Május vége katonai ünnepekben gazdag, közvetlenül a határőrség napja után, amelyet hazánkban május 28 -án ünnepelnek, a katonai autós napját ünneplik Oroszországban. Ezt az ünnepet minden évben május 29 -én ünneplik. Ugyanakkor az ünnep viszonylag fiatal, Oroszországban a honvédelmi miniszter 2000. február 24 -i parancsával hozta létre. Az ünneplés időpontját nem véletlenül választották, 1910. május 29 -én alakult meg az első kiképző autóipari társaság az orosz hadseregben. Az elkövetkező 108 évben a hazai katonai járművek hosszú utat tettek meg a modernizált Russo-Balta-S24-40-től a modern Typhoon és Tiger járművekig.
A Katonai Motoros Napja szakmai ünnep az összes katonai személyzet, valamint az Orosz Föderáció autócsapatainak polgári személyzete, valamint minden olyan katona és sorkatona számára, akik feladataik miatt különböző járműveket vezettek vagy kénytelenek voltak vezetni.. Ma a hadsereg autósai nemcsak sofőrök, hanem szerelők, az autószolgálat vezetői, az autóosztályok parancsnokai, valamint az orosz védelmi minisztérium különböző kutatószervezeteinek szakemberei is. Mindezek az emberek az új katonai felszerelésekre vonatkozó követelmények kidolgozásával, az orosz ipari vállalkozások által ezeknek a követelményeknek való megfelelés ellenőrzésével, az általános szállítójárművek és az alváz javításával és üzemeltetésével kapcsolatosak, amelyeket különféle típusú fegyverek hordozóként használnak, valamint speciális és katonai felszerelések.
Az orosz autósok harci krónikája közvetlenül kapcsolódik hazánk történetéhez. Az első világháború óta részt vettek minden katonai konfliktusban. Külön ki lehet emelni a harcosok-autósok hőstetteit a Nagy Honvédő Háború idején, amely csak egy "életút" az ostromlott Leningrád felé. A háború befejezése után a harcosok-autósok közvetlenül részt vettek a nemzetgazdaság helyreállításában, részt vettek a szűzföldek fejlesztésében, meghajtották Afganisztán veszélyes útjait, részt vettek más helyi konfliktusokban, részt vettek a felszámolásban a vészhelyzetek következményeit, beleértve a csernobili atomerőműben történt balesetet.
Az egész egy oktató autóipari céggel kezdődött, amelyet 1910. május 29 -én alakítottak Szentpéterváron. Ez volt az első autóegység az orosz császári hadseregben. Fő feladata az orosz hadsereg autóipari egységeinek sofőrszerelőinek kiképzése volt. Meglehetősen rövid időre ez a társaság a csapatok autóipari és műszaki támogatásának valódi központjává vált. A társaság élén Pjotr Szekretov kapitány állt, akit joggal tartanak az orosz autócsapatok megalkotójának.
Képzési társaságot vezetett 1910 és 1915 között. 1915 -ben a céget az ország első katonai autósiskolájává alakították át, amelyet szintén Pjotr Ivanovics Szekretov ezredes vezetett. Érdemes megjegyezni, hogy a Secret által vezetett iskola nem korlátozódott kizárólag sofőrök képzésére. Itt teljes körű kutatást végeztek bizonyos járművek alkalmasságáról a fegyveres erők igényeihez, kialakították az első követelményeket a katonai járművekre. Itt kezdődött meg a katonai autóipari tudomány és pedagógia alapjainak kialakítása. Mindez hozzájárult a járművek széles körű használatához az áriában. Ha az első világháború kezdetére a csapatoknak csak 711 autójuk volt, akkor a háború végére flottájuk már több mint 10 ezer autó volt. A zűrzavaros 1917 -es évben Pjotr Ivanovics már az orosz hadsereg autóipari egységeinek parancsnoka volt. Ugyanakkor Pjotr Szekretov vezérőrnagy nem fogadta el a szovjet hatalom militarizált diktatúráját, és 1919 őszén örökre elhagyta az országot, külföldre emigrálva.
