Ez a tank a Nagy Honvédő Háború legismertebb szimbóluma. A második világháború legjobb tankja a maga kategóriájában. A világ egyik legnagyobb tömegű tankja. A gép, amely a Szovjetunió egész Európát átjárt páncélos seregeinek alapját képezi.
Milyen emberek vezették a harmincnégyeseket a csatába? Hol és hogyan tanították? Hogyan nézett ki a csata "belülről", és mi volt a szovjet harckocsizó legénység mindennapi élete?
A tank személyzetének kiképzése mielőtt …
A háború előtt egy karrier tankparancsnok két évig képzett. Minden típusú tankot tanulmányozott, amelyek a Vörös Hadseregben voltak. Tanítottak vezetni egy harckocsit, lőni ágyújából és géppuskájából, tudást kapott a harckocsi harc taktikájáról. Egy széles profilú szakember hagyta el az iskolát. Nemcsak a harci jármű parancsnoka volt, hanem tudta, hogyan kell ellátni a személyzet bármely tagjának feladatait.
A harmincas években a hadsereg hatalmas népszerűségnek örvendett a Szovjetunióban. Először is, a Vörös Hadsereg, katonái és tisztjei a viszonylag fiatal szovjet állam hatalmát jelképezték, amely néhány év alatt a háború sújtotta, elszegényedett, agrárországból olyan ipari hatalommá változott, amely képes önmagáért kiállni. Másodszor, a tisztek a lakosság egyik leggazdagabb rétege voltak.
Például egy repülési iskola oktatója a teljes karbantartás (egyenruha, étkezés a menzán, szállítás, szálló vagy lakásbérlés) mellett nagyon magas fizetést kapott - körülbelül 700 rubelt (egy üveg vodka körülbelül két forintba került) rubel). Ezenkívül a hadseregben végzett szolgálat lehetőséget adott a paraszti környezetből származó embereknek, hogy javítsák oktatásukat, új, rangos specialitást sajátítsanak el.
Alexander Burtsev, a tankparancsnok ezt mondja: „Emlékszem, hogy három év szolgálat után más emberekkel tértek vissza a hadseregből. A falusi bojtorján távozott, és egy írástudó, kulturált ember tért vissza, jól öltözve, tunikában, nadrágban, csizmában, fizikailag erősebb. Tudott dolgozni a technológiával, vezetni. Amikor egy katona jött a hadseregből, ahogy hívták őket, az egész falu összegyűlt. A család büszke volt arra, hogy a hadseregben szolgált, hogy ilyen ember lett."
A közelgő új háború - a motorok háborúja - új propagandaképeket is teremtett. Ha a húszas években minden fiú szablyákról és lovassági támadásokról álmodott, akkor a harmincas évek végére ezt a romantikus képet örökre kiszorították a vadászpilóták és a tartályhajók. Vadászrepülőgép pilótázása vagy harckocsi ágyúval az ellenség lelövése - erről álmodtak most szovjet fickók ezrei. „Srácok, menjünk a tartálykocsikhoz! Megtisztelő! Menj, az egész ország alattad van! Te pedig vaslovon ülsz! - kifejezések, amelyek leírják az évek hangulatát, emlékeztet a szakaszparancsnok, Nikolai Yakovlevich Zheleznov hadnagy.
… és a háború alatt
Az 1941 -es súlyos vereségek során azonban a Vörös Hadsereg szinte minden tankját elvesztette a nyugati kerületekben. A legtöbb rendes tartályhajó is meghalt. A tartályszemélyzet akut hiánya 1942 nyarán vált nyilvánvalóvá, amikor az Urálba evakuált iparág azonos mennyiségű tankokat kezdett gyártani.
Az ország vezetése, felismerve, hogy az 1943 -as hadjáratban a tartályhajók játszanak döntő szerepet, elrendelte a frontoknak, hogy havonta legalább 5000 legjobb közkatonát és őrmestert küldjenek tankiskolákba, legalább hét osztályos oktatással. A kiképző harckocsi ezredekben, ahol a rendfenntartókat képezték ki - rádiós lövészek, gépkocsivezetők és rakodók, havonta 8000 legjobb, legalább három osztályos végzettségű katona érkezett a frontról. Az iskolapadban az élvonalbeli katonák mellett tegnapi érettségizők, traktorosok és kombájnok ültek.
