Panzerkampfwagen 38 fuer 2 cm Flak 38 (Flakpanzer 38 (t) - német SPAAG (önjáró légvédelmi ágyú) a második világháború idején. A telepítés hivatalos neve - "2 cm Flak auf Selbstfahrlafette 38 (t)", ill. Sd. Kfz.140, kódmegjelölés-"313". A hivatalos "gepárd" nevet ritkán használták (ezen a néven ismert a modern légvédelmi önjáró fegyver, amely a Bundeswehrnél szolgált.) Alvázként a Pz Kpfw 38 (t) tartályt használták. Index Sd. Kfz.140 A BMM által kifejlesztett ZSU-t 1943 novemberétől 1944 februárjáig gyártották. A sorozatgyártás ideje alatt ebből 141 önjáró légvédelmi ágyú és Olaszországban, jó eredményeket mutatva az alacsonyan repülő repülőgépekkel szemben.
A Flakpanzer 38 (t) légvédelmi tank a legújabb telepítés, amelyet a Pz. Kpfw tartályváz alapján fejlesztettek ki. 38 (t) módosítás M. A jármű alváza és páncélozott hajóteste ugyanaz maradt, mint az Sd. Kfz. 138 és 138/1 Ausf. M azonban az önjáró fegyvert szegecsekre szerelték fel, annak ellenére, hogy a BMM üzem 1943 végére több hegesztést próbált alkalmazni. A sofőr páncélozott motorháztetője öntéssel készült, mint a korai önjáró fegyverek és tankpusztítók esetében. A légvédelmi ágyú pilótafülkéje a harckocsiromboló vagy az önjáró fegyver kormányházához képest vissza volt tolva, és jóval alacsonyabb volt. A kabin nyitott tetejét 10 mm-es páncéllemezek alkották. A kabin farát és oldalfalait vízszintes helyzetbe visszahajtották. A harctér ilyen konfigurációja lehetővé tette a 20 mm -es Flak 38 típusú légvédelmi ágyúból a szárazföldi célpontokra való lövést, legfeljebb -5 fokos lejtési szögben. Közvetlenül az ágyú elé két keretet szereltek, amelyek korlátozták a süllyedési szöget az előre lövéskor. Ezt azért tették, hogy kizárják annak lehetőségét, hogy a kagylók a létesítmény hajótestének elejét érjék. A hátsó fedélzeti ház lehetővé teszi a levehető motor fölötti panelek kiterjesztését a könnyebb karbantartás érdekében. Ugyanakkor a radiátorhoz való hozzáférés bonyolultabbá vált, most ahhoz, hogy eljussunk hozzá, több panelt is el kellett távolítani a kabin alsó részéből.
Ezek szerint. feladat, a légvédelmi ágyú ágyúzását körkörösnek kellett volna lennie. A harctér elé egy kerek talapzatra szerelt forgó ágyút szereltek. A fegyvertartó pajzsot, lövészülést és hüvelyfogadót kapott. A kormányállás páncélzata védelmet nyújtott a repeszek és a golyók ellen a négy fős legénység számára: lövész, parancsnok / rádiós, két rakodó. Ugyanakkor a legénység védtelen maradt a légi támadásokkal szemben. Rádióberendezés-egy Fu 5 rádióállomás. Az eredeti terv 150 légvédelmi harckocsi építését írta elő, egy 20 mm-es automata ágyúval felszerelve, de még a tervezés befejezése előtt a rendelést 140 egységre csökkentették. Tíz egység 150 mm-es önjáró fegyverként épült. Az egyiket összevarrták, és 140 ZSU -t építettek a tizedik Ausf sorozat gépeiként. M. 1943 novemberében megjelent az első telepítés a gyári boltból, és az év végére 101 légvédelmi önjáró fegyvert adtak át a megrendelőnek. A fennmaradó 40 berendezést 1944 január-februárjában szállították le.
A 38 (t) tartály alapján létrehozott berendezések közül a légvédelmi harckocsi volt a legkönnyebb, súlya 9,7 tonna volt, emiatt a jármű a legjobb sífutó képességgel rendelkezett és a legnagyobb maximális sebességet fejlesztette ki. Egyetlen ágyú azonban nem tudott kellő tűzsűrűséget biztosítani a légi célpontokra való tüzelés során, még azokban az esetekben sem, amikor járművek csoportját használták. Mindazonáltal szem előtt kell tartani, hogy a Flakpanzer 38 (t) egy köztes lehetőség. Az ilyen típusú járművek viszonylag rövid ideig voltak szolgálatban több részlegből álló egységekkel. Az Sd. Kfz.140 mellett egy másik légvédelmi harckocsi is volt a 38 (t) alvázon, de létrehozásának körülményei nem ismertek. Az 1944-es gyári dokumentáció szerint a tervek szerint 2 nem specifikált típusú járművet önjáró légvédelmi berendezésekbe szerelnének fel.
Ennek a munkának a bizonyítéka az 1945 májusában Prágában készült fénykép. Ezeken a fényképeken az Sd. Kfz álcázás látható. 138/1 "Rács", nem 150 mm -es ágyúkkal, hanem 30 mm -es automata Mk 103 ágyúkkal felszerelve. Az Mk 103 ágyút, amelynek tüzelési sebessége 460 lövés percenként, a Rheinmetall fejlesztette ki repülőgépre történő felszereléshez. A fegyvernek volt egy légvédelmi változata is. Ezeknek a fegyvereknek az SPG -re történő felszerelése rögtönzés volt, és nem tömegtermelésre szánták. A háború utolsó hónapjaiban önjáró fegyverek voltak szolgálatban az egységgel, amelyek számát nem lehetett megállapítani. A háború utáni csehszlovák dokumentumokban mindkét, 30 mm-es Mk 103 ágyúval felszerelt rácsos önjáró fegyvert „német elfogott felszerelésnek” nevezték.
