A BM-13 gárdista rakétavető, vagy egyszerűen „Katyusha” jól mutatta magát a Nagy Honvédő Háború idején, és méltán viseli a Győzelem Fegyvere tiszteletbeli címet. A háború befejezése után az ilyen berendezések továbbra is szolgáltak és sok évtizeden át szolgálatban maradtak. Egyes országokban a "katyushas" a mai napig szolgálatban marad.
A háború alatt
Az M-13-16 rakétavető sorozatgyártását a 132 mm-es M-13 lövedékhez 1941 júniusában indították el, alig pár nappal a német támadás előtt. Az év végéig több vállalkozásnak csaknem 600 ilyen berendezést sikerült legyártania az autó alvázára szerelésre. Már 1942 -ben többször is növelték a termelést, és kielégítették a hadsereg jelenlegi szükségleteit.
Az M-13-16 berendezések és az ezeken alapuló rakétarendszerek gyártása 1945-ig folytatódott, és a háború vége miatt leállították. Mindig, kb. 6, 8 ezer telepítés. Ezek túlnyomó többségét a BM-13-16 önjáró rakétaindítók építésére használták egy autó alvázára. A traktorok, a páncélozott vonatok páncélozott platformjai, a csónakok stb. Szintén rakétavezetők hordozói voltak.
Az első BM-13-16 sorozatot a hazai ZIS-6 alvázon hajtották végre. A jövőben más hazai és külföldi gyártású alapgépeket is használtak. Így 1942 elején megkezdődött a Lend-Lease keretében kapott rakétavetők telepítése a teherautókra. Ebben a folyamatban több mint 15-17 típusú berendezést használtak különböző időpontokban, de a Studebaker US6 autó gyorsan az M-13-16 fő hordozójává vált.
A háború végén a rakétaindító flotta alapját a "Studebaker" -re épülő gépek alkották, amit elősegített a tömeggyártásuk. BM-13-16 más konfigurációkban, beleértve a hazai alvázakon kisebb mennyiségben lehetett kapni. A reaktív telepítéseket más adathordozókon is megőriztük. Ezenkívül a csapatoknak több más típusú lövedékük is volt.
Új projektek
Így a háború után a Vörös Hadseregnek meglehetősen nagy volt az őrhabarcs -flottája, de számos problémája volt. A legfontosabb az alváz egyesítése volt. Ezenkívül a berendezések nagy része külföldi teherautókra épült, ami tovább bonyolította az alkatrészek működését és ellátását. Ésszerű időn belül az amerikai US6 futóművet le kellett volna cserélni egy hasonló jellemzőkkel rendelkező hazai járműre.
A BM-13 rakétát és más modelleket akkoriban modern hatékony fegyvereknek tekintették, amelyek jelentős kárt okozhatnak az ellenségnek. Ezzel egyidejűleg szükségesnek tartották ezen osztály új, fokozott jellemzőkkel rendelkező rendszereinek kifejlesztését. A "katyushas" -nak és más mintáknak szolgálatban kellett maradniuk, amíg egy ilyen csere meg nem történt - és ez volt a modernizáció második oka.
Az első kísérlet egy ilyen korszerűsítésre már 1947-ben történt. A BM-13N típusú harci jármű mod. 1943-at újjáépítették a legújabb ZIS-150 teherautóval. Az ismert adatok szerint ezekből a gépekből legfeljebb 12-15 épült meg, ezt követően a munka leállt. Ezt a technikát többször is bemutatták a felvonulásokon, de nyilvánvaló okokból általánosságban nem tudták befolyásolni a rakétatüzérség működési jellemzőit.
Figyelembe véve az 1949-ben felhalmozott tapasztalatokat, kifejlesztették és elfogadták a BM-13NN vagy 52-U-941B harci járművet. Ezúttal a ZIS-151 háromtengelyes összkerék-hajtású alvázat használták. Az indítógéppel és más célegységekkel együtt az autó összecsukható szárnyakat kapott a fülkéhez és a gáztartály védelméhez. Az ilyen modernizáció eredményeként észrevehető növekedést lehetett elérni a fő jellemzőkben, beleértve a működési jellemzőket is.
A jelentések szerint az új BM-13NN gyártását régi harci járművek egységeivel végezték. Az indítót és más alkatrészeket elavult alapon távolították el a BM-13-ból, javították és modern alvázra rögzítették. Ugyanakkor a háború után szolgálatban maradt rakétahabarcsok más modelljei is hasonló szerkezetátalakításon mentek keresztül.
A modernizáció következő változata 1958 -ban jelent meg, és megkapta a BM -13NM megnevezést (GRAU index - 2B7). Ez a projekt magában foglalta az indító és a kapcsolódó egységek kisebb átalakítását. Mindegyiket a ZIL-157 autóra szerelték fel. A Katyusha frissítésére ismét a legújabb teherhordozót használták, és ismét az egységek egyszerű átrendezésére került sor.
1966-ban a rendszer legújabb verziója, a BM-13NMM (2B7R) állt szolgálatba. Ebben az esetben a ZIL-131 autót vették alapul. A célberendezések készlete először kismértékű változáson ment keresztül. Az ágyú összecsukható lépése az alváz bal hátsó részén jelent meg. A teljesítményjellemzők gyakorlatilag nem változtak, de a hatékonyság ismét nőtt, és a működés egyszerűsödött.
