A közös brit-francia Sea Venom / Navil Anti Leger (ANL) rakétafejlesztési program, amelyet az MBDA irányít a francia és a brit védelmi minisztérium számára, tavaly júniusban indult, az első sikeres kilövéssel a Dauphin helikopterről egy déli teszthelyen. Franciaország; 2018 végén ennek a rakétának egy sor irányított indítását tervezik. A Sea Venom / ANL projektet a brit és a francia követelményeknek megfelelően hajtják végre, a Future Anti Surface Guided Weapon (Heavy) és az Anti Navire Leger (ANL), azzal a céllal, hogy az elavult hajó elleni rakétákat, a British Sea Skua és a francia AS15TT. A követelmények egy többcélú, 110 kg súlyú és körülbelül 2,5 méter hosszú könnyű rakétát határoznak meg, amelynek célja a felszíni célok elpusztítása körülbelül 20 km sugarú körön belül; nagy szubszonikus sebességet kell kifejlesztenie, és helikopterről kell indítani. A rakéta a motor indításával a hordozóról való leválasztás után magában foglal egy hűtés nélküli hőképalkotó készüléket, amelyet a Safran fejlesztett ki fejlett képfeldolgozással (egy további csatorna integrálásának lehetőségével a félig aktív lézeres elhelyezéshez), amely kétirányú kommunikációs csatorna a kezelő a vezérlő hurokban, és egy páncéltörő töredezett robbanófej, amely 30 kg súlyú.
Míg a rakéta többféle üzemmódban is képes teljesen önállóan repülni, beleértve a rendkívül alacsony tengerszint feletti magasságban történő repülést is, a kezelői irányítás olyan módokat tesz lehetővé, mint a repülés közbeni újbóli célzás, a célpont korrigálása / finomítása és a küldetés biztonságos befejezése. Lézer félig aktív célba juttatása esetén a rakéta képes lesz a látótávolságon kívül eső célpontokat elfogni a harmadik féltől származó platform lézeres célmegjelölésének köszönhetően. A farokrészben van egy indítómotor, a karosszéria közepén egy főmotor, egy lefelé irányuló hasfúvókával. A terv szerint a Sea Venom / ANL rakéta, amelyet a nyílt tengeren és a tengerparton, a helyi objektumok által okozott interferencia környezetben történő végrehajtásra terveztek, a brit haditengerészet AW159 Wildcat helikoptereivel fog szolgálatba állni, míg a francia A haditengerészet élesíti az új HIL -t (Helicoptere Interarmees Leger). A rakéta, amely képes biztonságos távolságból különféle hajók lecsapására, kezdve a gyors kikötői hajóktól, a közepes méretű rakétahajókon át a nagy hajókon, például a korvetteken, sokféle platformra szerelhető. Például légi szállítási teszteket végeztek annak bizonyítására, hogy a rakéta kompatibilis a meglévő Lynx helikopterekkel.
Amerikai fejlemények
Az USA haditengerészetének fenn kell tartania a tengeri irányítást fő ellenfelei új képességeivel szemben, amelyek a zóna megtagadó hozzáférésének / blokkolásának hálózatát szeretnék létrehozni (A2 / AD), valamint az erőforrásokért folytatott harc. a haditengerészet kidolgozza az „elosztott halálos kimenetelűség” stratégiáját, amely előírja a felszíni flotta újbóli felszerelését, átkonfigurálását és átirányítását a nyitottabb „támadó” állásfoglalás érdekében. A hajóellenes képességek sürgős szükségleteinek kielégítése érdekében az amerikai haditengerészet azon dolgozik, hogy frissítse a meglévő és új hajó- és légi fegyverrendszereket, valamint a Raytheon SM-6 föld-levegő rakéta hajóellenes változatát..
