A múlt század hetvenes évei voltak a svájci hadsereg történetének legfontosabb korszaka. A különféle iparágak hosszú távú problémái után sikerült megszervezni az új páncélozott járművek tömeggyártását, és fokozatosan lecserélni az elavult mintákat. Ezenkívül ekkor új fontos projektek kidolgozására került sor. Több, párhuzamosan kidolgozott projekt keretében különféle célú járműveket hoztak létre, köztük egy új típusú légvédelmi önjáró berendezést. Ez utóbbi a Fliegerabwehrpanzer 68 hivatalos megnevezéssel vált széles körben ismertté.
A harci repülés fejlődése egyértelműen bizonyította a katonai légvédelem fejlesztésének szükségességét. A hetvenes évek közepén a svájci katonai osztály arra a következtetésre jutott, hogy szükség van önjáró légvédelmi ágyúk létrehozására, elfogadására és megépítésére rakéta- vagy tüzérségi fegyverekkel. Hamarosan megérkeztek az első javaslatok ezzel kapcsolatban. Egyikük egy vezető svájci cégtől érkezett, amely úgy döntött, hogy összefog a külföldi kollégákkal.
Tapasztalt ZSU Fliegerabwehrpanzer 68 a múzeumban
1977 -ben az Eidgenössische Konstruktionswerkstätte, az Oerlikon, a Contraves és a Siemens szervezetek felajánlották a szárazföldi erők számára ígéretes légvédelmi jármű saját verzióját. A svájci és a német vállalatok közösen alkották meg az új légvédelmi önjáró fegyver általános megjelenését, és felajánlották azt egy potenciális vásárlónak. A ZSU javasolt változata általánosságban megfelelt a svájci hadseregnek, ennek eredményeként elrendelték a munka folytatását, majd két, a teszteléshez szükséges kísérleti páncélozott jármű gyártását.
Az új projektben javasolták néhány, közvetlenül külföldi projektektől kölcsönzött ötlet felhasználását. Ezenkívül a svájci új ZSU -nak néhány kész komponenst kellett használnia, így vagy úgy módosítva. Valójában a rendelkezésre álló lehetőségek elemzése után az ígéretes technológia létrehozásának legegyszerűbb módját választották. Javasolták, hogy vegyék meg a meglévő svájci gyártmányú alvázat, valamint fegyverrel és vezérlőrendszerekkel ellátott fegyvertornyot, amelyet egy soros külföldi modellből kölcsönöztek. A Panzer 68 harckocsi alvázát kellett volna alapozni az ilyen felszerelésekhez, a harci modult pedig a német Flakpanzer Gepard önjáró fegyvertől kölcsönözték, amelyet néhány éve állítottak üzembe.
Egy új projekt kidolgozása során két ország három vállalatának szakembereinek számos konkrét problémát kellett megoldaniuk, amelyek a meglévő toronynak az új alvázhoz való igazításával kapcsolatosak. Az ilyen munkák nem voltak könnyűek, de összetettségükben nem hasonlíthatók össze a berendezések létrehozásával. Az új projekt viszonylagos egyszerűsége lehetővé tette a fejlesztési és a kísérleti berendezések elkészítéséhez szükséges idő lerövidítését. Már 1979 -ben befejeződött a projekt fejlesztése, és néhány hónappal később két szükséges prototípust küldtek be tesztelésre.
Egy ígéretes önjáró légvédelmi ágyú a Fliegerabwehrpanzer 68. megnevezést kapta. Ez a név a felszerelés osztályát jelezte, és az alap alváz típusát is tükrözte-Pz 68. Az akkori más svájci páncélozott járművekkel ellentétben ezúttal a a név nem volt összefüggésben a jármű megjelenésének vagy forgalomba helyezésének évével.
A német "Gepard" önjáró fegyver a toronygyűrű nagy méretében különbözött a svájci páncélozott járművektől. A meglévő harci modulnak ez a jellemzője szükségessé tette a Pz 68 harckocsi hajótestének finomítását. Ugyanakkor meg lehetett őrizni az alkatrészek és szerelvények tömegét, valamint eredeti helyüket. A frissített testet, mint korábban, öntéssel készítették. Megmaradt a homogén lefoglalás, amelynek homlokrésze legfeljebb 120 mm vastag volt. Az ügy elrendezése általában ugyanaz maradt. Az elülső rekeszben volt a vezérlőrekesz, a harctér középen, az erőmű pedig a farban kapott helyet.
