Az egyik probléma, amely folyamatosan félreértést okoz a nagyközönség körében, a célmegjelölés kérdése, amikor hajó elleni irányított rakétákat (ASM) lőnek ki. És éppen e kérdés megértésének hiánya vezet ahhoz a tényhez, hogy népünk aktívan hisz a szuperfegyverekben. Ennek ellenére egy rakéta ezer kilométerről is eltalálhat egy hajót!
Talán. Vagy talán nem. Az ütéshez a rakétának ezt az ezer kilométert repülve el kell érnie a célt a kívánt pontossággal. És ha az indításkori aktuális célhely jelentős hibával ismert? Ebben a pillanatban a kíváncsiak elkezdenek osztódni azokra, akik képesek racionálisan gondolkodni, és azokra, akiknek azonnal szükségük van valamiféle mesére, hogy helyrehozzák a megrendült alapokat. Olyan műholdak például, amelyek meglátnak egy célt, és valahol "továbbítanak" valamit, ami után egy törhetetlen rakéta érkezik ebből a "valahonnan" pontosan a célponthoz. Vagy a gigantikus szektor a rakétakereső elfogására sok tíz kilométeren keresztül, annak feltételezett szuper-manőverező képességével együtt, amely lehetővé teszi, hogy a cél mögé forduljon, és ne hagyja ki.
Egy igazi összetett és veszélyes világban minden más. És hogy ne tévesszen meg, minden érintettnek ezzel a célmegjelöléssel kell foglalkoznia.
Mielőtt továbbmennénk, tisztázzunk néhány fontos pontot. Ez a szöveg népszerűsítő szöveg, nem a rudok idézete vagy a "Rakéta tűzszabályai". Az alapvető fogalmakat egyszerű beszélt nyelven és elemi példák segítségével magyarázza. Sőt, még ezt is szem előtt tartva, sok egyszerűen a színfalak mögött marad, és szándékosan. A vezérlőközpont adatgyűjtésének egyes módszereit egyszerűen szándékosan nem említik. És ennek eredményeként a fekete egyenruhát viselő elvtársak durva hibáira vonatkozó jelzéseket hálával fogadják el, de semmit sem kell részletezni és tovább tisztázni, ez nem így van, a téma túl komoly. De kezdjük egy komolytalan történettel.
Rózsaszín póni célzása
Volt egyszer egy rózsaszín póni. Hazafi volt, és szerette hazáját. De sajnos nem szeretett gondolkodni - egyáltalán nem. És úgy tűnt neki, hogy a világon minden nagyon egyszerű.
Például rakétát kell helyeznie az ellenséges repülőgép -hordozóba.
Nos, mi a probléma, látták a műholdról a repülőgép -hordozót, és rakétát küldtek hozzá. - De mi van a központi adminisztrációval? - kérdezték az emberek a Rózsaszín Pónit. „Nem látod? - Pink Pony a patájával a repülőgép -hordozó műholdról készült fényképére mutatott. - Mit akarsz még? A cél látható!"
És az emberek zavarban voltak, és azt mondták neki: "Tehát megérted, hogy ez a" Charles de Gaulle "Cipruson, hogyan magyarázzuk el ezt egy rakétának?" A Póni pedig tombolni kezdett, hangosan nevetett és kiabált az emberekre: "Igen, minden rég eldőlt, bármely normális műhold képes a megfelelő helyre továbbítani az észlelt célpont koordinátáit!" Az emberek nem nyugodtak meg, és tovább kérdezték: „Koordinátorok? Elég lesz belőlük? Mi az a célmegjelölés, tudod? Mi ennek a szónak a jelentése?"
Aztán Pony dühös lett. Elkezdte szólítani az embereket Szolzsenyicinnek és Rezunsznak, azzal vádolta őket, hogy Amerikának valók, és eladták magukat a külügyminisztériumnak: ruszofóbok, öntsenek sarat az országukra, és semmit sem értenek! Különféle hülyeségeket írt nekik az interneten, és ezeknek a hülyeségeknek a végére tett kiálló nyelvű hangulatjeleket, azt gondolva, hogy a hülyesége így néz ki nagyon meggyőzően.
De a valóságban a póni nem akart gondolkodni. Soha nem tudta meg, mi a célmegjelölés, bár megmondták neki. Nem hallotta. Azt gondolta, hogy mindenki, aki nem olyan, mint ő, nem hazafi és ellenség.
Tehát mi ez, célmegjelölés?
Beszéljünk erről röviden.
Fényképezési adatok
Mielőtt továbblépnénk, érdemes megérteni, hogy milyen alapadatokat használnak fel a rakétagyújtásban olyan célpontra, amelyet nem közvetlenül figyelnek meg a rakétahordozóról.
Képzeljünk el egy képet. Valahol háború folyik, és mi, mint néhány houthi, a parton ülünk egy rögtönzött hordozórakétával, amelyen egy roncsolt haditengerészeti raktárból kivont hajó elleni rakétarendszer áll. Megtaláltuk a módját, hogy elindítsuk, és még néhány parancsot is programozhatunk hozzá, például, hogy az általunk meghatározott pályára essen, a GOS -t "időzítővel" vagy azonnal kapcsoljuk be, mindegy. Most, hogy elindítsuk, meg kell találnunk egy célpontot valahogy a horizonton túl.
Nincs radarállomásunk, de van egy kis hajónk megfigyelőkkel és egy rádióállomással. Körbejárja a kijelölt területet "kígyó", és vizuálisan keresi a célpontokat. És most legénysége egy hadihajót látott a láthatáron. Az erős távcsövön átnézve a sziluett azonosulni látszik (a „like” a kulcsszó, itt kezdjük a valószínűség elméletét, de erről bővebben alább). Most valahogy tájékoztatnunk kell a partot arról, hogy hol van a cél, és hogy azonnal megértsék, hol van, és pontosan megértsék. A tenger üres, nincsenek benne tájékozódási pontok. Ezért ahhoz, hogy a célpontra vonatkozó adatokat "ahol szükséges" továbbítani lehessen, meg kell állapodni abban, hogyan magyarázzák meg a célpontot. Ehhez pedig koordináta -rendszerre van szükség. Koordináta -rendszer nélkül nincs vezérlőközpont.
A rendszerek különbözőek lehetnek. Az első poláris vagy relatív.
A poláris koordináta -rendszerekben van egy központi referenciapont, ahonnan más objektumok helyzetét állítják be. Általában ez az objektum maga, ezekben a koordinátákban orientálva, például egy hajó. A koordinátarendszer közepén áll. Más objektumok helyzetét a szög és a tartomány határozza meg. Az irányt a központi ponttól az objektumig, amelynek koordinátáit ismernie kell (esetünkben a célt) "csapágy" szónak nevezzük. Ennek a csapágynak a tartománya van megadva.
A második rendszer téglalap alakú vagy földrajzi. Ezek a szokásos földrajzi koordináták: szélesség és hosszúság. Újraszámíthatja a célpozíció adatait egyik koordinátarendszerből a másikba.
Hogyan vihetjük át a koordinátákat a hajónkra? Ha rendelkeznénk egy automatizált rendszerrel a rakétagyújtáshoz szükséges adatok generálására, akkor ez megadná számunkra a irányt a célhoz és a hatótávolságot hozzá, és az automatizálás ezt a két számot már a hordozórakéta csapágyává változtatta volna, és a hordozó a célponthoz ebben a csapágyban.
De nincs automatizált rendszerünk, ezért a hajón, ismerve a koordinátáikat, kiszámították a célpont hozzávetőleges koordinátáit normál földrajzi koordinátákkal, és a rádión jelentették az indító parancsnokságának. Semmi, ha kell, számoljuk is, nem? Így.
És most megvannak a cél koordinátái, tehát a cél és a tartomány.
A cél pontos helyére vonatkozó adatokat az aktuális pillanatban "a cél jelenlegi helye" -nek nevezzük - NMC
Tegyük fel, hogy késedelem nélkül megkaptuk ezeket az adatokat, gyorsan újraszámítottuk őket relatív koordinátákra, elértük a csapágyat a célhoz és a tartományt a mentén, majd kiszámítottuk a rakéta forgásszögét a rajt után, hogy az iránya egybeessen ezzel a csapággyal, beprogramozta az egészet a rakétába … még öt perc.
Lehetséges pontosan rakétát küldeni az NMC -hez?
A hajó nem áll meg, mozog. Öt perc alatt, hogy felkészüljünk a vízre bocsátásra, amelyet egy laptop segítségével hajtottunk végre, az ellenségtől vett "törött" szoftverrel, a hajó megtett bizonyos távolságot. Sőt, míg a rakétánk felé repül, ő továbbra is menni fog, és még nagyobb távolságot tesz meg.
