Az Oroszországi Űrhajózási Erők rádiótechnikai csapatai kulcsfontosságú információforrást jelentenek a légvédelmi rakétahadosztályok, a brigádok és a Légierő Erők ezredei, valamint a katonai légvédelmi rendszerek taktikai légi helyzetéről. A radarérzékelők, egyedi rádióhírszerző radarok és a "Sky-M" típusú többelemű / többsávos komplexek által kapott információk elosztását a "Polyana-D4M1" légvédelmi rakétasezredek automatizált vezérlőrendszerei végzik. és "Baikal-1ME". Utóbbiak a célpontok pontos koordinátáit adják ki az S-300PM1, S-300V / 4 és Buk-M1 / 2/3 komplexumok harci irányítópontjaihoz, már elosztott konfigurációban, ami jelentősen csökkenti a légvédelem válaszidejét rakétarendszert hirtelen észlelt fenyegetésekre, és kizárja annak lehetőségét is, hogy egyidejűleg egy ellenséges légi objektumot egyidejűleg többféle típusú légvédelmi rakétaosztállyal ágyúzzanak le.
Ennek a technikának a használata a fő mutatója az orosz hadsereg hálózatközpontú koordinációjának alapvető szintjének, különösen a lég- és rakétavédelem feladataiban. E kritérium szerint repülőgépeink egy lépéssel sem maradnak el az amerikai szárazföldi erők és az ILC mögött, amelyek Patriot PAC-2/3 és SLAMRAAM légvédelmi rakétarendszerekkel vannak felszerelve, és egyetlen taktikai hálózatba kapcsolódnak AN/TPS-59/75 megfigyeléssel radarok, valamint az AWACS repülőgépek AWACS-jével a Link-16 rádiócsatornán keresztül.
Ugyanakkor van egy olyan kritérium, amely szerint repülőgépeink jelentősen megelőzik a szárazföldi erők, a légierő és az amerikai tengerészgyalogság rádió -hírszerző és légvédelmi egységeit. A modern multifunkcionális radarállomások köréről beszélünk, amelyek felülvizsgálatra, nyomon követésre és célmegjelölésre vonatkoznak, az "interspecifikus" (RTR, légvédelem és polgári és katonai repülés légiforgalmi irányítása) és fajon belüli típusokhoz kapcsolódóan. Mit látunk az amerikaiakkal?
A 80-as évek közepén szolgált az amerikai ILC-vel. nagyteljesítményű, minden tengerszint feletti magasságú radarérzékelőt kapott a D / L-sáv (1, 215-1, 4 GHz frekvencia) deciméter aktív fázisú tömbjével (1, 215-1, 4 GHz) AN / TPS-59 (a KMP-ben "GE-592" néven ismert), amelyet később AN / TPS-59 (V) 3 szintre emeltek. A modern számítástechnikai létesítmények, valamint a radar tisztességes energiapotenciállal rendelkező nagy rekesznyílási területe lehetővé teszi 500 útvonal aerodinamikai és ballisztikus légitámadási fegyverek egyidejű csatlakoztatását 740 km távolságban (műszeres hatótávolság a nagy RCS -es célpontok számára)). Az AN / TPS-59 (V) 3-at nagy, 152,4 km-es célpont-észlelési magasság, 2000 óra szilárd MTBF jellemzi. Figyelemre méltó, hogy az alacsony frekvenciájú L-tartomány ellenére a komplexum hatótávolsága 60 méter. A GE-592 radarkomplexum fő hátrányainak listája egy rendkívül kicsi letapogatási területet tartalmaz a magassági síkban, ami mindössze 20 fok. Ennek a radarnak a felső féltekéjén egy hatalmas „halott zóna” kráter található, 140 ° -os szektorral, amely megakadályozza a levegőben lévő tárgyak észlelését közvetlenül az AN / TPS-59 (V) 3 pozíció felett. Ennek a radarnak egy másik negatív tényezője nem a legjobb lehetőség ultrakis célokkal való munkavégzésre, amelyek RCS-értéke 0,01-0,05 m2. Mint látható, ez a radar nem egyedi termék.
