Német "Panther" és "Tiger" tankok gurultak le a futószalagról a "Henschel" cég udvarán
A "Panther" tankok tornyai kocsikban az aschaffenburgi vasútállomáson, bombázás miatt összetört
1937 -ben több cég kapott megbízást egy másik, de nehezebb harci tank modelljének megtervezésére. Más harci járművekkel ellentétben a dolgok lassan haladtak. A Pz Kpfw III és IV harckocsik eddig kielégítették a Wehrmacht parancsnokságot, ezért sokáig nem tudott dönteni az új tank TTT -jéről, és megváltoztatta azokat. a feladat többször. Csak néhány prototípus készült, 75 mm-es rövid csövű fegyverrel felszerelve. Azonban sok tekintetben inkább a nehéz tankok prototípusai voltak.
A formatervezés lassúsága azonnal megszűnt a Szovjetunió elleni német támadás után, amikor a harckocsik német tankjai találkoztak a KV-vel és a T-34-gyel. Egy hónappal később a Rheinmetall cég megkezdte egy erős tankpisztoly fejlesztését. Guderi spec javaslatára. a bizottság megkezdte az elfogott szovjet járművek tanulmányozását. 1941. november 20-án a bizottság beszámolt a T-34 harckocsi tervezési jellemzőiről, amelyeket német harckocsikban kellett megvalósítani: páncélozott páncéllemezek ferde elhelyezése, nagy átmérőjű görgők, amelyek stabilitást biztosítanak mozgás közben stb.. A Fegyverek Minisztériuma szinte azonnal utasította az MAN -t és a Daimler -Benz -et, hogy készítsenek prototípust a VK3002 tartályból, amely sok tekintetben hasonlít egy szovjet tankra: harci súly - 35 ezer kg, teljesítménysűrűség - 22 LE / t, sebesség - 55 km / h, páncél - 60 mm, hosszú csövű 75 mm -es ágyú. A megbízást kísérleti jelleggel "Párduc" -nak ("Párduc") nevezték.
1942 májusában mindkét projektet megvizsgálta a kiválasztási bizottság (az úgynevezett "Párduc Bizottság"). A Daimler-Benz olyan mintát javasolt, amely külsőleg is hasonlít a T-34-re. Az egységek elrendezését teljesen lemásolták: a hajtókerekek és a motortér hátul helyezkedtek el. 8 nagy átmérőjű görgőt helyeztek el sakktábla mintába, ketté voltak összekapcsolva, és rugalmas rugózó elemként laprugók voltak. A tornyot előremozdították, a hajótest páncéllemezeit nagy szögben szerelték fel. A Daimler-Benz még azt javasolta, hogy dízelmotort telepítsenek benzin helyett, valamint hidraulikus vezérlőrendszert.
Az MAN által bemutatott példa hátsó motorral és első sebességváltóval rendelkezett. A felfüggesztés torziós rúd, kettős, egyedi, a görgők lépcsőzetesek voltak. A harctér a motortér és a vezérlőtér (sebességváltó) között helyezkedett el. Ezért a tornyot a farhoz helyezték. 75 mm -es ágyúval volt felszerelve, hosszú csővel (L / 70, 5250 mm).
A Daimler-Benz projekt nagyon jó volt. A felfüggesztő elemek gyártása és karbantartása egyszerűbb és olcsóbb. A. Hitler személyesen érdeklődött a gépen végzett munka iránt, és ezt a tartályt részesítette előnyben, de hosszú csövű ágyú felszerelését követelte. Így „feltörte” a projektet, bár a cégeknek sikerült megrendelést kiadniuk 200 autó gyártására (később a rendelést törölték).
A Párduc Bizottság támogatta az MAN projektjét, és először is nem látta az előnyöket a sebességváltó és a motor hátsó elrendezésében. De a fő ütőkártya - a Daimler -Benz cég tornya - komoly finomítást igényelt. A Reinmetall cég kész tornya nem mentette meg a Daimler projektet, mivel nem csatlakozott a hajótesthez. Így a MAN megnyerte ezt a versenyt, és megkezdte az első tétel jármű gyártását.
