1856. február 13 -án Párizsban megnyílt az európai nagyhatalmak képviselőiből álló kongresszus a krími háború eredményeinek összegzésére. Ez volt a legambiciózusabb európai fórum 1815 óta. Végül március 18 -án, a kongresszus 17 ülése után aláírták a békeszerződést, amely szerint békeidőben Törökország bezárja a fekete -tengeri szorosokat minden katonai hajó előtt, függetlenül tulajdonjoguktól, az isztambuli állomáshelyek kivételével.. A Fekete -tengert semlegesnek nyilvánították, és nyitott minden nemzet kereskedelmi hajói számára. Oroszország és Törökország vállalja, hogy partjain nem lesz "haditengerészeti arzenál". A Fekete -tengeren partmenti szolgálat céljából legfeljebb 10 könnyű katonai hajót tarthatnak.
Gorcsakov külügyminiszter ragaszkodására a Szevasztopol -erődöt 1864 -ben hivatalosan felszámolták. A fegyvereket Nikolajevhez és Kercshez vitték, a tüzérségi társaságokat feloszlatták. A katonai kormányzói posztot is megszüntették, Szevasztopol pedig Tauride tartomány része lett. Kezdetben a város szerepelt a Szimferopol, majd Jalta megyében.
Szevasztopol déli része romokban hevert, amelyeket senki sem próbált helyreállítani. 1860 nyarán Alekszandr Osztrovszkij drámaíró meglátogatta a várost. Ezt írta: „A szerencsétlen Szevasztopolban voltam. Lehetetlen látni ezt a várost könnyek nélkül, benne pozitívan nincs megfordítatlan kő. A város helyreállítása csak 1871 -ben kezdődött.
A helyreállítás elkezdődik, de …
Az 1860 -as évek eleje óta a 13. gyaloghadosztály és a 13. tüzérbrigád két gyalogezredét őrizték a városban. 1865 óta Szevasztopolban titokban megkezdődött a víz alatti bányák alkatrészeinek beszerzése, és megszervezték a kercsi erőd tüzérség raktárát (78 970 púder lőpor és 143 467 kagyló). A Katonai Osztály épületeinek és szerkezeteinek építéséhez és javításához létrehozták a Szimferopol mérnöki távolságot, amelyet Szevasztopolban ellenőriztek.
A "Fekete -tenger semlegesítésének" 1871 -es eltörlése után Oroszország hivatalosan feloldódott a flotta építésében és a parti védelemben. De akkor a katonai és a haditengerészeti minisztérium gyakorlatilag nem tett semmit. Szeretném megjegyezni, hogy az 1871. március 1-jei londoni szerződés végül megoldotta a 613 km hosszú Lozovaja-Szevasztopol vasútvonal kiépítésének kérdését. És bár a párizsi világ még a Fekete -tenger teljes kerületén sem tiltotta meg az utak építését, 1869 -ben Moszkvából indultak vonatok Harkovba, és az első vonat csak 1875 januárjában ment át Lozovaja állomásról Szevasztopolba.
Az 1870 -es évek elején Totleben gróf főhadnagy tervezetet készített hét parti üteg építésére Szevasztopolban. Ennek megvalósítása azonban csak 1876 -ban kezdődött, amikor II. Sándor végül úgy döntött, hogy háborút indít a Balkánon.
1876. október 15 -én a Szevasztopol erődítményeinek listája így nézett ki (minden elem építés alatt). Északi oldal: 1. számú akkumulátor-két 6 hüvelykes habarcs az 1867-es modellből és négy 24 font súlyú öntöttvas ágyú, 2. számú akkumulátor-két 6 hüvelykes habarcs az 1867-es modellből, 3. számú akkumulátor-két 6 hüvelykes az 1867 -es modell habarcsai; Déli oldal: 5. számú akkumulátor (korábban Aleksandrovskaya)-az 1867-es modell négy 9 hüvelykes ágyúja és két 24 font súlyú öntöttvas ágyú, 6. számú akkumulátor (korábban 10.)-az 1867-es modell négy 9 hüvelykes ágyúja és négy 24 kilós öntöttvas ágyú, 7. számú akkumulátor (korábbi 8. sz.)-tizennégy 6 hüvelykes habarcs, 1867. modell, készleten-hat 12 kilós öntöttvas ágyú, 1867. modell.
