A német tervezők az új PzKpfw-ben a második világháború első éveiben kialakult hagyományt követve a harckocsik használatát jelentették, amelyek alapján önjáró tüzérségi tartószerkezeteket hoztak létre, amelyek alapján nagyobb kaliberű ágyúkat szereltek fel az alvázukra. VI tank "Tiger II" Kiváló alap egy szuper-erőteljes SPG-hez. Mivel a nehéz harckocsi 88 mm hosszú csövű ágyúval volt felfegyverkezve, az önjáró fegyvert logikus értelemben egy erősebb 128 mm-es fegyverrel kellett felfegyverezni, amelyet szintén légvédelmi ágyú alapján fejlesztettek ki. Annak ellenére, hogy a 128 mm-es lövedék szájsebessége alacsonyabb volt, a pisztoly páncélos behatolása hosszú távon sokkal nagyobb volt. Az ezzel a fegyverrel felfegyverzett önjáró fegyverek a legerősebb sorozatú német járművé váltak, amelyet a csaták során a gyalogság támogatásának, valamint a páncélozott járművek hosszú távú harcának a szerepére bíztak.
Németországban a negyvenes évektől kezdve kísérleti tervezési munkákat végeztek nehéz önjáró tüzérségi tartókon. Ezeknek a munkáknak helyi sikerei voltak. 1942 nyarán két 128 mm-es önjáró fegyvert küldtek a VK 3001 (H) alapján a keleti frontra Sztálingrádhoz. Ezek közül az egyik jármű elveszett a csatában, a másikat az ötszázhuszonegyedik harckocsi-romboló zászlóalj fennmaradó felszerelésével együtt 1943 elején elhagyták a német csoport sztálingrádi veresége után.
A "Jagdtigr" nehéz harckocsiromboló prototípusa, alvázával, amelyet F. Porsche tervezett a próbatéren végzett vizsgálatok során. A fegyverzetet még nem szerelték be a kormányállásba. 1944 tavasza
Fotó a "Jagdtigra" prototípus bal oldalán, F. Porsche által tervezett futóművel a szerelőműhelyben. A felfüggesztő forgóvázak karimái jól láthatóak. 1943 ősze.
Fotó a jobb oldalon az összeszerelő üzletben, a Jagdtigra prototípusa, a Henschel alvázával, amelyet a Royal Tiger kölcsönzött. A hajótest oldalán lévő lyukak jól láthatók, és torziós tengelyek felszerelésére szolgálnak. 1943 ősze.
Ugyanakkor még Paulus hatodik hadseregének halála sem befolyásolta ezen önjáró fegyverek sorozatba bocsátását. Az uralkodó körökben és a társadalomban az volt az uralkodó elképzelés, hogy Németország számára a háború győzelemmel végződik. A németek csak a Kurszk Bulge -i észak -afrikai vereségek és a szövetséges csapatok olaszországi partraszállása után ismerték fel a valóságot - a Hitler -ellenes koalíció erői jelentősen meghaladták Japán és Németország erőit. "csoda" mentheti meg a halál szélén álló német államot.
Ezzel párhuzamosan elkezdődött a szó a "csodafegyver" létrehozásáról, amely megváltoztatja a háború menetét. Az ilyen pletykák az ország vezetésének hivatalos propagandájává váltak, amely a német népnek minden fronton gyors helyzetváltozást ígért. Ugyanakkor Németországban a készenlét utolsó szakaszában nem történt hatékony fejlesztés (például atomfegyverek, valamint azok analógjai). E tekintetben a Birodalom vezetése minden jelentős haditechnikai projektet megragadott, amelyek egyediségükkel és eredetiségükkel, valamint védelmi képességeikkel együtt képesek pszichológiai funkciókat ellátni, vagyis gondolatokat inspirálni az embereket egy képes állam erejéről és erejéről ilyen összetett berendezések létrehozására. Ebben a helyzetben hozták létre és állították elő a Jagdtiger nehéz harckocsi rombolót. A Jagdtiger a második világháború legnehezebb tömeggyártású páncélozott járműve lett.
