A "Flotta" rész alkalmi látogatóinak megjegyzései gyakran nem tetszenek az eredetiségnek. Az olvasók elakadnak pár jól ismert eseten, elfelejtve elemezni a teljes képet. És ezután teljesen téves következtetéseket vonnak le. Még a múlt hajóépítői számára is szégyen lesz, akik nagyszerű alkotásait egy pillanat alatt képtelen és haszontalan szemétbe írják.
Zúzó röpterek
Hoodot és Invincible-t általában a nagy és jól védett hajók tüzérségi tűz okozta halálának példáiként említik. Csak néhány sikeres röplabda, és a tengeri óriások a mélypontra kerültek, még arra sem volt idejük, hogy megfelelően bosszút álljanak az ellenségen.
A legyőzhetetlen példa elveszti nyilvánvaló voltát, ha megnézzük a jütlandi csata teljes statisztikáját. A britek három harci cirkálót veszítettek el (Invincible, Indifatigable, Mary Queen), a Kaiser flottája egyet (Lutzov).
Miért álltak a csillagok a németek mellé? Mi magyarázza a veszteségek számának háromszoros különbségét?
A magyarázatot nem a horoszkópokban, hanem a hajók építésében kell keresni. A bal oldalon egy Derflinger típusú német festékpisztoly látható. Jobb oldalon a brit Invincible. És ne tegyél fel hülye kérdéseket.
Mindhárom brit veszteséget a robbantás okozta, a legénység és a hajók teljes elvesztésével.
Az LKR "Lyuttsov" 24 erőteljes találatot kapott nagy kaliberű kagylókkal (305, 343 és 381 mm), és lassan elsüllyedt az éjszakában. A rombolóknak sikerült eltávolítaniuk legénységének 90% -át.
Kiderült tehát, hogy a britek a sebességre és a tűzerőre támaszkodva (a legjobb védekezés a támadás) végül a tengerfenéken kötöttek ki. A német csatacirkálók több ütést tudtak ellenállni, és ennek következtében megsemmisítették az ellenséget.
Figyelemre méltó, hogy egyetlen szuperfeladat sem halt meg a jyllandi grandiózus húsdarálóban. A lassabb, de sokkal jobban védett csatahajók, bármennyire is igyekeztek, nem tudták elpusztítani egymást. A brit "Worspite" 13 találatot kapott a németek 280 mm-es kagylóiból (ez 305 mm-nek felel meg), a közeli robbanások töredékeiből és egy kisebb kaliberű kagylóból származó lyukak száma pedig 150 volt. A pokoli lövöldözés ellenére A "Worspeight" továbbra is a soraiban maradt, és legénységének vesztesége 14 halott, 16 sebesült (a fedélzeten lévő 1100 -ból) volt. A hőt továbbra is a németeknek adja a második világháborúban.
A károk ellenére
Ami a Hood harci cirkálót illeti, halálában nincs mit szégyellni. A 20 -as évek elejének harci cirkálója. ütközött egy későbbi generációs gyors csatahajóval. A 76 mm -es fedélzet nem bírta a 380 mm -es yubersnad ütését.
Halál felülről
A repülőgépek sokat és gyakran bombáztak csatahajókat. És csak egyszer sikerült "megtapadnia" egy nehéz hajót, és a fenékre tenni. Ez a hajó az olasz romák volt.
Sokkal kevésbé ismert, hogy két bomba találta el a „romákat”. A második ütés a gépterem területén esett, ahol a lőszerpincék felrobbantak a tűz kezdetétől. Miért nem oltották el a tüzet a "makaróni"? Nincs egyetértés. Az egyik verzió szerint a demoralizált személyzet elhagyta harci állásait. Az olaszok számára a háború már véget ért - a csatahajó megadta magát Máltának.
A harmadik kevéssé ismert tény: ugyanazon a napon „Fritz” ugyanabba a „Littorio” típusba került. A csatahajó összerezzent és … felrobbant. Biztonságosan elérte Máltát, ahonnan Egyiptomba ment.
A harmadikat már megemlítették a „Worspight” cikkben, amelyet egy pár „Fritzes” talált (közvetlen ütés és 300 kg robbanóanyag robbanása az oldalon). A robbanások nem tették hozzá szépségét, a „Worspight” elvesztette útját. Az egyetlen jó hír az volt, hogy a legénység között helyrehozhatatlan veszteségek 9 matróz (0,8%) voltak. Hat hónappal később a javított csatahajó elsőként tüzet nyitott a normandiai erődítményekre.
