Az Omszk és Kurgan védelmi vállalkozásairól szóló publikációk után egy másik üzemen volt a sor. Pontosabban az összetevőjét. Beszélünk a JSC "Design Bureau of Khimavtomatiki" (JSC KBKhA) nevű orosz rakéta- és űripari vállalkozásról, amely motorokat gyárt a "Proton-K", "Proton-M", "Soyuz-2-1b" hordozórakétákhoz, "Angara" … És számos, az RF fegyveres erőknél továbbra is szolgálatot teljesítő ICBM -re is.
Általánosságban elmondható, hogy a KBKhA két részből áll, vagy - ahogyan a vállalat alkalmazottai nevezik őket - "webhelyekből". A fő helyszín maga a növény. És van egy tesztkomplexum (IC) is, amely nyilvánvaló okokból távol van a fő gyártástól. És itt a teszthelyről fogunk beszélni.
Mi az a vizsgálati létesítmény? Ez egy egész rendszer, egy növény egy növényen belül, ha úgy tetszik. A motor szétszerelve érkezik az IK -ba. Részben. És minden csomópont saját teszteken megy keresztül. Hidraulikus, dinamikus, éghajlati és egyéb előírásoknak megfelelően. Ezután összeszerelik a motort, majd beindítják. A város fele általában tud ezekről a tesztekről, hallható.
Az égetési tesztek után a motort mossák (alkohollal!) A heptil és egyéb élvezetek maradványaiból hővákuum-szárítást végeznek, és visszaküldik a fő helyszínre a végső összeszereléshez és finomhangoláshoz. És csak akkor a vevőnek.
Mindezt azért írtam le, hogy hangsúlyozzam az IC fontosságát. A tesztelés az egyik legigényesebb eljárás. És maga a tesztkomplexum sem minden sima és gyönyörű.
A kezdeti kezdőpont (2015. szeptember) előtt körülbelül 2000 ember dolgozott az IK -nál. 2015 szeptemberétől kezdődött az események láncolata, ami aggodalomra ad okot. Az egész a Proton újabb sikertelen elindítása után kezdődött. Elbocsátották a vállalkozás vezetőjét, Vlagyimir Szergejevics Racsukot, aki 1993 óta irányította az üzemet, és a KBKhA veteránjai véleménye szerint ténylegesen megmentette az üzemet a 90 -es években.
És a Dmitrij Rogozin által meghirdetett személyzeti fiatalítási program szerint Aleksey Vasilyevich Kamyshev -t nevezték ki a KBKhA igazgatói posztjára, aki valóban fiatal ilyen pozícióra, és mint ma szokás, "hatékony menedzser".
Meglepő, hogy Aleksey Vasziljevics karrierje a lehető legtávolabb állt a termeléstől. Ítélje meg maga.
1997 -től 2000 -ig az értékpapír-osztály szakértőjeként, a részvényekkel foglalkozó szakemberként, az ügyfelek vonzásának specialistájaként, az aktív-passzív műveletek osztályának vezetőjeként, majd az Uralvneshtorgbank OJSC voronezi kirendeltségének igazgatóhelyettese.
2000-2002 között számos kulcsfontosságú tisztséget töltött be a voronyezsi régió nagy regionális vállalkozásainak pénzügyi irányításában. Milyen pozíciókban, milyen vállalkozásoknál? Nincsenek nyilvánosan elérhető adatok.
2002 -ben a CenterTelecom OJSC fióktelepe, a Voronezhsvyazinform igazgatóhelyettesévé nevezték ki. Ezt követően a CentreTelecom OJSC Voronezh Fióktelepének első igazgatóhelyettese, valamint a CenterTelecom OJSC gazdasági és pénzügyekért felelős igazgatóhelyettese volt.
2009 márciusában Alexey Kamyshevet nevezték ki a CenterTelecom OJSC főigazgató -helyettesévé - pénzügyi igazgatójává. És 2011 -ben - az igazgató.
2015 októberében pedig Kamyshev úr lett a KBKhA ügyvezető igazgatója. Egyelőre nem világos, hogy érdemes -e gratulálni a csapatnak. Egyrészt egy ilyen vállalkozás igazgatója inkább finanszírozó és üzletvezető.
Van néhány pozitív hír is. Ugyanebben az októberben a KBKhA általános tervezői posztjára Viktor Dmitrievich Gorokhov vezető szakembert, az "ember-folyadék hajtóanyagú motort", az RD-0124 atyját és a világ legnagyobb rakétahajtómű-szakemberét nevezték ki.. A növénynek gratulálni lehet és kell is gratulálni ehhez a kinevezéshez.