Milyen lesz? Ez egyszerű, egyenlő lesz az idővel az NMC észlelésének és fogadásának pillanatától a rakéta megérkezéséig eltelt idővel, megszorozva a célsebességgel. És melyik irányba megy ez a távolság? Ha a hajó felfedezése után már nem figyeljük meg, akkor bármelyik nem megfigyelhető hajón. Például, ha egy hajó a hajónkról túljutott a horizonton, akkor akár a horizont mentén, akármilyen irányba, vagy ahhoz képest szögben mehet. Ennek eredményeképpen a zóna, amelyben a hajó találhatja magát, egy ideig félkört fog képezni. És ha a csónakunk pánikszerűen kényszerült futni a hajóról 45 csomóval? És ugyanakkor összekötötte a kapcsolatát a hajó REP eszköze? Aztán kiderül, hogy az NMC -ből származó hajó bármilyen irányba indulhat, és az a zóna, amelyben most lehet, egy kör.
Ezt az ábrát, amelyen belül a cél egy adott pillanatban lehet, a "valószínű célterület területe" - OVMC. Mire az OVMC kör a térképen nőtt az NMC körül, már nem az igazi volt, hanem a kezdeti
Itt szükséges a foglalás. Ha bármilyen más információnk lenne arról, hogy hova mehet a cél, akkor egy kört vagy félkört szektorrá változtatnánk. Ha sok lehetőség lenne arra, hogy hová kerüljön a cél, és lenne időnk és megfelelő szoftverünk, akkor megkaphatnánk a valószínűség eloszlását, hogy megtaláljuk a célt az OVMC egyik vagy másik részén ezen az OVMC -n belül. A valóságban pontosan erre törekednek, megkönnyíti a lövöldözést. De úgy folytatjuk, mintha nem tudnánk mást.
Ha nem tudunk ilyen valószínűségi eloszlást elérni, akkor kulcsfontosságú számunkra, hogy ez a kör mennyivel nagyobb vagy kisebb, mint a rakétánk célkeresőjének rendszélessége. Mi van, ha az OVMC kétszer olyan széles, mint az RCC GOS rendszélessége? Nagyon nagy az esélye annak, hogy az utolsó rakéta "sehova" sem megy. És ha az OVMC -nek nem volt ideje "növekedni", és szinte az egészet lefedi a GOS keresősáv? Akkor többé -kevésbé lehet lőni, bár ez még mindig kockázat: a rakéta valahol a látómező szélén el tudja fogni a célpontot, de a sebesség miatt nem lesz ideje bekapcsolni. Minél gyorsabb a rakétánk, annál pontosabban kell elhoznunk a célponthoz. Vagy magas repülési magasságra, nagy rádióhorizontra kell állítania, hogy nagy távolságból észleljen egy célt, és gond nélkül támaszkodjon rá, de akkor könnyebb lesz lőni. Ideális esetben időben érkezzen, amikor az OVMC még kicsi.
Így függünk az időtényezőtől.
A cél észlelésének pillanatától a rakéta megközelítéséig eltelt időt a kereső hatótávolságában nevezzük teljes adatöregedési időnek
Ez az idő előre kiszámítható, mivel olyan ismert mennyiségekből áll, mint a cél észlelésének pillanatától a "tüzelő" egységhez (esetünkben tengerparti kilövő) történő üzenetküldés végéig eltelt idő, az indítás előtti előkészítés ideje, repülési idő, stb. Egy hajó esetében akár egy rakéta indításához szükséges manőverre is időbe telhet.
A mi feladatunk az, hogy elérjük a célt, így a lényeg a következő: a céladatok teljes öregedési idejének olyannak kell lennie, hogy ez idő alatt a célnak ne legyen ideje túl messzire menni, és hogy az OVMC mérete ne nőjön túl a céltárgy szélességén
Tekintsünk egy konkrét példát.
Tegyük fel, hogy van egy nagy hatótávolságú hajóellenes rakétával felfegyverzett hajónk, és most közölték velünk az ütendő célpont koordinátáit, a hajót is. A hatótávolság a célig 500 kilométer. A rakéta sebessége a pályán 2000 km / h, a keresőfogó szélessége 12 kilométer. A célkoordináták megérkezésének pillanatától a támadó hajóig a rakéta indításáig eltelt idő 5 perc. A repülési idő nyilván 15 perc, a teljes adatöregedési idő 20 perc, vagy 1/3 óra. A rakétapályát közvetlenül az NMC -ben fektetik le. Annak érdekében, hogy amikor a rakéta közeledik a célponthoz, a GOS el tudja fogni azt, szükség van arra, hogy a célpont ne hagyja el az NMC -t a rakéta irányára merőleges 6 kilométernél távolabb semmilyen irányban. Vagyis a célpont nem haladhatja meg a 18 kilométer / óra sebességet, azaz 9,7 csomót.
De a hadihajók nem mozognak ilyen sebességgel. A modern hadihajók gazdaságos sebessége 14 csomó, maximális sebessége 27-29. A régi hajók 16-18 csomó gazdaságos sebességgel vitorláztak, maximális sebessége 30-35 volt.
Természetesen a hajó nem mehet át a bejövő rakéta folyásán, hanem elmarad (szögben) tőle. Ekkor a kereső észlelési zónájában lehet, akár nagy sebességgel is járhat. De lehet, hogy nem az, és minél nagyobb a távolság a céltól (és ebből adódóan a teljes adatöregedési idő), annál kisebb az esély a cél elérésére, ha csak az NMC -vel rendelkezünk, vagyis az egyszer kapott cél koordinátáival.
Itt el kell térnünk az egyszerű dolgoktól, és ezt ki kell mondanunk. Valójában a helyzet még bonyolultabb.
A fent leírt példákban hiányzik az, ami a valóságban van. Tehát például a cél koordinátáival kapcsolatban el kell végezni a hibák számítását, és a valóságban pontatlanul ismerjük az NMC -t - ez mindig így van. A második pont a valószínűségek. Az ilyen problémák eredményeit a valószínűségi elmélet apparátusával becsülik meg. Alapvető dolgok láthatók az "alapozóban", amelyet minden hadnagy ismert - a könyvben Elena Sergeevna Wentzel "Bevezetés a műveletek kutatásába" … Miért van szükségünk teoretikusra? Ekkor például előbb -utóbb a rakéta nem indul el a TPK -ból, amikor a parancs elhalad. Vagy a keresője megtörik. Vagy lesz egy tengerjáró hajó a célpont mellett. Az ellenség egy csali célpontot vontathat a közelben, és a rakéta felé irányul. Vagy … és a cél elérésének szükséges nagy valószínűségét pontosan biztosítani kell olyan körülmények között, amikor az indítás előkészítésének minden lépése, maga a kilövés, a rakéta elrepülése és a cél legyőzése a sikeres kilépéskor valószínűségi jellegű. Sőt (ne feledje, hogy a célpontot a csónakból azonosították), még maga az észlelés is hibás lehet, vagyis valószínűségi jellege is van. Amikor a célkoordinátákat hibákkal határozzák meg. Sőt, a valóságban még a széljavításokat is figyelembe kell venni, és ha nagy hatótávolságon indítják, azok hatása közvetlenül arányos a tartományt.
Ilyen körülmények között túlságosan kicsi a valószínűsége annak, hogy az NMC -n történő lövés során sikeresen eltalálja a célt, és nem kívánatos, hogy így lőjön.
Valójában itt botladozik a Pink Póni. Nem tudja megérteni, hogyan van ez: a műholdas fotó még elvben sem vezérlőközpont. És nem tudja megérteni, hogy miért lehetetlen egyszerűen rakétát küldeni koordinátákkal. De hevesen vitatkozik azokkal, akik értik és tudják.