A BM-13 minden új módosítása, amely a Nagy Honvédő Háború idejéből egy hordozórakétát kapott, kompatibilis maradt az M-13 lövedékek teljes skálájával. Ezenkívül a háború utáni időszakban több ilyen fegyver korszerűsítését hajtották végre, amelyek célja a termelés optimalizálása és a teljesítmény némi növelése volt.
A szovjet hadseregben
A háború utáni első években a BM-13-at és más meglévő típusú gépeket tekintették a rakétatüzérség alapjának-de csak addig, amíg újabb modellek megjelentek. Az új, többször induló rakétarendszerek azonban nem tudták gyorsan kiszorítani a meglévő katjusza -kat, és azok teljes cseréjét több évtizeden keresztül. Különösen ez vezetett ahhoz a tényhez, hogy a BM-13 új módosításait a hatvanas évek közepéig fejlesztették ki.
A szovjet hadseregben kardinális fordulat következett be a hatvanas évek közepén-a BM-21 Grad MLRS megjelenésével. Mivel ilyen berendezéseket szállítottak, a BM-13-at és más régi modelleket leállították. Azonban nem hagyták el őket teljesen. A "katjuszákat" a kiképző ezredek a kilencvenes évek elejéig használták megfigyelő létesítményként.
Később ezeket a gépeket tartalékba helyezték vagy leírták. Az elmúlt évek The Military Balance kézikönyvei szerint még mindig 100 ismeretlen módosítású BM-13 van tartalékban. Hogy ez az információ mennyire felel meg a valóságnak, nem ismert.
Technológia külföldön
A Szovjetunió már a háború utáni első években elkezdett különféle katonai felszerelést átvinni barátságos külföldi országokba. Tehát az első BM-13 az ötvenes évek elejére külföldre ment, és a jövőben az ilyen szállítások rendszeresen folytatódtak. Ezt a technikát Ázsia, Afrika, Európa és Dél -Amerika seregei sajátították el. Az összes sorozatmódosítás katyusáját külföldi hadseregekhez szállították, a legújabb BM-13NMM-ig.
Ezen a listán az elsők között volt a kínai hadsereg; elsőként használták a kapott felszerelést a csatában. A BM-13-asokat többször használták a koreai háború alatt, és gyakran döntő hatással voltak a csaták menetére. A műveletek során akár 20-22 harci járművet is használtak egyidejűleg, valamint több tucat tüzérséget.
Néhány évvel ezután a BM-13-at a Vietnami Demokratikus Köztársaság erői használták. Különösen a Dien Bien Phu döntő ütközetében a vietnami csapatok 16 rakétaindítót használtak - ez a teljes tüzérségi csoport egyötöde. Amennyire ismert, a "Katyusha" későbbi verziói a közelmúltig a vietnami hadsereg szolgálatában maradtak. Tehát 2017 -bena bázisról származó fényképeket széles körben terjesztették, amelyeken egyszerre több késői BM-13NMM is jelen volt.
A hatvanas évek elején a BM-13N / NM-t az Afganisztán Királyság hadseregéhez szállították. Bizonyos mennyiségű ilyen berendezés maradt szolgálatban, amikor 1979-ben megkezdődött a teljes körű háború. Az afgán hadsereg használta őket az ellenséggel vívott harcokban. A jövőben az elavult gépeket újabb Grad -ekre cserélték.
Ismert adatok szerint a közelmúltig a későbbi módosítások BM-13-asa Peruban szolgálatban maradt. A perui hadsereg utolsó említései a kétezres és a tizedik év fordulójára nyúlnak vissza.
Az elmúlt évek The Military Balance referenciakönyvei szerint a BM-13 jelenleg csak Kambodzsában marad szolgálatban. Hadserege továbbra is az elavult BM-14 egyetlen üzemeltetője. Az ilyen berendezések száma, állapota és állapota ismeretlen. Ugyanakkor a kambodzsai Katyushas együtt szolgálja a Gradeket és a harmadik országokból származó régi mintákat.
80 év szolgálatban
Ha Kambodzsa valóban továbbra is működteti rakétavetőit, akkor a BM -13 a következő hónapokban ünnepelheti szolgálatának 80. évfordulóját - különböző országokban és különböző kontinenseken. Nem minden tüzérségi rendszer büszkélkedhet ilyen hosszú élettartammal.
A "Katyusha" ilyen hosszú távú működésének első előfeltételét a komplexum egészének sikeres tervezésének kell tekinteni, amely meglehetősen magas jellemzőket adott. Emellett fontos tényező volt az ilyen berendezések tömeges gyártása 1941-45-ben, ami arra kényszerítette, hogy az újabb modellek mellett is szolgálatban maradjon. E tekintetben több korszerűsítést hajtottak végre, amelyek meghosszabbították a teljes élettartamot.
Ezután a Szovjetunió fel tudta szerelni hadseregét, és a felszabadult harci járművek külföldre mentek. Végül az utolsó tényező az új tulajdonosok szegénysége volt. Például Kambodzsa még mindig nem taktikai és technikai okokból tartja meg a BM-13-at, hanem azért, mert lehetetlen lecserélni őket modern technológiára.
Így a győzelem fegyverévé válva a BM -13 rakétavető szovjet őrség folytatta szolgálatát - és ismét segített az ellenség szétverésében és a népek felszabadításában. Néhány évtized után pedig az a néhány harci jármű, amely továbbra is szolgálatban áll, lehetővé teszi számunkra, hogy a szolgálati idő rekordjával számoljunk. Katyusha története a végéhez közeledik - de még nem fejeződött be.