A ZSU Flakpanzer 38 (t) szállítása 1943 novemberében kezdődött. December 16-án egy telepítést Hitler megvizsgált, és elrendelte, hogy mielőbb fogadják be a légvédelmi harckocsikat a tankosztályokkal, amint lehetséges. 1944 februárjában kezdték el kialakítani a légvédelmi csapatokat, 10 napot szántak a szakasz kialakítására. A tervek szerint tíz naponként két tizenkét légvédelmi harckocsiból álló osztagot kellett kialakítani. Mindegyik szakasz három, négy járműből álló osztaggal rendelkezett. Általában két csoport állt a hadosztály parancsnoksága rendelkezésére, a többi légvédelmi harckocsi a harckocsi ezredek parancsnokságának légvédelmére szolgált. A ZSU Flakpanzer 38 (t) nagy része az újonnan alakult második páncélososztályban, Franciaországban, a kiképzésben és a huszonegyedik páncélososztályban kötött ki. Ezenkívül légvédelmi harckocsik álltak szolgálatba az elit SS-páncéloshadosztályokkal, mint az első Leibstandarte Adolf Hitler, a második Das Reich, a tizenkettedik Hitler Ifjúság és a tizenhetedik Goetz von Berlichingen. Az Sd. Kfz.140. Szakasz a keleti fronton harcoló kilencedik "Hohenstaufen" és a tizedik "Frundsberg" SS -páncéloshadosztályt kapta. A tizedik hadosztálynál 1944 áprilisában szolgálatban álltak a 2894, 2897, 2898, 2908, 2910, 2920-2923, 2927-2929 alvázú járművek. - az adott alosztály egyetlen járműszáma dokumentálva van. 1944 júliusában a 9. és a 10. SS-páncéloshadosztályt Franciaországba szállították, azonban nincs adat a légvédelmi berendezések velük való átadásáról. A keleti fronton és Franciaországban tartózkodó hadosztályokkal egyidőben, vagyis 1944 tavaszán a légvédelmi harckocsik négy hadosztályt is kaptak Olaszországban. Ezek voltak a huszonhatodik páncéloshadosztály, a huszonkilencedik és kilencven páncélgránátos-hadosztály, valamint a Hermann Goering Repülési Hadosztály.
A szövetséges csapatok Normandiában való leszállásának első napján, 1944. június 6-án néhány légvédelmi csapatot hatalmas légitámadás ért. A légvédelmi harckocsik a következő két hónapban megpróbálták visszaverni a szövetséges légiközlekedés támadásait, amelyek Franciaország felett az eget uralták. A jelentések szerint 1944. július végéig minden hadosztály összesen 12 járművet veszített el. Ezek a veszteségek a csata intenzitását és mértékét tekintve csekélyek voltak. A Pz. Kpfw alapú hatékonyabb légvédelmi járművek kínálatának növekedésével. Egy 37 mm -es automata ágyúval vagy négy 20 mm -es ágyúval felszerelt IV harckocsikat, az Sd. Kfz.140 harckocsikat kezdték eltávolítani az első vonalú harci egységek fegyverzetéből. Ennek ellenére néhány hadosztályban a ZSU Sd. Kfz.140 1944 végéig szolgálatban maradt. Így például a második páncéloshadosztályban három, a tizenhetedik páncélgránátos hadosztályban hat ZSU volt.1944 első felében a harcok fokozódtak Olaszországban. A légicsapások következtében a légvédelmi harckocsik jelentős veszteségeket szenvedtek, amelyeket nem pótoltak.
Az Sd. Kfz.140 (Flakpanzer 38 (t)) légvédelmi önjáró fegyver műszaki jellemzői:
Harci súly - 9800 kg;
Az elrendezési diagram - a vezérlőrekesz és a sebességváltó rekesz előtt, a vezérlőrekesz közepén, a harctér mögött;
Legénység - 4 fő;
Méretek:
Testhossz - 4610 mm;
A tok szélessége - 2135 mm;
Magasság - 2252 mm;
Távolság - 400 mm;
Foglalás:
Páncél típusa - felületén edzett hengerelt acél;
Test homlok (felül) - 20 mm / 20 fok.;
A test homloka (középen) - 10 mm / 65 fok;
Test homlok (alsó) - 20 mm / 15 fok.;
Ház oldala - 15 mm / 0 °;
Hull előtolás - 10 mm / 45 fok;
Alsó - 8 mm;
Hull tető - 8 mm;
Homlokvágás - 10 mm / 20 fok;
Vágódeszka - 10 mm / 17-25 fok;
Vágás előtolás - 10 mm / 25 fok;
A kabin teteje nyitva van;
Fegyverzet:
A fegyver márkája és kaliberje - Flak 38, 20 mm;
Pisztoly típusa - automata, puskázott;
Pisztoly lőszer - 1040 lőszer;
Függőleges irányítási szögek - -10 és +90 fok között;
Látnivalók - Schwebekreis -Visier Erdzielfernrohr 3 × 8
Mobilitás:
Motortípus-karburátor, 6 hengeres, soros, folyadékhűtéses;
Motor teljesítmény - 150 LE val vel.;
Autópálya sebesség - 42 km / h;
A boltban az autópályán - 185 km;
Sífutó sebesség - 20 km / h;
Hajózás nehéz terepen - 140 km
Felfüggesztés típusa - laprugókon, párban összekapcsolva;
Fajlagos teljesítmény - 15, 3 liter. utca;
Fajlagos talajnyomás - 0,64 kg / cm²;
Az akadályok leküzdése:
Emelkedés - 30 fok;
Fal - 0,75 m;
Árok - 1,8 m;
Brod - 0, 90 m.