Az önjáró fegyverek általános nézete
A megnövelt vállpánt használata a vezérlőrekesz előremozdulásához és a hajótest elülső részének megfelelő feldolgozásához vezetett. Az összes szükséges egység elhelyezéséhez a meglévő karosszériát egy további betéttel 180 mm -rel meg kellett hosszabbítani. A hajótest elülső részét még két ívelt felület képezte, de alakja megváltozott, és a dőlésszögek csökkentek. Közvetlenül az elülső egység mögött egy módosított toronydoboz volt. Most sokkal szélesebb volt, oldalsó részei sárvédőként szolgáltak. Az alaptartály oldalán található ingatlan dobozokat áthelyezték a farba. Néhány évvel korábban hasonló hajótest -módosításokat alkalmaztak a Panzerkanone 68 ACS megalkotásához. A motortér lejtős tetője és a komplex alakú hátsó rész megmaradt.
A Pz 68 alaptartályból az új önjáró fegyver egy erőművet kapott, egyetlen egység formájában. Az alapja egy Mercedes Benz MB 837 Ba-500 porlasztómotor volt, 660 LE teljesítményű. Kiegészítő hajtóművet is használtak 38 LE -s Mercedes Benz OM 636 motor formájában. A Fliegerabwehrpanzer 68 sebességváltóját a későbbi sorozat Pz 68 tankjaiból kölcsönözték, hat előremeneti sebességet és két hátramenetet biztosított.
A meglévő futóművet megtartották hat dupla nyomtávú, gumiabroncsos henger alapján. A görgők egyedi felfüggesztést kaptak a tárcsás rugókkal és hidraulikus csappantyúkkal ellátott kiegyensúlyozókon. Három pár tartóhengert helyeztek el a nyomógörgők felett. A hajótest elülső részén a lajhárokhoz rögzítettek, a farban hajtókerekek voltak. 520 mm széles Pz 68 tartálypályát használtak gumipárnákkal felszerelve.
A Fliegerabwehrpanzer 68 projekt egy, a német Gepard SPAAG számára korábban kifejlesztett kész harci modul használatát javasolta. Utóbbit a hetvenes évek elején hozták létre, és 1973 óta gyártják sorozatban. A Németországi Szövetségi Köztársaság fegyveres erői 1975–76 között kezdték el új gépek üzemeltetését - szó szerint a svájci katonai minisztérium kérésének előestéjén. Így a svájci hadseregnek minden esélye megvolt arra, hogy a légvédelmi rendszer modern prototípusát szerezze be a legújabb komponensek felhasználásával, a lehető legmagasabb jellemzőkkel.
A német ZSU -tól kölcsönvett torony jellegzetes alakú volt. A hajótest vállpántjára történő felszereléshez a kívánt átmérőjű, kis magasságú platformot tervezték. A tetején egy nagy test volt, nagy magasságban és csökkent szélességben. A harci modul golyó- és töredezés elleni védelemmel rendelkezett. A torony sajátos alakja néhány eszköz külső elhelyezésének volt köszönhető, beleértve a fegyvereket is. A torony elülső részébe egy platformot rögzítettek az egyik radarantenna felszerelésére. Az oldalakon viszont lengő tüzérségi berendezések helyezkedtek el.
Harci jármű Flakpanzer Gepard
A torony elülső részét egy kétüléses lakható rekesz adja át parancsnok és tüzér munkahelyekkel. E kötet mögött rekesz található a lőszeres dobozok és a speciális felszerelések részei számára. Ezenkívül a torony hátsó részében összecsukható megfigyelő radar antenna van felszerelve.
A Flakpanzer Gepard ZSU torony első módosítását két radarállomással szerelték fel a levegő helyzetének nyomon követésére és a célok követésére. A veszélyes tárgyak keresése az MPDR-12 állomás segítségével történt, amelynek antennája a torony hátsó részében volt. A torony előtti szereléshez lengő radar antenna volt rögzítve a mutatófegyverekhez. Mindkét állomás adatai beléptek a fedélzeti tűzvédelmi rendszerbe, és figyelembe vették a fegyverek irányítási szögeinek kiszámításakor. Egy analóg tűzvédelmi rendszer különféle érzékelőktől gyűjtött adatokat, és ezeket vette figyelembe a fegyverek célzásakor. A számítások során a jármű helyzetére vonatkozó adatokat, az aktuális célzási szögekre és a lövedékek kezdeti sebességére vonatkozó információkat használták, amelyeket speciális szájkosár -érzékelők határoztak meg.