Az új önjáró fegyvert 128 mm-es nehéz rohamfegyvernek minősítették. Fő fegyverzete a Palak 44 128 mm-es ágyú volt, amelyet a Flak 40 légvédelmi ágyú alapján hoztak létre. Ennek a fegyvernek a nagy robbanásveszélyes töredező lövedéke nagyobb robbanóhatást fejtett ki egy hasonló légvédelmi löveghez képest. A leendő önjáró tüzérségi egység fa modelljét 1943. 10. 20-án mutatták be Hitlernek Kelet-Poroszországban az Aris lőtéren. A "Jagdtiger" kedvező benyomást tett a Führerre, majd 1944 -ben kiadta a parancsot sorozatgyártásának megkezdésére.
Az építés leírása
A Jagdtiger önjáró pisztoly tartójának általános elrendezése általában megismételte a "Royal Tiger" -t. Ugyanakkor a lövés során megnövekedett az alváz terhelése, és ezért az alvázat 260 milliméterrel meghosszabbították. Az irányító részleg az önjáró fegyver előtt helyezkedett el. Itt volt a kormányszerkezet, a fő tengelykapcsoló és a sebességváltó. A vezetőülés, illetve a műszerfal és a kezelőszervek balra voltak. A hajótest jobb oldalán a lövész-rádiós kezelőhelye és a pálya géppuska került. A jobb oldali véghajtás és a sebességváltó felett volt egy rádióállomás is.
A Jagdtigr hajótestben hatféle páncéllemezt használtak 40-150 milliméter vastagságban. A hajótest felső homloklapjának vastagsága 150 milliméter volt, szilárd volt. Ebben csak egy horony készült a pálya géppuska felszerelésére. A felső részen egy speciális készült. kivágás, amely javítja a vezető látását az önjáró pisztolyról. Ezenkívül az elülső rész hajótestében tetőablakok voltak a vezető és a lövész-rádiós számára.
A harctér az önjáró fegyver közepén volt. Volt egy páncélozott kabát fegyverrel. A tüzér ülése, a periszkóp látómezője és az irányító mechanizmusok a fegyvertől balra voltak. A fegyvertől jobbra volt a parancsnoki szék. A kormányház falain és a harctér padlóján lőszer volt a fegyverhez. A hátsó kormányházban két hely volt a rakodók számára.
A hajótest hátsó részén található motortérben a hajtómű, a ventilátorok, a hűtőrendszer radiátorai és az üzemanyagtartályok találhatók. A motorteret válaszfal választotta el a harctértől. A Jagdtigr ugyanazzal a motorral volt felszerelve, mint a PzKpfw VI Tiger II-porlasztott Maybach HL230P30, V alakú, 12 hengeres (60 fokos dőlésszög). A maximális teljesítmény 3000 fordulat / percnél 700 lóerő volt. (a fordulatok száma a gyakorlatban nem haladta meg a 2,5 ezer fordulatot).
Meg kell jegyezni, hogy a "Jagdtigr" páncélozott hajótest kialakítás és páncélzat tekintetében gyakorlatilag nem változott. A kormányállás oldalai egyek voltak a hajótest oldalaival, azonos páncélvastagsággal - 80 milliméterrel. A kabin fedélzeti páncéllemezeit 25 fokos dőlésszögben helyezték el. A kabin farát és elülső lapjait „tövisben” kötötték össze, tiplikkel megerősítve és leforrázva. A kivágás homloklevele 250 milliméter vastag volt, és 15 fokos szögben telepítették. A szövetséges haderők harckocsijaival szemben 400 méter távolságból harci eszközök egyike sem tudott áthatolni a homlokán lévő Jagdtiger önjáró fegyverén. A favágás farlevele 80 milliméter vastag volt. A szigorú lapnak volt egy nyílása a legénység kiürítéséhez, a fegyver szétszereléséhez és a töltények betöltéséhez. A nyílást csuklós duplalevelű fedél zárta.
A kormányállás tetője 40 mm -es páncéllemezből készült, és a hajótesthez volt csavarozva. Elöl a jobb oldalon volt a parancsnok forgó tornya, látószerkezettel felszerelve, amelyet egy páncélozott U alakú konzol fedett. A kormányház tetőjében a torony előtt egy nyílás volt egy sztereó cső felszerelésére. A parancsnok fel- és leszállására szolgáló nyílás a parancsnok kupolája mögött volt, a nyílástól balra pedig a periszkóp látványa. Ezenkívül közelharci eszközt, ventilátort és 4 megfigyelőberendezést telepítettek ide.
