Korábbi anyagaimban többször is felvetettem azt az elképzelést, hogy a Kriegsmarine harci értéke, különösen (80%) felszíni egysége nagyon feltételes és megkérdőjelezhető volt. Összességében, ha nem a Scharnhorst, Gneisenau, a nehéz cirkálók, Hipper és Eugen herceg, valamint a portyázók tettei - és általában azt mondhatjuk, hogy nem volt hatékonyság.
Az Északunk pedig egy lakmuszteszt, amely azt mutatja, hogy a Kriegsmarine hadihajók legénysége, különösen a parancsnokaik, mondjuk, némileg gyáva és avatatlanok voltak.
Írtam, hogyan mutatkozott meg Scheer admirális a vizeinkben. És nem hiába pihentették a cirkálót a legénységgel együtt; több tankosztály működhetett a megtakarított dízelüzemanyaggal.
De ma egy teljesen más jellegű eseményekre koncentrálunk.
1941 nyarának vége. Hazánk északi része, Murmansk városa. Dietl hegyi vadászok, akiknek alpensarkukat lengetve kellett volna belépniük a városba.
Eleinte minden villámháborúban ment: a vadászok elsöpörték a határállomásokat, a 14. hadsereg súlyosan megtépázott részeit, így a parancsnok a főhadiszállással helyett meghalt. Csapataink visszavonultak a Zapadnaya Litsa folyóhoz és … és ennyi. A front ezen a ponton három hosszú évig lefagyott. A murmanszki milícia a tengerészek különítményeivel megerősítve sikeresen visszatartotta a birodalom egyik legjobb részét.
Ma sok "szakértő" azt meri mondani, hogy "igen, ha a németek akarnák …". Persze, tudva a Nagy -Britanniából és az Egyesült Államokból Murmanskba tartó konvojokról, nem akarták. Repülőgépek, tengeralattjárók, rombolók, "Tirpitz" (elméletileg) - és nem is akarta. A németek, tudod, előnyös volt a Szovjetunió szenvedése, köszönhetően a szövetségeseknek. A szadomazochisták egyfajta lovagi háborúja.
Valójában a kérdés az északi emberek kétségbeesett ellenálló képességére vonatkozott, és részben az északi flotta parancsnokára, Golovko admirálisra.
Véleményem szerint ő a legtehetségesebb és legügyesebb haditengerészeti parancsnok a Szovjetunió egész történetében. Golovko nagyon bölcsen osztotta ki a flotta szegényes erőforrásait a németek taszítására, és tüzérségi tűz- és leszállóerővel segítette a szárazföldi erőket.
Egyébként az északi -tengeri partraszállást sokak szerint három szinttel jobban szervezték meg, mint a Fekete -tengert. Nem dobott embereket a húsdarálóba. De ezek a leszállások egy külön téma.
Északi flotta. 8 romboló, 15 tengeralattjáró, 7 járőrhajó, 1 aknavető, 2 aknavető, 14 járőrhajó. 116 repülőgép, amelyek fele MBR-2 hidroplán volt. 11 SB bombázó, a többi I-15 és I-16 vadászgép.
A szövetségeseknek általában több hajójuk volt a konvoj fedezésére. Ezzel a flottával Golovkónak nemcsak konvojokkal kellett találkoznia és kísérnie, hanem területeken is járőröznie kellett tengeralattjárók felkutatása és ellensúlyozása, a jégfelderítés és a szárazföldi csapatok támogatása céljából.
Általában Golovko zseniálisan megbirkózott a szárazföldi erők támogatásával: Valerian Kuibyshev rombolót rendelte a földhöz.
Ez az 1915 -ben indított "Novik" a szovjet katonák lebegő ütege lett, és sok ideget borzolt Dietl vadászainak.
Golovko második bravúrja egy járőrflotta létrehozása volt. Északon, a háború előtt nagyon jó vonóhálós halászflottát hoztak létre (a szovjet állampolgárok halászatához), és a haditengerészeti műhelyek erejét felhasználva Golovko nagyszámú polgári hajót toborzott az északi flotta soraiba.
