Az IDEX-2019 nemzetközi védelmi iparág Abu Dhabiban tartott fóruma keretében egy hatalmas fehérorosz közúti vasúti tartálykocsit mutattak be, amelynek teherbírása 136 tonna. Az Egyesült Arab Emírségekben rendezett kiállításon a minszki kerekes traktorgyár bemutatta a közúti vonat háromláncú modelljét: egy összkerékhajtású MZKT-741351 vontatót 8x8 kerék elrendezéssel, valamint egy MZKT-999421 félpótkocsit és egy MZKT-t -837211 pótkocsi, teljes hossza 42 méter. Ezt a közúti vonatot legfeljebb három egység katonai felszerelés szállítására tervezték, amelyek össztömege legfeljebb 136 tonna.
Abu -Dzabiban, nyílt utcai kijelzőn bemutatva, egy mintát harci járművekkel a fedélzeten sikeresen teszteltek az Egyesült Arab Emírségekben, előtte pedig egy sor gyári tesztet Fehéroroszországban. Jelenleg a Fehérorosz Köztársaság aktívan összeszereli a tartályszállítók sorozatmodelljeit, amelyeket eredetileg az Egyesült Arab Emírségek hadseregének igényei szerint hoztak létre. A különleges célú járművek szállítását az Egyesült Arab Emírségek hadseregének 2019 végéig be kell fejezni.
Közúti vonat MZKT-741351 + 999421 + 837211
Érdemes megjegyezni, hogy a minszki kerekes traktorgyár (a híres MZKT) több mint 60 éve fejleszt és gyárt egyedi szállítási megoldásokat a nehéz teher szállítására közutakon, valamint nehéz terepen. Ma a minszki vállalkozás termékeit a Volat (fehérorosz Volat - "hős") védjegy alatt állítják elő. Az MZKT a berendezések fejlesztésére specializálódott az ügyfelek egyedi műszaki előírásai szerint, és egyenként és több száz egységből álló sorozatban is képes gyártani. Ugyanakkor a Volat berendezéseket hagyományosan kiváló vezetési jellemzők jellemzik, amelyek lehetővé teszik, hogy magabiztosnak érezze magát teljes terepviszonyok között is. A zord éghajlati viszonyok számára sem jelent akadályt. A különféle célokra szánt Volat autók egyformán jól érzik magukat Oroszország Távol -Északjának permafrost körülményei között és a Közel -Kelet forró sivatagjaiban.
Jelenleg a minszki gyár nagyszámú alvázat gyárt az orosz hadsereg igényeihez, különösen a Topol-M és Yars mobil földi rakétarendszerekhez, az Iskander operatív-taktikai rakétarendszer kilövőihez és a Bal parti rakétaindítókhoz. és más típusú fegyverek. Nem meglepő, hogy az Egyesült Arab Emírségek hadseregének képviselői, amikor nehéz kerekes járművekre volt szükségük a tartályok, a gyalogsági harci járművek, valamint más katonai felszerelések és rakományok szállításához, az MZKT szakembereihez fordultak segítségért.
Az óriás közúti vonat, amelyet különféle katonai felszerelések szállítására terveztek utakon és terepen, kifelé nagyon erős benyomást kelt. Különösen az Egyesült Arab Emírségek számára készült egy közúti vonat napellenzővel ellátott változata. Az Arab -félsziget körülményei között való működéshez ez szükségszerű. Az Egyesült Arab Emírségek nagy részét a hatalmas homokos Rub al-Khali sivatag foglalja el, amely a világ egyik legnagyobbja. A Rub al-Khali szintén az egyik legmelegebb és legszárazabb sivatag. Ilyen körülmények között a napellenző nemcsak a felszerelések és a személyzet védelme a tűző naptól, hanem kiegészítő védelem a homok és a homokviharok ellen. Az MZKT szakemberei által kifejlesztett egyedülálló sátorozási rendszert először alkalmazták hasonló technikával.
A közúti vonat fő hajtóereje az MZKT-741351 összkerékhajtású teherautó-traktor, 8x8 kerék elrendezéssel. Egy hattengelyes félpótkocsi és egy hattengelyes pótkocsi közvetlenül a traktorba kapaszkodik, így a kijáratnál egy 32 kerekű óriást látunk, amelyek teljes hossza 42 méter. Egy ilyen közúti vonat egyetlen út során, minden probléma nélkül elvihet két Leclerc-féle harckocsit, egyenként 56 tonnát és egy BMP-3-at, amelyek súlya legfeljebb 20 tonna (egy tartály és BMP-félpótkocsin, a második tank) - utánfutón). A francia "Leclerc" az Egyesült Arab Emírségek szárazföldi haderőinek fő tankja, szolgálatban 390 harckocsi, valamint legalább 46 ARV állomáson. Az orosz BMP-3 viszont az Egyesült Arab Emírségek szárazföldi haderőinek fő BMP-je; legalább 415 ilyen harci jármű áll szolgálatban. A különböző lánctalpas és kerekes katonai járművek mellett a közúti vonat biztonságosan szállíthat három 20 méteres teherszállító konténert.