A Pz Kpfw V tartály tervezői (az autót "Párduc" -nak hívták a mindennapi életben és a személyzeti dokumentumokban, anélkül, hogy megemlítették volna a kódot, sokkal később kezdődtek - 1943 után) P. Wibikke, a MAN tankosztály főmérnöke és G. Knipkamp, Mérnök a tesztelési és fejlesztési osztály fegyvereiből.
1942 szeptemberében kész volt a VK3002 fémből, és alaposan tesztelték. A telepítési sorozatú tartályok novemberben jelentek meg. A sietség, amelyet a tervezés és a gyártásba bocsátás során mutattak ki, nagyszámú "gyermekkori" betegséghez vezetett a Pz Kpfw V -ben. A tartály tömege 8 tonnával haladta meg a tervezést, ezért a teljesítménysűrűség is csökkent. A 60 mm -es frontpáncél egyértelműen gyenge volt, és nem volt frontális géppuska. A D módosítású gépek 1943. januári megjelenése előtt ezek a problémák megoldódtak: a páncélzat vastagságát 80 milliméterre hozták, és egy géppuskát szereltek a résen lévő elülső lapra. A Daimler-Benz, Demag, Henschel, MNH és mások gyáraiban soros gépek szerelési vonalait állították fel. Pedig a "Párducok" a szolgálat első hónapjaiban gyakrabban mentek üzemen kívül a különböző meghibásodások miatt, és nem az ellenség befolyása miatt.
1943 második felében megjelentek az A módosító gépek, amelyek golyós tartóba szerelt frontális géppuskát és új parancsnoki kupolát kaptak páncélozott periszkópfejekkel. A G módosítógépek, amelyeket 44 -től a háború végéig gyártottak, eltérő hajlásszöggel rendelkeztek a hajótest oldalsó lapjainál (50 ° - 60 ° helyett), megnövekedett tömeggel és lőszerterheléssel.
A Panthers gyártása a kezdetektől a legfontosabb volt. A tervek szerint havonta 600 autót építenek. A terv azonban soha nem valósult meg. A rekordtermelés - 400 tank - csak 1944 júliusában érte el. Összehasonlításképpen: már a 42. évben havonta több mint ezer T-34-et gyártottak. Összesen 5976 Pz Kpfw V -t szereltek össze.
A módosításról a módosításra való áttérés során a tervezők elsősorban a fegyver hatékonyságának maximalizálására, valamint a személyzet kényelmére törekedtek. Az erőteljes, 75 mm -es KwK42 tankpisztolyt kifejezetten kifejlesztették. Páncéltörő lövedéke 1000 méter távolságból egy 140 mm-es, függőlegesen elhelyezett páncéllemezt szúrt át. A viszonylag kicsi kaliber választása magas tűzsebességet biztosított, és lehetővé tette a lőszerterhelés növelését. Kiváló minőségű látóeszközök és látnivalók. Ez lehetővé tette az ellenség elleni harcot 1, 5-2 km távolságban. A szilárd padlóval rendelkező tornyot hidraulikus hajtás hajtotta. Az elektromos kioldó növelte a tűz pontosságát. A parancsnok rendelkezésére állt egy torony 7 periszkópos megfigyelő eszközzel. A toronyon gyűrű volt a légvédelmi géppuska felszerelésére. A harctér gázszennyeződését csökkentették egy speciális eszközzel, amely a pisztoly csövét sűrített levegővel és a bélésből gázokat szívta fel. A torony hátsó részén volt egy nyílás a töltények töltésére, a cső cseréjére és a rakodó vészkijárata. A bal oldalon egy kerek nyílás volt a használt patronok kilövésére.
Az AK-7-200 mechanikus sebességváltó egy három tárcsás, száraz súrlódású tengelykapcsolóból, egy hétfokozatú sebességváltóból (egy hátrameneti fokozat), egy kettős tápegységgel rendelkező bolygómozgató mechanizmusból, egy tárcsafékből és egy végső hajtásból állt. A sebességváltó hidraulikus vezérlésű volt. A vezető a kormánykerék segítségével irányította a tartályt.