Ezenkívül Szevasztopol összes part menti ütegeit már 1876 végén távíró vonallal kötötték össze.
Azonban néhány héttel azután, hogy a cár 1878. július 15 -én ratifikálta a berlini kongresszust, a hadügyminisztérium úgy döntött, hogy hatástalanítja a Szevasztopol -erőd ütegeit. A hivatalos megfogalmazás: anyagi okokból ", hogy Szevasztopol ne adjon erőd státuszt". Ugyanakkor leszerelték Odessza és Poti part menti várait. Így egyetlen tengerparti üteg sem maradt a Fekete -tenger partján. Fegyvereiket kivették az elemekből, és ezekben a városokban az úgynevezett "vésztartalékban" tárolták. Ez a tartalék az erődök felfegyverzésére szolgált háború esetén.
Ilyen körülmények között Szevasztopol leszerelése valójában bűncselekmény volt. Sőt, volt pénz a Szevasztopol erőd fenntartására is. Más kérdés, hogy sok magas rangú tisztviselőnek hatalmas jövedelme volt kenőpénz formájában a Szevasztopol kikötő kereskedelmi tevékenységéből. A Szevasztopol kereskedelmi kikötő kereskedelmi forgalma 1859 óta folyamatosan növekszik, és 1888 -ra csak a külföldi forgalomban elérte a 31 millió rubelt, és a kabotázsforgalommal együtt több mint 47 millió rubelt tett ki. 1888 -ban 42 981 utas érkezett a Szevasztopol kikötőbe, és 39 244 ember távozott. A tisztviselők természetesen arról álmodoztak, hogy Szevasztopolt második Odesszává alakítják, és mindent megtettek, hogy megakadályozzák a város militarizálását.
ÚJ VESZÉLY
1884 végén az orosz csapatok közép-ázsiai előrenyomulásával kapcsolatban új válság tört ki, amelyet az akkori sajtó "az 1884-1885-ös katonai riasztásnak" nevezett. Valójában Anglia és Oroszország a háború szélén állt. 1885 tavasza és kora nyara az orosz-brit konfliktus apogéja lett, és csak augusztus 29-én (szeptember 10-én) született megállapodás Londonban Oroszország és Anglia befolyási szférájának megosztásáról.
1885 elejétől Szevasztopol megkezdte a védekezésre való felkészülést. 1885. áprilisáig 28 078 ember élt Szevasztopol városvezetésében. Ezenkívül a 13. gyaloghadosztály és a 13. tüzérdandár két ezredéből 5177 embert állomásoztak ott. Április 12-én kiadták a Legfelsőbb Parancsnokságot, amely szerint Szevasztopolban hét régi, 1876-1877-ben épített elemet kell helyreállítani, és két új elemet kell építeni. Két hét kellett a régi elemek helyreállításához, és hat hét az újak építéséhez. A mérnöki költségekre 160 ezer RUR -t különítettek el.
1885. április 28 -án az ijedt Szevasztopol -hatóságok elkezdték keresni az 1879 -ben tárolt fegyvereket. A szevasztopoli tüzérségi felszerelések raktárában a "vészállományban" találtak: az 1877-es modell három 11 hüvelykes ágyúját, az 1867-es modell tizenkét 9 hüvelykes ágyúját, tizenhat 24 font hosszú öntöttvas ágyút, hat 12 font öntöttvas ágyúk, két 9-1867 hüvelykes acélhabarcs és huszonnégy 6 hüvelykes 1867-es rézhabarcs. Ezenkívül a hadügyminisztérium bányatárolójában 400 akna állt.
Az 1885. április 12-i császári parancs szerint az 1867-es modell hét 11 hüvelykes ágyúját és az 1867-es modell hét 9 hüvelykes mozsárját a kercsi erődből és kilenc 9 hüvelykes ágyút az 1867-es modellből a poti erődből. szállítják Szevasztopolba. Szerencsére 1885. március 9 -én a legmagasabb parancsot adták ki a poti erőd felszámolására.