A második leggyakoribb amerikai megfigyelőradar AN / TPS-75 "Tipsy-75" multifunkciós deciméternek tekinthető. Az amerikai légierő által használt "Tipsy-75" a távoli 68. évben lépett szolgálatba az amerikai hadseregnél. Már akkor is a legmodernebb radarnak tartották, mivel az S-sávban (2–4 GHz frekvencián és 15–7,5 cm hullámhosszon) működő fázisos antennarendszer van jelen. Ennek az állomásnak a fő ütőkártyája az elavult AN / TPS-43-hoz képest a következő volt: magas MTBF, nagy áteresztőképesség (a digitalizálás során 1000 egyidejűleg követett célpontra nőtt), valamint nagyobb pontosság. Az S-sáv további előnyökkel jár, amikor ultrakis célokon dolgozik. A Tipsi műszeres hatótávolsága eléri a 450 km -t, a 4 ++ generációs vadász típusú célpont pedig 320 - 330 km távolságban és 30 km magasságban követhető nyomon. Ezenkívül az AN / TPS-75 radar a Patriot-PAC-2 /3 légvédelmi rakétarendszerek fő földi célzó eszköze.
Ha az amerikaiak rendelkeznek ezekkel a komplexekkel, a szárazföldi erők, a légierő és az ILC taktikai földi rádiótechnikai összetevőinek alapját képezik, akkor az orosz repülőgép-hadsereg rádiótechnikai csapatainak rendelkezésére áll néhány többszörös radarrendszerek, amelyek között megtalálhatók az összes ismert hullámhosszon (a métertől a centiméterig) működő termékek, valamint mind a légtér körkörös nézetben történő szkennelésére, mind szektoros munkára az azimutális és magaslati síkok szigorúan rögzített zónáiban. Ide tartozik: speciális kis magasságú / közepes magasságú S-sávos radar 48Ya6-K1 "Podlet-K1", multifunkcionális centiméteres radar a megfigyeléshez és a célmegjelöléshez 64L6 "Gamma-C1", L-sávos radar-AWACS "Protivnik-G" (az AN / TPS-79 analógja), egy szilárdtest-AFAR-radar "Gamma-DE", minden magasságban centiméteres C-sávos 96L6E detektor (célmegjelölő radar az S-300PM1 / 400 légvédelmi rendszerhez), és végül egy interspecifikus mobil háromsávos radarkomplexum 55Zh6M "Sky-M".
A fenti komplexumok összességében fej -fej felett állnak az amerikai hadsereg 2 fő radarja felett. A C / X sávokban működő orosz állomások a célkövetés pontosságában, valamint az ultra-kicsi fényvisszaverő felülettel rendelkező lopakodó tárgyak észlelésének képességében megelőzik az amerikai modelleket. Ezenkívül az olyan radarok, mint a VVO 96L6E vagy a Gamma-S1, megfelelő hardver- és szoftverfrissítések után képesek közvetlen célmegjelölésre az aktív radarkeresővel rendelkező rakéták számára. Ezeknek a radaroknak a korszerűsítési tartaléka további két -három évtizedes szolgálatra lesz elegendő a Légierőben.
Az amerikaiak még a prototípus szintjén sem rendelkeznek teljes körű fogalmi analóggal a "Sky-M" fajok közötti radarról. Természetesen itt ellensúlyozhat egy multifunkcionális radart az AFAR AN / TPY-2-vel (taktikai korai figyelmeztető rendszer és rakétaelhárító "THAAD" vezérlése), de csak az X-sáv használata miatt ezen állomás hatótávolsága alig éri el a 900-1000 km-t. A moduláris felépítésre épülő 55Zh6M modellünkben 3 nagy potenciálú radarmodul van, amelyek szilárdtest AFAR-ra épülnek: RLM-M (méter tartomány), RLM-D (deciméter tartomány) és RLM-CE (centiméter tartomány). Az összes modul hardvere a KU RLK komplex vezérlőfülkéjének információs mezőjéhez kapcsolódik. Viszont a KU RLK rádiórelét és kábelvonalakat használva, valamint egy harmadik fél fogyasztókkal szinkronizáló egységet "Gran-BVS" vagy egy digitális S1-FL-BI csatlakozót integrálhat az ACS információs hálózatába "Baikal-1ME", amely továbbítja a célpontok légvédelmi rakétaegységeinek koordinátáit.
