Tehát befejezzük az emberről és a géppuskáról szóló cikksorozatot, amelyet egyetlen név - Maxim - egyesít. Hiram Stevens Maxim, aki 1840. február 5 -én született a maine -i Sangerville közelében, teljesen rendkívüli emberként lépett be a technológia történetébe, és ezt ki kell emelni, mindenben rendkívüli. Az iskolában még öt osztályt sem fejezett be, és a fával és fémmel való munkavégzés minden készségét átvette apjától. Gyermekkora óta kezdett kitalálni: kronométert, kerékpáros tüskés kereket és - képzelje el - egérfogót talált fel! A művek, mint minden igazi amerikai, nagyon sokat változtak. Elsajátította az asztalos, kocsis szakmát, festőként, vállalkozóként dolgozott, sőt hivatásos harcos és … pultos volt. Ez utóbbi szakma különösen megfelelt neki: ő maga nem ivott, és fizikailag elég erős volt ahhoz, hogy kiszabadítsa a részeg vásárlókat a bárból. De soha nem lett katona, és a törvény szerint. Mivel két testvére meghalt a polgárháborúban, az amerikai törvények értelmében nem volt köteles hadköteles.
És arra, ami nem tette fel Maxim géppuskáit …
Mindenki, aki ismerte, megjegyezte, hogy Hiram nagyon gyorsan megoldotta az előtte felmerült technikai problémákat, de gyakran ugyanakkor "feltalálta a kereket", és egyáltalán nem érdekelték a gyártási és értékesítési kérdések. A nagybátyja, Stevens vállalkozásában csak azzal foglalkozott, hogy mindenféle fejlesztéssel rukkoljon elő, és minden azzal végződött, hogy kirúgták. Nem, nem arról van szó, hogy rosszak voltak. Éppen ellenkezőleg, jó és nyereséges. De a nagybátyámnak nem volt ideje újra felszerelni a produkcióját.
De elveszítve állását Maxim is könnyen megtalálta. Különösen szerette a gőzgépeket. Feltalálta számukra a továbbfejlesztett nyomásmérőket, szelepeket, lendkerékeket, gőzszabályozókat és égőket. Ahhoz, hogy fiával a Hudson folyón lovagoljon, egy hajót épített, amelynek hossza hét méter hosszú "Flirt" gőzgép, ami elég sok a házi termékekhez. 1873 -ban Maxim úgy döntött, hogy végre vállalkozni kezd, és meggyőzte A. T. Stewart, az akkori Amerika leggazdagabb embere, hogy támogassa őt. Első sikere a Manhattan -i posta, a saratogai üdülőhely és az atlantai szálloda gázvilágítása volt. És tervezett egy mozdonyhoz gázfényszórót is, amely szintén megtalálta a használatát.
A Maxim géppuska pajzsborításának egyik lehetősége, amely teljesen lefedte a lövöldözőt.
A gáz azonban a múlté lett, így 1876 -tól Maxim az elektromos áram felé fordult. Fejlesztései olyan erős benyomást tettek a New York -i finanszírozókra, hogy pénzt adtak neki egy új cégért, és Maxim viszont izzólámpával kezdett foglalkozni. És történt, hogy maga Thomas Edison lett a fő riválisa, aki szó szerint csodával határos módon szabadalmat kapott egy izzólámpára Hiram Maxim előtt. És nem bocsátotta meg Edisonnak a győzelmet, hanem ugyanígy válaszolt neki, és "a halál kereskedőjének" nevezte.
Ennek ellenére a lámpái is működtek, így 1880 őszén Maxim cége elektromos világítást szervezett az első New York -i épülethez. És mégis, az üzlet üzlet. Látva, hogy nem tudják legyőzni Edisont, Maxim partnerei körutazásra küldték Európát, hogy találékony szenvedélyével ne zavarja őket, hogy bevált módon pénzt keressenek. Fizetése azonban több mint tisztességes maradt, de a neheztelő Maxim, amint 1881 -ben elhagyta az Államokat, soha nem tért vissza oda.
