1900. május 24 -én Szentpéterváron lefektették a Borodino osztály első két csatahajóját, amelyek a Tsushima csata legendái lettek
Az orosz flotta III. Sándor császár erőfeszítései révén a 19. század végére a világ egyik legnagyobb katonai flottájává vált, és az orosz-japán háború előestéjén igazi hajóépítési fellendülést tapasztalt. A Sándor uralkodása éveiben felvett hajók számának növekedési üteme, új projektek megjelenése és az orosz császári haditengerészet besorolásának kibővítése megmaradt a híres cár örököse - II. Miklós császár - alatt. Ez alatt az orosz tengerészek kaptak komoly tengeralattjáró erőket, ez alatt ért véget a flotta szerkezetének és képességeinek radikális változása. Alatta Oroszországban helyezték el a páncélozott flotta korszakának legnagyobb csatahajó sorozatát - a "Borodino" típusú csatahajókat. A projekt első két hajóját - magát a Borodinót és III. Sándor császárt - május 24 -én (a régi stílus szerint 11 -en) tették le egyszerre két szentpétervári hajógyárban: az Új Admiralitás, illetve a Balti Hajógyárban.
Mind a lerakáskor, mind az 1903-1904 közötti üzembe helyezéskor a Borodino típusú hajók a legmodernebbek és legtökéletesebbek közé tartoztak nemcsak az orosz flottában, hanem más hatalmak flottájával összehasonlítva is. A "Borodino" projekt létrehozásának alapja a "Tsesarevich" csatahajó volt, amelyet Oroszország számára terveztek és építettek Franciaországban. Ebből a Borodino osztályú csatahajók örökölték a fő kaliberű tüzérség helyét - 305 mm - két kétpisztolyos toronyban a tartályon és a kakil, míg a kisebb kaliberű fegyverek - 152 mm (12 ágyú), 75 mm (20 ágyú) és 45 mm (20 ágyú) némileg másképp helyezkedtek el, megpróbálva biztosítani számukra a legnagyobb tűzszektort. A "Borodino" típusú hajókat erőteljesebb páncélzatok is megkülönböztették: két szilárd páncél övük volt, amelyek közül az alsó vastagsága 203 mm, a felső pedig 152 mm. Valójában a Tsesarevichhez hasonlóan a Borodino sorozat csatahajói voltak az első ilyen osztályú hajók a világon, amelyeket a vízvonal mentén két folyamatos páncéllemez védett.
A Borodino osztályú csatahajók tényleges apja Dmitrij Skvortsov, a szentpétervári tengeri kikötő főhajómérnöke volt. Ő volt az, akit a Tengeri Technikai Bizottság utasított a Tsesarevich csatahajó francia projektje alapján, hogy hozzon létre egy új projektet, amely a hazai hajógyárak képességeire és szinte kizárólag orosz anyagok és mechanizmusok felhasználására épül. Sőt, Skvorcovot arra utasították, hogy "tartsa be a francia hajóépítők tervezetének elképzelését", és tartsa fenn "sebességet, huzatot, tüzérséget, páncélt és üzemanyagtartalékot 5500 mérföldön", bár megengedett "kismértékű elmozdulással".
Dmitrij Skvortsov, aki ekkor már olyan hajók építésén dolgozott, mint az "Ushakov admirális" tengerparti védelmi csatahajó és az azonos típusú "Apraksin tábornok", mindössze 20 nap alatt megbirkózott a feladattal! És ragyogóan megbirkózott, azt kell mondanom. Annak ellenére, hogy a Borodino osztályú csatahajók páncélvastagsága valamivel kisebb volt, mint a Tsareviché, belső kialakításuk eredetibb lett, és jobb ellenállást és túlélhetőséget garantált. Ezenkívül a jelentéktelen miatt - csak 5 mm! -a "Borodino" páncél vastagságának csökkentése és a projekt többi hajója 75 mm-es páncélzatú tüzérséget kapott: páncélozott kazemátba helyezték, felülről 32 mm-es páncélzattal zárták, és 25 mm-es páncélozott válaszfalakkal választották el. Ezenkívül az ilyen típusú hajókat keresztirányú vízzáró válaszfalakkal osztották fel, amelyek biztosítják az elsüllyedést, 11 fő rekeszbe: kos, íjtartály rekesz, íj lőszerrekesz, íj kiegészítő lőszerrekesz, első és második tárolórekesz, motortér, hátsó segédkaliber lőszerrekesz, hátsó toronyrekesz lőszerrel a fő kaliberhez, rekesz a kormányműhöz és a mechanizmusokhoz, valamint kormányrúd.