A "Sky-M" komplexum egyediségére vonatkozó következtetés egyáltalán nem igényel hosszú távú elemzést és összehasonlítást a külföldi analógokkal. Ez látható például a szektornézet módban a műszeres észlelési tartományban, amely 1800 km az "IRBM" típusú nagy repülőgép -célpontok esetében, és egy kis, 0,1 m2 -es RCS -es célpont körülbelül 260 - 280 km, ami 1,7-szer jobb, mint az AN / TPS-59. A sztratoszférában 17 M (5 km / s) sebességgel mozgó hiperszonikus célpontok akár 80 fokos szögben is észlelhetők a komplexumhoz képest, amiről az amerikai Tipsy-75 vagy AN / TPS-59 üzemeltetői nem is álmodtak. nak,-nek; és a kimutatott cél maximális magassága a gerendák maximális emelkedésének pillanatában elérheti az 1200 km-t, ami 8-szor magasabb, mint a TPS-59! A "Sky-M" könnyen megbirkózik a ballisztikus célok széles skálájának észlelésével és nyomon követésével, ezért teljes értékű mobil korai előrejelző radarnak számít, amelyet a regionális rakétavédelmi rendszerben való használatra terveztek. A Nyizsnyij Novgorodi Rádiótechnikai Tudományos Kutatóintézet (NNIIRT) által kifejlesztett 55Zh6M Sky-M komplexum 2015-ben kezdett aktívan szolgálni az RTV-vel. Idén május 15-én vált ismertté, hogy az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma újabb "Sky-M" készletet vásárolt Oroszország rádiótechnikai csapatai számára, az állam védelmi parancsának keretében.
Az amerikai légierő és az ILC, ez a helyzet a történtekből ítélve abszolút nem elégedett, ami a 3DELRR projektek ("Three-Dimebsional Expeditionary Long Range Radar", 3-band "expeditionary") aktív fejlődésében is megmutatkozik. radar) és az AN / TPS-80 G / ATOR ("földi / légfeladat-orientált radar", egy földi és légi célpontok észlelésére tervezett radar). Az első, a Raytheon Integrated Defense Systems tulajdonában lévő projekt része az 52,7 millió amerikai légierő szerződésének, amely az öregedő Tipsy-75 megfigyelőradarok helyettesítésére irányul. Kezdetben a termék tervezési munkálatai a 21. század első évtizedének elején kezdődtek a Lockheed Martin tervezési osztályain. A Raytheonnal és a Northropdal versenyezve ez a vállalat a jövő radarjának ajánlotta fejlesztéseit, a lehető legrövidebb idő alatt egy teljes méretű 3DELRR modellt fejlesztettek ki.
Ennek ellenére történt egy incidens a cég szervereinek feltörésével 2009-ben, ami a nyugati szakértők szerint egy ígéretes kínai JY-26 „Skywatch-U” deciméteres radarkomplexum megjelenéséhez vezetett. Teljesen lehetséges, mert a kínai radar antennatömbjét hasonló domború adás-fogadás modulok képviselik, amelyek végrésze egy lapos csonka kúp (a Zhuhai-2014 évforduló repülőgép-bemutatójának fotóiból látható). Hasonló APM -eket láttunk a Lockheed Martin 3DELRR makettjén 2013 -ban. Később, a versenyképes "játékok" során a projekt átment a "Raytheon" -ra. Alkalmazták: frissített digitális elemalap, új PPM forma, valamint az antennalap nyílásának "könyv" konfigurációja.
Jelenleg az új radar 3 gyártás előtti modellje összeszerelés alatt áll az andoveri (Massachusetts) műhelyekben; hadműveleti harckészültségük elérése 2020 végére várható. Ilyen hosszú idő alatt az Almaz-Antey és az NNIIRT újabb ígéretes radart fejleszthet ki, vagy jelentősen javíthatja a meglévő VVO 96L6E vagy Sky-M működési algoritmusait. Így a szakadék még komolyabbá válhat. Eközben abszolút nincs ok a pihenésre, mert a 3DELRR egy alapvetően új generáció 3 sávos radarja. Különösen az adó -vevő moduljai egy fejlett félvezető anyag - gallium -nitrid (GaN) - alapján készülnek, amely fokozott hőállósággal és mechanikai igénybevétellel rendelkezik. Először is, ez jelentősen magasabb MTBF -et jelez, mint a gallium -arzenid alapú PPM (a radar nagyon megbízható lesz). Másodszor, a nagy hőstabilitás lehetővé teszi a radar energiapotenciáljának növelését, ami automatikusan kiterjeszti hatótávolságát a szabványos 350–400 km -ről (vadászgépes célpont esetén) 500–600 km -re, természetesen az utóbbiak megfelelő repülési magasságát.