A mozgósítási terv szerint 1941 július-augusztusában 126 hajót szereltek fel újra:
- 29 járőrhajó és
- 35 aknakeresőt alakítottak át halászvonóhálókból;
- 4 aknavető és
- 2 járőrhajó jégtörő gőzösökből átalakítva;
- 26 járőrhajó és
- 30 csónak aknavető a halászbotokból.
Nagyszerű munka. És ezeken a hajókon feküdt a járőrszolgálat és a konvojok nagy része az Északi -tengeri útvonalon.
Mik a németek?
A németek pedig felismerve, hogy Dietl nem lesz képes megbirkózni a flotta által támogatott szovjet csapatokkal, a német parancsnokság úgy döntött, hogy elküldi a 6. romboló flottillát Dietl támogatására Alfred Schulze-Hinrichs kapitány parancsnoksága alatt.
Öt romboló, Z-16 Karl Lodi, Z-4 Hans Schemann, Z-7 Karl Galster, Z-10 Richard Beitzen és Z-20 Friedrich Ekoldt meglehetősen félelmetes erő volt. A hajók teljes vízkiszorítása 3100 tonna, sebessége 38 csomó, útvonaluk 1530 mérföld. Minden egyes romboló fegyverzete 5 128 mm-es, 4 37 mm-es légvédelmi és 6 20 mm-es lövegből állt. Plusz 2 négycsöves 533 mm-es torpedócső, és akár 60 perc az akadály.
Teljes:
- 20 hordó 128 mm;
- 20 hordó 37 mm;
- 24 hordó 20 mm;
- 40 torpedó egy salvában.
Plusz 300 akna elég komoly aknamező.
Ezek a hajók jelentősen megváltoztathatják a térség erőviszonyait? Természetesen megtehették. Ez mintegy Golovko rendelkezésére álló felszíni erőiből származik, ha igen. És még akkor is feltételesen, mert még kevesebb volt a "hetes", amely egy szinten volt a német rombolókkal. A szám szerint „8 romboló” a „Baku” vezetője, 4 romboló a „7” projektben és három régi „Novik”. És a "Noviks" minden tisztelettel nem volt egyenlő a német hajókkal.
A német parancsnok azonban … Nem, határozottan lehetetlen azt állítani, hogy a zul-see kapitány Schulze-Hinrichs gyáva volt. De nyilvánvalóan volt egy bizonyos komplexusa. Talán azért, mert a 6. flottilla parancsnoka a kinevezés előtt a Z-13 "Erich Köllner" romboló parancsnoka volt, amelyet a britek a narviki ütközetben mindössze 10 perc alatt tüzérségi tűzzel elsüllyesztettek.
Tehát nem ismert, hogy milyen okokból, de Schulze-Hinrichs megtagadta Dietltől, hogy a rombolókat használja a szovjet hajók lövöldözésének befejezése érdekében. Félt parti ütegeinktől és repülőgépeinktől …
Ehelyett Schulze-Hinrichs úgy döntött, hogy a Fehér-tengeren tevékenykedik, a légi közlekedés határain kívül, ahol megzavarja a hajózást és a halászatot, és ezáltal kivonja az északi flotta haderőinek egy részét.
Elvileg indokolt és logikus, de ugyanabban a Fehér-tengeren a repülés helyett a Schulze-Hinrichs rombolói szovjet tengeralattjárókba futhatnak. Nehéz megmondani, melyik lett volna rosszabb. Figyelembe véve, hogy mi volt az északi flotta légiközlekedés, én inkább a légi közlekedést részesítem előnyben a németek helyett. 11 SB nem Isten tudja, milyen feltűnő erő. Az ember könnyen visszavághat.
Schulze-Hinrichs rombolói pedig a Fehér-tengerhez mentek.
És nem voltak hadihajók. Egyáltalán. A járőrszolgálatot ugyanazok a járőrök látták el, akik halászhajókból lettek átalakítva. Nagyon csúnya, de erős hajók voltak, amelyek könnyen és nyugodtan ki tudták állni az északi tengerek támadását. Nem gyors, de a Seiner-nek nem volt rá szüksége, általában 21-K kaliberű 45 mm-es légvédelmi félautomata ágyúkkal és géppuskákkal. Igen, egyeseknek hidrofonjaik és mélységi töltéseik voltak (10-12 darab), és csak az elveszett tengeralattjáróra jelenthettek veszélyt.