Annak érdekében, hogy helyreállítsák a nagy hatótávolságú hajóellenes képességeket, amelyek elvesztek a Tomahawk Hajóvédelmi Rakéta (TASM) változatának 1990-es években történő leszerelésekor, az amerikai haditengerészet a Maroma Strike Tomahawk (MST) egy másik változatát fejleszti. A gyorsított bevetési programnak megfelelően a Raytheont tavaly ősszel nyerték el azzal a szerződéssel, hogy egy új, több módú keresőt integrálnak egy nem jóváhagyott számú Tomahawk Land Attack Missile (TLAM) vagy Block IV rakétába, hogy képesek legyenek elfogni a tengeren mozgó célpontokat. Állítólag az új, több módú, passzív-aktív kereső moduláris multifunkcionális processzorral rendelkezik, amely a navigációs és kommunikációs készlettel kombinálva lehetővé teszi a Tomahawk rakéta szabadabb működését nehéz zavaró körülmények között vagy A2 / AD körülmények között. Ennek a programnak megfelelően egy új, fejlett architektúrán alapuló, megbízhatóbb kommunikációs rendszert is bevezetnek, amely felváltja a meglévő kétirányú műholdas kommunikációs csatornát, és hozzáad egy M-kódú GPS-kódoló modult.
Ezzel párhuzamosan a többcélú robbanófej amerikai és brit közös fejlesztésével és a megnövekedett kiberbiztonsággal jellemezhető Taktikai Tomahawk Fegyverzetvédelmi Rendszer (TTWCS) folyamatos fejlesztésével, a IV. 2019 -ben a kommunikációs és navigációs rendszereket korszerűsítik. RPC MST. Ezek a fejlesztések hatással lesznek a brit arzenálra is, amely további 15 évvel (összesen 30 évvel) meghosszabbítja élettartamukat, és így a Tomahawk rakéták a 2040 -es évek végéig a Királyi Haditengerészet szolgálatában maradnak. Eközben az összes amerikai Block III rakétát a tervek szerint 2018 -ban leszerelik (nem nehéz kitalálni, hogyan fogják ezt megvalósítani). A Tomahawk hosszú távú cseréjét garantálják az NGLAW (Next Generation Land Attack Weapon) rakétafejlesztési program keretében, amely képes lesz felszíni és tengeralattjáró platformokról támadni a szárazföldi és tengeri célpontokat, az első szakaszban kiegészítve, majd teljesen kicserélve a Tomahawk fegyverrendszerek. Az NGLAW rakétával való szolgálatba állítás kezdeti időpontja 2028-2030.
A Boeing AGM / UGM / RGM-84 Harpoon fegyverrendszerek családjának továbbfejlesztése és bővítése szigorúan összhangban van a fegyverek és katonai felszerelések külföldi országok számára történő értékesítéséről szóló amerikai törvényekkel. Februárban az Amerikai Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma Katonai Együttműködési Hivatala bejelentette, hogy Finnországnak eladhatják a legújabb RGM-84Q-4 Harpoon Block II + ER hajóalapú rakétát a Harpoon Block II rakétákkal (RGM-84L-4 Harpoon) Blokk), amelyhez kapcsolódóan ez az észak-európai ország lesz az új változat kezdő vásárlója. A Block II modellhez frissítési készletként is kínált új változat várhatóan Hamina osztályú rakétahajókkal, új többcélú korvettekkel és tengerparti akkumulátorokkal fog szolgálatba állni. A Harpoon Block II Plus kiterjesztett hatótávolságot (Block II + ER) a Boeing úgy írja le, mint fegyverrendszert, amely ötvözi a Harpoon Block II + és a Harpoon Extended Range (ER) modellek legjobb tulajdonságait, és frissítési lehetőségeket kínál a kezelőknek, amelyek javítják képességeiket. a költségek töredékéért.”…
Ez utóbbi változat több mint kétszeresére növeli a jelenlegi Harpoon rakéta hatótávolságát (több mint 124 km az amerikai haditengerészet alatt), köszönhetően a hatékonyabb, sikeresen tesztelt motornak és a további üzemanyag -mennyiségnek, ami lehetővé tette a hatótáv növelését anélkül, hogy megváltoztatná a rakéta általános jellemzőit. Így továbbra is kompatibilis volt a meglévő kilövő infrastruktúrával és szolgáltatási rendszerekkel, és ugyanakkor megőrizte minden, minden időjárási körülményre kiterjedő, autonóm és horizonton túli képességét a felszíni és földi célok elleni küzdelem végrehajtására.