A tanfolyamot hat hónapra csökkentették, és a programot minimálisra csökkentették. De még így is napi 12 órát kellett tanulnom. Alapvetően tanulmányozták a T -34 tank anyagi részét - az alvázat, a sebességváltót, az ágyú- és géppuskákat, a rádióállomást.
Mindezt, valamint a tank javításának képességét az órán és a gyakorlati képzésen is megtanulták. De az idő nagyon hiányzott. A szakaszparancsnok, Vaszilij Bryukhov így emlékszik vissza: „Az egyetem elvégzése után három lövedéket és egy géppuskás korongot lőttem ki. Ez a felkészülés? Megtanítottak nekünk egy kis vezetést a BT-5-ösön. Ők adták az alapokat - hogy elinduljanak, egyenes vonalban vezessenek. Voltak taktikai órák, de leginkább gyalog, tank módban. És csak a végén volt egy hivalkodó lecke "egy harckocsizó szakasz a támadásban". Minden! Felkészülésünk nagyon gyenge volt. Amikor kiengedtek minket, az iskola vezetője így szólt: „Nos, fiam, megértjük, hogy gyorsan kihagyta a programot. Nincs szilárd tudásod, de a csatában fejezd be tanulmányaidat.”
Az iskolától a front felé
A frissen sült hadnagyokat Gorkij, Nyizsnyij Tagil, Cseljabinszk és Omszk tartálygyáraiba küldték. A T-34 harckocsikból álló zászlóalj minden nap gördült le mindegyik gyár szállítószalagjáról. A fiatal parancsnok kitöltötte a tank elfogadólapját. Ezt követően kapott egy írókést, egy selyemkendőt az üzemanyag szűrésére, egy revolvert és egy ökölnyi tartályórát, amelyeket a műszerfalra szereltek. A tankerek azonban gyakran magukkal vitték őket. Akkoriban nem volt mindenkinek csuklója vagy zsebórája.
A rendes legénység tagjait három hónapos tanfolyamokon képezték ki a gyárakban található tartaléktartály-ezredekben. A parancsnok gyorsan megismerte a legénységet, és megtett egy ötven kilométeres menetet, amely élő tűzzel ért véget.
Ezt követően a tankokat platformokra töltötték, és az ezeton nyugat felé rohant sorsuk felé.
A T-34 belsejében
Az 1940 -ben szolgálatba állított legendás közepes tartály sok tekintetben forradalmi dizájn volt. De mint minden átmeneti modell, ez is újdonságokat és kényszerített döntéseket ötvözött. Az első tartályok elavult sebességváltóval rendelkeztek. Hihetetlen volt a zúgás a tartályban, és a tank intercom undorítóan működött. Ezért a tankparancsnok egyszerűen a vezető vállára tette a lábát, és előre meghatározott jelek segítségével irányította.
A T-34 torony csak kettőre való. Ezért a tankparancsnok ellátta mind a parancsnok, mind a lövész feladatait. Egyébként a parancsnok és a rakodó valahogy, de tudott beszélni, de leggyakrabban a kommunikációjuk is gesztusokkal történt. A parancsnok az öklét a rakodó orra alá nyomta, és már tudja, hogy páncéltöréssel kell terhelnie, széttárt tenyerével - töredezettséggel.
Pjotr Kirichenko tüzér-rádiós így emlékezik vissza: „A váltás óriási erőfeszítéseket igényelt. A sofőr a kart a kívánt helyzetbe hozza, és elkezdi húzni, én pedig felveszem és húzom vele. Az átvitel egy ideig élni fog, és csak ezután kapcsol be. A tankmenet teljes egészében ilyen gyakorlatokból állt. A hosszú menet során a sofőr két -három kilogrammot fogyott: teljesen kimerült. Ezen kívül, mivel a keze elfoglalt volt, vettem papírt, öntöttem bele szamoszt vagy makhorkát, lezártam, meggyújtottam és a szájába tettem. Ez is az én felelősségem volt."