Aztán a rombolók …
Valójában ugyanezen "Scheer admirális" razziája nem így nézett ki a rombolók látogatása után. Lehetett vezetni a csatahajót, amikor az ilyen "járőrök" elleneznek, nincs értelme a csatának.
Az SKR-22 Passat járőrhajó volt az első a német portyázók útján. Ma valójában méltatlanul elfelejtették a hősies "Köd" árnyékában.
A Smena típusú halászhálós vonóháló, a mozgósítás pillanatáig, 1941. június 25-ig (Golovko admirális nagyon hatékony volt), az RT-102 "Valery Chkalov" nevet kapta. Lökettérfogat 1500 tonna, sebesség 10 csomó, hatótávolság 6000 mérföld. Fegyverzet 2 ágyú 45 mm, 2 géppuska "Maxim" 7, 62 mm. Plusz egy rádióirány-kereső "Gradus-K" és katonai rádióadók "Breeze" és "Bukhta". A legénység 43 főből áll. A hajót Vlagyimir Lavrentjevics Okunevics hadnagy vezényelte.
Az újonnan készült járőrhajó már július 7-én részt vett egy harci műveletben: csapatokat szállt partra a Zapadnaja Litsa-öböl nyugati partján.
1941. július 13-án a Passat két EPRON mentőhajó, az RT-67 Molotov és az RT-32 Kumzha konvoját kísérte Murmanskból Yokanga-ba 40 tonnás hajóemelő pontonokkal (más források szerint üzemanyagtartályokkal) vontatva. A Molotov fedélzetén volt egy EPRON mentőcsoport, és a Kumzha 13 utast szállított (hat embert az Umba úszóbázisról és hét embert a Shch-403 és Shch-404 tengeralattjárókból). A konvojt a II. Rangú katonai technikus, A. I. Kulagin vezényelte az RT-67-en. Az áthaladást rossz látási viszonyok között hajtották végre.
A Gavrilov-szigetek környékén pedig a konvoj találkozott német rombolókkal, akik biztonságosan elsiklottak tengeralattjáróink állása mellett a Varanger-fjordban Kirkenes közelében (M-175) és a Kildin-sziget közelében (M-172).
Ezek voltak Hans Lodi, Karl Galster és Hermann Schemann. A találkozóra moszkvai idő szerint 3.26 -kor került sor. Jelzőink három hajót találtak át a konvojon. A konvoj menetében 3.48 órakor három lövedék tört ki. A "Passat" sugározta a hívójeleit, nem érkezett válasz, és a német hajók tüzet nyitottak az RT-67-re.
Okunevich hadnagy bevetette a Passat -ot, tüzet nyitott az ellenséges hajókra, és füstvédőt kezdett felállítani. A rádióban a kísért hajókat elrendelték, hogy távozzanak a Gavrilovskaya -öbölbe, és ott szükség esetén a partra dobják őket.
És a Passat három rombolóval lépett a csatába.
Az eredmény teljesen kiszámítható volt. Két 45 mm -es ágyú és 15 128 mm -es hordó. Igen, a németek 12 fegyvert lőttek ki (a jelentések szerint), de ez nem különösebben befolyásolta a csata kimenetelét.
Az úton lévő RT-32 füstös szitával borította magát, elfordult és az öböl felé indult. Az élen álló RT-67-et a német rombolók második salvója fedezte, és nem volt ideje manőverezni. Tüzet nyitottak a hajón mind a 128 mm-es, mind a 37 mm-es légvédelmi lövegek nyomjelző töredezettségére. Az egyik héj felrobbant a motortérben és megszakította a gőzvezetéket, egy másik kikapcsolta a motorhűtőt, a harmadik pedig leszakította az árbocot. A vonóháló elvesztette sebességét, és hajókat kezdtek leengedni róla. A németek tengeri mércével szinte pontatlanul lőttek, 10-12 kábelről.
A Passat kicsit tovább tartott. A hajó manőverezett, így csak az ötödik salvo fedte le. A hídon való közvetlen ütés következtében minden tiszt (a hajó parancsnoka Okunevich, a Podgonykh első tisztje, a BCH-2 Pivovarov parancsnoka, Vjatkin politikai tiszt) meghalt.
