A nevetés, mint tudod, meghosszabbítja az életet, és amikor a Regia Marina Italiana -ról van szó, az élet megduplázódik.
Az olasz életszeretet, a hanyagság és a silányság robbanásveszélyes keveréke minden hasznos vállalkozást bohózatká változtathat. A legendák az olasz királyi haditengerészetről szólnak: a háború alatt az olasz tengerészek fantasztikus eredményt értek el - a flotta veszteségei meghaladták az olasz haditengerészet haditengerészeti erőinek listáját! Szinte minden olasz hajó kétszer, néha pedig háromszor is elpusztult / elsüllyedt / elfogták.
Nincs más hajó a világon, mint az olasz Conte di Cavour csatahajó. A félelmetes harci hajót először 1940. november 12 -én süllyesztették le horgonyzóhelyén, egy brit légitámadás során a tarantói haditengerészeti bázison. A "Cavour" -ot alulról emelték, és az egész háború alatt állt javítás alatt, amíg saját legénysége 1943 szeptemberében elsüllyesztette a német csapatok elfogása fenyegetésével. Egy évvel később a németek felemelték a csatahajót, de a háború végén a "Cavour" -ot ismét elpusztították a szövetséges repülőgépek.
A fent említett támadás Taranto haditengerészeti bázisa ellen az olasz pontosság, pontosság és szorgalom tankönyvi példája lett. A brit pilóták által elkövetett tarantói pogrom nagyságrendileg összehasonlítható a Pearl Harborral, de a britek húszszor kevesebb erőfeszítést igényeltek, mint a japán sólymok, hogy megtámadják a Hawaii -i amerikai bázist.
A "Conte di Cavour" csatahajó felépítményei panaszosan néznek ránk a víz felől
Húsz "Suordifish" kétrétegű, kétrétegű repülőgép egy éjszaka alatt összetört, hogy feldarabolja az olasz flotta fő bázisát, és három csatahajót elsüllyesztett közvetlenül a rögzítési helyeken. Összehasonlításképpen - a sarki Alten -fjordba rejtőző német "Tirpitz" "megszerzéséhez" a brit légi közlekedésnek mintegy 700 bevetést kellett végrehajtania (nem számítva a mini -tengeralattjárókkal történő szabotázsokat).
A tarantói fülsiketítő vereség oka elemi - a szorgalmas és felelős olasz admirálisok tisztázatlan okokból nem húzták fel megfelelően a torpedó elleni hálót. Amiért fizettek.
Az olasz tengerészek tészta más hihetetlen kalandjai nem kevésbé csúnyaak:
- az "Ondina" tengeralattjáró egyenlőtlen harcban esett el a dél -afrikai Protea és a Southern Maid vonóhálós hajókkal (csata Libanon partjainál, 1942. július 11.);
- A "Sebeniko" rombolót 1943. szeptember 11 -én - közvetlenül a fasiszta Olaszország megadása után - egy német torpedóhajó legénysége vette fel a fedélzetre közvetlenül Velence kikötőjében. A volt szövetségesek a túlsó partra dobták az olaszokat, elvitték a rombolót, és a Sebeniko TA-43 névre keresztelve 1945 tavaszáig a mediterrán konvojok őrzésére használták.
-A Leonardo da Vinci olasz tengeralattjáró feltöltötte a nagy sebességű, 21 000 tonnás "Empress of Canada" hajót Afrika partjainál. A fedélzeten 1800 ember tartózkodott (400 -an meghaltak) - akiknek fele ironikus módon olasz hadifogoly.
(azonban az olaszok nincsenek egyedül itt - hasonló helyzetek rendszeresen előfordultak a második világháború alatt)
stb.
Dardo olasz romboló találkozik a háború végével
Nem véletlen, hogy a britek azon a véleményen vannak: "Az olaszok sokkal jobban építenek hajókat, mint tudják, hogyan kell harcolni rajtuk."
Az olaszok pedig valóban tudtak hajókat építeni - az olasz hajógyártási iskolát mindig is megkülönböztették a nemes gyors vonalak, a rekord sebesség és a felszíni hajók érthetetlen szépsége és kegyelme.