Csata a T-34-en (rekonstrukció)
Néhány perc van hátra a támadás kezdetéig. A parancsnok keze remegni kezd, fogai remegnek: „Hogyan alakul a csata? Mi van a domb mögött? Mik a németek erői? Élek -e, hogy lássam az estét? A tüzér -rádiós idegesen rágcsál egy darab cukrot - mindig meghúzza az étel elleni támadás előtt. A töltő dohányzik, mélyen belélegezve a füstöt. A kezében remeg a cigaretta. De a támadás jele a parancsnok harckocsisisakjának fejhallgatójában hangzik. A parancsnok átkapcsol intercomra, de a recsegő hang olyan, hogy semmit sem lehet hallani. Ezért csak könnyedén fejbe vágja a csizmájával a sofőrt, aki közvetlenül alatta ül - ez egy feltételes jel „Előre!”. A motorral zúgó, nyomait csörgő autó mozogni kezd. A parancsnok végignézi a periszkópot - az egész zászlóalj átment a támadásba.
A félelem elmúlt. Csak hideg számítás volt.
A szerelő cikcakkos módon hajtja az autót 25-30 kilométeres sebességgel, 50 méterenként irányt változtatva. A személyzet élete a tapasztalataitól függ. A szerelőnek kell helyesen felmérnie a terepet, menedéket találnia, és nem helyettesítenie az ellenséges fegyverek alatti oldalt. A rádiókezelő a rádiót vételre hangolta. Géppuskája van, de csak a mutatóujj átmérőjű lyukon keresztül tud célozni, amelyben felváltva villog a föld és az ég - ilyen lövöldözéssel csak ijesztgetni lehet a Fritzeket, kevés az igazi értelme. A panoráma betöltője a megfelelő szektort figyeli. Feladata nem csak a kagylók bedobása a nadrágszekrénybe, hanem a harckocsi folyamán a jobb oldalon lévő célpont jelzése is a parancsnoknak.
A parancsnok előre és balra néz, célpontokat keres. A jobb váll az ágyú farának, a bal a toronypáncélnak támaszkodott. Szorosan. A karok keresztbe vannak hajtva egy kereszten: a bal a fegyveremelő mechanizmuson, a jobb a torony lengőkarján. Itt panorámában fogott egy ellenséges harckocsit. Hátba rúgta a sofőrt - "Állj!" és hátha bekiabált a kaputelefonba: - Rövid! Betöltő: "Páncéltörő!"
A sofőr kiválaszt egy sík területet a terepen, megállítja az autót, és azt kiabálja: "Pálya!" A rakodó küldi a lövedéket. A motor zúgását és a csavar csörgését próbálja kiabálni, és így számol be: "Kész a páncéltörés!"
A hirtelen megálló tartály egy ideig inog. Most minden a parancsnokon, a képességein és a szerencsén múlik. Az álló tartály ízletes célpont az ellenség számára! A háta nedves volt a feszültségtől. A jobb kéz forgatja a toronyfordító mechanizmust, és igazítja az irányzékot a célhoz. A bal kéz elforgatja a pisztolyemelő mechanizmust, beállítva a jelölést a tartományban.
"Lövés!" - kiáltja a parancsnok, és megnyomja a pisztoly ravaszt. Hangját elfojtja a lövés zúgása és a redőny csörgése. A harctér tele van porgázokkal, amelyek korrodálják a szemet. A toronyba szerelt ventilátornak nincs ideje kifújni őket a tartályból. A rakodó megragadja a forró dohányzó hüvelyt, és kidobja a nyíláson. Parancsra várakozás nélkül a szerelő lehúzza az autót a helyszínről.
Az ellenségnek sikerül visszalőni. De a héj csak ricochets, barázdát hagyva a páncélon, mint egy forró kanál olajban. Attól, hogy megütötte a tank csengését a fülében. A páncélról lerepülő mérleg az arcába harap, fogaira csikorog. De a harc folytatódik!
T-34 a "Tigers" ellen
A T-34 minden tekintetben felülmúlta a német közepes tankokat. Manőverezhető és gyors közepes tartály volt, 76 mm hosszú ágyúval és dízelmotorral felszerelve. A tartályhajók különösen büszkék voltak a T -34 jellegzetes tulajdonságára - a lejtős páncélra. A ferde páncélzat hatékonyságát a csaták gyakorlata is megerősítette. Az 1941-42-es német páncéltörő és harckocsipisztolyok nagy része nem hatolt be a T-34-es harckocsi elülső páncélzatába. 1943-ra a T-34 a szovjet harckocsik fő harci járművé vált, és az elavult T-26-ot és BT-t váltotta fel.