Lehetséges -e olyan sebességet adni a rakétának, hogy a teljes adatöregedési idő nagyon kicsi lesz? Valójában igen. Például, ha a fenti példában, amikor egy rakétahajóról 500 kilométeres távolságban lévő célpontra lőnek, a célpont sebessége nem 2000 km / h, hanem 6000 km / h, akkor a célhajó nem hagyja el a 12- kilométeres csíkot bármilyen reális sebességgel megtenné, de lenne még egy probléma: egy ilyen sebesség olyan hiperszó, amely különféle vicces hatásokkal jár, mint például a plazma a kereső sugárzásán. Ez azt jelenti, hogy nem lenne 12 kilométerünk …
Vagy képzeljük el, hogy egy Tőr rakétát 2000 kilométeres távolságban, a TV -ben ígért módon, kilövünk egy hajóra. Annak érdekében, hogy együtt játszhasson a "Tőrrel", a MiG -31K nem a repülőtéren van, hanem a levegőben - az ellenséges repülőgép -hordozó a nap 24 órájában várja. Tegyük fel, hogy 5 perc telt el az irányítás pillanatától (nem értettük, mi ez, de mindegy), és mielőtt a MiG-31K a cél felé vette az irányt, és elérte a rakéta leválasztásához szükséges sebességet. Ezután a rakéta a célponthoz megy. Elhanyagoljuk a gyorsulási idejét; az egyszerűség kedvéért feltételezzük, hogy pillanatnyi. Ezután 2000 km -es járatunk van körülbelül 7000 km / h sebességgel, ami 17 perces repülési időt biztosít számunkra, és a teljes adatöregedési idő 23 perc. A "Tőr" rádió-átlátszó burkolattal rendelkezik az orrán, de kicsi, ami azt jelenti, hogy a radar nagyon kicsi, figyelembe véve azt a tényt, hogy ennek a kis antennának a működési körülményei nagyon nehézek (plazma), meglehetősen kicsi cél észlelési zóna, kis észlelési tartomány és szigorú követelmények a céllal kapcsolatos következtetéshez. Mennyi ideig tart a hajó 23 perc alatt egyenes vonalban? 24 csomónál például 17 kilométert tesz meg. Bármely irányba az NMC -től. Vagyis az OVMC átmérője 34 kilométer lesz, és 300 méteres hajó lesz ebben a zónában.
A „Tőr” nem működik csak úgy, és a megfelelő helyre kerül … És a „Zircon” -nak hasonló problémái lesznek.
Sőt, példáink nem veszik figyelembe az EW tényezőt. A probléma az, hogy az elektronikus hadviselés, még abban az esetben is, amikor a rakétaelhárító rakétakereső képes elzárkózni az interferencia egy részétől, jelentősen szűkíti a látómezőt, vagyis a szélességére vonatkozó "táblázatos" adatok drámaian elveszítik relevanciájukat., a rakéta célérzékelési hatótávolsága szenved, néhány kilométerre is csökken (elektronikus hadviselés nélkül - több tíz kilométer). Ilyen körülmények között a rakétát szó szerint magához a hajóhoz kell vinni, és nem valahova oldalra, a célpont észlelése a kereső látómezejének „szélén”.
Természetesen számos rakéta végrehajtotta a "zavaró útmutatás" módot, de egy potenciális ellenségnek vannak Nulka típusú rendszerei, amelyekben a zavaró sugárzó elrepül a hajótól, és vannak helikoptereken elektronikus hadviselési állomások is. képes lesz eltéríteni a rakétát. Megmentené a kereső bevonását közvetlenül a célpont elé, de a rakétának pontosan erre a célpontra kell mennie.
Tehát kiderül, hogy nem tud lőni az NMC -n? Lehetséges, de rövid távolságokra, amikor a célpont garantáltan nem hagyja el a rakéta látóvonalát semmilyen irányban. Több tíz kilométeres hatótávolságra
A közepes és hosszú, azaz több száz kilométeres, pontos fényképezéshez azonban további adatokra van szükség.
Mi van, ha tudjuk, hogy milyen irányba halad a cél? Vagy milyen manővert hajt végre? Aztán megváltozik a helyzetünk, most az OVMC mérhetetlenül kisebb lesz, valójában abból a hibából következik, amellyel a pályát meghatározzák.
És ha tudjuk a célpont sebességét is? Akkor még jobb. Most a célpont helyzetében tapasztalható óriási bizonytalanság elhanyagolhatóvá válik.
A cél irányát és sebességét mozgási paramétereinek - MPC - nevezzük
A tengeralattjáró -háborúval kapcsolatban azt mondják, hogy "a célmozgás elemei" (EDT), és még mindig tartalmaznak mélységet, de ezt a kérdést nem érintjük.
Ha meghatározzuk az MPC -t, akkor meg tudjuk jósolni azt a helyet, ahol a cél lesz, mire a rakéta megérkezik. Egyszerűen extrapoláljuk a pályát, figyelembe véve az ismert sebességet, és elküldjük a rakétát oda, ahol a célpont ugyanabban a 20 percben lesz, mint az előző példában.
Vázlatosan a következőképpen határozható meg:
A diagramon jelzett előre jelzett célhelyet "Preventív célhelynek" - UMT -nek nevezik
Ez a diagram nem jelez hibát, és ebből nem következik kifejezetten, hogy a pálya valószínűségi jellegű: a célpont egyszerűen megfordulhat az indítás pillanatában, de ezt nem tudjuk befolyásolni. De ez sokkal jobb.
Mi van, ha csak a célpont irányát ismerjük (nagyjából, mint minden más a háborúban), de nem a sebességet, de lőnünk kell? Ezután megpróbálhatja a rakétát olyan szögben elindítani a tervezett irányhoz képest, hogy a maximális valószínűséggel rendelkező rakéta valahol "megfeleljen" a célnak.
Ezt a helyet számított célhelynek - RMC -nek - nevezik
Az OVMC lövése kivételes eset, a "Rakéta lövöldözési szabályok" megkövetelik az NMC, UMC vagy RMC lövöldözést, és nagy valószínűséggel biztosítják a cél elérését. Ugyanakkor, amint azt korábban láttuk, az NMC -n történő lövés (az MPT -k ismerete nélkül) adott valószínűséggel csak rövid távolságokat érhet el, és az RMT -ken és RMT -ken való lövéshez sokkal nagyobb mennyiségű információra van szükség a célpontról mint a koordinátái valamikor …
Ez a két típusú rakéta kilövés nagy távolságokra megköveteli az MPC - irány és sebesség (az UMC esetében) ismeretét, és kívánatos tudni azt is, hogy a célpont mit csinál (hogyan manőverez). És mindezt hibákkal és valószínűségekkel. És persze a szélhez igazítva.
És akkor lehetségessé válik rakéták küldése oda, ahol a célpont a megfelelő időben lesz. Ez nem garantálja a célpont megsemmisítését - végül visszalő. De legalább a rakéták eljutnak oda, ahová kell.
De honnan tudja a célpont irányát és sebességét?
Elegendő információ
Térjünk vissza a helyzethez hajó elleni rakétákkal egy házi készítésű tengerparti kilövőn és egy felderítő csónakon. Tegyük fel, hogy a hatótávolság olyan, hogy a régi, szubszonikus rakétánk egy "halott" ősi keresővel nagyon kicsi az esélye, hogy elérje a célt, ha az NMC -n kapott csapágyra lő (valójában az OVMC lövöldözéséről beszélünk). Akkor ismernünk kell az UMC -t. Ehhez pedig ismernie kell a hajó irányát és sebességét.
Tegyünk fel egy feltételezést: felderítő hajónk rendelkezik optikai távolságmérővel, de maga semleges zászló alatt van, és az ellenség nem minősíti veszélyes célpontnak. Ekkor, ha rendelkezünk távolságmérővel, a hajónk mérési sorozatot végez a célhajóhoz, például 15 percig, és ezzel egyidejűleg a hajón lévő távolságmérő elfordulási szöge alapján kiszámítja a célsebességet.
A rádió által továbbított adatokat a partra helyezzük a táblagépen, és itt van - az UMC.
De ehhez szükségesnek bizonyult, hogy 15 percig figyeljék a célhajót a csónakról, és rádión keresztül továbbítsák az adatokat a partra anélkül, hogy elriasztanák az ellenséget. Könnyen elképzelhető, hogy milyen nehéz lesz egy igazi háború során, amikor az ellenség által észlelt hajót vagy repülőgépet azonnal megtámadják, és maga az ellenség mindent megtesz annak érdekében, hogy senki ne lássa.
És igen, a műhold a sebességével sem képes 5-15 percig mérni az MPC-t.
Végezzünk közbenső következtetést: annak érdekében, hogy minden szükséges adatot megszerezhessünk a nagy távolságra történő rakétatüzeléshez, a célpontot rendszeresen és rövid időközönként (vagy még jobb, ha folyamatosan) nyomon kell követni mindaddig, amíg a rakétákat el nem lövik a cél átadásával. adatokat a rakétafegyver -hordozónak. Csak ezután válik lehetővé a rakéta kilövéséhez szükséges összes adat beszerzése. Ha ez a feltétel nem teljesül, akkor a cél elérésének valószínűsége meredeken csökken, beleértve az elhanyagolható értékeket is (a helyzettől függően). És még egy fontos következtetés: függetlenül attól, hogy milyen távolságban vannak a hajó elleni rakéták, minél közelebb van a hordozójuk a célponthoz, annál nagyobb a valószínűsége annak megsemmisítésének
Csak azért, mert egy valódi háborúban az adatok mindig hiányosak lesznek, mindig hiányozni fog az információ, az elektronikus hadviselés "leveri" az útmutatást, és a rövid repülési idő valahogy segíthet abban, hogy az OVMC ne növekedjen túl a a hajó elleni rakéta keresőjének rendje, különösen az ellenség beavatkozása által "vágott" sávban.