A kormányállás frontális páncéllemezének masszájába öntött masszív öntőmaszkkal egy StuK 44 (Pak 80) 128 mm -es fegyvert szereltek fel. Ennek a fegyvernek a páncéltörő lövedéke kezdeti sebességgel 920 m / s volt. A pisztoly hossza 7020 mm (55 kaliber) volt. A teljes súly 7 ezer kg. A fegyvernek vízszintes, ék alakú hátsó blokkja volt, amelyet ¼ automatizált. A csavar kinyitását, a bélés kivonását a lövész végezte, majd a töltés és a lövedék elküldése után a csavar automatikusan bezárult.
A fegyvert egy speciális gépre szerelték fel, amely az önjáró egység testébe volt felszerelve. Függőleges irányítási szögek -7 … +15 fok, vízszintes irányszög minden irányban - 10 fok. A visszavágó eszközök a fegyvercső felett helyezkedtek el. A visszarúgás hossza 900 milliméter volt. A legnagyobb robbanásveszélyes töredezettségű lövedék hatótávolsága 12,5 ezer méter. A StuK 44 pisztoly különálló töltéssel különbözött a Flak 40 fegyvertől. A nagy térfogatú egységes lőszerrel ellátott önjáró fegyverek szűk kormányházában egyszerűen nem lehetett megfordulni. A rakodási folyamat felgyorsítása érdekében a Jagdtiger legénységének két rakodója volt. Míg az egyik rakodó a lövedéket a pisztoly kamrájába küldte, a második a töltényhüvelyet etette. 2 rakodó jelenléte ellenére a tűz sebessége nem haladta meg a 3 fordulatot percenként. A fegyver lőszere 40 töltényből állt.
Az önjáró pisztolyon használt WZF 2/1 periszkóp látómező tízszeres nagyítással és 7 fokos látómezővel rendelkezett. Ez a látvány lehetővé tette a célpontok eltalálását 4 ezer méter távolságban.
Segédfegyverzet "Jagdtigr" - pálya géppuska MG 34, amely a hajótest homloklapján helyezkedik el egy speciális labdában. telepítés. A géppuskás lőszer 1,5 ezer töltény volt. Ezenkívül közelharci fegyvert szereltek fel a kormányház tetejére-egy speciális, 92 mm-es gyalogsági gránátvetőt. A későbbi kiadású gépeken egy speciális berendezést is felszereltek a kabin tetejére. konzol az MG 42 géppuska felszereléséhez.
Az első sorozat „Jagdtigr” nehéz tartálypusztítója (alvázszám: 305003) Porsche kialakítású futóművel, mielőtt kiküldik a kiképző egységbe. Az autó részben Zimmerite borítású, és Dunkel Gelb sötét sárga festékkel van festve. 1944 év.
Epikus felfüggesztéssel
A Jagdtiger önjáró alváz összeszerelése (a Tiger II tartályhoz hasonlóan) a legidőigényesebb művelet volt, ami jelentősen késleltette a járművek gyártási folyamatát. Ezért az F. Porsche Tervező Iroda magánkezdeményezésként felajánlotta, hogy ezen az önjáró fegyveren felfüggesztést alkalmaznak, hasonlóan a Ferdinand páncéltörő önjáró fegyverhez.
Ennek a felfüggesztésnek az volt a sajátossága, hogy a csavaró rudakat a testen kívüli speciális forgóvázakba szerelték be, és nem a karosszériába. Minden ilyen hosszirányban elrendezett torziós rúd 2 közúti kereket szolgált. A szuszpenzió használatakor a súly 2680 kg -mal csökkent. Ezenkívül a Henschel cég felfüggesztési torziós rúdjainak felszerelését és meghúzását csak az összeszerelt karosszériában végezték, bizonyos sorrendben, amikor speciális. csörlők. A torziós rudak és felfüggesztés -kiegyenlítők cseréjét csak a gyárban lehetett elvégezni. Ugyanakkor a Porsche felfüggesztés összeszerelése elvégezhető a karosszériától, és a felszerelés speciális berendezések használata nélkül történt. A felfüggesztési szerelvények cseréjét és javítását frontvonalban végezték, és nem okoztak különösebb nehézségeket.
