Az "Armata" univerzális lánctalpas platform alapján már három különböző célú katonai felszerelési modellt hoztak létre, és a jövőben új egységes járművek jelenhetnek meg. Számos egységes egységet és rendszert használnak a meglévő és várható projektekben, pl. teljesítménypont. Ez utóbbit kifejezetten az Armata platformra hozták létre, és biztosítania kell a magas műszaki jellemzők elérését.
Platform és motorja
Az ígéretes platform és az arra épülő páncélozott járművek kifejlesztésére irányuló programot 2011 közepén indították el. A fő tervezési munka több évig tartott, és már 2015 májusában megtörtént a kísérleti ipari tétel páncélozott járműveinek első nyílt bemutatója.. Ugyanebben az időszakban kezdődött a tesztelés, a finomítás és a teljes körű sorozat előkészítése.
Az "Armata" alap platformot modern egységekre épített egységes erőművel látták el. Paramétereit úgy választották ki, hogy figyelembe kell venni a különböző elrendezésű és harci súlyú berendezések nagy mobilitási jellemzőit. A páncélozott jármű tervezési jellemzőitől függően az erőmű a hajótest orrába vagy farába helyezhető.
Az "Armata" erőmű a 12N360 motor (más néven A-85-3A és 2B-12-3A) alapján készült, amelyet a Cseljabinszki traktorgyár, a "ChTZ-Uraltrak" gyárt. Érdekes módon a motor több évvel idősebb, mint az univerzális platform. Egyes jelentések szerint ilyen motort hoztak létre az ígéretes Object 195 tankhoz, de ez a projekt nem haladta meg a tesztelést.
A 2000-es években a fejlesztő szervezet nyíltan bemutatta az új motort a katonai-műszaki és ipari kiállításokon. Ekkor nem erősítették meg a termék közvetlen kapcsolatát a tartályiparral. A 12Н360-at különleges célú járművek és olaj- és gázipari berendezések motorjaként helyezték el.
Később ismertté vált az A-85-3A használata egy ígéretes páncélozott platform projektjében. Az ilyen motorokat a család minden modelljére fel kellett használni, és magas energiaparaméterekkel kell rendelkezniük - célra, elrendezésre, harci súlyra stb.
Új megoldások
A 12N360 motor 12 hengeres, és X-alakú sémába épült, ami lehetővé tette a méretek és a súly csökkentését. A termék hossza 900 mm, szélessége 1,8 m, magassága 830 mm. Száraz tömeg-1,5 tonna. Így az új motor kompaktabb, de nehezebb, mint a korábbi V alakú tartálymotorok, például a B-92.
A motor négyütemű, és különféle folyékony üzemanyagokat használhat. Hengerek, amelyek teljes térfogata kb. 35 liter közvetlen befecskendező rendszerrel rendelkezik. A turbófeltöltést két gázturbinás kompresszor formájában használják, amelyek a hengerek felét szolgálják. A hengerblokkot folyadék hűti. A töltőlevegő hűtése van.
A 12N360 motor kezdetben változó maximális teljesítményű volt. Az első módosítás módtól függően 800 és 1500 LE közötti teljesítményt produkálhat. 1800-2100 fordulat / percnél A jövőben arról számoltak be, hogy az 1800 lóerővel fel akarják erősíteni a motort. és a forgalmat azonos szinten tartani.
Így az Armata család 50 tonnás harci tömegű járműveire felszerelve az A-85-3A motor 16 és 36 LE közötti teljesítményt biztosít. tonnánként. Ennek a paraméternek az optimális értéke 25 LE. tonnánként, és az új motor jelentős teljesítménytartalékot tart fenn a további fejlesztésekhez.
A mechanikus sebességváltó robot sebességváltóval van összekapcsolva a motorral. Főegysége egy központi sebességváltó, beépített hátramenetben. A doboz 8 fokozatú, és a hátramenet lehetővé teszi, hogy előre és hátra haladva használja őket. Így valójában 16 előre- és hátrameneti sebesség biztosított.
Az erőmű motorja, sebességváltója és egyéb egységei egyetlen egység formájában készülnek, rögzítve az MBT vagy más páncélozott jármű motorterében. Meghibásodás esetén lehetőség van a teljes egység eltávolítására és egy új telepítésére. Ezek az eljárások a javító és helyreállító járművek használatakor körülbelül fél órát vesznek igénybe.