Kár, hogy Pink Pony nem fejezte be az olvasást idáig.
Miután kitaláltuk, milyen adatokra van szükség, most kitaláljuk, mi is ez a vezérlőközpont.
Célmegjelölés
Ha kinyitod a Honvédelmi Minisztérium meghatározása, amelyet a társadalom széles körei számára elérhetővé tesznek, akkor a "célmegjelölés" szó a következőkre utal:
A célpont helyére, mozgási elemeire és cselekvéseire vonatkozó adatok közlése az észlelés forrásától (felderítés) a megsemmisítő eszközök hordozójáig. Ts. Előállítható tereptárgyakból (helyi tárgyakból), eszközt vagy fegyvert célozva a célpontra, poláris vagy téglalap alakú koordinátákban, térképen, légi felvételen, nyomjelzőn. golyók (kagylók), jelzőpatronok, referenciajelző repülőgépek. bombák, robbanások művészet. kagyló, radar, légvédelmi háló és különlegességek segítségével. tech. alapok.
Ez "általában". Ez a meghatározás magában foglalja még a "nyomjelzők" tüzet is az ablakban, amelynek lőpontja van, egy 24 éves motoros puska szakaszparancsnok vezetésével, hogy megmutassa a szakasznak a célpontot. Érdekel minket a tengeri komponens, ezért eltávolítunk a definícióból mindent, ami nem vonatkozik rá.
A célpont helyére, mozgási elemeire és cselekvéseire vonatkozó adatok közlése az észlelés forrásától (felderítés) a megsemmisítő eszközök hordozójáig. Ts. Előállítható … poláris vagy téglalap alakú koordinátákban … radar segítségével … és különleges. tech. alapok.
Milyen következtetés következik még ebből a "homályos" meghatározásból? A célmegjelölés valójában az ADATOK ÁTADÁSÁNAK ÉS ELŐÁLLÍTÁSÁNAK FOLYAMATA a fegyverek hatékony használatához szükséges paraméterekkel. Hogyan továbbítják az adatokat? "Általános esetben" - még zászlójelzésekkel is, de a hazai flottában és a haditengerészeti repülésben már régóta elfogadott fő lehetőség, hogy az irányítóközpontot a "felderítésből" a "szállítóhoz" továbbítják gép formájában speciális célmegjelölési komplexek adatai.
A fegyverek hatékony használatához nemcsak a célpontot kell észlelnünk és az NMC -t be kell szereznünk, nem csak annak MPC -jét kell meghatároznunk (amire egy ideig figyelemmel kell kísérni a célt), nem elegendő a számítás. minden hibát, mindezt gépi formátumba is át kell alakítanunk, és használatra kész formában át kell adnunk a hordozóknak
Ezenkívül, tekintettel arra, hogy a „felderítő” rendszerint (bár nem mindig) egy korlátozott személyzetű és a légvédelmi tűzzel szemben érzékeny repülőgép, akkor az adatgenerálási folyamatot teljesen vagy részben automatizálni kell.
Ha másképp beszélünk az adatátvitelről, akkor ez csak valamilyen földi vezérlőpanelen keresztül lehetséges a megfelelő adatöregedési idővel.
Természetesen az adatok hangon keresztül is továbbíthatók a hajóra, és ha pontosak, akkor a BCh-2 személyzete minden adatot előkészít a lövöldözéshez, a hajójuk valódi helyzetéből kiindulva beviszi őket a rakétába fegyvervezérlő rendszert, ahol a gép "vezérlőegységévé" alakítják át, és rakétába vagy rakétákba töltik.
De ez a hajón van. A repülésben a pilóták a hangsebességnél jóval nagyobb sebességgel indítanak repülőgépet támadásra, mind a felszíni hajók, mind az ellenséges elfogók tüze alatt, veszteségekkel a csapáscsoportban és a megfelelő helyzetben a rádióban, a legnehezebb helyzetben zavaró környezetben, és üljön ott. Miután rácáfoltunk a célpontról és az oxigénhiányról (néha) megjelenítő eszközök ezen tökéletlenségére, olyan környezetet kapunk, amelyben az emberek az emberi képességek határain cselekszenek. Ennek megfelelően "gépi formátumra" van szükség.
A légi közlekedés irányító központja sokáig azt jelentette, hogy nem továbbítanak és nem fogadnak adatokat egy rakéta indításához, hanem olyan adatokat továbbítanak és fogadnak, amelyek szükségesek ahhoz, hogy a repülőgép elérje a kilövési vonalát - a rakéta célbafogást hajtott végre közvetlenül a hordozón.
Az olyan rakéták megjelenésével, mint a Kh -35 a repülőgépeken, lehetővé vált a célok "hajószerű" támadása - a rakétakereső célpontjával egy pályán, miután leválasztották a hordozóról. De ez nem csökkenti a vezérlőközpontra vonatkozó követelmények merevségét, hanem éppen ellenkezőleg, növeli azt. A rakéta leválasztása utáni hibát már nem lehet kijavítani, de a "régi" légi közlekedés pilótáinak lehetőségük nyílt az indítás előtt "megmutatni" a célpontot a rakétának, kijavítva a célpont elérésének következményeit az ellenőrzés pontatlan adatai szerint középre úgy, hogy a rakétát a megsemmisítésre kiválasztott célpontra irányítja közvetlenül a repülőgép radarjáról. A modern pilóták rakétákat tudnak indítani anélkül, hogy saját radarukkal megfigyelnék a célt, és ez az egyik szokásos módja a használatuknak. Ez azt jelenti, hogy a vezérlőközpont adatainak pontosabbnak kell lenniük.
És most, megértve a probléma összetettségét, tegyük fel magunknak a kérdést: hogyan szerezhet meg minden adatot? Természetes, hogy egy igazi háborúban, ahol az ellenség légi felderítést lő ki, és interferenciával leveri a kommunikációt?
Vizsgáljuk meg ezt a kérdést kezdetben a "Tőr" komplex példáján keresztül.
A "Tőr" valósága
Képzeljük csak el, mi kell ahhoz, hogy ezzel a rakétával eltaláljunk egy tengeri célpontot. Tehát a plazmától félig vak antennának a "Tőr" kis rádióátlátszó burkolata alatt nagyon közel kell lennie a hajóhoz, hogy ne legyenek sem a sebességgel kapcsolatos irányítási problémák, sem az elektronikus hadviselés. ideje beavatkozni a rakétába. Mi kell ehhez? Rendkívül pontosan kell továbbítani a fuvarozónak a vezérlőközpontot a várt célponttal, szinte hiba nélkül, olyan pontosan, hogy a "Tőr" akár irányítás nélkül is eltalálhassa a célt.
Akkor működni fog? Egészen. Ha a célpont manőverezés nélkül mozog, akkor a sebesség mérésével és a pálya kellő pontos meghatározásával, a rakéta útvonalának időjárásának ismeretében és a kilövés időpontjának megválasztásával (a hordozónak ekkor már fel kell gyorsítania a sebességet) hogy a rakétát pontosan a célpontra "ejtse". A primitív radar és a gázdinamikus kormánylapátok jelenléte a rakétán lehetővé teszi a rakéta irányának minimális korrekcióját, hogy ne hagyjon ki egy pontot.
A kérdés az: milyen feltételeknek kell teljesülni ahhoz ezt a trükköt sikerült? Először is, amint korábban említettük, fel kell fedezni a célt, hogy milyen nehéz néha - mondta az utolsó cikk. „Tengeri hadviselés kezdőknek. Kivesszük a repülőgép -hordozót "ütni" … Másodszor, amint azt fentebb már említettük, a célnak egyenesnek kell lennie, és semmilyen körülmények között nem szabad manővereznie. Harmadszor, valahol a cél közelében kell lennie egy céljelzőnek, például hajónak vagy repülőgépnek. Figyelembe véve azt a tényt, hogy a koordináták és az MPC meghatározásának pontosságának a legmagasabbnak kell lennie, ez csak egy tökéletes hírszerző lehet.
Igen?
Igen. Hírek 2020. július 30 -án az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának honlapjáról:
A TŐR-ROKETTA-KOMPLEX A CÉLOKAT A MODERNIZÁLT IL-20M TÁBLÁZATRÓL VESZI.