Szekretov nélkül azonban a hadsereg motorizálását már nem lehetett megállítani. Az oroszországi polgárháború idején mind a fehér, mind a piros járműveket aktívan használták. Ezenkívül a konfliktus mindkét fele nagyon komoly nehézségeket tapasztalt, amikor autóit üzemanyaggal, kenőanyagokkal és alkatrészekkel látta el, az ország iparának súlyos hanyatlása volt, és a háború miatt rendezetlen volt. 1920-ban a Vörös Hadsereg parkolója megközelítőleg 7,5 ezer járműből állt, főleg külföldi gyártású berendezésekből.
A húszas évek végén az országban megkezdődtek a körzeti alárendelt első gépkocsizászlóaljak megalakulása, és új belföldi járművekkel voltak felszerelve. A harmincas évek közepére már 40 ezer különféle autó volt a Vörös Hadseregben. Ugyanakkor a szovjet katonai teoretikusok már a közúti szállítást tartják a gyalogság motorizálásának fő eszközének, amelyet mély támadóakció keretében a tankok követésére rendelnek el.
1941. június 22-ig a Vörös Hadsereg már több mint 272 ezer minden típusú autóval rendelkezett, a park alapját a GAZ-M1 autók, a híres GAZ-AA és a három tonnás autók-a ZIS-5-képezték. Már a Nagy Honvédő Háború első hónapjaiban a Vörös Hadsereg gépjármű -szállító egységei katasztrofális veszteségeket szenvedtek, részben feltöltődtek a gépjárművek nemzetgazdasági mozgósításával, és bizonyos mértékig új autók gyártásával. A háború végéig azonban a szovjet autóipar nem tudta elérni az 1941 -es adatokat. Ebben a pillanatban nagyon fontos szerepet játszott az amerikai teherautók és terepjárók kínálata. 1945 nyarára 664 000 jármű volt a Vörös Hadseregben, ennek egyharmada a Lend-Lease program keretében beszerzett jármű, és körülbelül 10 % -a elfogott jármű.
A Nagy Honvédő Háború idején különféle járműveket széles körben használtak minden fronton a katonák és a rakomány operatív és utánpótlás -szállításának megszervezésére, különböző kaliberű tüzérségi rendszerek vontatására, rakétatüzérség összeállítására és mozgatására és egyéb célokra. Az autók szinte minden működési összeköttetésben a fő közlekedési módgá váltak. Az ilyen típusú szállítás szerepét nemcsak a szállítás hatalmas mérete határozta meg, hanem az is, hogy a járművek lőszert, élelmiszert, üzemanyagot szállítottak a harci egységekhez, gyakran közvetlenül a csatatérre. A Warriors autósok, akik rendkívül nehéz harci helyzetben szállítottak árut éjjel -nappal, sáros utakon és havas tél nehéz körülményei között, hatalmas hősiességet és bátorságot mutattak.
A háború után, az 1950 -es évek elején a szovjet autóépítők nagyon fontos feladat elé néztek - biztosítaniuk kellett az ország nukleáris rakétapajzsának mobilitását. Ezt a feladatot hazai mérnökök és tervezők sikeresen megoldották, akik speciális többtengelyes kerekes alvázat fejlesztettek ki a Stratégiai Rakéta Erők komplexumainak telepítésére, sokuknak nincs analógja a világon.
A modern körülmények között a katonai járművek különleges pozíciót foglalnak el az RF fegyveres erők általános rendszerében, mivel ezek a csapatok mobilitásának biztosításának fő eszközei és minden harci tevékenységük biztosításának fő eszközei. Az autócsapatok legfontosabb feladata nemcsak a személyzet és a különböző rakományok szállítása volt, hanem a fegyverek és felszerelések mobil rendszereinek szállítása is, a katonai járművek maguk is különböző típusú fegyverek hordozói lettek, sikeresen megbirkózva az új feladattal.