A hajtótengelyt a motortól a sebességváltóig három részre osztották. A középső rész a torony lengőmechanizmus hidraulikus szivattyújának áramellátását szolgálta. A vágányok terhelése egyenletesebben oszlott el a görgők szakaszos elrendezése miatt. A sérült tartály könnyen vontatható. Mivel sok görgő volt, lehetővé vált vékony gumiszalaggal való felszerelése, amely nem hevült túl hosszú ideig. Az ilyen futómű és a görgők egyedi torziós rúd felfüggesztésének kombinációja biztosította ezt a meglehetősen nehéz gépet, amely jó sífutási képességet és zökkenőmentes vezetést biztosított. A hideg időben azonban a görgők között felhalmozódott szennyeződés megfagyott és elzáródott. A visszavonulás során a legénység gyakran elhagyta a használható, de immobilizált tartályokat.
Német tank Pz. Kpfw. V "Panther" Ausf. G a parancsnok kupolájára szerelt Sperber FG 1250 éjjellátó készülékkel. Daimler-Benz Center Proving Ground
Német tank Pz. Kpfw. V Ausf. A "Párduc" és páncélozott személyszállító Sd. Kfz. 251 legénységgel az úton. A második balról a tank közelében SS Obersturmfuehrer Karl Nicoleles-Lek, a 8./SS-Panzerregiment 5 parancsnoka (az 5. SS-páncélosezred 8. századja-az 5. SS-viking hadosztály egysége). Varsó külvárosa
A tartály sikeresen ötvözte a hajótest alakját és a páncéllemezek racionális hajlásszögét. A vezető számára a nyílást a hajótest tetejében készítették, hogy növeljék az elülső lemez szilárdságát. A 43. év második felétől a foglalást oldalra akasztott paravánok erősítették. A "Párduc" tornyát és hajótestét, mint más német önjáró fegyvereket és tartályokat, speciális cement "zimmerit" borította, amely kizárta a mágneses aknák és gránátok "ragasztását".
A szakértők túlnyomó többsége szerint a Pz Kpfw V a német Panzerwaffe legjobb járműve és a második világháború egyik legerősebb tankja. Veszélyes ellenség volt a harckocsikban. Sem az amerikaiak, sem a britek nem tudtak a Pantherrel egyenértékű tankot létrehozni.
Számos pozitív harci tulajdonsága miatt ez a gép a gyártási szakaszban alacsony technológiájú maradt, és működés közben összetett volt. Néhány csomópont esetében alacsony volt a műszaki megbízhatóság. Például a torziós rudak gyakran eltörtek, és cseréjük nagyon fáradságos volt. A végső hajtások és hajtókerekek gyorsan meghibásodtak az általános torlódások miatt. A háború végéig nem lehetett teljesen megszabadulni e hiányosságoktól.
Ami a Daimler-Benz-t illeti, a cég nem veszítette el a reményt, hogy saját Panther-t hoz létre. A tervezők először a toronyra koncentráltak. Szűkített formát adtak, és csökkentették az elülső lap területét. Egy széles, téglalap alakú maszkot lyukakkal a látvány és a géppuska érdekében kúpos hüvelybe cseréltek. A torony 120 mm -es elülső, 60 mm -es oldalsó és 25 mm -es felső lemezekkel volt felszerelve, távolságmérővel. Az új tartály hengereinek belső értékcsökkenése volt. A sebesség 55 kilométer / órára nőtt. A többi jellemző változatlan maradt. A tank egyetlen példányát sikerült megépítenünk, amelyet F módosításként ismerünk - a Pz Kpfw "Panther II" már egy 88 mm -es ágyúhoz készült.
Az egyetlen új "Panther" -en, amelyet a MAN gyártott, a 48 tonnás tervezési tömeget 55 tonnára növelték, bár mind a fegyver, mind a torony ugyanaz maradt. A tartály hét görgőt kapott a fedélzeten, és az egyetlen torziós rudakat kettősre cserélték.
A Pz Kpfw V tartály alapján 339 Bergepanther Sd Kfz 179 (javító és helyreállító járművek) gyártottak 43 ezer kg harci tömeggel. A legénység öt emberből állt. Kezdetben a járműveket 20 mm -es automata ágyúval, később pedig csak két géppuskával látták el. A tornyot 80 mm -es páncélozott oldalú teherplatformra cserélték az alkatrészek szállítására. A gépet daru géppel és erős csörlővel látták el.