Az amerikai haditengerészet szerint a légi úton indított AGM-84N Harpoon Block II + rakéták képességei, beleértve a megbízhatóságot és a túlélhetőséget, jelentősen javultak az új GPS-vezérlőkészletnek köszönhetően. míg az új Link 16 adatkapcsolat lehetővé teszi a pálya beállítását, újbóli célzását vagy a feladat törlését repülés közben, nem beszélve az elektronikus zavarás elleni fokozott ellenállásról. A rakéta számos légi és földi / felszíni platformról indítható. 2018 végén az amerikai haditengerészet Harpoon Block II + rakétákat telepít az F / A-18E / F Super Hornet vadászgépekre, jövőre pedig a P-8A Poseidon járőrrepülőgépekre.
Az amerikai haditengerészet OASuW (Offensive Surface Weapon) programjának megfelelően az AGM-158C LRASM (Long Range Anti-Ship Missile) kiterjesztett hatótávolságú hajó elleni rakétát a Lockheed Martin fejleszti, amely 2016 májusában szerződést kapott a kísérleti rendszerminták végső felülvizsgálatára, integrálására és szállítására. 2017 júliusában az amerikai haditengerészet szerződést írt ki az LRASM rakéták első gyártási sorozatára, amely lehetővé teszi a műveleteket a kritikus felszíni hadihajók elleni küzdelemben, amelyeket integrált légvédelmi rendszerek védenek nagy hatótávolságú föld-levegő rakétákkal. Az LRASM változat, az AGM-158B JASSM-ER (Joint Air-to-Surface Standoff Missile-Extended Range) cirkáló rakéta továbbfejlesztése, új érzékelő készlettel van felszerelve, amelyet kifejezetten hajóellenes célokra terveztek. Az 1000 font APU-val megrakott LRASM rakéta adatkapcsolatot, továbbfejlesztett digitális elakadás-ellenálló GPS-t és több üzemmódú beállítórendszert használ a hajócsoporton belül meghatározott célpontok felkutatására és megsemmisítésére. Az érzékelő készletet, amely magában foglal egy passzív rádiófrekvenciás fejet a nagy hatótávolságú célok felvételéhez és egy elektro-optikai fejet a végső pályán történő célzáshoz, a BAE Systems Information and Electronic Systems Integration fejlesztette ki. Az ütemterv szerint 2019 végére rakéták prototípusait telepítik a B-1 bombázókra, 2020 végére pedig az F / A-18E / F vadászgépekre.
A Lockheed Martin fáradhatatlanul fejleszti az LRASM családot. Kidolgozott és sikeresen tesztelt két felszíni / földi opciót, számos indítást hajtott végre szárazföldi és hajós létesítményekből. Az Mk 41 Vertical Launch System (VLS) rendszerből indított verzió mellett a Lockheed Martin kifejleszti a fedélzetre szerelt ferde telepítés változatát, amely ugyanazon VLS-telepítésen alapul, de visszaállítható Mk 114 rakétaerősítővel (és adapterrel ez a motor) annak érdekében, hogy elegendő reaktív teljesítményt nyerjen a mászáshoz.
Az amerikai haditengerészet 2015 nyarán elosztott halálos kimenetelű stratégiájának támogatása érdekében megkezdte a horizonton túli fegyverrendszer (OTH-WS) hajóellenes rakéta kifejlesztésének programját a part menti hadihajók és az új rakéta fregattok harci képességeinek javítása érdekében. Az amerikai haditengerészet, figyelembe véve a súlyra és térfogatra vonatkozó követelményeket, késztermékeket igényel; az alaprendszernek tartalmaznia kell egy tűzvédelmi rendszert és két-négycsöves kilövőt, egyenként két-négy rakétával. A program versenyzői a Boeing voltak a Harpoon rakéta legújabb verziójával, a Lockheed Martin az LRASM-mel és a Raytheon-Kongsberg csoport az NSM rakétával. A Boeing és a Lockheed Martin azonban önként kilépett a versenyből, mivel egyes kulcsfontosságú képességeit kizárták rakétáikból, például az egységes hálózatban végzett munka és a repülés közbeni pálya korrekciója, így a Raytheon-Kongsberg csoport maradt az egyetlen versenyző. OTH-WS projekt.