A régi elemek helyreállításával és újak építésével kapcsolatos munkákat főként az odesszai katonai körzet 5. szappanbrigádjának erői végezték.
Az 1886. május 3 -i rendkívüli ülés következtetései alapján a hadügyminiszter elnöklete alatt úgy határoztak, hogy ideiglenes földerősítéseket emelnek Szevasztopol körül. Ugyanakkor 1886 áprilisában Szevasztopolban megalakítottak egy jobbágyi tüzérségi osztályt és egy öt századból álló jobbágyi tüzérségi zászlóaljat, hogy elemekkel végezzenek szolgálatot.
Ennek eredményeképpen 1888 márciusáig Szevasztopolban part menti elemek élesítésére a következők voltak: tizenhárom 11 hüvelykes ágyú (három modell 1877-ben és 10 modell 1867-ben), huszonegy 9 hüvelykes ágyú az 1867-es modellből, két 6 hüvelykes ágyú súlya 190 kg,négy 11 "-os habarcs és kilenc 9" 1867 -es modellhabarcs. Az erőd hátulról védő szárazföldi ütegeinek élesítéséhez hat 190 hüvelykes 6 hüvelykes ágyú, negyven 24 kiló hosszú és hat 24 kiló rövid ágyú, tizenhárom 18 hüvelykes 18 hüvelykes rézhabarcs volt és több kisebb kaliberű fegyverek. 1887. augusztus 31-én az Ochakovskaya erődből Szevasztopolba szállították az 1867-es modell három további 11 hüvelykes ágyúját. Ezenkívül ugyanezen év őszén az 1867-es modell tizenhárom 6 hüvelykes réz erődhabarcsát szállították Ochakovból Szevasztopolba.
Sima volt a papíron
Papíron minden simán látszott - erődpisztolyok tucatjai védték Szevasztopolt hátulról. Valójában az összes földvédelmi fegyver békésen hevert a raktárban. Csak 1889. május 30 -án derült ki. Reggel fél 5 -kor ismeretlen okból (látszólag ez még mindig szabotázs volt) tűz ütött ki a tüzérségi raktárban a Laboratóriumi gerendában. Szeretném megjegyezni, hogy zseniális tábornokaink a pénz megtakarítása és a saját kényelmük érdekében úgy döntöttek, hogy a fegyvertár mellett 45 ezer púder lőporhoz építenek egy porlapos folyóiratot.
A tűz katasztrófává változott. A Szevasztopol hatóságai még a szentpétervári katonai osztály vezetése elől is megpróbálták elrejteni méretét. Ezért a katasztrófa mértékét csak közvetett adatok alapján lehet megítélni, amelyeket a Hadtörténeti Levéltárban találtam. Tehát, miután komoly károkat szenvedett, 1891. szeptember 6-án négy 6 hüvelykes, 190 font súlyú ágyút küldtek felújításra már Permbe, és harmincnyolc 24 kiló hosszú öntöttvas ágyút, négy 24 kilós rövid ágyút, huszonöt az 1867-es minta hat 9 kilós ágyúját és az 1867-es modell tizenegy 6 hüvelykes mozsárját küldték javításra a brjanszki arzenálba. Mint látható, 83 fegyver súlyosan megsérült.
Eközben 1890. május 17 -én Szevasztopol hivatalosan a 3. osztály erődítményei közé került.
Pisztolyok és termékek
Kezdetben ólomhüvelyes kagylókat alkalmaztak az 1867 -es modell fegyvereihez, és az 1880 -as években kifejezetten számukra fejlesztették ki a rézövvel ellátott kagylókat. Az 1867 -es típusú fegyvereknél azonban a kagylók rézszíjjal és az 1877 -es modell fegyvereivel azonos kaliberű kagylók nem cserélhetők fel, mivel öveik eltérő kialakításúak voltak.