A Littorio osztály fantasztikus csatahajói a legjobb háború előtti csatahajók. A "Zara" osztály nehéz cirkálói zseniális számítások, ahol kihasználják Olaszország előnyös földrajzi helyzetének minden előnyét a Földközi -tenger közepén (a pokolba a tengeri alkalmassággal és az autonómiával - az őshonos part mindig közel van). Ennek eredményeként az olaszoknak sikerült megvalósítaniuk a Zar tervezésben a védelem / tűz / mobilitás optimális kombinációját, hangsúlyozva a nehéz páncélzatot. A "washingtoni" időszak legjobb cirkálói.
És hogyan ne idézzük fel a szintén Livorno hajógyárain épített "Taskent" fekete -tengeri vezetőt! Teljes sebesség 43,5 csomó, és általában a hajó kiválónak bizonyult.
A "Littorio" osztályú csatahajók lőnek a brit század hajóira (csata a Spartivento -foknál, 1940)
Az olaszoknak sikerült eltalálniuk a Berwick cirkálót, ez utóbbit súlyosan megrongálva.
Sajnos, a fejlett technikai felszereltség ellenére, a Regia Marina - egykor a Földközi -tenger legerősebb flottája - minden csatát átlagosan elveszített, és nevetségessé vált. De tényleg így volt?
Rágalmazott hősök
A britek annyit tréfálhatnak, amennyit akarnak, de a tény továbbra is fennáll: a Földközi -tengeren zajló harcokban Őfelsége flottája 137 főosztályú hajót és 41 tengeralattjárót veszített el. További 111 felszíni harci egységet elveszítettek Nagy -Britannia szövetségesei. Természetesen a felüket német repülőgépek és Kriegsmarine tengeralattjárók süllyesztették el - de még a többi is elegendő ahhoz, hogy végleg beíratják az olasz "tengeri farkasokat" a nagy tengeri harcosok panteonjába.
Az olaszok trófeái között -
- Őfelsége "Vitéz" és "Erzsébet királyné" csatahajói (olasz harci úszók robbantották fel Alexandria rejtekén). Maguk a britek ezeket a veszteségeket konstruktív teljes veszteségnek minősítik. Oroszul beszélve a hajót ütött -kopott fémhalomba alakították át, negatív felhajtóerővel.
A megrongálódott csatahajók egymás után az Alexandriai -öböl aljára estek, és másfél évre kiestek az akcióból.
- "York" nehézcirkáló: olasz szabotőrök süllyesztették el robbanóanyagokkal megrakott nagysebességű csónakok segítségével.
- könnyű cirkálók Calypso, Cairo, Manchester, Neptune, Bonaventure.
- tucatnyi tengeralattjáró és romboló Nagy -Britannia, Hollandia, Görögország, Jugoszlávia, Szabad Franciaország, USA és Kanada lobogója alatt.
Összehasonlításképpen - a szovjet haditengerészet a háborús években nem süllyesztett el egyetlen ellenséges hajót sem, amely nagyobb volt, mint egy romboló (semmiképpen sem szemrehányás az orosz tengerészeknek - más a földrajz, a körülmények és a műveleti színház jellege). De a tény továbbra is fennáll - az olasz tengerészek tucatnyi kiemelkedő tengeri győzelmet érdemelnek. Tehát jogunk van nevetni a "makaróni" eredményein, bravúroin és elkerülhetetlen hibáin?
Erzsébet királynő, a HMS csatahajó Alexandria portyáján
Az olyan tengeralattjárók, mint Gianfranco Gazzana Prioroja (11 szállítmányt elsüllyesztettek 90 000 tonna össztömeggel) vagy Carlo Fezia di Cossato (16 trófea) nem kevesebb dicsőséget hoztak a Regia Marina -nak. Összesen egy tíz legjobb olasz ász ász tengeralattjáró -hadviselésből álló galaxis süllyesztett el több mint száz szövetséges hajót és hajót, összesen 400 000 tonna vízkiszorítással!