Superbomb Fritz X - 460 mm -es művészetnek felel meg. lövedék. Három méter feletti hossza 1362 kg volt. A falvastagság az acél részen 15 cm acél. Robbanó tömeg - 300 kg. A rádiós korrekciónak köszönhetően a "Fritz" 6 km magasról leesve transzonikus sebességet (280 m / s) fejlesztett, és be tudott szállni egy mozgó hajóba.
A La Spezia bombázása során a Repülő Erődök által ledobott két páncéltörő bombát eltalálták a falnál kikötött "Vittorio Veneto" repülőgépet. Jellemzőik szerint ezek a „nyersdarabok” a német „Fritz” -nek feleltek meg (súlya egy tonna, kisülési magasság 4-6 km). A támadásnak nem volt hatása. A csatahajót egy hónap múlva megjavították.
Összességében az egész háború alatt az olasz LK "Roma" lett a bombázó repülés egyetlen és sok szempontból véletlen áldozata. A kivétel megerősítette az általános szabályt: szinte lehetetlen egy nagy fokú védettségű hajót légi bombával megsemmisíteni.
- De mi van Tirpitzzel, Marattal és Arizonával? - fognak felháborodva felháborodni a szkeptikusok. És tévedni fognak.
A felsorolt példák annyira undorítóak, hogy azok felidézése éppen ellenkező eredményt ad.
"Hyuuga" - egy harci cirkáló, amelyet a háború végéig a 4. kategória tartalékába vittek, több mint 10 közvetlen találatot és sok közeli robbanást kapott a kurei haditengerészeti támaszpont 1945 júliusában történt bombázása során..
"Ise" 1945. július 24 -én öt találatot kapott. Négy nappal később, Kure 9 órás bombázása során tizenegy fontot ért a csatahajó. bombákat dobtak le a "Corsair" többcélú vadászgépek. A hajó kimerültségében a fenékre süllyedt.
"Harunu" „Hyuga” és „Ise” sorsára jutott. Kilenc találat légi bombákból.
"Tirpitz"víz alatti bányák és tucatnyi brit légitámadás pusztított, végül 5 tonnás Tallboy bombákkal töltötték fel. Minden kevésbé egzotikus eszköz hatástalan volt a "Tirpitz" ellen.
"Arizona" … Az 1915-ös dreadnought vízszintes lefoglalása nem volt nehéz egy 800 kg-os bomba esetében, amelyet 356 mm-es páncéltörő lövedékből alakítottak át. Sőt, „Arizona” lett az egyetlen Pearl Harbor csatahajója, amely így elsüllyedt.
"Marat" … Nincs egyetlen paraméter, amely alapján komolyan össze lehetne hasonlítani a későbbi időszak csatahajóival. Áttörés a 30 mm -es fedélzeten - das ist nikht bezonders.
Mindannyian a bázisokba süllyedtek. A "Tirpitz" kivételével mindannyian a század elején épített rozsdás vödrök voltak. A japán hajók haláluk idején megsebesültek a harcokban, és több százezer tüzes mérföldet hagytak hátra.
És mégis, lenyűgöző mennyiségű lőszert kellett felhasználni ezek megsemmisítésére. Normál körülmények között, a nyílt tengeren, a modern légvédelem jelenlétével lehetetlen megismételni ezeket az eredményeket.
Az egyetlen esély a hajótest lezuhanása a vízvonal alatt.
A torpedó összeomlása
A második világháború idején a csatahajókat 24 -szer ütötte meg a torpedó (annak ellenére, hogy „nem harcoltak, és a háború alatt a bázisokon maradtak”).
És az egész háború során mindössze kétszer egyetlen torpedó tudott komoly károkat okozni. A "Bismarck" elakadt kormánykereke és az LK "Richelieu" hajlított légcsavar tengelyei. A dakari incidens részletei azonban továbbra is rejtélyek. Egy francia csatahajó és egy brit repülőgép -hordozó horgonyzott. Reggel a britek felemelték a századot és megtámadták Richelieu -t. A torpedótámadás előtti éjszakán 15 mélységi töltést szórtak szét a csatahajó körül, és valószínűleg a torpedó robbanófej robbanása kezdeményezte az alján fekvő töltetek felrobbantását. A robbanás hatását tovább fokozta az öböl sekély mélysége.