A huszadik század 10-es éveinek végéig az orosz part menti tüzérség legnagyobb kaliberűje 280 mm, azaz 11 hüvelyk maradt (a 14 colos és 13,5 hüvelykes fegyverek a Kronstadt erődben különlegesek. kérdés). A Szevasztopol erőd háromféle 11 hüvelykes fegyverrel volt felfegyverkezve: 11 hüvelykes 1867-es modell, 11 hüvelykes 1877-es modell és 11 hüvelykes 35 kaliberű (utóbbiakat eredetileg 11 hüvelykes ágyúmodellnek hívták 1887-ben, de ez a név nem fogott meg be) … A XIX. Század 80-as éveinek közepétől és 1918. január 1-jéig a Szevasztopol-erőd az 1867-es modell tíz 11 hüvelykes ágyújából állt (1885-ben az 1867-es modell négy 11 hüvelykes lövegét küldték Szevasztopolból Vlagyivosztokba. tenger, és 1889 -ben vette el Ochakov három azonos ágyú).
Ezt a 10 fegyvert a Krupp gyárban gyártották, és először a Semenov -rendszer 1870 -es modelljének kocsijain álltak, legfeljebb 15 fokos emelési szöggel. 1895 -re az ilyen emelkedési szöget, amely az 5, 3 km -es lőtávolságot korlátozza, kicsinek találták, és 1897 -ben a Semyonov -gépet, amelyet Durlakher ezredes alakított át 35 fokos szögben történő lövésre, sikeresen tesztelték a Main Tüzérség. Ennek megfelelően a 224 kg súlyú lövedék lőtávolsága 5,3 km -ről 10,3 km -re nőtt, vagyis majdnem megkétszereződött. Az 1870 -es modell első hat fegyverkocsija 1897 -ben indult Szevasztopolból átalakítás céljából Szentpétervárra a Fémgyárba. 1908. július 1-jére az 1867-es modell mind a tíz 11 hüvelykes ágyúja 35 fokos emelési szögű gépeken volt.
1891. január 1-jétől Szevasztopolban az 1867-es modell 11 hüvelykes ágyúinak kagylói voltak: régi páncélszúrások edzett öntöttvasból, vékony ólomhéjjal-1762, régi öntöttvas, közönséges öntöttvasból, vastag ólomhüvely - 450, új acél, a minta középső megvastagodásával 1888 (héjak vezetőövvel, közel az 1877 -es modell héjához) - 255 darab.
A Krupp-gyár által gyártott, 11 hüvelykes 1877-es ágyúkat 1879 végén szállították Szevasztopolba. Kezdetben a Krupp "első szállítási" gépein álltak, 24 fokos emelési szöggel.1895 -ben a putilovi üzemben megkezdődött a Krupp gépek Durlyakher projektje szerinti átalakítása. Az átalakított gépek magassági szöge 35 fok volt, emiatt a lőtávolság 8,5 km -ről 12 km -re nőtt. 1908. július 1 -jére mindhárom ágyú átalakított gépeken volt, és három nem rekonstruált Krupp gép tartalékban maradt 1911 végéig, amikor leselejtezték.
1891. január 1-jéig Szevasztopolban az 1877-es modell három 11 hüvelykes ágyújához kagyló volt: régi öntöttvas-296, régi páncéltörő edzett öntöttvas-734, új acél páncéllyukasztó (1889-ben szállították) - 162 darab.
A Batumi-erőd 1911 elején történő felszámolása kapcsán Batumból érkezett az Obukhov acélgyár által gyártott 1877-es modell nyolc 11 hüvelykes ágyúja. Ezenkívül 1888. március 1-jéig a Krupp gyár öt 11/35 hüvelykes ágyúját szállították Szevasztopolba. Az elsőt a 10. számú akkumulátorra helyezték 1889 júniusában, az utolsó pedig ugyanazon év augusztus 10 -én. Kagyló azonban nem volt számukra. De a Tüzérségi Bizottság folyóirata (JAK) 1888. évi 592. számában megengedett, hogy szükség esetén lőjenek 11/35 hüvelykes ágyúkból, lövedékekkel az 1877-es modell 11 hüvelykes ágyúiból, bár ez kiégeti a hordókat, mivel az 1877 -es modell fegyverein nem voltak elzáró gyűrűk. Tehát 1891. július 24-én és 26-án Szevasztopolban négy 11/35 hüvelykes ágyúból (1., 2., 3. és 4.) gyakorló tüzelés történt, ennek következtében a 2. számú fegyver idő előtt elszakadt. héj a csatornában.
