A nagy nemzetközi repülőgép -kiállítás "China International Aviation & Aerospace Exhibition 2018" ("China Airshow 2018"), amelyet 2018. november 6-11. Között tartottak Zhuhaiban, a China Celestialban. Az ígéretes, alacsony aláírású támadás és felderítés nélküli pilóta nélküli XY-820 típusú repülőgép teljes méretű demonstrátorán kívül két belső rekesszel felszerelt nagy pontosságú rakéta- és bombafegyverek, valamint az egyedi operatív-taktikai rakéta koncepciója WS-600L rendszer, amely képes lecsapni az ellenséges felszíni és szárazföldi célpontokra, egyidejűleg arra kényszerítve a P-8A "Poseidon" kezelőit, hogy az utolsó pillanatig azt gondolják, hogy kamerákkal felfegyverzett HQ-9 vagy C-400 légvédelmi rendszerrel van dolguk, a China Airshow 2018 vendégei rögzíthették a HD-1 többcélú taktikai rakéta elrendezését.
Mikhail Zherdev fotógyűjteményében, amelyet a Stratégia- és Technológiai Elemző Központ (AST Center) BMPD blogja 2018. november 5 -én publikált, nem egy közönséges taktikai körutazást vagy ballisztikus rakétát mutatunk be, turboreaktív hajtómű vagy szilárd hajtóanyagú rakéta, hanem kétlépcsős bikaliber rakéta, beépített vonulórakétával. ramjet motor, szilárd hajtógázt gyorsító motor az IRPD égéskamrájában és szilárd hajtóanyag indító. A kezdő szakasz motorja és egy további gyorsító motor, amelynek üzemanyag-feltöltése körülbelül 7-10 másodperc alatt kiég, a HD-1 rakéta 1900-2200 km / h sebességet biztosít, és a ritkábbak közé is beviszi a troposzféra rétegei (4-7 km magasságig) … Ennek köszönhetően lehetővé válik az integrált rakéta-ramjet hajtómű indítása és stabil működése, valamint jelentősen csökken szilárd tüzelőanyag-gázgenerátorának fogyasztása, ami végül jelentősen megnöveli a taktikai rakéta hatótávolságát.
Októberben hozzáértő kínai források szerint a HD-1 sikeres tűzpróbái már befejeződtek, és a fiatal magáncég, a Guangdong Hongda Blasting Company terméke vonzotta a pakisztáni védelmi delegációt. A pakisztáni katonai szakértők ilyen élénk érdeklődését az új "ramjet" rakéta iránt nem csak azzal magyarázzák, hogy Iszlámábád hagyományos függőségben van a modern kínai haditechnológiáktól, a Delmivel folytatott területi vita hátterében, Jammu és Kasmír állam tulajdonjoga miatt., de a HD-1 kiváló repülési technikai paraméterei is, amelyeket nyilvánosságra kell hozni. A GHBC központja nem tervez. Mindazonáltal, a "közvetlen áramlású" rakéták ilyen projektjei alapján, mint a Kh-31A / AD hajóellenes (az AS-17 "Kripton" NATO-kodifikáció szerint) az indiai XR-SAM / SFDR légvédelmi rakéta. A DRDO, a PL -15 kínai nagy hatótávolságú légharci rakéta, az európai Meteor rakéták és a japán XASM-3 hajó elleni rakéták alapján könnyen arra lehet következtetni, hogy a HD-1 sebessége és manőverezhetősége egyenlő vagy még a BrahMos többcélú taktikai rakétáknál is kiválóbb, mint a 3M55 hajó elleni rakétáink. "Onyx".
Míg a "BrahMos" és az "Onyxes", amelyek egy orr-légbeömlővel vannak ellátva, központi testtel ("kúpos áram"), 2700-3100 km / h körüli utazási sebességgel rendelkeznek (nagy magasságban), rakéták, ramjet bemenet amelyek eszközeit az úgynevezett "kétdimenziós áramlás" (belső tömörítés) két vagy négy négyszögletes oldalirányú légbeömlő nyílása képviseli, gyakran lehetővé teszik a rakéták számára, hogy elérjék a 3, 5-4, 5M sebességet. Ez a tulajdonság nyomon követhető, ha összehasonlítjuk a „BrahMos” ramjet rakéta és a japán HASM-3 beviteli eszközeinek elrendezését: ez utóbbi, két téglalap alakú légbeömlővel felszerelve, akár 3600 km / h sebességgel is rendelkezik. A kínai HD-1 négy téglalap alakú, kétdimenziós áramlású légbeömlővel rendelkezik, amelyek kellően kicsi középszakaszával 4-4,5 M sebességet biztosítanak nagy magasságban és 3-2,5 M sebességet közepes és alacsony magasságban.. Amint láthatja, ennek a terméknek a sebessége kiváló, és ez a tény önmagában magasabb szintre emeli, mint például az amerikai AGM-88E AARGM antiradar / többcélú rakéta vagy a szabványos Kh-58UShK szilárd hajtóanyagú rakétamotorok, amelyek „kiégése” után a repülési sebesség 2, 5-1, 5-re csökken, nem engedve a légvédelmi manővereket.
Ezenkívül a test lenyűgöző meghosszabbítása lehetővé teszi a HD-1 belső térfogatába egy speciális szelep elhelyezését, amely szabályozza a gázgenerátor ellátását az IRPD égéskamrájába. Ezzel az eszközzel a gázgenerátort a pálya cirkáló szakaszára menti, miközben a sebességet 2,0-2,5 M szinten tartja, ami lehetővé teszi, hogy 3500 km / h-ra gyorsuljon a célba merüléskor. Az IRPD működése a repülés utolsó szakaszában intenzív rakétaelhárító manőverek végrehajtását biztosítja 25-30G túlterheléssel. Ma egyetlen szilárd hajtóanyaggal felszerelt rakéta sem rendelkezik ilyen tulajdonságokkal (a 9M723-1 Iskander-M kivételével). Ami a HD-1 irányítórendszert illeti, itt egy többfrekvenciás aktív-passzív radarkeresőről beszélünk, amelynek célja az ellenség felszíni és földi rádiókibocsátó és rádió-kontrasztos célpontjainak "rögzítése". GPS -modullal és inerciális navigációs rendszerrel van integrálva. Következésképpen az irányítási módok megszüntetéséhez a legkomplexebb elektronikus ellenintézkedések alkalmazására lesz szükség. A pakisztáni hadsereg HD-1-es exportja, valamint a nyugat-ázsiai államok fegyveres erői képesek végre megváltoztatni az erőviszonyokat egyszerre több régióban.
