz legokosabb admirális William "Buffalo" Helsey tengernagyot, hivatásos és jól megérdemelt embert nevezte ki a déli front parancsnokának.
Helsey pedig fordulatot kezdett indítani, annak ellenére, hogy a japánoknak előnye volt mind a hajók, mind a repülőgépek területén. Október 16 -án az Enterprise megérkezett a javításból, amely új típusú repülőgépeket is kapott, a japánok pedig harcokban megtépázva indultak javításra, Hiyo. Igen, a hat japán repülőgép -hordozó közül az első, a Ryujo 1942. augusztus 24 -én elsüllyesztette a Saratoga amerikai repülőgép -hordozó repülőgépeit.
De maradt a "Shokaku", "Zuikaku", "Zuikho" és "Zunyo", amelyek nagyon tisztességes csapattársak voltak.
A levegőnek tényleg nagy csatája volt. Mindkét fél aktívan légi felderítést folytatott, információkat gyűjtött egymásról.
A csata kezdetére a császári japán haditengerészetnek 43 hajója volt: 4 repülőgép -hordozó 203 repülőgéppel, 4 csatahajó, 8 nehéz, 2 könnyű cirkáló és 25 romboló. Az általános parancsnokságot Kondo tengernagy hajtotta végre.
Az amerikai oldalon 23 hajó állt: 2 repülőgép -hordozó, 1 csatahajó, 3 nehéz, 3 könnyű cirkáló és 14 romboló. Plusz 177 repülőgép a repülőgép -hordozókon és a guadalcanali part menti repülőtéren. Kinkade tengernagy admirális irányította a flottát.
Az október 20-25. Közötti időszakban a japánok csapásra próbálták elfoglalni Guadalcanalt. Nem sikerült. A japán hírszerzés körülbelül felével alábecsülte az amerikaiak erejét. Az offenzíva kimenetele kiszámítható volt, és szerepet játszott az egységek összességében nem kielégítő szervezete és vezetése is, amelyek nem kaptak parancsot időben.
A flotta egyébként sem kapott információt a hadsereg kudarcáról. Ez nem meglepő, mert a hadsereg és a haditengerészet közötti "konfrontáció" Japánban egyszerre buta és jól ismert dolog. Október 25 -én Yura japán könnyűcirkáló és Akizuki romboló áldozatul esett egy légitámadásnak a Henderson Field repülőtérről, amelyet a japán hadsereg október 20 -án kezdett megrohamozni.
Kellemetlen meglepetés, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy a cirkáló elsüllyedt, és a romboló alig ért el a bázisra, miután amerikai repülőgép megrongálta.
De ez nem volt nagy hatással az általános igazodásra, a japánok előnye a hajókban nagy volt.
És a két flotta végül egymás felé ment.
1942. október 26 -án a századok 370 km távolságra voltak egymástól. A következőképpen alakult: a Catalins járőrök radarokkal észlelték először a japán flottát, de miközben az amerikai század parancsnoksága felébredt és eldöntötte, hogy mit kezdjen az információval, ébressze fel Kinkade -et vagy sem, a japán hírszerző tisztek megállapították, hogy az amerikaiak.
Japán repülőgép -hordozókon harci riasztást játszottak, és elkezdték a repülőgépeket a levegőbe emelni. És 7 órakor a japánoknak több mint 60 repülőgépe volt a levegőben. És reggel kilencre 110 repülőgép ment az ellenséghez négy japán repülőgép -hordozóról.
Reggel 7.40 -kor az amerikaiak mind szomorúak voltak. Csak két SBD-3 Dontless járőr találta meg a Zuihót, és sikeresen elütötte 500 kilós bombákkal, megsemmisítve ezzel az aerofin kábelrendszert. Zuiho képes volt repülőgépeket emelni. De nem tudta elfogadni.
Az amerikaiak mindent, amit lehetett, a levegőbe emeltek. A gépeket kis csoportokba szervezték, és az ellenség irányába repültek. A 15 bombázóból, hat torpedóbombázóból és nyolc vadászból álló első hullám 08:00 órakor indult. A második - három merülőbombázó, hét torpedóbombázó és nyolc vadászgép - 08: 10 -kor indult. A harmadik, nagyjából azonos méretű, tíz perccel később.
A kezdet egyértelműen a japánok javára fordult. Reggel 8.40 körül a gépek elérték az ellenséges hajókat. Japán és amerikai is. És elkezdődött …
Kilenc japán vadászgép a nap irányából megtámadta a közeledő amerikai gépeket, és lelőtt három vadászgépet és két torpedóbombázót. További két torpedóbombázó és egy vadász súlyosan megsérült, és visszatérő pályára léptek. Ez a támadás négy lelőtt harcosba került a japánoknak. Az amerikaiak már megtanulták, hogyan kell felvenni a Zero kulcsait.