Skót felföldiek a Maxim géppuskával.
Igaz, a párizsi világkiállításon sikerre számítottak, amire nem is számított: a kiállítás szervezői a kiállítási folyóirat egész számát szentelték az elektrotechnika területén elért eredményeinek. Eredményei szerint pedig Edisonnal együtt elnyerte a Becsületlégió Rendjét.
Ekkor jutott eszébe, hogy elkezd egy gyorstüzelő fegyvert. Már 1882 őszén megjelentek első rajzai, 13 hónappal később pedig első működési modellje, leginkább egy kétütemű gőzgéphez hasonló. De a porgázok gőz szerepet játszottak benne, a ravasz a szelephajtás analógja volt, a redőny pedig a dugattyúja. Ami a visszarúgási energiát illeti, tavasszal felhalmozódott, majd elküldte a csavart, amely lezárta a nadrágtartót, és meggyújtotta a hordóba helyezett patron kapszuláját.
A Maxim repülőgép vetületei.
A Maxim géppuska gyártása egy új szakasz kezdetét jelentette az iparban. Végül is 280 cserealkatrész előállítására volt szükség nagy pontossággal, így még Angliában, a „világ műhelyében” is csak megtanulták az ilyen minőségi előírások betartását. Maxim azonnal táviratozta bátyját, Hudsont Amerikába, és megkérte, hogy sürgősen vegyen fel és küldjön Európába több amerikai szerelőt az első gőzhajóval. Aztán a Vickers testvérekkel együtt megalapította a Maxim Gun céget, amelynek alaptőkéje 50 000 font volt. Maxim nem ismételte meg az Edison -ügy korábbi hibáit, és szabadalmaztatta géppisztolyának szinte minden részletét, így lehetetlen megkerülni a szabadalmait. Az újdonság hatékonyságának további növelése érdekében Maxim testvérével együtt kifejlesztett egy receptet füstmentes porra, amely nitroglicerinnel és ricinusolajjal átitatott pamutból készült. Így született meg a híres kordit - Maxim alkotása is, bár nem csak tőle.
És sikerült nyereséges megrendeléseket szereznie, és ha nem is azonnal, de nagy pénzt kezdett keresni a géppuskájával, de az üzlet és a találmány annyira ellentétes egymással, hogy Maxim végül az utóbbit választotta. Cégének és Nordenfeld társaságának egyesülése megtörtént, majd Maxim azonnal visszatért szokásos életmódjához, és teljesen elmerült a találmányban.
Maxim egyik repülőgépe.
Különösen a levegőnél nehezebb repülőgépek érdekelték! És mivel érdeklődtek, akkor a pénzével teljesen lehetséges volt ilyen készüléket építeni neki, ami 1894 -ben meg is történt. És ugyanebben az évben a kísérletekkel járó pénzügyi veszteségek 21 000 fontot tettek ki, 1895 -ben - további 13 000 fontot. A következő évben Vickers egyszerűen kivásárolta a Maxim és más részvényesek részesedését, aminek következtében a vállalat nyeresége azonnal 138 000 fontot tett ki. Így nemcsak a géppuska jogait szerezte meg, hanem a Maxim által létrehozott repülőgépet is.
Folyamatos fejlesztések révén …
1894. július 31 -én lezajlottak Maxim repülőgépének első tesztjei, amelyeken sokat dolgozott, és amelyekbe rengeteg pénzt fektetett. A készülék súlya három tonna volt, és nagyon lenyűgöző méretű volt. Terve szerint egy pilótát és két utast kellett volna az égbe emelnie.
Hajtóműként speciálisan tervezett és nagyon könnyű gőzgépeket szereltek fel, amelyek összteljesítménye 180 lóerő. A készüléknek elindulni kellett volna, fél kilométer hosszú síneken gyorsult, de soha nem tudott a levegőbe emelkedni. Ennek oka a szárnyprofil hiánya volt, így az emelése elhanyagolható volt.
Figyeljen a hatalmas propellerekre!
