Specifikációk
A gyártás 1942 -ben kezdődött.
Súly pontonok nélkül - 9, 5 tonna.
Súly pontonokkal - 12,5 tonna.
Legénység - 5 fő.
Méretek (szerkesztés)
Hossza pontonok nélkül - 4, 83 méter.
Hossza pontonokkal - 7,42 méter.
Szélesség - 2,79 méter.
Magasság - 2,34 méter.
Távolság - 0,36 méter.
Specifikációk
Motor teljesítmény - 120 LE val vel.
Autópálya sebesség - 37 km / h.
Vízsebesség - 10 km / h.
A boltban az autópályán - 170 km.
Hajózás a boltban vízen - 100 km.
Fegyverzet
Ágyú - 37 mm.
Géppuska - 2x7, 7 mm.
Páncélos kétéltű
A japán páncélos erők kialakulásának sajátossága az volt, hogy a szigetek háborújában hatástalan tankok másodlagos szerepet játszottak a hadsereg felépítésében. Ennek ellenére lehetetlen volt elhanyagolni egy ilyen fontos fegyvert ebben az időszakban. Még az 1920 -as években. Japánban megkezdődtek a szigeteken kétéltű műveletek végrehajtására alkalmas kétéltű tartály létrehozása.
A szárazföldön és a tengeren
Kezdetben a japán tervezők követték európai kollégáik útját, és olyan gépeket fejlesztettek ki, amelyek a nagy elmozdulású hajótest miatt felszínen maradtak. Az ilyen gépek minden egyes tesztelése azonban rendkívül nem kielégítő eredményeket hozott. Ezeknek a tartályoknak a hajóképessége nagyon alacsony volt, és még egy enyhe érdesség a tengeren is végzetes lehet számukra. A szárazföldi hajótest nagy méretei miatt az ilyen járművek ügyetlennek bizonyultak, és páncélzatban és fegyverzetben komolyan rosszabbak voltak szárazföldi társaiknál.
Minden megváltozott 1941-ben, amikor a Mitsubishi bemutatta a KA-MI tank prototípusát. Ennek a gépnek a kifejlesztésekor a cég szakemberei elhagyták az általánosan elfogadott, nagy térfogatú elmozdulási hajótestet. Ehelyett a felhajtóerőt nagy acél pontonok biztosították, amelyeket a tartály elejére és hátuljára erősítettek. A pontonok alakja és mérete jó tengeri hajóképességet biztosított, így az autó alkalmas még hosszú vitorlázásra is zord vizeken. A szárazföldön, miután ledobta a pontonokat, a harckocsi szárazföldi harckocsiként lép a csatába.
Kétségtelen, hogy a KA-MI víztartály a japán tartályépítés kiemelkedő eredményévé vált. A támadóműveletekre szánt jármű azonban túl későn jelent meg, amikor Japán már átment a védekezésre, és a KA-MI legénysége nem tudta felismerni a tank összes előnyét.
Harc a sikerek ellen
A "KA-MI" tűzkeresztre 1942 végén került sor a Guadalcanalért folyó csatában, amelyben a "HA-GO" harckocsik is részt vettek. Kellő számú "KA-MI" csak 1943-ban jelent meg a csapatokban. A "KA-MI" harckocsik tömeges használatának egyik epizódja volt az 1944. június 15-től június 16-ig tartó éjszakai leszállási művelet a szigeten. Saipan, hogy megtámadja az amerikai csapatokat, amelyek megkezdték a partraszállást. A művelet során a KA-MI harckocsik egy csoportja sikeresen landolt az ellenség szárnyán. A légi- és tüzérségi támogatástól megfosztott járművek azonban semmit sem tudtak szembeállítani az amerikai csapatokkal, amelyeknek sikerült újra csoportosulniuk.
Később, a háború végéig a KA-MI víztartályok fő feladata az ellenség hátsó részén történt razziák voltak, amelyek nem hoztak jelentős eredményeket. A harckocsikat Iwo Jima és Okinawa védelmében is használták, amikor a legtöbb más gyengén páncélozott japán páncélozott járműhöz hasonlóan ezeket is rögzített tüzelőpontként használták, a földben maradva.
Ennek a tanknak tíz példája maradt fenn a mai napig. Közülük hét, csatákban megsérült és legénységük elhagyta őket, szétszóródtak a Palau Köztársaság szigetein. Mindannyian a szabadban vannak, és rossz állapotban vannak. A fennmaradó három példányt Oroszországban őrzik: a kubinkai páncélozott fegyverek és felszerelések központi múzeumában, a katonai felszerelések és mérnöki szerkezetek kiállításának részeként a moszkvai Victory Parkban és a Kuril gerinc Shumshu szigetén.