10 perc múlva, reggel 8 óra 50 perckor az amerikaiak a japán századhoz repültek. A japán harcosok csatában lekötötték az amerikai fedezéket, a Zero zöme pedig megtámadta az amerikai bombázókat, és menet közben lelőtt 4 gépet.
A merülőbombázók egy része azonban áttörte a Shokaku -t, és bombákat ejtett a repülőgép -hordozó pilótafülkéjébe, ami ellehetetlenítette. A "Teruzuki" romboló, amely a "Shokaku" -t takarja, a bombaelosztás alá került.
És az első csoport amerikai torpedóbombázóinak általában sikerült eltévedniük, és nem találták meg az ellenséget. Megfordulva visszamentek, és útközben rábukkantak a "Tone" nehézcirkálóra, amely ügyesen elkerülte a torpedóbombázók minden támadását.
Az amerikai repülőgépek következő hulláma szintén nem talált célpontot, és hiába támadta a Suzuya nehézcirkálót, amely elkerülte az amerikai támadásokat. A harmadik csoportnak ennek ellenére bombákat kellett okoznia a "Tikuma" nehézcirkálónak, amely kiesett a csatából, és két romboló kíséretében ment a bázisra.
Általánosságban elmondható, hogy az amerikai támadó repülőgépek az útmutatások ellenére nem a legjobb módon cselekedtek.
A dolgok nem voltak sokkal jobbak az amerikaiak és a századuk felett. A járőröknek sikerült kihagyniuk a közeledő japán támadógépeket, és 20 torpedóbombázó és 12 bombázó nyugodtan támadást indított a Hornet repülőgép -hordozó ellen.
A repülőgép-hordozó 60 páratlan légvédelmi hordója pokolba ejtette a hajó feletti eget, de három japán D3A-bomba esett az amerikai hajó fedélzetére. És akkor egy japán bombázót lőttek le légvédelmi lövészek.
A Hornet fedélzetén uralkodó harci őrületben a füstben lévő jelzők nem látták a hajóra tartó torpedókat. Két torpedó, majd egy kiütött torpedóbombázó találta el a Hornet oldalát. A torpedóbombázó az oldalára ütközött az üzemanyagtartályok területén, és tüzet okozott.
A japánok veszteségei nagyok voltak. A vadászgépek és a légvédelmi lövészek 25 japán repülőgépet lőttek le, és csak négyet vesztettek el.
A Hornet elvesztette sebességét és gurulni kezdett. Gépei elkezdték fogadni az "Enterprise" -t, amelynek fedélzete hamarosan egyszerűen megtelt repülőgépekkel. A Hornet amerikai pilótáinak, akiknek nem volt idejük leszállni, megparancsolták, hogy szálljanak le a vízre. A legénység kiválasztását a rombolók végezték.
Az egyik torpedóbombázó rendkívül sikertelenül csapódott le az amerikai Porter romboló mellett. Ez volt a második csoport repülőgépe, amely nem találta meg az ellenséget. Attól, hogy a torpedó a vízbe ütközött, lezuhant és elpusztította a rombolót. Azonnal 15 ember halt meg, majd maga a romboló, akinek legénységét meg kellett menteni.
Tíz órára a japán repülőgépek második hulláma közeledett, és nekilátott az Enterprise -nak. A japánok 12 repülőgépet vesztettek el a 20-ból, de két 250 kg-os bomba találta el a repülőgép-hordozót, 44-en meghaltak és 75-en megsérültek, ráadásul elakadt a jobb oldali emelő.
Ekkor a torpedóbombázók közeledtek. A "Wildcat" címlapharcosok 4 -et lőttek le a 16 -ból. Az egyik leütött torpedóbombázó a "Smith" romboló oldalára zuhant, ahol szörnyű tűz kezdődött. Ekkor egy japán torpedó felrobbant. Ennek eredményeként 57 ember halt meg a rombolón, és a hajó súlyosan megrongálódott.
11 óra 21 perckor a Zunyo másik csapata újabb bombatalálatot ért el az Enterprise -on, a Dél -Dakota csatahajón és a San Juan könnyűcirkálón. A támadás során 17 japán repülőgép közül 11. életét vesztette, az Enterprise végül elkezdett kivonulni a csatából.
A japánok pedig tovább készítették elő a gépeket az induláshoz. A két hullámban elszenvedett veszteségek óriásiak voltak, de 15 órakor az összes harckész repülőgép már megközelítette az amerikai századot, és parancsot kapott a Hornet befejezésére.
A repülőgép -hordozó vontatott volt, vagy inkább csak 5 csomós sebességgel vonszolták.