A torony oldalán szinkronban lengő tüzérségi tartók találhatók. Egy 35 mm-es Oerlikon KDE automata pisztolyt helyeztek el egy speciális, összetett alakú védett tokban, amely saját függőleges vezetési meghajtókkal rendelkezik. A 90 kaliberű csőhosszúságú fegyver különféle típusú lőszereket képes használni, 1175 m / s nagyságrendű gyorsításra és 550 lövés / perc sebességgel. Használt szalagos lőszer. A két lőszer mindegyik lőszere 310 különböző típusú töltényből állt. A lőszer alapja az egységes lövések voltak, amelyek robbanásveszélyes töredezettséggel és páncéltörő kagylóval készültek. Ezenkívül lehetővé tette a szárazföldi felszerelések elleni küzdelemhez szükséges páncéltörő alkaliberű lövedékek használatának lehetőségét.
Az első módosítás "gepárd" tornyának felszerelése lehetővé tette a célpontok észlelését és követését 15 km -es távolságon belül. A hatékony lőtávolság a légi célok támadásakor elérte a 3500 m -t. A távirányítású vezérlőhajtások lehetővé tették, hogy az irányban bármilyen irányba lőjenek az irányban, a -10 ° és + 85 ° közötti szögben.
A toronyplatform oldalán két csoport füstgránátvetőt helyeztek el, egyenként három terméket. 80 mm -es kaliberű rendszereket használtak, amelyek hagyományosak a svájci technológiában. A gránátvetők mindegyikében két töltény volt. Bizonyos helyzetekben nem volt más önvédelmi fegyver.
Fliegerabwehrpanzer 68, elölnézet
A Fliegerabwehrpanzer 68 légvédelmi önjáró fegyvert háromfős személyzetnek kellett üzemeltetnie. A sofőrt a hajótest elejének közepébe helyezték a szokásos helyére. Javasolták, hogy több periszkópos eszközzel felszerelt napfénytető segítségével jussanak be a vezérlőrekeszbe. A nyílás felett rácsos burkolat telepítését tervezték, hogy megvédjék a sofőrt a forgótoronytól. A parancsnok és tüzér munkahelyei a toronyban voltak. Fölöttük volt egy közös tetőablak, amely nagyszámú megfigyelő berendezéssel volt felszerelve. A parancsnoki és kezelői állásokon egy komplett eszközkészlet állt két radar működésének ellenőrzésére és fegyverek vezérlésére.
A svájci projekt egy kész alváz és egy meglévő soros torony használatát foglalta magában, ami a várt méretekhez és a berendezés súlyához vezetett. A Fliegerabwehrpanzer 68 önjáró légvédelmi pisztoly teljes hossza elérte a 7,5 m -t, szélessége - 3,3 m, magassága (a torony tetején) - 3,14 m. Az érzékelő radar antenna felemelésekor a magasság körülbelül 1160 -kal nőtt mm. A harci súly elérte a 46 tonnát. A jármű súlyának növekedése a meglévő erőmű megőrzésével együtt némileg csökkentette a mobilitást a soros közepes tartályokhoz képest. Így a maximális sebességet 52 km / h -ra csökkentették.
Azok a külföldi vállalatok, amelyek korábban hozzájárultak a Gepard projekt létrehozásához, pozitívan befolyásolták a Fliegerabwehrpanzer 68 projekt munkájának gyorsaságát. Emellett a német iparral való együttműködés és a technológia kiválasztott architektúrája lehetővé tette számunkra, hogy a kísérleti berendezést a lehető leggyorsabban.1979 -ben a svájci K + W Thun cég új projekt alapján újjáépítette a Pz 68 sorozatú tankok alvázát, és a német kollégáktól kapott tornyokat telepítette rájuk. Hamarosan ezt a technikát behozták a teszthelyre. A prototípusok M0888 és M0889 sorozatszámot kaptak.