A "Borodino" csatahajó modellje 1901. Fotó: A TsVMM forrásaiból
Annak ellenére, hogy a Borodino osztályú csatahajók projektjének jóváhagyása során, és különösen a sorozat építése során, folyamatosan változtak a rajzok és a dokumentációk, ennek következtében mind az öt csatahajó - Borodino, Sándor III., Eagle "," Suvorov herceg "és" Glory "- nagyon jó hajóknak bizonyultak. Bár az építési és üzemeltetési túlterhelés, amely miatt a csatahajók nem voltak elég gyorsak és manőverezhetők, sajnos az egyik oka annak, hogy a valódi csatában ezeket az "igazi tengeri óriásokat", ahogyan az akkori orosz újságok nevezték, legyőzték a tsushimai csata …. Négy csatahajó vett részt rajta - a "Borodino" sorozat összes hajója, amely részt vett az orosz -japán háborúban; az ötödik, "Slava", nem volt ideje a Távol -Keletre menni.
A Csendes -óceáni 2. század részét képező és a tsushimai csatában részt vevő négy csatahajó közül három - "Borodino", "III. Sándor császár" és "Suvorov herceg" - meghalt. Ezek a századok csatahajói, amelyek akkoriban a legújabb ilyen típusú hajók voltak az orosz flottában, képezték az 1. páncélos különítmény magját. A századparancsnok, Zinovy Rozhestvensky altengernagy tartotta zászlaját a Suvorovon, és ez a csatahajó vezette az oszlopot. A japán hajók először tüzet nyitottak rá. És végül három jóképű csatahajó az utolsó pillanatig ellenállt az ellenségnek, és sajátjaikkal válaszolt a japán kagylóra, miután eleget tettek kötelességüknek, az aljára mentek anélkül, hogy leeresztették volna az Andreevsky zászlót. Velük együtt legénységük minden tagja elpusztult: a Borodino csatahajón szolgálók közül csak egy tengerésznek sikerült megszöknie. Ami a "Sasot" illeti, Nikolai Nebogatov kontr admirális átadta a japánoknak a 2. század többi, szolgálatban maradt hajójával együtt. Újjáépítették és korszerűsítették a hajót, és 1924 -ig "Iwami" néven szolgált, amikor japán repülőgépek lőtték célhajóként.
Az "Eagle" túlélte minden társát a projektben. A sorozat három másik csatahajója halála után a tsushimai csatában csak a Slava csatahajó maradt szolgálatban az orosz flottában. 1905-ben indult, egyszerűen nem volt ideje az orosz-japán háborúra, és a Balti-tengeren maradt. 1915 -ben részt vett a Rigai -öböl védelmében, 1916 -ban javításokon és korszerűsítésen esett át, 1917 októberében pedig részt vett a holdheli csatában. Ez volt az utolsó "Szlavának": a csatában kapott károk miatt a hajó gyakorlatilag elvesztette sebességét, és a Holdcsatorna bejáratánál elsüllyedt.
És mégis, annak ellenére, hogy a Borodino osztály szinte minden századának csatahajója szolgálata rövid életű volt és nem mondható boldognak, ez a projekt örökre megmarad az orosz flotta és az orosz hajóépítés történetében. Végtére is, a hazai hajóépítők ezen egyedi hajók tervezésében és építésében, valamint az orosz tengerészek által a harci szolgálat során szerzett tapasztalatai felbecsülhetetlennek bizonyultak. Bár sem egyiknek, sem a másiknak nem volt ideje teljes mértékben alkalmazni: a zűrzavaros forradalmi idők túl gyorsan jöttek, és miután vége lett, a csatahajók korszaka valójában véget ért. És mégis "Borodino", "III. Sándor császár", "Sas", "Suvorov herceg" és "Glory" sikerült beleírni dicsőséges oldalukat.