De van egy igazi aggodalom: vajon képes lesz valaki megvalósítani Gorokhov fejlesztéseit és projektjeit?
Jövőre a KBKhA valóban fennáll annak a veszélye, hogy tesztlétesítmény nélkül marad. Pontosabban, a komplexum egyelőre a helyén marad, de a szakemberek …
Az IC különböző részlegeinek több alkalmazottjával folytatott beszélgetés során megtudtam, hogy az elmúlt évben az üzem átlagos fizetése 30 ezer rubel volt. 2015 -ben - 21 ezer. Azt hiszem, nem kell magyarázni, mi az "átlagos fizetés". Nehéz megmondani, melyik szám szerepel a rendező nyilatkozatában, ez, értitek, titok, de elmondhatom az IC mérnökéről. Láttam a nyomatokat. 15-18 ezer között. És ez, megjegyzem, mérnök. Csak a tömlőket összekötő munkás még kevesebbet kap. De beszéltem a mérnökökkel, ezért a kemény munkásokat félreteszem.
Egy mérnök, aki teszteli a hordozórakéta alkatrészeit, és véleményt alkot azok alkalmasságáról 18 ezerre. Azt akarjuk, hogy a protonok ne essenek össze?
A lényeg itt nem is az, hogy az embereknek nincs lelkiismeretük és vágyuk a munkájuk elvégzésére. És van lelkiismeret, és van vágy. De élni is kell. Értem, miért volt minden beszélgetőtársamnak másodállása. Az egyik egy bevásárlóközpontban, majdnem a szakterületén (jól kapott munkát, ahogy kollégái mondták), a második "bombázott" egy privát taxiban az autójában, a harmadik … a harmadik éjszaka prostituáltakat szállít. És 3 -szor többet kap, mint a gyárban. És valóban úgy gondolja, hogy (amíg a gyerekek az egyetemeken tanulnak) barátságos módon szükséges, hogy ezt a szégyenletes, de nyereséges pénzkereseti módot a fővé tegyék.
De az éjszakai műszak után mindegyikük visszatér a munkahelyére. Még mindig visszatér.
"Korábban bónuszok voltak a terv sikeres megvalósításáért. 0, 8 a fizetésből. Most ennyi, nincsenek bónuszok, és azt mondták, hogy nem lesz pénz. A közelmúltig a túlmunkát sikerült megmenteni. A lényeg ez: értelmesen tesztelhetünk egy csomópontot egy nap alatt. Vannak olyan helyzetek, amikor kettőre van szüksége. Ez egy munkanapon irreális, továbbra is az előírásoknak megfelelően dolgozunk. Tehát későn kell maradnunk. Vagy menjünk ki hétvégén. Most azt mondta, hogy minden a feldolgozással jár. És hogyan fogod parancsolni, hogy élj?"
A "hatékony menedzserek" a menedzsmentben kitaláltak egy remekművet, amellyel pénzt takaríthatnak meg. Két műszak. Mint régen, amikor az üzem így működött. Ha egy személy műszakban távozik, akkor nem beszélünk semmilyen további fizetésről a feldolgozásért. De felmerül a kérdés, hol lehet szakembereket szerezni egy újabb műszakra?
Eredeti megoldás született, de az idiotizmussal határos. Azokban az osztályokban, ahol egy adott pillanatban nincsenek tesztek (ez rendszeresen megtörténik), az embereket felkérik, hogy fizetés nélkül vegyenek szabadságot, vagy … menjenek át egy másik osztályra. Ideiglenesen. Ott képzésen kell részt venni a szakemberektől annak érdekében, hogy biztosítsák a tesztek végrehajtását a "munkahelyi elzáródás" idejére.
"Itt dolgozom 15. Semyonich odajön hozzám, és feláll, nézi, hogyan dolgozom, de a 18. esetében. Dolgoztam, elmentem. És ez azt jelenti, hogy a második műszakban elkezdi végezni a munkámat. És a reggel jövök, és újra elkezdek mindent ellenőrizni, mert ugyanaz a hidraulikája van, mint egy tűzoltónak. Szükségem van erre? Úgy tűnik, pénzt takarítottak meg, és nem rúgták ki az embert. De én magam futni fogok előbb -utóbb el innen. és hülyeség …"
De ami a legfontosabb: ha a beszélgetőtársam valóban leköp, és oldalra megy, akkor mi következik? És akkor lesznek égetési tesztek Semyonich osztályán. Semyonitch pedig elmegy tesztelni a motort. Ki fogja majd tesztelni a hidraulikát bármelyik műszakban?
Nem is dadogok a tesztek minőségével ilyen helyettesítéssel. Egy ilyen forgatáshoz, még az ötletért is, ostorozni és száműzni kell Keletre. Betonmunkás.