A korszerűsített Il-20M elektronikus felderítő repülőgépet a Déli Katonai Körzetben (YuVO) állították üzembe. A repülőgép üzembe helyezésére a Rosztov régió egyik repülőterén került sor. A szakértők úgy vélik, hogy a repülőgép -korszerűsítés fő jellemzője az a lehetőség, hogy biztonságos kommunikációs csatornán keresztül közvetlenül a Kinzhal hiperszonikus légiközlekedési rakétarendszerhez adnak ki célmegjelöléseket.
Korábban arról számoltak be, hogy a "Tőr" komplexum kísérleti harci feladatokat vállalt a Déli Katonai Körzet illetékességi területén.
Teljesen: itt.
Íme, a mozaik hiányzó darabja. Ami hiányzott a mindent összezúzó "Tőr" képéből, hogy egész legyen. De szerencsére a Honvédelmi Minisztérium mindent elmagyarázott: ahhoz, hogy a hiperszonikus "Tőr" 1000 kilométerről eltaláljon egy repülőgép-hordozót, egy alacsony sebességű turbócsavart Il-20M kell függeszteni a repülőgép-hordozó mellett, el kell távolítani a PDT-ket, át kell helyezni a vezérlőegységre, és fel kell kérni a repülőgép -hordozót, hogy ne manőverezzen, és ne lője le Iljusint. " És benne van a zsákban.
Az Il-20M elektronikus felderítő rendszerek pontossága nagyon magas. Ez a repülőgép valóban képes biztosítani, hogy a Tőr eltalálja a haditengerészeti célpontot, de a fenti feltételek mellett. Nem lesz meglepő, ha hamarosan a Honvédelmi Minisztérium a BKSH -ban egy találattal bemutatja nekünk a "Tőr" valamiféle demonstrációs indítását, csak nem beszélve a célpont mellett fél órán át repülő turbopropil "pterodactyl" -ről.
A hazafias őrjöngésben az égbe dobott sapkákból készült tűzijáték nemes lesz, és az árnyalatok - nos, kit érdekelnek ezek? Ha csak akkor nem igazán kell harcolni, különben minden felbukkan, de úgy tűnik, hogy a „egyáltalán” szó miatt nem hisznek hazánkban a háború lehetőségében.
Nos, visszatérünk a való világba.
Elvileg helyes -e vezetősík, célmegjelölés stb. Használata? Valójában gyakran ez az egyetlen kiút. Különösen akkor, ha az ellenség erős légvédelemmel rendelkezik, és hirtelen támadnia kell, különböző irányokból és alacsony tengerszint feletti magasságból. Aztán valami külső "lövész" egyszerűen vitathatatlan. A Szovjetunióban Tu-95RT típusú repülőgépeket használtak ebben a minőségben, az alábbiakban a támadási rakétákat szállító repülőgépekkel való kölcsönhatásuk egyik sémáját mutatjuk be.
Azt kell mondanom, hogy ez egyáltalán nem volt ideális séma: sokkal több olyan eset volt, amikor az amerikaiak elfogták a cserkészeket, mint amikor nem. De mégis, ezek voltak némi esélyek, ráadásul a Tu-95, jellegzetességeit, például a sebességet tekintve, egyáltalán nem Il-20, a valóságban sokkal nehezebb célpont.
Példák a vezérlőközpont információszerzésére
Elemezzük a vezérlőközpont fejlesztéséhez szükséges adatok beszerzésének lehetőségeit.
A legegyszerűbb lehetőség: a hajó észleli radarjának célpontját, és rakétatámadást okoz rajta. Ilyen csatákra a második világháború után többször is sor került, sőt, ez a fő lehetőség. De ez csak a rádióhorizonton belül működik, vagyis több tíz kilométeres távolságban. Természetesen az ellenség rakétákat tud lőni a hajónkra, mielőtt rakétáink hozzáérnek. Mind az amerikaiak rakétatámadása a Praying Mantis hadművelet során a Perzsa -öbölben, mind a 2008 -as grúz hajókkal folytatott "epizódunk" a Fekete -tengeren csak ilyen csaták voltak. De ha a kockázat túl nagy? Hogyan szerezhet meg minden szükséges adatot anélkül, hogy sérüléseinek kitenné törékeny, értékes és drága hajóját?
Válasz: elektronikus felderítő eszközök használata sugárzás kibocsátása nélkül, az ellenség rádiótechnikai eszközeinek működésének észlelése, az NMC meghatározása általuk és fegyverek használata. Az NMC ilyen módon történő meghatározásának pontossága alacsony, de a lőtávolság is kicsi - ugyanaz a több tíz kilométer, csak az ellenség rádióhorizontján kívülről.
Egy példa a könyvsapkából. Romanov Jurij Nikolajevics tartalék 1 rangja "Harci mérföldek. A" Battle "romboló életének krónikája, az irányítóközpont RTR (RTR állomás" Mech ") szerinti fejlesztésével kapcsolatban:
"A mech -i állomáson fedeztük fel egy amerikai romboló rádióberendezésének működését. Annak érdekében, hogy fenntartsuk a harckészültséget és gyakoroljuk a haditengerészeti harci személyzetet, az első társ kiképzési riasztást hirdetett a fő komplexum szimulált rakétatámadására. manőverek sorozata, amely "bázist" hoz létre a távolság meghatározására és annak megállapítására, hogy a célpont elérhető távolságban van, miközben továbbra is a lopakodást tartja fenn, és nem tartalmaz további rádióberendezéseket a sugárzáson, feltételes rakétatámadást okozott két P-100 rakéták. a személyzet megrendült a hőség okozta álmosságtól. Vizuálisan az ellenséget nem találták meg, és nem azonosították, és nem is törekedtek rá, szigorúan az átmeneti terv szerint. többször is megtalálták a Bab al-Mandeb-szoros mögött, az Indiai-óceán radarműveletének kijáratánál Amerikai fuvarozó-alapú AWACS repülőgép "Hawkeye". Nyilvánvalóan az AVM "Constellation" -ból, amely a 8. OPESK hírszerzési jelentései szerint rendszeresen érkezik a "Boevoy" -ra, harci kiképzésen vesz részt az Arab -tengeren. A keresés és a felderítés passzív eszközei sokat segítenek. Ez az ütőkártyánk. Láthatatlanok maradva „kiemelik” a környezetet, figyelmeztetnek a légitámadási eszközök közeledtére, a rakétaveszélyre, az ellenséges hajók jelenlétére, a civil célpontok kiküszöbölésére. Az állomások memóriablokkjainak kazettái a potenciális ellenség hajóinak és repülőgépeinek összes meglévő rádiótechnikai berendezésének adatait tartalmazzák. És amikor a Mech állomás kezelője arról számol be, hogy egy angol fregatt légérzékelő állomásának vagy egy polgári hajó navigációs radarjának működését figyeli, és közli annak paramétereit, akkor ez így van …"
Vagyis van egy egyszerű eset: a hajóról kiderült, hogy ilyen távolságban rejtve van az ellenség elől, amellyel az RTR manőverezéssel és ismételt mérésekkel képes volt észlelni a rádióberendezések működését az ellenséges hajón, és mivel a távolság kicsi volt, „okozott” rakétatámadást az NMC -nél.
Természetesen békeidő volt, és senki sem kereste a rombolónkat, de még az utolsó cikkből is („Tengeri hadviselés kezdőknek. Kivesszük a repülőgép -hordozót "ütni") látható, hogy az óceánban lévő hajót "el lehet rejteni", és a harci tapasztalatok ezt megerősítik: a hajók hirtelen összecsapásai történtek és lesznek a jövőben is.
Bonyolítsuk a helyzetet: rombolónknak nincsenek rakétái, elfogyott, de a célt meg kell találni. Ehhez szükséges, hogy a csapást egy másik hajó, például egy rakétacirkáló csapta le, és a romboló megkapja a szükséges adatokat, és továbbítsa azokat az irányítóközpontnak. Lehetséges? Elvileg igen, de itt már felmerül a kérdés, hogy ez milyen cél. Manőverezés egy óvatlan hajó körül kibocsátó eszközökkel, és annyiszor meghatározva annak NMC -jét, hogy felfedje az irányt és a sebességet, majd mindent átvigyen a cirkálónak, a "Combat" technikailag és a cirkáló is, a létrehozott és továbbított irányítóközpont szerint a romboló, vissza tud lőni, és jó pontossággal.