Mindkét fegyver azonban továbbra is lőtt, és a személyzet harcolt a hajó túléléséért.
Az egésznek akkor lett vége, amikor az egyik lövedék eltalálta a rögtönzött tüzérségi pincét. Lángoszlop emelkedett a hajó orra fölé, és a Passat gyorsan süllyedni kezdett a vízíjba.
Az RT-67 legénységének túlélő tagjai kimutatták, hogy a búvárkodás pillanatáig a Passat szigorú fegyvere tovább lőtte az ellenséget. Csak egy ember maradt a fegyver közelében, aki folytatta a csatát.
A Passat legénysége leengedte a csónakot, csak 11 ember szállt bele, és a csónakot a süllyedő hajó örvénye húzta be. Többen beugrottak a vízbe, és megpróbáltak úszni a hajókhoz az RT-67-ről. De a Fehér -tenger körülményei között, bár nyári volt, irreális volt ezt megtenni.
Miután befejezték a Passat-ot, a rombolók lőttek a kimenő RT-32-re, de nem merték utolérni, félve a sekély víztől. Torpedót lőttek a Karl Galsterből az RT-32 után, egészen pontosan, de átment a hajó alatt.
És a németek elkezdték befejezni a mozdulatlan RT-67-et. A vonóháló szinte azonnal elsüllyedt, a legénység 33 tagjával együtt, akiknek ekkor nem volt idejük elhagyni a hajót. Azokra, akiknek sikerült bejutniuk a csónakokba, a németek 20 mm-es légvédelmi géppuskákból tüzet nyitottak.
Ezt követően, tekintve a feladatot, a rombolók északnyugatra indultak.
Az RT-32 partra mosott. A 25 legénységi tag közül 12 túlélte, öten megsebesültek, a többiek a ranglétrán voltak. Később csónakok érkeztek az RT-67-ről. További 26 embert mentettek meg, ebből csak kettőt - a "Passat" -ból. Túlélte a szigorú fegyveres lövész, Boris Motsel és az utas tengeralattjáró Methodius Trofimenko.
26 ember 99 -ből két hajón.
Összesít.
Három német romboló megsemmisített három korábbi vonóhálós hajót. Szóval becsület és dicsőség, de van egy érdekes árnyalat. E "győzelem" után a német hajók elindultak a bázisra, mert ebben a csatában majdnem minden lőszert elhasználtak. Három vonóhálós hajó megsemmisítéséhez (az RT-32-t két évvel később eltávolították a sekélyből, de nem kezdték el újjáépíteni) 1440 128 mm-es kagyló, egy torpedó kellett, és nem tudni, hány 37 mm-es és 20 mm kagyló.
Annak ellenére, hogy a németek minimális távolságból lőttek és a vonóhálósok valódi fenyegetése nélkül. A két 45 mm -es ágyú nem tekinthető fenyegetésnek a Project 1934 rombolókra, amelyek ugyan nem voltak túl vastagok, de páncéljuk volt.
Három rombolót szállítottak három fegyvertelen vonóhálós hajóval több mint egy órán keresztül. Összehasonlításképpen: a briteknek 10 percbe telt, amíg a Schulze-Hinrichs parancsnoksága alá tartozó Z-13 rombolót az aljára küldték.
Az északi flotta parancsnoksága 5 rombolót és 24 repülőgépet küldött a Passat koordinátáira. Sajnos már nem találták meg a németeket.
1941. augusztus 10 -ig a 6. flottilla még kétszer ment szabad vadászatra. A második razzia során a rombolók nem találták meg a hajóinkat, és visszatértek a bázisra.
A július 24 -i harmadik razzia során a németek elsüllyesztették a "Meridian" vízrajzi hajót, 840 tonna vízkiszorítással, amelyet egy "Maxim" géppuskával fegyvereztek fel. A 70 legénység és utas közül 17 túlélte.
Augusztus 10-én három romboló (Z-4 "Richard Bitzen", Z-10 "Hans Lodi" és Z-16 "Friedrich Ekoldt") belépett a csatába, és elsüllyesztette az SKR-12 "Fog" (korábban RT-10 "csörlőt) ").