1891. január 1-jéig Szevasztopol öt öt/35 hüvelykes ágyúval és mindössze 496 bombával rendelkezett közönséges öntöttvasból, vagyis olyan kagylókból, amelyeket hivatalosan nagy robbanásveszélyes fragmentációnak tekintettek, de nem ilyenek a robbanóanyag kis ereje miatt.. Később további három 11/35 hüvelykes ágyút szállítottak Szevasztopolba az Obukhov gyár által. 1910 végén öt 11/35 hüvelykes ágyú érkezett a leszerelt libavai erődből (négyet az obukhovi, egyet pedig a permi gyárban gyártottak). 1911 -ben az egyik ilyen fegyver a szentpétervári tüzérségi lőtérre távozott.
1912-ben a putilovi üzem új gépeket rendelt 11/35 hüvelykes fegyverekhez. 1918. január 1-jéig azonban a putilovi gyár csalói nem készítettek egyetlen szerszámgépet, és a 11/35 hüvelykes ágyúk nagy része raktárakban hevert az 1914-1918-as háború során.
1913. június 1 -jén szerződést írtak alá a hadügyminisztérium putilovi üzemével 13 gép gyártására 11/35 hüvelykes fegyverekért, 37 ezer rubel áron. minden egyes. 12 gépet az északi erődhöz, egyet pedig a GAP -hoz szántak. A gépeknek elektromos hajtásokkal kellett rendelkezniük függőleges és vízszintes irányításhoz, valamint lövedékadagoláshoz.
A MORTIRS ÁTTEKINTETT SZEREPE
Az orosz tüzérségi főigazgatóság nagymértékben túlbecsülte a tengerparti habarcsok szerepét a XIX. Század 70 -es éveiben, és a XX. Század elejére a hajók lövésekor - a szűkösség kivételével - teljesen haszontalanná váltak. Ennek ellenére a katonai osztály hatalmas összegeket költött 9 hüvelykes és 11 hüvelykes parti habarcsok előállítására és parti habarcs akkumulátorok építésére.
A 19. század 80-as éveinek közepe óta az 1867-es modell huszonegy 9 hüvelykes mozsárja volt a Szevasztopol erődben. Ebből 16 habarcs volt az obukhovi gyár által gyártott ékzárral, öt pedig a permi gyár által gyártott dugattyús zárral. Az összes 9 hüvelykes habarcsot Semenov kocsijára szerelték fel, ami lehetővé tette a maximális 17 fokos emelkedési szöget. Ezen kívül még két pótkocsi volt a raktárban. 1891. január 1 -jéig az erődben 9 hüvelykes ágyúk és habarcsok számára kagylókat tároltak: közönséges öntöttvas vastag ólomhüvelysel - 569, edzett öntöttvas vékony ólomhüvelymel - 5177, acél vékony ólomhüvelymel - 105 darabok.
1905 elejére az erőd tizenhét, 18 hüvelykes, 9 hüvelykes ágyúból állt. Ezenkívül közülük tizenkettőt, ékzárral szereltek fel a Durlakher -rendszer új gépeire hidraulikus kompresszorral a súrlódási kompresszorok helyett Semjonov kocsijainál, 40 fokos emelési szöggel. Mind a tizenkét 9 hüvelykes lőfegyver az 1. akkumulátoron volt harckészültségben. Ekkor már öt 9 hüvelykes dugattyús hasú ágyú hevert a béléseken, és 13 Semjonov fegyverkocsiját külön tartották. Ezt a szemetet 1911 végén selejtezték.
1915 első felében az 1867-es modell négy 9 hüvelykes ágyúját küldték Szevasztopolból a kercsi erődbe, 1915 második felében pedig további négy ilyen ágyút mérgeztek meg a Dunán Reni városába.
1888 elejére a Szevasztopol erőd az 1867-es modell kilenc 9 hüvelykes mozsárjából állt. 1893-ban az 1877-es modell első nyolc 9 hüvelykes mozsárja megérkezett Permből. 1897 -ben további nyolc ilyen habarcs érkezett Permből. Ennek eredményeképpen 1905-re az 1867-es modell összes 9 hüvelykes habarcsát eltávolították Szevasztopolból, és az 1877-es modell 9 hüvelykes habarcsainak számát 40-re emelték.