Maxim úgy döntött, hogy a szárnyak számáról van szó, és további csapágyfelületeket telepített, és az egyik lehetőség közül három pár volt. De a készülék csak annyit tudott elérni, hogy 30 centiméterrel a levegőbe emelkedett, és körülbelül 60 métert repült. Ezenkívül, amint a készülék elszakadt a sínektől, azonnal világossá vált, hogy a levegőben ellenőrizhetetlen. Oldalra fordult, a földön lévő egyik csavarnak ütközött, és a síneken átfagyva megtörte az alvázat és az alsó síkot.
Ennek a repülőgépnek az alkotójáról készült fénykép asszisztensei körében képet ad az agyszüleményének méretéről.
Mivel ekkor Maxim már több mint 200 ezer dollárt költött erre a gépre, és nem tudott stabil repülést elérni, elhagyta a repülés iránti hobbiját, és a "géppisztoly atyjaként" maradt a technika történetében, de nem a repülőgép.
De ez a fotó világosan mutatja a repülőgép meghajtórendszerét és annak sebességváltóját.
Érdekes, hogy munkássága kétségtelenül befolyásolta H. G. Wells -t, aki 1899 -ben fejezte be regényét, amikor felébred az alvó, amely a jövő repülőgépeit és repülőgépeit írja le, nagyjából Hiram Maxim repülőgépére emlékeztetve.
Percy Maxim egyik szabadalma egy axiális furatú örvénycsillapítóra.
Érdekes, hogy Maxim fia, Hiram Percy Maxim is követte apja útját, és kitalált egy hangtompítót az autókhoz, majd egy lőfegyver -hangtompítót, amelyet 1909 -ben szabadalmaztattak. Maxim tervezése nagyon eredeti volt: ívelt pengékkel pofagázokat forgatott a hangtompító belsejében. Ugyanakkor lehűltek, és nyomásuk csökkent. Az eredmény egy drága konstrukció volt, ráadásul egy ilyen hangtompító gyorsan felmelegedett gyakori lövöldözéssel. Ezért a modern kialakításban a gázok lassítására olyan terelőlapokat használnak, amelyek nem szívnak fel túl sok hőt.
Reklámcsillapító P. Maxim.
A Maxim hangtompító másik jellemzője az aszimmetria. Azáltal, hogy a hangtompító csatorna középvonalát a lőfegyver pofájára helyezte, biztosította, hogy az ne takarja el a puska vagy a pisztoly elülső látószögét. Az amerikai rádió úttörőjeként és feltalálójaként is ismert, az American Radio Relay League (ARRL) társalapítójaként. Azaz, ha a természet "pihent" H. Maxim fián, akkor nem annyira, bár még mindig nem sikerült túlszárnyalnia ilyen híres apját!
Nos, maga Maxim 1900 -ban brit állampolgár lett, és lovagi címet kapott Viktória királynő kezéből - a szudáni hadjárat (1896-1898) és az omdurmani csata (1898) sikerében elért érdemei elismeréseként.
"Békecső" - H. Maxim inhalátor.
1911 -ben társai elkeseredtek Maxim repülésben elért eredményeitől, ragaszkodtak lemondásához, sőt a cég nevét Vickers, Sons and Maxim -ről Vickers Ltd. -re változtatták. De még lemondása után is most Sir Hiram Maxim folytatta kedvenc dolgát. Feltalált egy primitív szonárt, amely gőz energiát hasznosított, és egy gőz inhalátort, amely világszerte emberek millióinak segített, akik hozzá hasonlóan hörghurutban szenvedtek.
Ez a kiemelkedő ember 1916 -ban halt meg az első világháború csúcspontján. Halála után a gyászjelentések rövidek voltak, és csak néhány brit és amerikai újságban jelentek meg. Ez nem meglepő, mert az újságírókat most sokkal jobban érdekelték a csatatereken meghalt háborús áldozatok százezreinek beszámolói, többek között Hiram Maxim géppuskáinak tüze miatt.