De például ilyen módon adatokat szerezni egy biztonságban lévő repülőgép -hordozóról, vagy olyan hajók leválasztásáról, amelyekben csak az egyik vitorlázik bekapcsolt radarral, vagy egy ellenséges rombolóról, ahogy azt Hank Masteen altengernagy mondta., "elektromágneses csendben" a "Combat" már nem lenne képes és nem is biztosítana vezérlőközpontot egy rakétacirkáló számára a háború idején. Képes lenne maximalizálni az időt, hogy valamilyen extrém hajót találjon a biztonságban, és akkor fedezné a repülés. Még a repülőgép -hordozó csoport összetételéről, védelmi rendjének mélységéről és megalakulásáról sem lehetett volna információt szerezni, csak a haditengerészeti (feltehetően repülőgép -hordozó) csoport jelenlétének tényének megállapítására.
És hogyan lehet elérni az irányítóközpontot, hogy a hajó rakétáival több száz kilométeren keresztül működjön és eltaláljon? Nyugaton hajóhelikoptereket lehet erre használni. Szinte minden helikopter rendelkezik radarral és terminállal az információnak a hajóval való cseréjéhez, amelyek lehetővé teszik a hajó számára, hogy "túlnézzen a horizonton", és megkapja a szükséges adatokat az ellenségről. A helikopter erőteljes elektronikus hadviselési berendezésekkel rendelkezik, néhány méterrel a víz fölé mehet, észrevétlenül maradva az ellenség előtt, és csak "ugrálva", hogy irányítsa a helyzetet, felderítse az ellenséget és meghatározza az MPC -t. Ugyanakkor a dezinformáció eszközeként is használható, olyan irányból érve el a célt, amely nem esik egybe az ellenség és a hajó közötti irányultsággal.
Így lehetséges egy több száz kilométeres távolságban lévő vezérlőközpont fogadása, amely összehasonlítható az olyan rakéták maximális hatótávolságával, mint a Harpoon hajóellenes rakétarendszer utolsó "blokkjai", az egykori hajó elleni Tomahawk és mások. Általában a helikoptereknek nagy jelentőségük van a tengeri hadviselésben, erről részletesen olvashat a cikkben „Légi harcosok az óceán hullámai felett. A helikopterek szerepéről a tengeri háborúban " … A felderítés témája is ott vetődik fel, és az is jól látható, hogy a modern haditengerészeti helikopterek maguk képesek elpusztítani a hajókat.
És hosszú távon? És hosszú távon ugyanaz az USA rendelkezik légi közlekedéssel. Lehetőség van felderítésre hordozóalapú repülőgépek segítségével, van a légierőhöz rendelt AWACS E-3 repülőgépek segítségével. A repülőgép-típusok közötti jól működő kölcsönhatásnak és a jól szervezett fajok közötti kommunikációnak köszönhetően ez teljesen lehetséges.
De még ebben az esetben is ugyanazok az amerikaiak olyan komolyan vették az adatok elavulásának problémáját, hogy egyetlen "távoli" LRASM hajó elleni rakétarendszerük nagyon komoly "agyat" kapott. Az amerikaiak meg sem próbálják felfogni a mérhetetlenséget és megtanulni, hogyan kell nagy, több száz kilométeres távolságokat lőni egy mozgó célpontra "tompa" rakétákkal. Nem csak rakétát kell indítaniuk, hanem ütniük is kell.
Az agynak azonban útmutatásra is szüksége van. A svéd SAAB RBS-15 "agyú" rakéta szintén több mint jó, de a maximális hatékonyság elérése érdekében a levegőből is irányítani kell.
A mi helyzetünk más: az AWACS repülőgépeink nagyon rosszabbak a külföldieknél, és nagyon kevés van belőlük, kevés hasznuk van a felszíni célok észlelésére, a repülőgép -hordozó mindig javítás alatt áll, és repülőgépe nem használható felderítésre, az alapvető felderítő repülőgép majdnem megsemmisült. De vannak agyatlan nagy hatótávolságú rakétáink.
A Szovjetunióban széles körben használták a Tu-95RT felderítő célkitűzőit és a rakétát szállító repülőgépeket, de most már nincsenek ott a Tu-95RT-k, és kis sebességű repülőgépeket próbálnak használni az Il-18 az ilyenek egyszerűen túl vannak a jó és a rossz határán. A felszíni és tengeralattjáró erők számára a Tupolevokat is átvitték az irányítóközpontba. A Szovjetunió a lehető legjobban kijutott a távoli lövöldözésből, de most egyszerűen nincs olyan "szemünk", mint a Tu-95RT-knek.
Ugyanakkor belátható időn belül nem leszünk képesek eltávolodni a hajók rakétafegyvereitől, mint az egyik fő ütőeszköztől, nem tartjuk nagyra az „agyat”, ezért nincs „okos” rakéták, bár nem a legnehezebb feladat a célkeresési algoritmus berakása a rakétába., lenne vágy.
Ez azt jelenti, hogy a nagy hatótávolságú ellenőrzési kérdések nagyon sokáig relevánsak maradnak számunkra. Érdemes megismerkedni azzal, hogyan történtek ilyen dolgok a múltban.
Tekintsük azt a tapasztalatot, amikor egy repülőgép -hordozó többcélú csoport elleni támadáshoz irányítóközpontot szereztünk, a Szovjetunió valódi példája alapján.
I. M. Kapitanets, a Flotta admirálisának könyvéből "Csata a világ óceánért a hideg és a jövő háborújában":
1986 júniusában az amerikai haditengerészet és a NATO sztrájkflotta -gyakorlatot hajtott végre a Norvég -tengeren.
Figyelembe véve a helyzetet, úgy döntöttek, hogy taktikai gyakorlatot folytatnak a légvédelmi hadosztály nukleáris tengeralattjáróival valódi repülőgép-hordozók ellen. Az AVU észleléséhez és nyomon követéséhez két tengeralattjáró, a 671RTM és az SKR, 1135. felderítő és sokkfüggönyét telepítették, a Tu-95RTs repülőgépek pedig nagy hatótávolságú légi felderítést végeztek.
Az AVU "America" gyakorlóterületére való átmenet titokban történt, az álcázási intézkedések betartásával.
A flotta parancsnoki állomásán, a légierőnél és a nukleáris tengeralattjárók flottillájánál állásokat telepítettek az erők ellenőrzésének biztosítására. Lehetséges volt felfedni a hordozó-alapú repülőgépek csalárd cselekedeteit. Mindez megerősítette, hogy nem olyan könnyű harcolni az AVU -val.
Az AVU "America" bejáratánál a Norvég -tengerbe a repülőgép -hordozót közvetlenül a TFR 1135 -ös nyomon követte, és a nukleáris tengeralattjárók taktikai csoportjának rakétafegyvereivel követték. A légi felderítést folyamatosan Tu-95RT és Tu-16R repülőgépek végezték.
Hogy elszakadjon a nyomkövetéstől, az AVU maximum 30 csomós sebességet fejlesztett ki, és belépett a Westfjord -öbölbe. A norvég fjordok repülőgép-hordozók általi használata a hordozóalapú repülőgépek emelésére már ismert volt az amerikai 6. flotta Jón-szigeteken végrehajtott akcióiból, ez megnehezítette a nagy hatótávolságú rakéták kiválasztását. Ezért két Project 670 nukleáris tengeralattjárót (Ametiszt rakéták) telepítettünk, amelyek képesek voltak rakétákat eltalálni a fjordok rövid távolságában.
A taktikai gyakorlat során az irányítást áthelyezték a taktikai csoport parancsnoki állomására, hogy önálló csapást szervezzenek, a flotta parancsnoki állásáról pedig tengeralattjárók és haditengerészeti rakétákat szállító repülés közös csapását szervezték meg.
Öt napon keresztül folytatódott a taktikai gyakorlat az Amerika repülőgép -hordozón, amely lehetővé tette képességeink, erősségeink és gyengeségeink felmérését, valamint a haditengerészeti erők felhasználásának javítását a haditengerészeti műveletben az AUG megsemmisítésére. Most a repülőgép -hordozók már nem tudtak büntetlenül működni a Norvég -tengeren, és védelmet kerestek az északi flotta erőivel szemben a norvég fjordokban.
Az admirális elfelejtette hozzátenni, hogy az északi flotta mindezek az erők egy amerikai repülőgép -hordozó csoport ellen léptek fel, és tizenöt volt belőlük és több szövetséges. Különben is…
A többi időszakban, még békeidőben is, az irányítóközpont megszerzése érdekében nagyon nagy erők összetett felderítő műveletét kellett végrehajtani, beleértve a légi felderítést is, és mindezt annak érdekében, hogy megállapítsák a nagy távolságból történő ütközés lehetetlenségét, amihez a tengeralattjáró rövid hatótávolságból való működtetésére volt szükség.