1943-ra azonban a németek modernizálták a régi T-IV közepes tartályokat, és elkezdték gyártani a T-V Panther és a T-VI Tiger nehéz tankokat. Az új gépekre szerelt 75 és 88 mm-es kaliberű hosszú csövű fegyverek 1,5-2 ezer méter távolságból üthetik a T-34-et, míg közepes tartályunk 76 mm-es fegyvere csak 500 m-ről, és a Párduc 800 méterről. A T-34 előnyeit manőverezhetőségben és taktikai trükkökben kihasználva tartályhajóink gyakran győztesen kerültek ki a technikailag kiváló ellenséggel vívott csatákból. De megtörtént és fordítva …
Ha eltalálja a tankot …
Jó, ha a héj a motortérbe ütközik - a tartály egyszerűen elsüketült, és a személyzetnek sikerült kiugrania. Ha a héj áthatolt a torony páncélján vagy a harctér oldalain, akkor a páncél töredékei leggyakrabban megsebesítették a legénység egyik tagját. A szétterülő üzemanyag fellángolt - és a tartályhajók minden reménye csak önmagukra maradt, a reakciójukra, erejükre, ügyességükre, mert mindegyiknek mindössze két -három másodperce maradt a menekülésre.
Még szörnyűbb volt azok számára, akiknek a tartálya egyszerűen mozgásképtelen volt, de nem égett le. Ion Degen tartályhajó azt mondja: „Egy csatában a parancsnoktól nem kellett elrendelni az égő tartály elhagyását, különösen azért, mert a parancsnokot már megölhették. Intuitív módon kiugrottunk a tartályból. De például lehetetlen volt elhagyni a tartályt, ha csak megölte a hernyót. A legénység köteles volt a helyszínről tüzelni, amíg meg nem haltak."
És az is előfordult, hogy valami apróság, néha kényelmetlen ruha sem engedte el a tartálykocsit, hogy elhagyja az égő autót. Konstantin Shits harckocsizó emlékeztet: „Az egyik század parancsnoka Sirik főhadnagy volt, ilyen kiemelkedő ember. Valahogy gazdag trófeákat örökítettek meg az állomáson, és jó, hosszú román kabátot kezdett viselni, de amikor kiütötték, a legénységnek sikerült kiugrania, és e kabát miatt habozott és égett …"
De amikor szerencséjük volt, a tartálykocsik kiugrottak az égő tartályból, bemásztak a kráterekbe, és azonnal megpróbáltak visszavonulni.
Miután túlélték a csatát, a "ló nélküli" tartályhajók beléptek a zászlóalj tartalékába. De lehetetlen volt sokáig pihenni. A szerelők gyorsan helyreállították az el nem égett tartályokat. Ezenkívül a gyárak folyamatosan új berendezésekkel töltötték fel az alkatrészeket. Tehát szó szerint két -három nappal később a tartályhajót egy új, ismeretlen legénységbe sorolták, és egy új tankon ismét csatába szálltak.
A parancsnokoknak mindig nehezebb
Még nehezebb volt a század és a zászlóalj parancsnokai számára. Azok harcoltak az egység utolsó tankjáig. Ez azt jelenti, hogy a parancsnokok egy művelet során, vagy akár egy napon többször is cseréltek sérült járműről újat.
A harckocsi brigádok "nullára" álltak két vagy három hetes támadócsata során. Ezt követően újjászervezésre kerültek. Ott a tartályhajók mindenekelőtt a fennmaradó felszerelést, és csak ezután rendbe hozták magukat. A legénység, rangoktól függetlenül, tankolta az autót üzemanyaggal, töltötte fel lőszerrel, megtisztította a fegyvert és beállította a látványt, ellenőrizte a tank felszerelését és mechanizmusait.
A rakodó megtisztította a lövedékeket a zsírtól - gázolajjal mosta, majd ronggyal szárazra törölte. A sofőr-szerelő beállította a tartály mechanizmusait, feltöltötte a vödröket üzemanyaggal, olajjal és vízzel. A rádiós és a parancsnok segített nekik - senki sem vetette meg a piszkos munkát. A harckocsi sorsa a legénységtől függött, de a legénység élete közvetlenül összefüggött a tank állapotával és harci hatékonyságával is.