A ZSU Fliegerabwehrpanzer 68 tesztjeiről nincs részletes információ. Okkal feltételezhető, hogy az ellenőrzések eredményesen végződhettek volna, mivel a projektben csak meglévő és helyben bevált komponenseket használtak. Ugyanakkor nem szabad megfeledkezni arról, hogy ugyanebben az 1979-ben a nagyközönség megtudta a Pz 68 közepes tartály hiányosságainak tömegét, amelyek közül néhány átkerülhet a légvédelmi önjáró fegyverhez. Különösen a sebességváltó nem tette lehetővé a hátrameneti fokozat bekapcsolását, amíg a tartály teljesen le nem állt, ami súlyosan akadályozhatta a mozgást és a manőverezést. Ez és a futóművel és annak részegységeivel kapcsolatos egyéb problémák is befolyásolhatták a vizsgálatok menetét. A ZSU "Gepard" tornya viszont ekkor már minden ellenőrzésen és finomhangoláson átesett, ami miatt aligha lehet komoly problémák forrása.
Pisztolytartó 35 mm -es ágyúval Gepard járművekre szerelve
Az új légvédelmi önjáró fegyver két prototípusának tesztelése több hónapig folytatódott. Az ellenőrzéseket 1980 -ban fejezték be, ezt követően a katonai osztálynak el kellett döntenie a szervizbe történő felszerelés elfogadásának és a soros járművek megrendelésének kérdését. A közeljövőben a projektben részt vevő vállalatok jövedelmező szerződést kaphatnak a legújabb önjáró fegyverek jelentős részének megépítésére.
A kapott eredmények ellenére az ígéretes technológia tesztelése nem vezetett valódi eredményekhez. A Szövetségi Háborús Minisztérium tanulmányozta a légvédelem területén a jelenlegi helyzetet, értékelte a legújabb hazai fejleményeket, összehasonlította azokat a külföldi társaival, és bizonyos következtetéseket tett. A katonai osztály úgy döntött, hogy felhagy az új ZSU Fliegerabwehrpanzer 68. elfogadásával. Ennek a döntésnek az okai egyszerűek voltak: a szakértők úgy találták, hogy úgy tűnt, egy sikeresebb és jövedelmezőbb lehetőség a szárazföldi erők újrafegyverzésére.
A rakéta területén a legújabb fejlemények tanulmányozása után a svájci hadsereg kiábrándult a tüzérségi fegyverekkel rendelkező légvédelmi rendszerekből. Véleményük szerint a rakétarendszerek sokkal hatékonyabbnak és ígéretesebbnek tűntek. Hamarosan megjelent egy új megállapodás, amelynek értelmében Svájc több tucat vontatott kivitelű Rapier légvédelmi rendszert vásárolt az Egyesült Királyságtól. Az ilyen komplexumok továbbra is használatban vannak, és valójában a svájci légvédelmi rendszer alapját képezik.
Miután kiválasztott egy importált légvédelmi rendszert, a katonai osztály elrendelte, hogy hagyja abba a saját projektjének munkáját, amely már nem volt érdekes. A Fliegerabwehrpanzer 68 két megépített prototípusát visszaküldték a végső összeszerelő üzembe. Később az egyik M0888 sorozatszámú járművet átvitték a thuni Panzermuseum Thun páncélmúzeumba. A második önjáró fegyver pontos sorsa ismeretlen. Valószínűleg feleslegessé tették.
A hadsereg újratelepítésének tervezésekor Svájc megpróbált új modellt létrehozni egy önjáró harci páncélozott járműről, amely képes harcolni egy potenciális ellenség repülőgépeivel. A lehető legrövidebb idő alatt számos hazai és külföldi vállalkozás erőfeszítéseivel ígéretes projektet hoztak létre az ilyen berendezésekről, majd két prototípust teszteltek. A Fliegerabwehrpanzer 68 önjáró fegyvereknek minden esélyük volt arra, hogy szolgálatba álljanak és növeljék a szárazföldi erők harci hatékonyságát, de a hadsereg megváltoztatta véleményét a légvédelem fejlesztéséről. A vontatott rakétarendszereket részesítették előnyben az önjáró tüzérséggel szemben. Egy másik saját páncélozott járművet leállítottak a terepi tesztek szakaszában.