Ismét békeidőben lehetett "fegyverekkel nyomon követni", az ellenségeskedések során egyetlen járőr sem tudott volna így viselkedni, a legjobb esetben lett volna munka a "kapcsolatok" felderítésére anélkül, hogy felfednék magukat, mint a "Harc" megtette, hogy a „kapcsolatot” átadja más erőknek, főleg a légi felderítésnek, és ez utóbbiaknak teljes erővel kell harcolniuk annak érdekében, hogy egyszerűen meghatározzák azt a területet, ahol az ellenség található - senki sem engedte volna őket a repülőgép -hordozónak.
Valaki megkérdezi: mi a helyzet a Legend műholdrendszerrel? Az I. M. Kapitanets egy oldallal korábban megadta a választ:
Az 1. flotta parancsnoka, E. Csernov altengernagy vezetésével a Barents -tengeren egy taktikai csoport kísérleti gyakorlatát hajtották végre a hadihajók leválasztásáról, majd ezt követően rakétatüzelést hajtottak végre egy célmezőre. A cél kijelölését a Legend űrrendszerből tervezték.
A Barents-tengeren végzett négynapos gyakorlat során lehetőség nyílt egy taktikai csoport közös navigációjának kidolgozására, készségek elsajátítására a rakétacsapás kezelésében és megszervezésében.
Természetesen két 949 -es számú SSGN, 48 rakétával, még a hagyományos berendezésekben is, képes önállóan tehetetlenné tenni egy repülőgép -hordozót. Ez új irányt jelentett a repülőgép -hordozók elleni küzdelemben - a 949 -es plark használata. Valójában ebből a projektből összesen 12 SSGN épült, ebből nyolc az északi flottára és négy a csendes -óceáni flottára.
A kísérleti gyakorlat alacsony valószínűséget mutatott a Legend űrhajó célmegjelölésére, ezért a taktikai csoport akcióinak biztosítása érdekében felderítő és sokkfüggönyt kellett kialakítani a 705 vagy 671 RTM projekt három nukleáris tengeralattjárója részeként. A kísérleti gyakorlat eredményei alapján azt tervezték, hogy a flotta júliusi parancsnoksága és irányítása során egy légvédelmi hadosztályt telepítenek a Norvég-tengerre. Az Északi Flottának most lehetősége van tengeralattjárók hatékony működtetésére, függetlenül vagy a haditengerészeti rakétákat szállító légi közlekedéssel az amerikai repülőgép-hordozó csapáscsapaton az Atlanti-óceán északkeleti részén.
Mindkét példában a helyzet nyilvánvaló: egy hihetetlenül drága eszköz, az ICRC "Legend" rendszere nem adott megoldást az irányítóközpont problémájára, amely "kivette a zárójelből" az északi flotta legfőbb ütőerejét - a A 949A projekt tengeralattjáró.
És minden esetben, ahhoz, hogy megtalálja és osztályozza a célpontot, valamint hogy képes legyen ráütni (beleértve az irányítóközpont megszerzését), szükség volt a heterogén erők átfogó felderítő műveletére, és a második esetben, ehhez az indítási tartomány csökkentésére is szükség volt azáltal, hogy a célhoz közel elhelyezkedő indítóvonalhoz vitték a fuvarozókat.
És ez az egyetlen megoldás, amely gyakorlatilag alkalmazható. Békeidőben és veszélyeztetett időszakban a következőképpen cselekedhet:
Az AVU "America" bejáratánál a Norvég -tengerbe a repülőgép -hordozót közvetlenül a TFR 1135 -ös nyomon követte, és a nukleáris tengeralattjárók taktikai csoportjának rakétafegyvereivel követték. A légi felderítést folyamatosan Tu-95RT és Tu-16R repülőgépek végezték.
A TFR átadja a vezérlőközpontot a tengeralattjáróknak, a tengeralattjárók fegyverrel tartják a repülőgép -hordozót, Tupolevék követik a célpont helyzetét, hogy biztosítsák a repülőgép -csapás lehetőségét. De ez háborúban nem fog menni. Tengeralattjárók és hajók - az biztos, hogy a légi közlekedésnek lehetnek lehetőségei.
Ha nem tudta, hogy az amerikaiak miért nem próbálkoztak korábban ultra-nagy hatótávolságú hajó elleni rakéták előállításával, most már ezt is tudják, valamint azt is, hogy az LRASM "agyakra" sokkal nagyobb szükség van, mint a repülési sebességre.
Integrált felderítési művelet és sztrájk az AUG -n
Próbáljuk meg még mindig meghatározni, hogy milyen sikeres művelet volt egy irányítóközpont megszerzése a hajóellenes cirkálórakéták elleni nagy távolságra történő ütközéshez, és ennek a sztrájknak is így kell kinéznie.
Az első szakasz a cél elérésének tényének megállapítása. Az ilyen nehézségek ismertek, és az utolsó cikkben többé -kevésbé részletesen le vannak írva, de ettől nem lehet elmenekülni: a célpontot először és gyorsan meg kell találni, amíg ütni nem tud. fejlett.
Ezen a ponton minden típusú intelligencia és elemzés szerepel a munkában. Két feladatot kell megoldani: azonosítani azokat a területeket, ahol a valószínűség, hogy olyan célt találnak, amelyben elég nagy ahhoz, hogy ott elkezdjék keresni, és azokat a területeket, ahol olyan valószínűséggel találnak olyan célokat, amelyekben olyan kicsi, hogy nincs értelme megpróbálni hogy ott megtalálja.
Az ellenség próbálja meg repülőgép -hordozó csoportot csapásra rakétákkal és repülőgépekkel csapni, amint azt az utolsó cikkben leírtuk. Célunk tehát egy repülőgép -hordozó többcélú csoport.
Tegyük fel, hogy a felderítés felmért egy bizonyos területet repülőgépről. Ezen a területen belül le lehet határolni azokat a zónákat, amelyekbe a célpontnak nem lesz ideje átjutni a következő keresés előtt; más területeket. Már az előkészítő intézkedések elején felszíni hajók felderítő különítményei is létrejöhetnek, amelyek feladata nem annyira a célkeresés, hanem a különböző vonalak irányítása és a parancs tájékoztatása lesz, hogy a cél nincs ott.
Tehát a keresési területek szűkülni kezdenek, a felszíni hajók belépnek a légi közlekedés által felmért területekre, és ott maradnak, a célpont lehetséges mozgásának útvonalán tengeralattjárók függönyei vannak, amelyeket felszíni hajók és repülőgépek fednek el az ellenséges tengeralattjárók elől, azokon a szűkületeken, amelyeken keresztül célpont átjuthat a védett területre (amely - néhány fjord) aknamezőket helyeznek el a levegőből, ami csökkenti a célpont mozgásterét.
Ha a célpont egy repülőgép -hordozó, akkor az AWACS repülőgépek, amelyek képesek nagy távolságból észlelni a légi célpontokat, részt vesznek a felderítésben, és előbb -utóbb a zóna kikerülésének valószínűsíthető megtalálásának területei több zónára csökkennek, amelyeket a felderítő repülőgépek ellenőrizni tudnak egy pár napon belül.
És most sikerült megtalálni a célt.
Most kezdődik a művelet második szakasza: az NMC és a PDC megszerzése, amely nélkül a fegyverek használata lehetetlen.
A légi felderítés időszakos repülései, az RTR munkája, a tengeralattjárók szonárállomásai különböző OVMC -t adnak, eltérő meghatározási hibákkal. Ha egymásra helyezi őket, és azonosítja a közös területeket minden típusú felderítés eredményeiben, megjegyezve azok eltolódását az idő múlásával, akkor képet kaphat a célpont irányáról és merre tart.
Továbbá a valószínűségi elmélet matematikai apparátusa segítségével, a kapott intelligencia alapján kiszámítják azt a területet, ahol a célpont elhelyezkedése a legvalószínűbb. És a célpontot újra keresik.
Miután több felderítő küldetést hajtott végre egymás után, és nagy távolságból észlelt egy célt (anélkül, hogy ki lenne téve tűznek és elfogóknak; ha helyettesítik, akkor nem lesz elég erő a háborúhoz), az OVMC minimálisra csökken, és nagyon kis területekre csökken.
Aztán jön a legnehezebb szakasz. Ismerve az elavult NMC -t hibával, elfogadható méretű OVMC -vel, nagyjából ismerve a pályát és miután megkapta az RMC -t, szükség van a hordozók (például SSGN -ek és rakétacirkálók, 1164 -es pr.) Szállítására a rajtvonalhoz, hogy az irányítóközpontot úgy kapják meg, hogy az első csapás előtti felderítő művelet utolsó szakasza után azonnal megkapják.