Az új vezetés megígéri, hogy 31 ezer rubelre emeli az üzem átlagfizetését. Elbocsátások miatt. Természetesen nem az igazgatóhelyettesek pénzügyi asszisztenseit fogják kirúgni. Bár minden igazgatóhelyettesnek 2-3 asszisztense van. A „hatékony vezetők” semmiképpen sem csökkenthetők. Ők a növény elméje és szíve.
De hogy kikkel fognak hat hónap múlva gazdálkodni, az teljesen érthetetlen.
Tűzszerelőket, építőket, karbantartókat fognak menni. Akik filléres fizetésért az 50 -es évek végén épített épületeket tartják működőképes állapotban. Valóban, miért kell őket megtartani? A műhely tetején lévő üveg úgy repül ki, hogy nem csöpög a fejére, a dolgozók nem esnek szét, műanyaggal húzzák meg magukat. És a csövek hegeszteni fognak. És a csapok megváltoznak. És a hó megtisztul. Dolgozók, úgyhogy hadd dolgozzanak.
És a próbák … nos, a próbákért is fizetnek …
Természetesen a szállítókat is eltávolítják. Miért? Mindent megrendelhet, amire szüksége van, mi elhozzuk. Isten ments, az IR plusz fillért költ jóváhagyás nélkül. És az a tény, hogy Isten hordozhatja, tudja, hogy hány kérelmet nyújtottak be - semmi. Rendben van -e, hogy az elmúlt 3 évben a meghibásodott padeszközökért cserébe megrendelt asztali műszerek közül egyet sem hoztak el? Semmi. Végül is dolgoznak. És a hangszerekkel és a bolond kannával.
A KBKhA hivatalos webhelyének egyik oldalán található ilyen információ
(https://www.kbkha.ru/?p=131).
Az Újjáépítési és Javítási Osztály jelenleg az „Oroszországi Szövetségi Űrprogram 2006–2015” keretében projektet hajt végre a kísérleti és gyártóbázis, valamint a kísérleti gyártás rekonstrukciójára és műszaki újratelepítésére.
Ez a projekt a következőkről rendelkezik:
- a ZRD telephelyen meglévő épületek és építmények rekonstrukciója;
- a ZRD és IC telephelyeken meglévő termelési létesítmények műszaki újbóli felszerelése;
új épületek és építmények építése a ZRD és IK telephelyeken.
A próbapadi és gyártóbázis, valamint a kísérleti gyártás újjáépítésével és műszaki újratelepítésével kapcsolatos munkák elvégzése lehetővé teszi:
- a termelés automatizálásának és gépesítésének szintjének emelése;
- a munka termelékenységének, a termékek minőségének és megbízhatóságának növelése;
- a termelési ciklus lerövidítése és a gyártási költségek csökkentése.
Itt van egy lista arról, hogy mi nem történt meg az IC szempontjából. NEM rekonstruált, NEM újratelepített, NEM korszerűsített. Semmi sem történt.
A KBKhA egy elismert (még mindig) vállalkozás a városban. A történelemmel. Dicsőséges történelem. "Kelet", "Napkelte", "Energia". De mi lesz, ha a nagy szakértők a végletekig hajtva távoznak? Ki fogja végül összeszerelni a rakétamotorokat, és ki fogja tesztelni őket? Nem lehet csábítani a fiatalokat. Melyik fiatal szakember járna ilyen fizetésért? Valójában azok, de nem sokáig. Hogy legyen mitől ellökni. És kevesen. 15-18 ezer feletti összegért nyugodtan dolgozhat kisebb felelősséggel, mint a KBKhA-ban.
"Hívtam ide egy kis gyárat … Szükségük van egy villamosmérnökre. Megkérdezték, hol dolgozik? A KBKhA -nál … Hány óra van? Ennyi … 40 ezer illik hozzád? Azt hiszem …"
Még mindig gondolkodik. Mit mondjak itt?
Sok szép szavunk van a katonai-ipari komplexum újjáéledéséről. A figyelem fokozásáról, a tisztességes feltételek megteremtéséről. De sajnos nagyon gyakran a szavak nem hordoznak tetteket.
A műholdak továbbra is keringnek a pályáról, és ezt sajnáljuk. A hordozórakéták nem látják el feladataikat. Ezen felháborodunk. A kormány lépéseket tesz, egyeseket kirúg, másokat kinevez. "Hatékony menedzserek". Fiatal, és talán megértő a menedzsmentben.
Azt is megértenék, hogyan dolgozhat egy RD tesztmérnök a fizetéséért. Hogyan élhet vele. De a fizetésük magasságából - aligha.
És a "protonok" valószínűleg tovább fognak esni.