Carlo Fezia di Cossato tengeralattjáró ász (1908 - 1944)
A második világháború alatt a fő osztályok olasz hajói 43 207 kilépést tettek ki a tengerbe, 11 millió tüzes mérföldet hátrahagyva. Az olasz haditengerészet tengerészei számtalan konvoj kíséretét látták el a mediterrán hadműveleti színházban - a hivatalos adatok szerint az olasz tengerészek szervezték meg 1,1 millió katona és több mint 4 millió tonna különböző rakomány szállítását Észak -Afrikába. Balkán és a Földközi -tenger szigetei. A visszaút értékes olajat szállított. Gyakran a rakományt és a személyzetet közvetlenül a hadihajók fedélzetére helyezték.
A statisztikák szerint a Regia Marina fedélzetén szállító hajók 28 266 olasz és 32 299 német teherautót és tartályt szállítottak az afrikai kontinensre. Ezenkívül 1941 tavaszán 15 951 berendezést és 87 000 teherhordó állatot szállítottak az Olaszország-Balkán útvonalon.
Összességében az ellenségeskedések időszakában az olasz haditengerészet hadihajói 54 457 aknát állítottak fel a Földközi -tenger kommunikációjára. A Regia Marina tengeri járőrrepülőgépe 31 107 repülőgépet repült, 125 ezer órát töltött a levegőben.
Az olasz Duca d'Aosta és Eugenio di Savoia cirkálók aknamezőt telepítenek Líbia partjainál. Néhány hónap múlva egy brit csapáserőt felrobbantanak a kitett bányák. A "Neptune" cirkáló és a "Kandahar" romboló az aljára kerül
Hogyan illeszkednek ezek a számok a görbe naplopók nevetséges képéhez, akik csak azt teszik, amit rágnak a spagettin?
Az olaszok régóta nagyszerű tengerészek (Marco Polo), és túl naiv lenne azt hinni, hogy a második világháború idején csak kidobták a "fehér zászlót". Az olasz haditengerészet harcokban vett részt szerte a világon - a Fekete -tengertől az Indiai -óceánig. A nagy sebességű olasz hajókat pedig még a Balti-tengeren és a Ladoga-tavon is észlelték. Ezenkívül a Regia Marina hajói a Vörös -tengeren, Kína partjainál, és természetesen az Atlanti -óceán hideg területein is működtek.
Az olaszok nagyszerű munkát végeztek Őfelsége flottájával - csak egyetlen említés a "fekete hercegről", Valerio Borghese -ről zavarta meg az egész brit admirálist.
Bandito-szabotőr
"… az olaszok bizonyos értelemben sokkal kisebb katonák, de sokkal nagyobb banditák" / M. Weller /
A legendás "szicíliai maffia" hagyományaihoz híven az olasz tengerészek alkalmatlannak bizonyultak nyílt formájú tisztességes tengeri csatákra. Mészárlás a Matapan -fokon, szégyen Tarantóban - Regia Marina vonalvezetése és cirkáló ereje megmutatta, hogy képtelen teljes mértékben ellenállni Őfelsége jól képzett flottájának.
És ha igen, akkor kényszerítenünk kell az ellenséget, hogy olasz szabályok szerint játsszon! Tengeralattjárók, emberi torpedók, harci úszók és robbanó hajók. A brit haditengerészet nagy bajban volt.
Az Alexandria haditengerészeti támaszpont támadásának sémája
… 1941. december 18-19-én éjjel egy brit járőr két excentrikust fogott el "béka" ruhában az Alexandriai-öbölből. Felismerve, hogy az ügy tisztátalan, a britek bezárták a csatahajók vízzáró válaszfalainak összes nyílását és ajtaját, összegyűltek a felső fedélzeten, és felkészültek a legrosszabbra.
Rövid kihallgatás után az elfogott olaszokat bezárták az elítélt csatahajó alsó helyiségeibe, abban a reményben, hogy a "makaróni" végre "kettészakad", és mégis megmagyarázza, mi történik. Sajnos, az őket fenyegető veszély ellenére az olasz harci úszók rendületlenül csendben maradtak. Hajnali 6: 05 -ig, amikor a Valiant és Erzsébet királyné csatahajók feneke alatt erőteljes robbanótöltetek robbantak fel. Egy másik bomba felrobbantott egy haditengerészeti tartályhajót.
Az olasz haditengerészet harapós "arculcsapása" ellenére a britek tisztelegtek az "ember-torpedók" legénysége előtt.