Német tankisták a "Panther" harckocsi parancsnok módosítása (Panzerbefehlswagen Panther). Külsőleg két, a testre szerelt antenna különbözik a lineáris gépektől
Tankok PzKpfw V "Párduc" a Wehrmacht harckocsi -kiképzési osztályának 130. ezredéből Normandiában. Az előtérben az egyik "Párduc" fegyverének szájkosaras féke
329 "Párducot" alakítottak parancsnoki tankokká - telepítettek egy második rádióállomást, amelyet 64 lőszerre csökkentve szereltek fel. A tüzérségi megfigyelők számára tervezett 41 Pz Beob Wg "Panther" jármű is rendelkezésre állt. A torony, amelynek egy fából készült modellje és egy ágyú helyett egy lezárt borítás volt, nem forgott. A távolságmérő a toronyban volt. A fegyverzetből két géppuska maradt: a torony elülső részében golyós tartóban, és egy pálya (a D módosításhoz hasonlóan).
A "Párduc" alapja volt egy önjáró fegyver sorozatának 105 és 150 mm-es haubicával, 30 mm-es párban a toronyban és 88 mm-es légvédelmi ágyúkkal, 128 mm-es ágyúval és rakéták lövöldözéséhez.. Tervezték egy felderítő harckocsi létrehozását is, lerövidített futóművel és egy 150 mm -es fegyverrel rendelkező rohamtankot. Mindez azonban nem a valóra vált.
A Pz Kpfw "Panther" először tért harcba a Kursk Bulge-on, a tizedik harckocsi brigád ötvenegy és ötvenkettedik harckocsizászlóalja részeként-204 jármű, köztük 7 parancsnoki jármű és 4 helyreállító jármű. Ezután minden fronton használták őket.
Közepes tartályok műszaki jellemzői Pz Kpfw V "Panther" (Ausf D / Ausf G):
Megjelenés éve 1943/1944;
Harci súly - 43 000 kg / 45 500 kg;
Legénység - 5 fő;
FŐ MÉRETEK:
Testhossz - 6880 mm / 6880 mm;
Hosszúság pisztollyal előre - 8860 mm / 8860 mm;
Szélesség - 3400 mm / 3400 mm;
Magasság - 2950 mm / 2980 mm;
BIZTONSÁG:
A hajótest elülső részének páncéllemezeinek vastagsága (a függőlegeshez képest dőlésszög) - 80 mm (55 fok);
A hajótest oldalainak páncéllemezeinek vastagsága (dőlésszög a függőlegeshez képest) - 40 mm (40 fok) / 50 mm (30 fok);
A torony elülső részének páncéllemezeinek vastagsága (a függőlegeshez képest dőlésszög) - 100 mm (10 fok) / 110 mm (11 fok);
A tető és a hajótest aljának páncéllemezeinek vastagsága - 15 és 30 mm / 40 és 30 mm;
FEGYVER:
Pisztoly márka - KwK42;
Kaliber - 75 mm;
Hordó hossza 70 kaliber;
Lőszerek - 79 lövés / 81 lövés;
A géppuskák száma - 2 db.;
Géppuska kaliber - 7, 92 mm;
Lőszerek - 5100 lőszer / 4800 lőszer;
MOBILITÁS:
Motortípus és márka - Maybach HL230P30;
Teljesítmény - 650 LE mp / 700 l. val vel.;
Az autópályán a maximális sebesség 46 km / h;
Üzemanyag -kapacitás - 730 l;
A boltban az autópályán - 200 km;
Átlagos talajnyomás - 0,85 kg / cm2 / 0,88 kg / cm2.
A nagy -német harckocsi ezred parancsnoka, Willie Langkeith ezredes (balról a második) beszélget a legénységgel a Pz. Kpfw harckocsi mellett. V "Párduc". Willie Langkeith, a Kurmark hadosztály leendő parancsnoka tölgyfalevéllel ellátott lovagkeresztet kapott. Dél-Ukrajna, 1944. május-június
Német tankok PzKpfw V "Panther" az Orel régióban
Tank Pz. Kpfw. V "Párduc" a Goldap -i Wehrmacht 5. páncéloshadosztályának 31. páncélos ezredétől. Goldap Kelet -Poroszország egyik első települése, amelyet a Vörös Hadsereg 1944.10.20. De az ellentámadás eredményeként a németeknek sikerült visszafoglalniuk a várost.