Nyílt forrásokból ismert, hogy egy ígéretes radarállomást egyetlen, több ezer (több mint 5-8 ezer) APM-en alapuló fényantenna-oszlop fog képviselni, amelyet egy hattengelyes teherautó szállít, speciális, kompakt platformmal. Emellett egy összecsukott, négylábú platform is helyet kap az antennaoszlop működtetéséhez. A pótkocsi a teherautóhoz szállítja a radarkomplexum áramfejlesztőjét, valamint a hardveres vezérlést / kapcsolódást a különböző fogyasztókkal kábelcsatlakozókon és a Link-16 rádiócsatornán keresztül. Tekintettel arra, hogy az "expedíciós" 3DELRR radarnak csak egy antennamodulja van, feltételezhető, hogy az APM 3 alcsoportra lesz osztva, amelyek különböző deciméter- és centiméteres hullámtartományokban működnek (hasonló 2-sávos kialakítás a kínai hajós 346 típusú radar). Ma már csak a fejlett 3DELRR komplex centiméteres C-sávjáról tudunk, amelyet úgy terveztek, hogy kísérje a számítógépközpontot és pontosan célozza meg őket akár 300-350 km távolságra; az ultra-nagy hatótávolságú észlelési módok megkövetelik az S- / L-sávok bevezetését. Ezek a tartományok lehetővé teszik a Ratheon feltörekvő koncepciójának a Sky-M funkcionalitásának elérését a légi célok felett. Ugyanakkor egyetlen közepes méretű antenna tömb használata nem valószínű, hogy lehetővé teszi a 800 kilométeres vagy annál nagyobb távolságú célpontokon való munkát. A könyvbe illeszkedő 3DELRR kiválóan szállítható lesz (felülmúlva az 55Zh6M komplexum három hatalmas antennamodulját). Ez lesz az amerikai radar fő előnye.
Ugyanilyen érdekes termék az AN / TPS-80 G / ATOR mobil multifunkcionális deciméter radarrendszer a tengerészgyalogság számára. A Northrop Grumman által tervezett radar első sikeres tesztelésére 2013 márciusában került sor, és 2017 -re az állomás elérte az üzemkészséget. A G / ATOR antenna szövetének középpontjában ugyanazok a gallium-nitrid APM-ek működnek, amelyek a deciméter S-sávjában (2-4 GHz) működnek. Ezt a tartományt a gyártó okból választotta. A 15-7,5 cm hullámhossz ideális a következő üzemmódokban való használatra: AWACS a légkörben való jó terjedése miatt, a polgári és katonai repülés légiforgalmi irányítása (ATC), észlelés és célmegjelölés 0 célú kis célpontok esetén, 1 és annál kevesebb négyzetméter, valamint az elfogó rakéták célmegjelölésére (SAM és URVV aktív RGSN -el).
A kis célpontokat azért is emlegették, mert az AN / TPS-80-at ötféle régi, rendkívül specializált radar-egyszerre az AN / TPS-62 /63 rövid és nagy hatótávolságú radarérzékelők, az AN / TPS-73-helyettesítésére tervezték. ATC radar és ellentöltő tüzérségi felderítő radarok AN / TPQ-36 /37 "Firefibder". A G / ATOR sikeresen észleli és kíséri a különböző kaliberű tüzérségi lövedékeket, aknákat és rakétákat minimális radar aláírással. Ennek a radarkomplexumnak az üzemmódok és teljesítményjellemzők széles skálája összehasonlítható az izraeli EL / M-2084 radarral, amely az Iron Dome rakétaelhárító rendszert vezérli.
Összefoglalva munkánk eredményeit, arra a következtetésre juthatunk, hogy a katonai légvédelmi légvédelmi / rakétaelhárító fegyverek taktikai léghelyzeteinek megvilágítására szolgáló multifunkcionális radarrendszerek, valamint a repülőgép-védelmi erők, az orosz nómenklatúra tekintetében Az NNIIRT és az Almaz-Antey radarjai az ismert mutatók többségében jelentősen megelőzik az amerikait. Raytheon, Northrop Grumman és az amerikai fegyveres erők most felzárkóznak. Mindazonáltal a "Neba-M" és a BBO 96L6E antennarendszerek korábbi kialakításának hosszú késése nagyon veszteséges, és anélkül, hogy a GaN félvezető technológiákat vagy az alacsony hőmérsékletű vegyes tüzelésű kerámiákon (LTCC) alapuló szubsztrátumokat beépítenék a tervezésbe, a 20-as évek közepére elveszíthetjük a "radarversenyt".
