Az Oroszországi Légierő (VKS) Navigációs Szolgálata ma, március 24 -én ünnepli 102. születésnapját. Ezen a napon, az első világháború csúcspontján (1916. március 24-én), a Legfelsőbb Parancsnok (ekkor Mihail Vasziljevics Aleksejev gyalogsági tábornok) parancsnoksága alapján., létrejött az úgynevezett TsANS. A Központi Léginavigációs Állomásról beszélünk, amely a Légierő modern navigációs szolgálatának "dédnagymamájának" tekinthető, az orosz repülőgépek részeként.
Március 24 -ét választották az orosz légierő katonai navigátorainak szakmai ünnepének dátumának 2000 -ben. Azóta ez az ünnep hivatalosan szerepel a katonai naptárban.
Milyen feladatkörrel rendelkezett a Központi Léginavigációs Szolgálat az első világháború idején? Valójában sok feladat volt. Ez a nagy pontosságú műszerek hitelesítése és beszerelése azokra az időkre repülőgépekre, aerológiai megfigyelések elvégzése a szabad légkör állapotának elemzésére, légi kamerákkal való munka. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a repülőgépeket speciális eszközökkel látták el, egy megfigyelő pilóta teljesen új katonai szakmája jelent meg.
Legyenek megfigyelő pilóták, akár katonai személyzet, akik ebben a katonai irányban végeztek katonai iskolát, akár azok, akik sikeres tapasztalatokkal rendelkeztek az akkor a császári hadsereg flottáján lévő repülőgépeken való repülés során. Természetesen mindkettőt különösen szívesen fogadták.
Abban az időben különös jelentőséget tulajdonítottak a légifotózási ismeretekkel rendelkező megfigyelőpilótáknak. Több mint egy évszázaddal ezelőtt sokat jelentett az a képesség, hogy a levegőből elfogják az ellenséges pozíciókat a későbbi csapásokhoz és kiigazításokhoz.
Egyébként hazánkban a megfigyelő pilóták első iskoláját egy oktatási intézménynek tekintik, amely 1916 januárjában nyílt Kijevben. Ezt a döntést a Katonai Tanács hozta meg 1915 végén. Amint láthatja, a ma navigátoroknak nevezett személyek képzésére szolgáló oktatási intézmény még az Orosz Birodalom navigációs szolgálatának hivatalos születési dátuma előtt nyílt meg. A megfigyelői pilóták tanulmányi ideje a kijevi speciális katonai iskolában hat hónap volt. 50 katona képzésére tervezték. És ez volt, tisztelettel kell adóznunk, intenzív felkészülés, beleértve nemcsak a "padlón" lévő osztályokat, hanem a terepi kijáratokat is.
A Kijevi Repülőiskola diákjai. Általános fotó (1916):
Iskolás diákok a légi fényképezés leckéjében (felvételek elemzése):
Milyen fényképészeti eszközöket használtak a légi fényképezés kiképzésében, valamint közvetlenül a harci zónák felett? Először is a Potte légikameráról beszélünk, amely korántsem volt kompakt szerkezet, tekercselő kulccsal, 13x18 cm -es filmkazetta, amelyet legfeljebb 50 felvételre terveztek, meghajtó és jelzőberendezés a visszatekeréshez, stopperóra és egy akkumulátort.
Referencia: Vladimir Fillipovich Potte Szamarában született 1866 -ban egy katonai topográfus családjában. Gyalogsuli iskolában tanult, és érdeklődni kezdett a fotózás elmélete iránt, melynek eredményeként kifejlesztette saját fényképezőgépét katonai szükségletekhez. Arra használták, hogy meghatározzák a lövedékek távolságát és eltéréseit, amikor tengeri tüzérségi lövegekből lőnek.
Az ilyen légikamera működtetésének megtanulása a katonai iskola sok diákja szerint az egyik legnehezebb, de ugyanakkor izgalmas lecke volt.
A VF Potte kamera redőnyét egy speciális gumi izzó segítségével oldották fel, amelyet cső kötött össze az úgynevezett gumi szuflával, amely a körte által fújó levegő hatására kitágul és aktiválja a zárat. A lencse gyújtótávolsága 210 mm, relatív rekesznyílása 1: 4, 5. A fóliával ellátott kazettát az ajtó által lezárt speciális lyukba helyezték. A készülék össztömege körülbelül 9 kg volt.
Ugyanaz a kamera más szögből:
A Petrograd melletti repülőtéren megtapasztalták a technika e csodáját, amely akkoriban valóban csoda volt. Figyelemre méltó, hogy a Potte légikamera (AFA) technológiai lemaradása nagyon lenyűgöző volt, ezért az Orosz Birodalom bukása után sokáig (a 30 -as évek elejéig) a Szovjetunióban használták topográfiai tárgyak létrehozására térképek. Sok ilyen térkép felbecsülhetetlen szerepet játszott a Nagy Honvédő Háború idején, ahogy természetesen a katonai navigátorok is.
Munka magasságmérővel a kijevi iskolában:
Tekintettel arra, hogy a megfigyelő pilóta egyik készsége abban az időben a célzott bombázás készsége volt, figyelembe véve az időjárási viszonyokat és a repülőgép sebességét, a szakmát végül "bombázó pilótának" nevezték el.
És ez az első világháború repüléstechnikai felszerelése, amelyet orosz navigátorok használnak:
Napjainkban több mint kétezer különböző típusú légi navigátor szolgál a Légiközlekedési Erők (VKS) alakulataiban, alakulataiban és egységeiben. A navigációs szolgáltatás fő feladata ma a légi navigáció nagy pontosságának és megbízhatóságának biztosítása, valamint minden típusú légi fegyver harci felhasználásának, a légi felderítésnek és az elektronikus hadviselésnek a hatékonysága.
Gratulálunk a légierő (VKS) navigátorainak és a szolgálat veteránjainak szakmai ünnepükhöz!