Az MZKT-741351 teherautó-traktor Caterpillar C18 hathengeres turbódízel motorral van felszerelve, 18,1 literes üzemi térfogattal. Ez a motor maximális teljesítménye 597 kW (812 LE) 2100 fordulat / percnél, és 3300 Nm nyomatéka 1400 fordulat / percnél. Az amerikai gyártású dízelmotor az amerikai Allison M 6620 AR automatikus sebességváltóval párosul, elektronikus vezérléssel (6 előre és 2 hátrameneti fokozat). A kétsebességes sebességváltón keresztül a nyomaték a központi differenciálművel ellátott központi hajtóművekbe, majd a bolygókerék-sebességváltókba kerül. A traktor felfüggesztése a következő konfigurációval rendelkezik: az első és a második tengely torziós rudatól független, a harmadik és a negyedik tengely független rugókiegyenlítő. A kormány hidraulikus erősítővel van felszerelve, ami létfontosságú az ilyen osztályú és ekkora tömegű autókhoz (a kormány bal oldalon van). A hidraulikus nyomásfokozó fő- és tartalékrendszerrel rendelkezik. A minszki tervezők emellett fedélzeti információs rendszert, gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszert és központi gumiabroncs-feltöltő rendszert is biztosítottak.
Az MZKT-741351 teherautó-traktor fülkéje négyajtós, keretpaneles, rugós, dönthető, foglalási lehetőséggel. Lehetséges nyolcüléses kivitelben vagy 3 ülés + kikötőhely. Tartalmazza: automatikus klímaberendezés, zárható szekrény hátizsákokhoz, szerelvények páncél felszereléséhez, konzolok személyes fegyverek rögzítéséhez. A fülke tetején van egy forgónyílás, amely rögzítéssel rendelkezik a géppuska elhelyezéséhez.
Ezenkívül a traktor automatikus tűzoltási rendszereket kapott, amelyek megkönnyítik a tolatást, az automatikus kenést, és van egy aljzat az erőmű külső indításához. A csomag tartalmaz egy dupla dobos csörlőt is, hidraulikus hajtással és 100 méteres kábellel, amelyet az MZKT fehérorosz mérnökei fejlesztettek ki, maximális vonóerő 2x250 kN. A csörlő a 4WD traktor vezetőfülke mögött található. Ez a dupla dobos csörlő katonai felszerelések függesztésére használható.
Az MZKT sajtószolgálata szerint a "traktor plusz félpótkocsi" változatban a tartálykocsi-közúti vonat maximális tömege 132 800 kg, a "traktor plusz félpótkocsi és pótkocsi" változatban pedig eléri a 210 800 kg-ot. Az első esetben a közúti vonat maximális sebessége 70 km / h, a második esetben - 60 km / h. A "nyerges vontató és félpótkocsi" link maximális leküzdési emelkedése 27%, a "nyerges vontató és pótkocsi plusz pótkocsi" kapcsolat esetében pedig 11%. A félpótkocsi traktor minimális fordulási sugara 14 méter. A lenyűgöző, 1550 literes üzemanyagtartály kapacitása elegendő 1000 km megtételéhez a „traktor plusz félpótkocsi” változatban és 800 km-re a „traktor plus félpótkocsi plusz pótkocsi” változatban. Az autó, akárcsak a teljes közúti vonat, széles hőmérséklettartományban üzemeltethető -40 és +55 Celsius fok között. A légi szállítást az An-124 Ruslan, An-22, Airbus A400M és Lockheed C-5 Galaxy típusú repülőgépek biztosítják.
A közúti vonatban használt hattengelyes MZKT-999421 félpótkocsi saját tömege 28 000 kg, míg 76 000 kg össztömegű teher szállítására tervezték, így a félpótkocsi bruttó tömege elérheti a 104 000-et kg. Rakodási magasság - 1400 mm. A félpótkocsi hidraulikus felfüggesztést használ. A sífutó képesség növelése érdekében a félpótkocsi opcionálisan felszerelhető hidraulikus kerékhajtással. A félpótkocsi tengelyek 3., 4., 5. és 6. tengelye vezérelhető. Az érdekes funkciók közül meg kell jegyeznünk egy gumiabroncs -defektjelző berendezés jelenlétét is, amely szintén a pótkocsin található.
A hattengelyes MZKT-837211 pótkocsi saját, 18 000 kg önsúllyal 60 000 kg teherbírást biztosít. A két első tengely rugózása rugós, a hátsó tengelyek hidraulikusak. A visszapillantó kamerák és a parkolásérzékelők speciális felszerelésként felszerelhetők a pótkocsira. Mind a félpótkocsi, mind a pótkocsi 3650 mm szélességű csúszó rakodóállomással van felszerelve (4650 mm hosszabbítóval). Egy speciális megoldás lehetővé teszi, hogy kerekes és lánctalpas járművek a pótkocsin keresztül léphessenek be a félpótkocsiba anélkül, hogy lekapcsolnák a tengelykapcsolót, ami lehetővé teszi, hogy a legénység kevesebb időt és energiát töltsön a katonai felszerelések betöltésével. A félpótkocsi és a pótkocsi is ugyanazokkal az 525 / 65R20,5 méretű gumikkal rendelkezik. A targonca 18.00R25 méretű gumiabroncsokkal van felszerelve, terepfelülettel.