Német páncélgránátosok és tankok Pz. Kpfw. V "Párduc" a felvonuláson Alsó -Sziléziában
A szovjet T-44-122 tank és a PzKpfw V "Panther" német tank az összehasonlító tesztekben. Fotó a Harkiv Gépészmérnöki Tervező Iroda archívumából, A. A. Morozova
Tartályok Pz. Kpfw. V "Párduc" a 3. SS -páncélos ezred (SS Pz. Rgt. 3), a 3. SS -páncélgránátos -hadosztály "Totenkopf" osztályától, a szovjet tüzérség kiütötte Pultusktól délre (Lengyelország). Az I. Belorusz Front csapatai elfogták
Német tankok Pz. Kpfw. V "Párduc", amelyet a szovjet csapatok megsemmisítettek az ukrán falu közelében
Abban a pillanatban, amikor a Bazooka gránátvetőből (M1 Bazooka) származó gránát megüt egy közepes német Pz. Kpfw tankot. V "Párduc"
Német tank Pz. Kpfw. V Ausf. G "Panther" a "Feldhernhelle" páncéloshadosztályból, elhagyták a németek sikertelen áttörése során a blokádból Budapestről. A szovjet trófea -csapat száma "132". Budapest külvárosa
Szovjet trófea harcosok jelzik a megsemmisített német Pz. Kpfw harckocsit. V "Párduc". A Balaton környéke
A hibás német Pz. Kpfw. V "Panther" harckocsik a 10. "Panther Brigade" -ból (von Lauchert harckocsi ezrede) elhagyták Prokhorovka közelében
Tank Pz. Kpfw. V "Párduc" Ausf. G, aki a harmadik volt az oszlopban, hátrafelé áll az oszlop mozgásának irányában. Letiltja a 100 mm -es lövedék három ütése a pisztolyköpenyen. A szovjet trófea -csapat száma "76". Német páncélozott járművek oszlopát pusztította el a lesből a szovjet tüzérség Magyarország és Ausztria határán, Detritz város közelében
A szovjet katonák megvizsgálják az Uman városában elfogott német Pz. Kpfw harckocsit. V Ausf. Egy "Párduc" három nappal a város felszabadítása után a betolakodóktól 1944. március 10 -én
Üzemképes tartályok rögzítették Pz. Kpfw. V "Párduc" (egyes források szerint a 10. "Párduc brigád"). A harckocsikat Belgorod külterületén lévő mentőautó -gyűjtőhelyen (SPAM) fogták el. A 732-es taktikai számmal ellátott nagy hatótávolságú harckocsit tesztelés céljából Kubinkába szállították.
Szovjet gyerekek játszanak egy elhagyott német Pz. Kpfw tankon. V Ausf. D "Párduc" Harkovban
Elfogott német tank Pz. Kpfw. V "Párduc" a 366. SAP-ból (önjáró tüzérezred). 3. ukrán front. Magyarország, 1945. március
Trófea német felszerelés egy kiállításon a moszkvai Gorkij Kulturális és Szabadidő Központi Parkban 1945 őszén. Az előtérben egy nehéz német Pz. Kpfw VI Ausf. B "Royal Tiger" harckocsi található, amelynek tornypáncélját az 57 mm-es ZiS-2 páncéltörő ágyú szubkaliberű héjai szúrják át, majd két nehéz Pz. Kpfw VI Ausf. E "Tigris" különböző kiadások, majd Pz. Kpfw V "Párduc" és más páncélozott járművek. A bal oldali sávban két "Marder" páncéltörő önjáró ágyú, egy német páncélozott szállító, StuG III önjáró fegyverek, "Vespe" önjáró fegyverek és más páncélozott járművek találhatók.
Egy társaság elfogott német tankok Pz. Kpfw. V. Sotnikov őrhadnagy "Párduc" Prágától keletre (nem a cseh főváros, hanem Varsó külvárosa)
Német tank Pz. Kpfw. V Ausf. G "Párduc" a bolgár csapatokban. A katonák jellegzetes bolgár olasz stílusú mellszobrot viselnek, a tiszt (a fegyver alatt, akimbo) - nem kevésbé jellegzetes bolgár sapkát. Ez a kép akár 1945-1946-ra is datálható (minden attól függ, hogy a háború vége után a bolgároknak mennyi ideig volt még német felszerelése szolgálatban). A negyvenes évek végén a bolgár hadsereget (mint a szocialista tábor más országainak seregeit) szovjet stílusú egyenruhába öltöztették.