Felkészítettük az autót a közelgő csatára vagy felvonulásra - most moshat, borotválkozhat, étkezhet, és ami a legfontosabb, aludhat. Végül is a tank nemcsak harci jármű volt a legénység számára, hanem gyakran otthon is.
A tartályhajók élete
A harckocsi tornyához 10 x 10 méteres tartály ponyvát erősítettek. A legénység elöl letakarta velük a tankot. Egyszerű ételeket raktak rá. Ugyanaz a ponyva szállította a tartályhajókat és a tetőt a fejük fölött, amikor nem lehetett éjszakázni a házakban.
Téli körülmények között a tartály átfagyott, és igazi "hűtőszekrény" lett. Ekkor a legénység ásott egy árkot, ráhajtott egy tankot. A tartály alja alatt egy "tartálykályha" volt felfüggesztve, amelyet fával fűtöttek. Nem volt nagyon kényelmes egy ilyen ásatásban, de sokkal melegebb, mint magában a tartályban vagy az utcán.
Maguknak a harmincnégyeknek a lakhatósága és kényelme az előírt minimális szinten volt. A tartálykocsik ülései merevek voltak, és az amerikai tankokkal ellentétben nem voltak karfák. Ennek ellenére a tartályhajóknak néha a tartályban kellett aludniuk - félig ülve. Pjotr Kirichenko főtörzsőrmester, a T-34-es rádiós-tüzér, emlékeztet:
„Bár hosszú voltam és vékony, mégis hozzászoktam, hogy a helyemen alszom. Még tetszett is: összehajtod a hátad, leengeded a filccsizmát, hogy a lábad ne fagyjon a páncélhoz, és aludj. És a menet után jó aludni egy meleg sebességváltón, ponyvával letakarva."
A tankerek kénytelenek voltak spártai stílusban élni. Az offenzívában még arra sem volt lehetőségük, hogy megmosakodjanak vagy átöltözzenek. Grigory Shishkin tanker azt mondja:
„Néha nem mosol egész hónapig. És néha rendben van, 10 naponta egyszer mossa le magát. A fürdő így készült. Egy kunyhót építettek az erdőben, lucfenyő ágakkal borítva. A lucfenyő ágak is a padlón vannak. Több legénység gyűlt össze. Az egyik megfullad, a másik fát vág, a harmadik vizet hord”.
Az intenzív harcok során gyakran még az ételt is csak a nap végén szállították a tartálykocsikhoz - reggelit, ebédet és vacsorát egyszerre. De ugyanakkor a tartálykocsikat száraz adagokkal látták el. Ezenkívül a személyzet soha nem hanyagolta el a lehetőséget, hogy ételkészletet vigyen a tartályba. Az offenzívában ez az állomány gyakorlatilag az egyetlen élelmiszerforrássá vált, amelyet trófeákkal vagy a polgári lakosság segítségének köszönhetően töltöttek fel. „A tartályhajók utánpótlása mindig jó volt. És természetesen az ételtrófeák további adagot jelentettek számunkra … És a tank NZ -ket mindig megették még a csaták előtt - mi van, ha kiégünk, akkor miért veszne el minden jó? - mondja Mihail Shister tartályhajó.
Este a csata után meg lehetett inni a "népbiztos száz grammját". De a csata előtt egy jó parancsnok mindig megtiltotta legénységének az alkoholfogyasztást. A legénység parancsnoka, Grigory Shishkin a tartályhajók ezen jellemzőjéről: „A lényeg az, hogy mindenki körül iszik. A sapperek így kezdik: "Hé te, feketehasú, mit nem adnak neked?!" Eleinte a srácok megsértődtek, aztán rájöttek, hogy értük próbálok. Igyál a csata után annyit, amennyit akarsz, de a csata előtt soha! Mert minden perc, minden másodperc értékes. Hibátlan - meghalt!"
Pihentünk, levetettük az elmúlt csaták fáradalmait - és most a harckocsik készen állnak az új csatákra az ellenséggel! És még hány ilyen csata várt a Berlin felé vezető úton …