Hazánkban a több mint egy évszázados fejlődés során a katonai járművek hosszú utat tettek meg az első önjáró kocsiktól a járművekig, amelyek magukba szívták a modern tudomány minden vívmányát, és az innovációk és a fejlett technológiák ötvözete. A katonai járművek rendeltetésének minőségi változását nagymértékben meghatározta a megsemmisítési és felderítési eszközök intenzív fejlesztése a potenciális ellenség részéről, mindez előre meghatározza a katonai járművek modelljeire vonatkozó taktikai és technikai követelmények jelentős szigorítását és bővítését. különböző típusú fegyveres erők és harci fegyverek.
Történelmünkben először, az orosz védelmi minisztérium a csapatok és különleges erők modern igényei alapján elkezdi a mobilitást biztosító lehetséges eszközöknek tekinteni az alacsony teherbírású, nagy mobilitású járműveket (bagik, motoros szánok, ATV -k). A világ egyes hadseregeiben már elterjedtek, és hazánk hatalmi struktúráiban jelennek meg.
A katonai autóipari berendezések modern mintáinak teljesítményjellemzőiről beszélve kiemelhető a golyóálló és az aknavédelem magas mutatói, a mobilitás mutatói (manőverezhetőség, sebesség), a megbízhatóság mutatói. A modern katonai járművek valójában bebizonyítják létjogosultságukat, megmentik a katonai személyzet életét, és a különböző fegyverrendszerek mobilitásának biztosításának eszközei, és különböző rakományokat szállítanak. Ugyanakkor a legénység és a felszerelés védelme a 21. század katonai járműveinek egyik legfontosabb követelményévé válik. Az elmúlt években Oroszországnak sikerült csökkentenie a 20. század végén körvonalazott szakadékot ezen a területen a vezető külföldi modellekhez képest. Ma sok munka folyik ebben az irányban, példa erre a Typhoon projekt, amelyben a bánya- és golyóálló védelem biztosítására vonatkozó szigorú követelményeket a hardver testesíti meg.
Manapság Oroszországban az Omszki Autó- és Páncélozott Intézet foglalkozik autós tisztek képzésével. Emellett számos polgári egyetem, valamint katonai osztályuk képezi az autóipar szakembereit. A képzés után a diplomások szerződést köthetnek, vagy tiszti-autósok lehetnek. A hadsereg igényeinek megfelelő sofőröket a Voronezh régióban található Ostrogozhsk -i Gépjárművezető -képző Központban, valamint a Solnechnogorsk -i Sürgősségi Oktatóközpontban képezik ki. Ezenkívül a járművezetőket katonai körzetek, a fegyveres erők típusai és ágai, valamint a DOSAAF képzési központok képezik ki országszerte.
Ma a harcosok-autósok a felelősség és a professzionalizmus igazi példája, lelkiismeretes és őszinte hozzáállás a szülőfölddel szembeni kötelességük teljesítéséhez. Ugyanakkor a katonai járművek a modern orosz hadsereg legmasszívabb haditechnikai típusává váltak. Ez a technika minden formációját áthatja a zászlóaljtól a hadseregig. Tehát az új megjelenésű modern kombinált fegyveres (motoros puska) brigádban az autósok-katonák száma eléri a teljes személyzet 20 százalékát-áll az orosz védelmi minisztérium hivatalos honlapján.
Napjainkban az RF fegyveres erőkben a katonai járművek száma általában sokszorosa, mint az összes többi felszerelésé. Jelenleg a szárazföldi erőknél, a haditengerészetnél, a légierőnél, a repülőgépeknél és a stratégiai rakétaerőknél szinte minden szárazföldi fegyver gépkocsi bázis alvázára van felszerelve, és a fegyveres erőknél ez az arány több mint 95 százalék. Ugyanakkor a katonai járművek mintáiban több mint 1500 különböző típusú fegyver van. Ugyanakkor az Orosz Föderáció Fegyveres Erőiben a katonai járművek teljes flottája több mint 410 ezer darabot tesz ki.
A katonai autós napján a "Voennoye Obozreniye" gratulál az autócsapatok minden aktív és volt katonai katonájának, veterán autósoknak, valamint mindazoknak, akiknek korábban különféle autókat kellett vezetniük szolgálatukra, szakmai ünnepükre!