Nagyon könnyű volt eltalálni, de a fáradt japán pilótákat egyetlen torpedóval találták el. De neki elég volt. Kiderült, hogy a motorteret elöntötte a víz, a repülőgép -hordozó teljesen elvesztette sebességét, elvesztette áramellátását és 14 fokos tekercset kapott. A legénység elhagyta a hajót. Továbbá a közeledő japán rombolók október 27 -én éjjel befejezték a roncsot.
Az éjszaka valóban szétszórta a századokat, az amerikaiak nem akarták folytatni, a japánok nem bánnák, de az üzemanyag -ellátás nem tette lehetővé, hogy éjszaka üldözzék az amerikaiakat. Ennek eredményeként Yamamoto admirális kiadta a parancsot a visszavonulásra, és a csata Santa Cruz szigetén ezzel véget is ért.
Most érdemes beszélni az eredményekről, mivel nagyon különösek lesznek.
Úgy tűnik, a japánok nyertek. Az amerikai haditengerészet elvesztett 1 repülőgép -hordozót és 1 rombolót. 1 repülőgép -hordozó, 1 csatahajó, 1 könnyűcirkáló és 2 romboló sérült meg. A repülési veszteségek 81 repülőgépet értek el.
Kincaid vegyülete rosszul kopott. A Hornet elvesztése különösen nehéz volt. Bár az "Eneterprise" csak a javításból származó kára, amely ráadásul a régió egyetlen repülőgép -hordozója maradt, szintén nagyon -nagyon jelentős.
A japánok két repülőgép -hordozó és egy nehéz cirkáló sérülésével szálltak le. A környéken nem volt repülőgép -hordozójuk sem, mert a Shokaku -t és Zuiho -t javítani kellett, a Zuikaku és Zuiho pedig a gépekhez távozott.
A repülési veszteségek 99 repülőgépet értek el (a 203 -ból).
De a legkézzelfoghatóbb veszteség 148 japán pilóta halála volt. Az amerikaiak mindössze 26 pilótát öltek meg. Még a midway -i csatában is kevesebb pilótát veszítettek a japánok.
Nagumo admirális, miután tanulmányozta a csata eredményeit, azt mondta: "Ez taktikai győzelem volt, de stratégiai vereség Japán számára."
Ez furcsa következtetés, mert ha megnézzük a számokat, a japánok nemcsak nyertek, hanem nagyban akadályozták is az amerikai haditengerészeti légi közlekedés akcióit a Salamon -szigetek környékén …
De a számok nem háborúznak. Pontosabban, a számok nem mindig mutatják a tényleges helyzetet.
A legfontosabb eredmény: a japánok nem tudták elfoglalni Guadalcanalt és megszüntetni az amerikai előőrsöt a környéken.
Az amerikai flotta veszteségeket szenvedett, de a veszteségek nem voltak elég jelentősek ahhoz, hogy semlegesítsék a flotta intézkedéseit a régióban.
A japán flotta veszteségei nagyok voltak, különösen a tengeri repülés tekintetében. 1943 -tól a japán haditengerészeti légi közlekedés, miután elvesztette a legjobb legénységet, utat kezdett adni az amerikai hadseregnek.
Csak az amerikaiak teljes veresége minden harci találkozás során megtörheti az amerikai haditengerészet harci fölényét, sőt lehetőleg "kevés vérrel". Santa Cruz megmutatta, hogy nem érdemes számolni vele.
Általánosságban elmondható, hogy 1943 elejére teljesen világossá vált, hogy az elhúzódó kopási háború ideális az Egyesült Államok számára. Az ország képes kompenzálni a hajók és a munkaerő esetleges veszteségeit, ami Japán számára teljesen elérhetetlen volt.
A japán haditengerészet elveszett nagy hajóinak egyáltalán nem volt mit pótolniuk. Japánnak nem volt ideje, vagy inkább nem tudott hajókat építeni az elveszett hajók pótlására, az ország erőforrásai maximálisan elegendőek voltak a csatákban kapott károk megszüntetésére.
És a háború minden évével Japán egyre kevésbé tudta kompenzálni a veszteségeket minden fronton, nehezebbé vált a harc, és az ellenség, éppen ellenkezőleg, egyre nyugodtabban fordította gazdasági előnyét harci erőssé. Az Egyesült Államok minden elsüllyedt hajóra kettőt, lezuhant repülőgépre hatot válaszolt.
És 1944 -re a japán haditengerészeti repülés valójában megszűnt létezni. És ha a repülőgépeket még meg lehetett építeni, akkor nem volt, aki helyettesítse a kiütött tapasztalt pilótákat.
Így történt, hogy az 1942 -es és részben 1943 -as csatákban az Egyesült Államok nyerte meg a Csendes -óceán levegőjét. Ezt követően a japán flotta veresége kizárólag idő kérdése volt.
Úgy tűnik, a győzelem abszolút vereséggé változott.