"Csak csodálni lehet az olaszok hidegvérű bátorságát és vállalkozását. Mindent alaposan átgondoltak és megterveztek."
- E. Cunningham admirális, őfelsége flottájának mediterrán erőinek parancsnoka
Az eset után a britek eszeveszetten nyelték a levegőt, és keresték a módját, hogy megvédjék tengeri bázisaikat az olasz szabotőröktől. Az összes nagyobb mediterrán haditengerészeti bázis - Alexandria, Gibraltár, La Valletta - bejáratát hálók szorosan elzárták, és több tucat járőrhajó szolgált a felszínen. 3 percenként újabb mélységi töltés repült a vízbe. A háború következő két évében azonban további 23 szövetséges hajó és tartályhajó lett a béka nép áldozata.
1942 áprilisában az olaszok egy rohamosztagot szállítottak át motorcsónakokból és mini tengeralattjárókból a Fekete-tengerre. Eleinte a "tengeri ördögök" Konstancán (Románia), majd a Krímben és még Anapában is székeltek. Az olasz szabotőrök akcióinak eredménye két szovjet tengeralattjáró és három teherhajó halála volt, nem számítva a part menti sok bevetést és szabotázst.
Olaszország 1943 -as megadása meglepte a "különleges műveletek" osztályát - Valerio Borghese "fekete herceg" éppen megkezdte az előkészületeket egy újabb grandiózus hadműveletre -, kicsit "bolondozni" fog New Yorkban.
Olasz mini tengeralattjárók Konstancán
Valerio Borghese az olasz harci úszók egyik fő ideológusa és inspirátora
Valerio Borghese csapatának kolosszális tapasztalatait nagyra értékelték a háború utáni években. Minden rendelkezésre álló technika, technológia és fejlesztés az alapja lett a "szőrmefókák" különleges egységeinek létrehozásának és kiképzésének szerte a világon. Nem véletlen, hogy a Borghese harci úszók a fő gyanúsítottak a Novorossiysk (elfogott olasz Giulio Cesare) csatahajó elsüllyedésében 1955 -ben. Az egyik változat szerint az olaszok nem tudták túlélni szégyenüket, és megsemmisítették a hajót, amíg az nem ment az ellenséges zászló alá. Mindez azonban csak találgatás.
Epilógus
A 21. század elején az olasz haditengerészet egy kompakt európai flotta, amely a legmodernebb hajókkal és haditengerészeti fegyverrendszerekkel van felszerelve.
A modern olasz haditengerészet cseppet sem hasonlít a pisai ferde toronyhoz: az olasz tengerészek kiképzése és felszerelése megfelel a legszigorúbb NATO -szabványoknak és követelményeknek. Minden hajó és repülőgép egyetlen információs térbe van integrálva; a fegyverek kiválasztásakor a mérföldkő a tisztán védelmi eszközök-légvédelmi rakétarendszerek, tengeralattjáró elleni fegyverek és rövid hatótávolságú önvédelmi eszközök-felé tolódik el.
Az olasz haditengerészetnek két repülőgép -hordozója van. Van egy kiváló minőségű víz alatti alkatrész és alapvető tengeri repülés. Az olasz haditengerészet rendszeresen részt vesz békefenntartó és különleges missziókban szerte a világon. A technikai eszközöket folyamatosan frissítik: a fegyverek, az elektronikus navigációs, észlelési és kommunikációs eszközök kiválasztásakor elsőbbséget élveznek a vezető európai fejlesztők - a brit BAE Systems, a francia Thales, valamint a saját "Marconi" vállalat. Az eredmények alapján az olaszok remekül teljesítenek.
Mindazonáltal ne felejtsük el Alekszandr Szuvorov parancsnok szavait: Nincs a világon olyan föld, amely annyira tele lenne erődökkel, mint Olaszország. És nincs olyan föld, amelyet ilyen gyakran meghódítottak volna.
A legújabb olasz repülőgép -hordozó "Cavour"
"Andrea Doria" - a "Horizon" (Orizzonte) két olasz fregattjának egyike
Statisztikai adat -
"Az olasz haditengerészet a második világháborúban", a második rangú kapitány, Mark Antonio Bragadin
Illusztrációk -