Egy 1907-es felmérés után három 9 hüvelykes habarcsot használhatatlannak nyilvánítottak, és három új 9 hüvelykes habarcsot küldtek cserébe. A nem megfelelő habarcsokat azonban nem zárták ki a hivatalos jelentésekből, és úgy vélték, hogy 43 habarcs található a Szevasztopol erődben. Valamennyi habarcsot Durlaher gépekre szerelték fel, amelyeket 1899 óta gyártanak.
1915 második felében (a továbbiakban a második fele a július 1-jétől a következő év január 1-jéig tartó időszakra vonatkozik), a harcra kész, 9 hüvelykes aknákat eltávolították Szevasztopolból: 24 habarcsot kocsikkal együtt-a Grodno-erődhöz, és 16 habarcs - a Nagy Péter -erődhöz, a Balti -tengerhez. A három fennmaradó használhatatlan habarcsot 1916 első felében kivitték a Szevasztopol erődből.
1888 elejére az 1877-es modell első négy 11 hüvelykes habarcsát, amelyet az obukhovi gyár gyártott, Szevasztopolba szállították. Ugyanebben az üzemben Razkazov hadnagy rendszerének egyedi szerszámgépeit gyártották számukra. A fő különbség a Razkazov -gép és más ágyú- és habarcskocsik között az, hogy a lengőkeret nem előre, hanem hátra dől, hogy csökkentse a vázra nehezedő nyomást a visszagurulás során.
A gép a Vavaler rendszer tényleges gépéből és a macskaköves rendszer keretéből állt. A hidraulikus kompresszoron kívül Balvilev rugókat is használtak a visszacsapódás csökkentésére, ezek biztosították a gép öngurulását is egy lövés után. Minden kompresszorrúd 209 rugóval volt felszerelve. A tüzeléskor a habarcs a géppel a visszarúgás miatt lecsúszott a forgóvázon, és a tekercs vége után a Belleville rugók, kioldódva felemelték a gépet. Ugyanakkor nehézségek merültek fel a rugók beállításával, amikor a díjakat csökkentették. A gépek készüléke rendkívül bonyolult volt, és csak a modernizáció után kezdtek el normálisan működni, amelyet 1895 -ben készítettek a Szevasztopoli Tengerészeti Üzemben. Több Razkazov gépe nem készült.
1905 -ig tizenhat 11 hüvelykes mozsár volt a Szevasztopol erődben, ebből négy Razkazov gépén, tizenkettő pedig Kokorin gépein. Ez a helyzet legalább 1917. szeptember 15 -ig fennmaradt, ezt követően a Szevasztopol erődben nem tettek jelentést. Nyolc 11 hüvelykes habarcs volt a 3. számú akkumulátoron az északi oldalon, és nyolc a 12. számú elemen a Karantinnaya-öböl közelében.
Gyengeség a védekezésben
A leggyengébb fegyverek, amelyek 1885 óta szolgálnak Szevasztopol parti ütegeivel, az 1877-es modell 190 font súlyú 6 hüvelykes ágyúi voltak.
Kezdem azzal, hogy elmagyarázom a fegyver nevét. 1875-1878-ban mintegy száz darab 6 hüvelykes 1867-es modellt gyártottak, amelyek súlya 190 font volt. Az 1880-as évek elejétől kezdve az 1877-es modell csatornájával készültek, és ezzel párhuzamosan könnyebb, 6 hüvelykes, 120 font súlyú fegyvereket készítettek. Mindkét rendszert az erőd tüzérségének ostromára szánták, és megkülönböztetésük érdekében bevezették a súlyt a névbe - 190 font és 120 font. Az 1880 -as évek végén - az 1890 -es évek elején az 1907 -es modell csatornájával ellátott összes 190 font ágyút átalakították úgy, hogy új csövet illesztettek az 1877 -es modell csatornájával. Ezt követően a "1877 -es modell" szavak eltűntek a fegyverek nevéből 190 és 120 font súlynál.