A világháború tucatnyi tengeri csatájának hátterében csak néhány eset, amelyek közül az egyik nyilvánvalóan nem megfelelő. És akkor a "szakérty" a "Bismarck" példáján bizonyítja a nagy hadihajók kudarcát. Természetesen más esetekről egyszerűen nem tudnak.
Az említett 24 epizód közül 13 hajótöréssel végződött. A halál mindig két okból következett be. Először is: a torpedó elleni védelem hiánya („Kongó”, „Fuso”, „Barham”, „Royal Oak”, „Repals”, „Oklahoma”, „Nevada”, „California”, „V. Virginia”). Mindezek az első világháború félelmei voltak, amelyek készítői nem sejtették a tengeralattjárók és a torpedóbombázók gyors fejlődését.
Az olvasó valószínűleg megkérdezi, hogyan „Nevada”, „California” és „V. Virginia”, amelyeket felújítottak és újra üzembe helyeztek? Anélkül, hogy hosszas részletekbe bocsátkoznánk, megjegyezzük, hogy Pearl Harbor áldozatai súlyosan megsérültek, és a földön feküdtek (zátonyra futottak). A búvár vizsgálatra küldte „V. Virginia”(7 torpedó találat) úgy ment át a lyukon, hogy észre sem vette a csatahajó hajótestét. A legenda szerint a kilátástalan hajót csak annak köszönhették, hogy a csatahajó korábbi parancsnoka a bázis parancsnoksága között volt.
Itt ér véget a lírai kitérő, és ismét kemény statisztikák vannak.
A csatahajók második csoportja teljesen vad számú torpedóba halt bele. Scharnhorst - 11 találat. Musashi - 20. A japán óriások elsüllyedéséhez teljes légi hadseregek alkalmazására volt szükség. Az eseményeken résztvevők tanúsága szerint a „Musashi” helyzete csak a hatodik torpedóütés után vált kilátástalanná. És ez csak azért volt, mert a támadások folytatódtak, és a PTZ és az árvíz elleni rendszer képességei gyakorlatilag kimerültek. A repülőgépek hordái 9 órára süllyesztették Musashit. És az utolsó pillanatig ellenállt, és saját ereje alatt kúszott tovább. Nagy hajó.
A walesi herceg repülőgépének (3 torpedó) megsemmisítése külön áll. A késői időszak leggyengébb harci hajóinak egyértelműen elégtelen volt a PTZ -je, ezért fizetett. Mindezek tetejébe a második torpedó robbanása meghajlította a légcsavar tengelyt. Forgatva „felkavarta” az egész farrészt, felgyorsítva a víz áramlását.
Ugyanakkor a Littorio, Vittorio Veneto, North Caroline, Yamato (1943-ban a Skate tengeralattjáróval való találkozás) kevéssé ismert eseményei bizonyították a nyilvánvalót. Egy nagy és tartós hajót fejlett PTZ -vel nem lehet letiltani egy vagy két torpedó ütésével. Ennek következménye csak csekély csökkenése lesz a harci hatékonyságnak, és a bázisra való visszatéréskor rövid távú javítások (több héttől néhány hónapig).
Az ilyen statisztikák hátterében a „Bismarck” károsodásának példája meggyőzőnek tűnik.
Epilógus. A szerző őszintén reméli, hogy ez az anyag mindenki számára érdekes volt, aki szereti a tengerészeti témát. Ezek a tények alapvetően más árnyalatot adnak a „Bismarck és miegymás” és „a dicstelenül elveszett Yamato” történetéről. A fő következtetés a következő lesz: hihetetlen erőfeszítéseket kellett tenni a nagy, jól védett hajók semlegesítésére.
Időnként problémák merültek fel azok számára, akik tervezésében nem vették teljesen figyelembe az új korszak fenyegetéseit. Azok, akik később épültek, hagyományos eszközökkel gyakorlatilag elpusztíthatatlannak bizonyultak.
A "Fuso" csatahajó, Kure haditengerészeti támaszpont elárasztó rendszerének tesztjei, 1941. április
