Néhány hónappal ezelőtt vált ismertté, hogy az elkövetkező években 60 db MiG-31 elfogót korszerűsítenek. A munka során megjavítják a repülőgépeket és meghosszabbítják azok élettartamát, emellett új, a MiG-31BM módosításnak megfelelő elektronikus berendezéseket telepítenek. Jó és hasznos vállalkozás. Azonban sok hasonló programhoz hasonlóan a vadászgépek modernizálása is új "szenzáció" tárgyává vált. Kedden az Izvestia közzétett egy feljegyzést, amelyben már ismert információkat közöltek a MiG-31 folyamatban lévő korszerűsítésével kapcsolatban. A cikk fő részét azonban V. Orlov, a Pravdinsky Rádióüzem főigazgató -helyettese nyilatkozatai szentelték. Ők vonzzák a legtöbb figyelmet, de először.
A MiG-31 elfogók jelenlegi korszerűsítésének fő eleme a MiG-31BM állapotára egy új légradar-állomás és az N. I. által kifejlesztett Zaslon-AM fegyvervezérlő rendszer telepítése. V. V. Tikhomirov, valamint a kapcsolódó berendezések. Az új berendezés az időjárási viszonyoktól és a célrepülési paraméterektől függően körülbelül harmadával növeli a követési cél észlelési és felvételi tartományát. A tartományok függőségének pontos számadatait a cél tényleges szórási területétől még nem nevezték meg. A látható és megtámadott célpontok távolságairól annyit lehet tudni, hogy egy vadász típusú célpont észlelését legfeljebb 320 kilométeres távolságon belül hajtják végre, és a támadás és megsemmisítés körülbelül 280 km távolságban lehetséges. A számítások során használt célharcos típusát, mint mindig, nem nevezték meg. Ezenkívül a MiG-31BM fegyverek széles skáláját kínálja, beleértve az R-37 nagy hatótávolságú levegő-levegő rakétákat és irányított bombákat. A MiG-31BM repülőgép megőrzi korábbi fegyverhordozási képességeit: bármely rendelkezésre álló fegyvert hat felfüggesztési ponton lehet szállítani (plusz kettőt további tartályok esetén). Figyelemre méltó, hogy az új légi radar- és fegyvervezérlő rendszer képességei lehetővé teszik a teljes rakétakészlet szinte egyidejű lövöldözését: a Zaslon-AM egyszerre akár 24 célpont nyomon követését és hat lövését teszi lehetővé, és a rendszerek lehetőségei lehetővé teszik a támadást nagyobb számú célpontot. Ezeket a képességeket egy radarállomás szakaszos tömbje biztosítja.
Úgy tűnik, hogy 60 repülőgép modern felszerelést kap, és több mint egy évig őrizheti hazánk határait, minden rendben van. Az Izvesztyában közölt információk azonban botrányt vonhatnak maguk után. A tény az, hogy a Pravdinsky rádióüzem főigazgatójának asszisztense (a vállalkozás a Nyizsnyij Novgorod régió Balakhna városában található, és az Almaz-Antey konszern része) komolyan kritizálta a MiG-31BM készüléken használt hardvereket. V. Orlov szerint az új elfogó radar valós mutatói lényegesen alacsonyabbak, mint a kijelentettek. Azzal érvel, hogy az első féltekén a célérzékelés ütközési pályával csak a 85-90 km-es vonalon fordul elő. Ha az elfogónak utol kell érnie a célt, akkor az észlelési tartomány általában 25 km -re csökken. Természetesen ezek a jellemzők nem elegendőek a modern légi harchoz. Orlov példaként az amerikai F-14-es vadászgépet hozta fel. A Pravdinsky rádióüzem főigazgatójának asszisztense szerint az amerikai repülőgép radarállomása akár 230 kilométeres távolságban is "látta" a célpontokat, és a modernizáció után ez a szám 400 -ra emelkedett. radar és SUV "Zaslon-AM" túl alacsony mutatókkal rendelkezik a manőverezhető repülőgéphez. Orlov úgy véli, hogy az ilyen tökéletlen berendezések használatának oka a Honvédelmi Minisztérium azon vágya, hogy bizonyos vállalkozásokat támogasson, akár az ország védelmi képességének árán is. Ellenkező esetben, ahogy a Rádióüzem alkalmazottja mondja, az emberek az utcán maradhatnak, és társadalmi zavargások kezdődnek, zavargásokig.
Látszólag a helyzet súlyos, ha nem szörnyű. Az egyes állítások alapos vizsgálata azonban megváltoztathatja a környezet benyomását. Először is figyelni kell a célpontok észlelési és támadási tartományának bejelentett mutatóira. Az emberek, akik még felületesen is ismerik a radar alapjait, tudják, hogy egy objektum észlelési tartománya elsősorban a cél által visszavert jel teljesítményétől függ. Általában növelik az adó teljesítményének növelésével, a vevő érzékenységének javításával és a szükséges sugárzási tartomány kiválasztásával. Az elmúlt években népszerű radar -aláírás -csökkentő technológiák azonban teszik a dolgukat: csökken a repülőgépek hatékony szórási területe, és ezzel együtt a visszavert jel teljesítménye is. Így a nagyobb RCS értékű objektumok nagy távolságban, kisebbekkel viszont viszonylag rövid távolságban észlelhetők. Ennek megfelelően a célérzékelési tartomány kiszámításakor figyelembe kell venni azok RCS -jét is. A radarállomások különböző referenciaanyagaiban pedig gyakran nemcsak a cél észlelési tartományát jelzik, hanem az utóbbi paramétereit is. Ebből azt a következtetést vonhatjuk le: Orlov valamilyen oknál fogva összehasonlítja két különböző repülőgép radarállomásainak teljesítményét, "felhasználva" a különböző jellemzőket.