1888 márciusáig nyolcan kellett volna lenniük Szevasztopol parti ütegein, de valójában két 6 hüvelykes, 190 font súlyú ágyú volt, és az erőd szárazföldi frontjának védelmére hat darab 190 hüvelykes ágyú volt. font, de utóbbiak nem elemeken voltak, hanem a raktárakban rozsdásodtak. 1907-re a parti elemekért átadott, 190 hüvelykes 6 hüvelykes ágyúk számát 20-ra emelték.
Kezdetben 6 hüvelykes, 190 font súlyú ágyúkat szereltek fel az 1878-as modell magas jobbágykocsijaira, amelyek nem rendelkeztek elforgatható mechanizmussal. Világos, hogy rendkívül kényelmetlen volt mozgó hajóra lövöldözni úgy, hogy magas kerekekkel kézzel elforgatta az egész kocsit. Ezért 1889 -ben tesztelték a Durlakher -rendszer part menti kocsiját. Az új fegyverkocsi forgatható váza talapzaton forgott, ami lehetővé tette a gyors vízszintes irányítást és a körkörös tüzelést.
1907-re a húsz 6 hüvelykes 190 kilós fegyverből 14 Durlyher kocsiján, hat pedig 9 hüvelykes könnyű habarcsok gépein volt. Ezeket a gépeket 1906 -ban a Szevasztopol erőd tüzérség illetékességi területére helyezték át a Szevasztopolban található különleges tartalék részéről. Az 1880 -as években különleges tartalékot hoztak létre, és a Boszporusz partraszállására szánták. Összesen négy 9 hüvelykes könnyű habarcsot szállítottak kocsikkal a Szevasztopol erőd birtokába. Megjegyezzük, hogy egy ilyen habarcs maximális tüzelési távolsága 160 kg-os lövedékkel mindössze 3 km volt. És semmi másért, kivéve a Fekete -tengeri szorosokban való lövöldözést, ez a fegyver nem volt alkalmas. Ezért négy 9 hüvelykes könnyű habarcs ugyanazon a raktárban maradt, ahol volt, és csak hivatalosan szerepeltek a Szevasztopol erődben. Ahol eltűntek 1913. július 1. és 1914. július 1. között, a szerző nem tudta megállapítani.
De térjünk vissza a 6 hüvelykes, 190 font súlyú ágyúkhoz. A parti védelemben nem voltak hasznuk a rossz ballisztika és az alacsony tűzgyorsaság miatt. 1915 elején Rigába és Renibe küldték őket.
A Katonai Osztály 1892. február 28-i 31. számú rendelete elfogadta az 57 mm-es Nordenfeld parti fegyvert. Az olvasóknak ésszerű kérdésük lesz: mit tehet egy ilyen "krakkoló", nemcsak egy csatahajóval, de még cirkálóval is? Teljesen helyes, de a lényeg más. A hadügyminisztérium vezetése kétségbeesetten ragaszkodott az 1877-es és az 1867-es modellek régi part menti rendszereihez, és ahelyett, hogy új, gyors tűzfegyverekkel helyettesítették volna őket, javították a ballisztikát, különféle trükkökbe kezdtek, hogy javítsák a régi fegyverek képességeit. Mivel az 1867-es és 1877-es modellek 8-11 hüvelykes ágyúi három-öt perc alatt egy lövést tudtak végrehajtani, a Tüzérség Főigazgatósága úgy döntött, hogy 57 mm-es, jó ballisztikájú gyorstüzelő ágyúkat vezet be az erődök fegyverzetébe, hogy megfigyelés céljára szolgáljon. fegyverek. Mivel tábornokaink 1890-re 0,5 és 5 km közötti távolságokban tervezték az ellenséges csatahajók elleni harcot, az 57 mm-es ágyú minden „valódi” harctávolságon nullázást tudott biztosítani. Ezenkívül az 57 mm-es part menti fegyverek használatát tervezték az ellenséges rombolók és leszálló erők elleni küzdelemben. Az 57 mm-es Nordenfeld ágyúkat nehézfegyverek ütegeire vagy azok közelébe szerelték fel.
1906. november 24-ig 24 part menti 57 mm-es Nordefeld ágyúnak kellett volna Szevasztopolban lennie, de csak kettő volt, és további 18-at szállítottak át a különleges tartalékból.