Például azt tervezzük, hogy a légi felderítés az RMC -ben lesz, amelyet a folyamatban lévő felderítési művelet eredményei határoznak meg, és 16:00 órakor találunk célpontot, és hogy adatai szerint a hajók és tengeralattjárók irányítóközpontja képes lesz legkésőbb 16.20-ig át kell vinni hozzájuk, és 16.20-16.25-kor időszinkronizált salvót bocsátanak ki. … A fuvarozók a célponttól különböző hatótávolságon belül vannak, és olyan időközönként kell rakétákat indítaniuk, hogy még mindig megérkezzenek a célponthoz. A célpont korábbi észlelése esetén a fuvarozók készen állnak arra, hogy előre fogadják a vezérlőközpontot és lőjenek. Mivel az SSGN "a periszkóp alatt" sebezhető, a területeket, ahol találhatók, más erők fedik le: repülés, többcélú tengeralattjárók stb.
A teljes adatöregedési időnek tehát 20 percnek kell lennie + a rakéták repülési ideje. Tegyük fel, hogy 500 kilométeres hatótávolságról beszélünk, és a rakéta sebessége 2000 km / h, akkor a teljes adatöregedési idő 35 perc lesz.
15.40 -kor a légi felderítés megkezdi a keresést. 15.55 -kor megtalálja a célpontot, csatába száll a fedélzeti repüléssel. Csak ezúttal van az AVRUG, egy légi felderítő és csapáscsoport, amelynek nemcsak célpontot kell találnia, hanem azt is meg kell támadnia, egyszerűen felesleges kockázat nélkül, anélkül, hogy feltörné a fő célt, stb.
15.55 órakor a célpontot megtámadták, az RTR megjegyezte a radar- és rádióberendezések intenzív munkáját, a légi felderítés és az RTR együttes eredményei kellően pontosak voltak az NMC mentése, a fedélzeti repülőgépek emelkedése szempontjából (ha a célpont egy repülőgép volt) légijárművet) rögzítették, ami azt jelenti, hogy most a célpontnak rendszeresen rádióberendezést kell használnia, vagy "csendben" végzett munka során nem kell irányt változtatnia, hogy a repülőgépek maguk megtalálhassák repülőgép -hordozójukat.
16.10 -kor a hatályos RTR, felderítési és felderítési eredmények tekintetében a célok UMC vagy RMC kiszámítása, generálása és továbbítása az SSGN -ek és RRC Központi Vezérlőközpontjához. Ugyanebben a pillanatban, ugyanazon irányítóközpontból kiindulva a feladat a repülőgép leütése.
Ebben a pillanatban, bár nem sokáig, de megoldottuk a vezérlőközpont problémáját. Ennyibe kerül ennek a CU -nak a beszerzése, onnan származik. Így néz ki - a célmegjelölési probléma megoldása
16.15-16.20 órakor a rakétavédelmi hordozók óriási üdvösséget lőnek ki, amelyet nemcsak a kilövési idő, hanem a front (a közeledő rakétacsoport elülső szélessége a csoport legkülső rakétái között) és a távolság (menés nélkül) is kiszámít. részletekbe, a röplabda első és utolsó rakétái célpontjának leverése közötti becsült idő).
A különböző rakétákból származó röplabda biztosítja, hogy elégtelen pontosság esetén az NMC, RMC stb. a rakéták jelentős része továbbra is eltalálja célpontjait, és ha adatcsere történik a csoport rakétái között, akkor egyes rakétáknak lesz ideje manőverezni és átfordulni azokhoz a célpontokhoz, amelyeket a GOS nem észlelt. De egy része természetesen nem lesz időben, és elrepül. Mivel az adatok elavultságát még mindig több tíz percben mérik, nem érjük el a célt egyetlen rakétával vagy kis számmal - szükségünk van egy széles fronton történő támadásra, amelyen túl a cél biztosan nem megy. A rakéták százalékos arányát, amelyeknek el kell érniük a célt, a valószínűség -elmélet matapparat segítségével előre kiszámítják, és ezeket a számításokat figyelembe véve egy röplabdát terveznek.
16:45 órakor a rakéták elérik a célpontot, és nagyjából ezzel egy időben a fő légiközlekedési erők a célpont további felderítésével ugyanazon irányítóközpontban hatalmas légicsapást követnek el, majd rögzítik az összes csapás eredményét célhoz juttatják.
Ezután a csapások eredményeit más típusú felderítési adatok alapján értékelik, és ha szükséges, vagy új rakétatámadások (ha van valami) és légicsapások (ha van valaki), és / vagy a felszíni erők támadása és tengeralattjárókat hajtanak végre, hogy elpusztítsák az ellenséget rövidebb távolságoktól, egészen a tengeralattjárók torpedók használatáig (nyilvánvaló, hogy az ilyen offenzívának is megvan a maga ára).
Természetesen valójában sokféle támadási lehetőség lehet. Létezhet elsősorban légitámadás, különböző opciókkal az ellenséges hajók megsemmisítésének sorrendjében: vagy rohanás lesz a fő cél felé, vagy az összes hajó egymás utáni megsemmisítése egy csatában. Talán először lesz egy légi offenzíva, amelynek leple alatt hajók és tengeralattjárók támadást indítanak közelebbről. Sok lehetőség van, de ezek mind nagyon összetettek, elsősorban az erők parancsnoka és irányítása szempontjából.
A felderítési információk megszerzése, az ellenség felkutatása, a pontosság és a parancsnoki irányítás megszerzése a csapáserők által az ellenség megütésére vagy lecsapására külön és nagyon összetett művelet, nagy veszteségekkel
Így néz ki nagyon durván a sztrájk egy repülőgép -hordozó csoportra és a célmegjelölésre.
Néhány mozzanat torz formában maradt „rezsim okokból”. A cél nem az volt, hogy megmondjuk, hogyan is van ez valójában, hanem egyszerűen csak képet adni a távolsági lövések célmegjelölésének kiadásának problémájáról
Könnyen érthető, hogy egyáltalán nem kérdéses egyfajta mágikus eszköz, amelyet egyszerűen „valahol ott” el lehet lőni, és oda is el lehet jutni. A Honvédelmi Minisztérium "Tőrével" úgy tűnik, mintha "felfedték volna", de minden más harci tudományos fantasztikumnak, például a kínai hajó elleni ballisztikus rakétáknak és hasonlóknak ugyanazok a problémái és korlátai vannak.
Az olvasottak alapján azt is könnyű megérteni, hogy a nyugdíjasok közül a szkeptikusok miért nem hisznek abban, hogy az RF fegyveres erők egésze képes (ez már nem a flottáról szól) ilyen műveletek végrehajtására: Oroszország egyszerűen nem rendelkezik az ehhez szükséges erőkkel, és a parancsnokság nem rendelkezik az ilyen műveletek végrehajtásához szükséges kiképzéssel. Csak az a tény, hogy a különböző repülőterekről több különböző légi ezred sztrájkja emelkedik, és az adott időpontban együtt jutnak a célponthoz. Nincs garancia arra, hogy ezt tucatnyi előzetes gyakorlási kísérlet nélkül meg lehet tenni.
Egy ilyen művelet megszervezéséhez szükséges ellenőrzés szintje egyszerűen elérhetetlen az Orosz Föderáció mai fegyveres erői számára, és ilyesmit még gyakorlatok során sem gyakorolnak hosszú évek óta. És nincs semmi, amivel ki lehetne dolgozni őket, nincsenek erők, amelyek irányíthatók és kidolgozhatják az ilyen műveleteket.
És hogy miért az amerikaiak őszintén hisznek abban, hogy a repülőgép -hordozóik általában elvileg sebezhetetlenek, az is világos: ők éppen ebben hisznek, mert megértik a repülőgép -hordozó csoport megtalálásának és megsemmisítésének összetettségét, és megértik, hogy milyen sok és jól képzett erők vannak erre.szükség van. Egyszerűen tudják, hogy ma senkinek nincs ilyen hatalma.
Valójában Oroszország ma rendelkezik erőforrásokkal az ilyen műveletekre alkalmas erők rövid időn belüli megszerzésére, és ez nem lesz túl drága. De ezzel a kérdéssel foglalkozni kell. Ezt meg kell tenni, szükséges alkatrészeket és alakulatokat kialakítani, felszereléseket vásárolni hozzájuk, főleg a légi közlekedéshez, iránymutatások és utasítások megalkotásához, valamint vonatok, vonatok, vonatok készítéséhez
A „Tőrről” szóló mesék, amelyek mindenkit „egy csapásra” elsöpörnek, mese maradnak, a gondolat, hogy miután láttuk az ellenséges hajót a műholdas fotón, azonnal támadni lehet, az a Pink Pony gondolkodásának szintje. Ez egy szimulákrum, csak propagandára alkalmas az iskolások körében, és semmi több.
De ugyanakkor a probléma minden nehézségével megoldható. Ha ez természetesen megoldódik.