A "Köd" története jobban ismert, mint a "Passat", bár valójában nagyon hasonlóak. Mindkét hajónak a legkisebb esélye sem volt, de beléptek a csatába. Bár a „Köd” nem is lőtt, mivel a csata első perceiben megsemmisült a szigorú fegyver, a legénységnek sikerült bejelentenie a hajókat, sőt a parti üteg tüze alatt el is rúgnia a rombolókat.
De ha a "Köd" legénységének bravúrjára emlékezünk, akkor a "Passat" bravúrja, amely teljes mértékben teljesítette a kötelék védelmére vonatkozó kötelességét, sajnos történelmünkben ilyen módon nem szerepel.
Ez kellemetlen, de az SKR-22 "Fog", sem legénysége 43 tagja, sem 13 tengeralattjáró, akik a fedélzeten voltak, és határozottan nem ültek tétlenül a csata során, nem részesültek semmilyen kitüntetésben. Bár az igazságszolgáltatás helyreállítására többször is kísérletet tettek.
Igen, Golovko admirális visszaemlékezéseinek köszönhetően, 1956 -ban (csak 1956 -ban!) A "Severomorsk" könyvből az emberek általában megismerkedtek a "Passat" bravúrjával.
1966 óta a "Passat" halálának koordinátáit (69 ° 14 ′ É 35 ° 57 ′ E) az északi -tengeri nép dicsőségének koordinátáivá nyilvánították.
De a legénység … Kár. Igen, nem harcoltunk a díjakért, de mégis.
És most, 80 évvel a hősies és abszolút egyenlőtlen csata után, csak az lehetséges, hogy emlékezzünk azokra, akik vállalták ezt a csatát. A járőrhajóvá vált és a legelső csatában szinte teljesen meghalt volt halászhálós hajó legénysége méltó a tiszteletre és az emlékre, mint még soha.
A "Passat" igazi hadihajóként harcolt, megvédve a rábízott konvoj hajóit. A háború egyik páratlan és kevéssé ismert bravúrja, a "Köd", "Dezsnyev", "Alekszandr Sibirjakov" szintjén.
Örök emlék a hősöknek.
Murmanskban van egy nagyon szép és megható emlékmű. Emlékmű a vonóhálós flotta hajóinak és legénységének.
Van egy részlet, amit nem mindenki ismer. Ha az emléktáblán megjelenik a kapitány neve „elpusztult” jelzéssel, az azt jelenti, hogy a legénység vagy csaknem az egész személyzet meghalt a hajóval és a kapitánnyal együtt.
A becsület és a dicsőség koncentrációja.
Mit mondhat történetünk látszólag "hőseiről", akik becsületért és dicsőségért jöttek tengereinkre? A német rombolók legénységéről?
Hogy őszinte legyek, a Kriegsmarine legénységének viselkedése fájdalmasan hasonlít a Luftwaffe ászok tetteire három -négy évvel később. Amikor az amerikai bombázók armadái elpusztítják a német városok környékét, az ászok legjobbjai vadászokat lőnek, növelik a számláikat, de egyáltalán nem ellenállnak a bombázóknak.
A Kriegsmarine "ászai" így cselekedtek a háború legelején. 1941 július-augusztusában öt romboló süllyesztett el 4 vonóhálót, összesen négy 45 mm-es ágyúval és egy kis felderítőhajót géppisztollyal. Miután az összes lőszert egy kis Passat konvojra költötte.
Tekintettel arra, hogy ugyanakkor Kuibyshev és Karl Liebknecht fegyverei szívélyesen uralkodtak a Dietl -féle vadászok között, és meghiúsították a terveiket, ugyanazok a halászkerítő kerítőhálók büntetlenül partra szálltak a rangerek hátsó részén, veszteségeket okozva az osztrák hegyi puskáknak, akkor a "csaták" német rombolók a Fehér -tengeren valóban szégyenletesnek tűnnek.
Azt azonban, hogy a Kriegsmarine felszíni hajók nagy többsége hogyan fejezte be „harci” útját, valószínűleg nem érdemes emlékeztetni.
És érdemes még egyszer megemlékezni azoknak a bravúrjáról, akik 80 évvel ezelőtt nem féltek, hogy a legkisebb esély nélkül is teljesen egyenlőtlen csatába mennek velük. Ezek voltak az igazi tengerészek.