Az újdonság előnyei
Az új erőműnek köszönhetően az egységes Armata platformnak jelentős előnyei vannak a régebbi modellek páncélozott járműveivel szemben - mind az alapvető műszaki jellemzők, mind a projektfejlesztés és az azt követő üzemeltetés tekintetében.
Először is emlékeztetni kell arra, hogy a hazai páncélozott járművek először 1500 lóerős motorokat kapnak. vagy több. Ez nyilvánvalóan növeli a mobilitást és a flotációt, valamint befolyásolja az általános hatékonyságot. Ugyanakkor a teljesítménysűrűség és a fajlagos üzemanyag -fogyasztás javult a régebbi dízelmotorokhoz képest.
A 12H360 rugalmasabban alkalmazható. Az előírt maximális teljesítmény beállításával lehetővé válik, hogy az adott harci vagy segédjármű követelményeihez igazítsák, és optimális jellemzői arányt érjenek el. Ennek megfelelően a különböző típusú berendezések felszerelhetők egységes motorral, és nem csak egy platform keretében.
A fejlődés szakaszában
Az elmúlt néhány évben az Armata platformon alapuló különféle berendezések tesztelésének különböző szakaszai zajlottak. Ismeretes számos fő tank, nehéz gyalogsági harci járművek és páncélozott személygépkocsik létezéséről egy közös alvázon, egységes erőművel.
Az ismert adatok szerint az ilyen berendezések tengeri kísérletei általában jelentős nehézségek nélkül haladnak. A közelmúltban a Honvédelmi Minisztérium többször közzétett látványos felvételeket teljes sebességű tankokról, amelyeket 12N360 -as motorok és más új egységek hajtanak. Azonban, amennyire ismert, a vizsgálatok során bizonyos jellemzőket és hiányosságokat azonosítottak, amelyek javítást igényelnek.
A Army-2019 fórum nyomán jelentették, hogy az Armata számára ígéretes motor a hatékonyság, a hőátadás, az erőforrás stb. rosszabb a modern külföldi modelleknél, és ez nem illik a katonasághoz. Ekkor azt javasolták, hogy fontolják meg egy másik motor használatának lehetőségét. A jövőben azonban nem érkeztek jelentések a platform remotorizációjáról.
Valószínűleg a platform és az azon alapuló technológia fejlesztése a javasolt konfigurációban sikeresen befejeződött, és lehetővé tette az ismert hiányosságok megszüntetését. Ez lehetővé teszi, hogy folytassa a páncélozott járművek gyártását, és átadja őket a csapatoknak a következő tervezett tevékenységekhez.
Az eljövetel arca
Érdekes helyzet játszódik le az Armata platform erőműveivel összefüggésben. Először egy szokatlan séma ígéretes motorja jelent meg, és csak ezután kezdődött egy új berendezéscsalád fejlesztése. Ezután egy ilyen motort új igényeknek megfelelően módosítottak, a kívánt kivitelű sebességváltóval kombinálva, és bevezetve az egységes platform egységekbe.
A belátható jövőben az "Armata" alapú berendezéseket állítják üzembe, és jelentős mennyiségben kezdik meg a csapatok bevonulását. A távoli jövőben ez a platform akár az orosz páncélozott járműpark alapjává is válhat. Ezzel együtt a 12N360 -as motoron alapuló egységes erőmű a hadsereg anyagának kulcsfontosságú összetevőjévé válik. Nyilvánvaló, hogy ennek a motornak a fejlesztése folytatódik, és továbbfejlesztett módosítások vagy teljesen új termékek megjelenéséhez vezet.
Teljesen lehetséges, hogy a modern 12N360 végül egy egész család alapjává válik - és ugyanazt a helyet foglalja el a tanképítés történetében, mint a múltban a legendás V -2. Míg azonban a motorok és páncélozott járművek fejlesztői hétköznapibb feladatokkal szembesülnek. Meg kell szabadítani a motort a feltárt hiányosságoktól, és teljes működésbe kell hozni, a hadseregnek minden új előnyt biztosítva.