Összesen hét Porsche felfüggesztésű autót gyártottak (2 prototípust és 5 gyártási mintát), az első "Jagdtiger" ezzel a felfüggesztéssel korábban ment tesztelésre, mint egy Henschel felfüggesztésű önjáró fegyver. A Porsche felfüggesztés előnyei ellenére azonban a fegyverzeti igazgatóság ajánlására egy teljesen más autó került gyártásba. A fő ok a minisztérium tisztviselői és a híres tervező közötti feszült kapcsolat volt, valamint az egyik forgóváz tesztelése során bekövetkezett meghibásodás. Meg kell jegyezni, hogy ez a meghibásodás a gyártó hibájából következett be. Nem tagadható, hogy a Fegyverzeti Igazgatóság maximális egységet akart elérni a Royal Tiger tank és az SPG között.
Ennek eredményeképpen a "Jagdtigra" sorozat alváza 9 dupla, teljesen fémből készült közúti kerékből állt, amelyek belső értékcsökkenéssel rendelkeztek (mindkét oldalon). A korcsolyapályák lépcsőzetesen helyezkedtek el (4 a belső sorban és 5 a külső sorban). A görgők mérete 800x95 mm. Felfüggesztésük egyedi torziós rúd volt. A hátsó és az első görgők kiegyensúlyozóit hidraulikus lengéscsillapítókkal látták el.
Összesen 70-79 ilyen önjáró fegyvert szereltek össze Németországban az 1945. július és április közötti időszakban, e tekintetben szó sem lehetett a Jagdtiger tömeges használatáról. A SAU "Jagdtigr" leggyakrabban szakaszonként vagy egyénileg lépett a csatába, sietve alakult csoportok részeként. A túlterhelt futómű gyakori meghibásodásokat és alacsony mobilitást okozott. Ebben a tekintetben az önjáró fegyver kialakítása lehetővé tette egy pár álló robbanótöltet telepítését. Az első a motor alatt, a második a pisztoly fedele alatt helyezkedett el. Az önjáró fegyverek nagy részét saját személyzetük pusztította el, mivel képtelenek voltak vontatni az autót javításra. A "Jagdtigers" használata epizodikus jellegű volt, de e gépek bármilyen megjelenése a csatában nagy fejtörést okozott a szövetséges erőknek. Az önjáró fegyverekre szerelt ágyú lehetővé tette a szövetséges harckocsik bármelyikének könnyű ütését 2500 méter távolságból.
A Jagdtiger páncéltörő önjáró fegyverek teljesítményjellemzői:
Súly - 75,2 ezer kg;
Méretek:
hosszúság - 10654 mm;
szélesség - 3625 mm;
magasság - 2945 mm;
Legénység - 6 fő;
Foglalás - 40 - 250 mm;
Fegyverzet:
ágyú StuK44 L / 55, 128 mm -es kaliber;
géppuska MG-34 kaliber 7, 92 mm;
Lőszerek: 1500 és 40 lőszer;
Motor: "Maybach" HL HL230P30, benzin, 12 hengeres, folyadékhűtéses, teljesítménye 700 LE;
Maximális utazási sebesség:
sífutás - 17 km / h;
autópályán - 36 km / h;
Teljesítmény tartalék:
sífutás - 120 km;
az autópályán - 170 km.
Elpusztult a német "Jagdtiger" nehéz tank -romboló. A jármű a Tiger II tank alapján készült, és a legnehezebb tömeggyártású páncélozott jármű (súlya - 75 tonna)
Kilátás az ausztriai Sant Valentin városában található Nibelungwerke tanképítő üzem műhelyére, a szövetséges repülés 1944. október 16-i bombázása után. Az üzem területén 143 tonna bombát dobtak le. Az előtérben a "Jagdtiger" nehéz tank -romboló elpusztult hajótestének fényképe [középen]
"Jagdtigr" német nehéz harckocsi romboló a 653. zászlóalj harckocsirombolóból, a németek elhagyták Neustadtban (Neustadt an der Weinstraße)
Nehéz harckocsi romboló "Jagdtiger" ("Panzerjager Tiger") (alváz # 305058), amely az 512-es nehéz páncéltörő romboló zászlóalj 1. századához tartozik, amerikai csapatok elfogták