A MiG-31BM és a Grumman F-14 Tomcat összehasonlításának második árnyalata az "életrajzuk" és a taktikai céljuk. Először is érdemes emlékezni arra, hogy az amerikai repülőgép legutóbbi módosításának - az F14D Super Tomcat - Raytheon AN / APG -71 radarának 230 kilométeres távolsága csak nagy célpontok észlelését biztosította, nagy hatásos szórási területtel, mint pl. mint B-52 bombázók stb. Ami a rakétaindító hatótávolságot illeti, a Super Tomcat arzenáljában valóban volt legalább 150 kilométeres hatótávolságú lőszer - az AIM -54 Phoenix rakéta. Pedig az F-14 nem versenytársa a MiG-31BM-nek, és ennek oka. Először 2004-ben a Phoenix rakétát eltávolították a szolgálatból, majd két évvel később az utolsó F-14D típusú repülőgépeket tároló- és ártalmatlanító bázisokra küldték. Sőt, az első "Tomkatokat" a kilencvenes évek közepén kezdték kivonni az amerikai légierőből. Jelenleg egy csomó F-14 + AIM-54 üzemel, és csak Iránban üzemel.
Most nézzük a közeli légi harcra vonatkozó maximumokat. A MiG-31-et eredetileg nagy hatótávolságú, minden időjárási elfogónak tervezték. Használatának koncepciója gyors kilépést jelentett a rakétaindító vonalra, támadást egy elfogott célpont vagy célpontok ellen, és távozást a repülőterére. A MiG-31 első változatában mintegy 120 kilométeres hatótávolságban támadhat ellenséges repülőgépeket és cirkáló rakétákat, később ez a szám csak nőtt. Könnyű kitalálni, hogy ilyen tűztávolság mellett az elfogó képes lesz támadni a célpontokat, felhasználni a lőszereit és hazamenni, mielőtt támadásveszélyben lenne. Nem valószínű, hogy ilyen körülmények között szoros manőverezhető harc jön létre.
V. Orlov kitalációi a Zaslonov-AM MiG-31BM-re történő telepítésének okairól, és nem más radarállomásokról, szintén meglehetősen furcsának tűnnek. A Műszermérnöki Kutatóintézet nevét viseli V. V. Tikhomirova a hazai elektronikai ipar egyik vezetője, és aligha nevezhető lemaradóknak, és fennáll annak a veszélye, hogy megrendelések és állások nélkül maradnak. Természetesen az intézet most nem a legjobb éveket éli életében, de nem kell várni az éhséglázadásokra.
Végül érdemes megvizsgálni V. Orlov egy újabb állítását. Úgy véli, hogy a MiG-31BM berendezés nemcsak elégtelen észlelési és megsemmisítési tartományokkal rendelkezik, hanem számos konkrét célpontot sem képes "látni". Így a Zaslon-AM működési frekvenciái (6 GHz-nek nevezték) nem teszik lehetővé a repülőgép számára, hogy lopakodó technológiák felhasználásával épített repülőgépeket találjon. Orlov szerint a hazai radaroknak centiméterről deciméterre vagy akár méteres tartományra kell váltaniuk. Ebben az összefüggésben először is emlékeztetni kell: egy adott radar adójának meghatározott frekvenciája minősített információ, és néha még az állomás szolgálatból való eltávolítása után is rejtve marad. Ezért a hat gigahertzről szóló magabiztos kijelentések legalább furcsának tűnnek. A frekvenciatartományokkal kapcsolatos érvelések második ellentmondásos pontja a hullámhossz növelésének szükségességét érinti. Idővel a radarrendszerek megalkotói több okból is centiméteres tartományba léptek. Ez az objektumok észlelésének és nyomon követésének megnövelt pontossága a többi frekvenciához képest, viszonylag alacsony energiafogyasztás (ami fontos a repülés szempontjából), valamint kisebb antenna mérete. Előfordulhat, hogy a deciméteres vagy mérősávokhoz való visszatérés nem felel meg az elvárásoknak. Ezenkívül az ilyen repülőgép -rendszerek létrehozásával jellegzetes nehézségek merülnek fel.
Mint látható, a média ismét a "szenzációs" hírek nyomában vagy rossz forráshoz fordult, vagy nem fáradozott az információk ellenőrzésével. Függetlenül attól, hogy miért jelentek meg a kiadvány az úgynevezett sült tényekkel, a benne elhangzott szavak valószínűleg széles körben elterjednek bizonyos körökben, és újabb vitákat váltanak ki. Valószínűleg a "Pravdinskiy Radiozavod" civil igazgató igazgató -asszisztens nyilatkozatainak további elemzése során új tények fognak világossá válni, és változatok jelennek meg a kifejtett dolgokkal kapcsolatban. Az ember azonban sokkal nagyobb bizonyossággal megjósolhatja az újabb botrányos üzenetek küszöbön álló megjelenését más témákban.
