1945. február 10 -én az S -13 tengeralattjáró elsüllyesztette második legnagyobb szállítmányát - a német "Steuben" hajót
Alexander Marinesco élete során legendává vált, majd feledésbe merült, és csak évtizedekkel később tért vissza a feledés homályából. Alakja rendkívül ellentmondásos, akárcsak katonai kampányainak eredményei. A haditengerészetből elbocsátották, miután két lépést - a harmadik rangú kapitánytól a főhadnagyig - lefokoztak, és lemondott a hajóparancsnoki posztról, és negyed évszázaddal a halála után megkapta a Szovjetunió hőse címet.. A hat katonai hadjárat közül, amelyeket tengeralattjáró -parancsnokként végzett a Nagy Honvédő Háború idején, négy sikertelen volt - de egyetlen közülük elérte a leghatékonyabb szovjet tengeralattjáró címet.
Alexander Marinesko és S-13 tengeralattjárója 1945. január 9-től február 15-ig megtette ezt a csodálatos utat. Az első hajó, amelyet a hajó január 30 -án elsüllyesztett, a Wilhelm Gustloff óriáshajó volt (25 484 bruttó regisztrált tonna), a második pedig február 10 -én a Steuben bélés (14 690 bruttó regisztrált tonna). Mindkét vonalhajó katonai szállítássá vált halála valóságos tragédia volt Németország számára. Ezeket a hajókat, amelyeket tengerjáró utasszállító hajóként építettek, a háború kitörése után a német tengeralattjárók szükségleteinek kielégítésére alakították át: a "Wilhelm Gustloff" először úszó laktanya, majd kiképzőhajó és a "Steuben" - úszó szálloda lett. a Kriegsmarine vezető tisztségviselői. És csak a háború legvégén, amikor a náci Németország összeomlása elkerülhetetlenné és nyilvánvalóvá vált, mindkét korábbi vonalhajó részt vett a Hannibal hadműveletben: a német menekültek elhamarkodott evakuálása Kelet -Poroszországból, amely már a Vörös Hadsereg csapatait is magába foglalta.
Ez a háború utáni évek körülménye tette lehetővé, hogy sok nyugati történész és a tengeri háború kutatója közvetlenül vagy közvetve megvádolja Alexander Marinescót és a C-13 teljes személyzetét háborús bűnök elkövetésével. Mondjuk, a szovjet tengeralattjárók védtelen kórházi hajókat támadtak meg, amelyeken szerencsétlen porosz menekültek menekültek a Vörös Hadsereg offenzívájának borzalmai elől. Az igazság pontosan a fele: valóban szovjet tengeralattjárók támadtak, és valóban menekültek menekültek. Ami a "védtelenséget" és a "kórházi kezelést" illeti, ez teljesen valótlan. A Kriegsmarines segédhajóiként mindkét korábbi bélés-mind a Gustloff, mind a Steuben-katonai álcázási színekkel és oldalsó fegyverzettel rendelkezett: 37 mm-es légvédelmi ágyúk és légvédelmi géppuskák. Vagyis az akkor hatályos tengeri nemzetközi háborús szabályok minden feltétele mellett (amit egyébként Németország sokkal gyakrabban sértett meg, mint az összes többi harcias ország), a két volt vonalhajózó egyikét sem lehetett kórházi vagy menekülteket szállító hajó. Végül is egyiküknek sem volt vörös keresztje a fedélzeten vagy a fedélzeten, mindketten katonai konvoj részeként mentek, mindketten felfegyverkeztek, és mindkettőnek aktív Wehrmacht és Kriegsmarine katonája volt a fedélzetén.
Alexander Marinesco. Fotó: wiki.wargaming.net
A Steuben helyzetében azonban tovább bonyolította a dolgot, hogy a hajó felfedezésekor a C-13 kapitánya teljesen biztos volt abban, hogy megtalálta az Emden könnyűcirkálót. Valójában sok hasonlóság van a sziluettjeikben, különösen éjszaka és nagy távolságokban. Mindkettő kétcsöves, ikerárbocos nagy hajó, bár alaposabb vizsgálat azt mutatja, hogy nem egyformák. De általában a tengeralattjárónak nincs sok ideje a célpont gondos megvizsgálására. A C-13 ráadásul nem csak egyetlen hajót talált, hanem egy egész köteléket: a Steuben mellett a T-196-es rombolót és a TF-10 aknakeresőt is megtalálta, és szonárberendezések segítségével megtalálta. Vagyis Marinesko azzal foglalkozott, amit a tengeralattjárók nyelvén "csoportos célpontnak neveznek, változó tanfolyamokon haladva, a nyomkövetést hidroakusztikus érintkezők végzik".
Ma már mindenki számára ismert, hogy a Kriegsmarine "Steuben" segédhajóját (az egykori "München" vonalhajót a New York -i kikötőben történt tűz és az 1931 -es restaurálás után "von von Steuben tábornok" -ra nevezték át), és 1938 novemberében - a "Steubenhez"), részt vett a Hannibal hadműveletben, és 1945. február 9 -én távozott utolsó útjára a porosz Pillau kikötőből Kielbe. Most közzétett frissített adatok szerint a fedélzeten több mint 4000 ember tartózkodott, akik közül a legtöbb sebesült katona és a Wehrmacht tisztje volt - 2680 ember, valamint mintegy száz egészséges katona, csaknem háromszáz katonaorvos és rendőr és körülbelül ezer menekültek. És ekkor a szovjet tengeralattjárók több hajó légcsavarjainak és gépeinek zaját hallották, navigációs lámpák nélkül vitorláztak és tengeralattjáró-ellenes manővereket hajtottak végre. A legnagyobb hajók zajából és sziluettjéből arra a következtetésre jutottak, hogy a hajó megtalálta az Emden könnyűcirkálót.
Egy ilyen ízletes célpontért - elvégre egy cirkáló, bár kiképző, több mint 6000 tonna vízkiszorítással! - a harmadik rangú kapitány, Marinesco és csapata 4, 5 órán keresztül figyelt. Csak 1945. február 10-én hajnali öt órakor, az S-13 Stolpe-bank déli részén, a felszínre kerülve két torpedócsőből álló röpdös támadta meg legénységét az Emden cirkálónak. Mindkét torpedó eltalálta a célpontot, és 15 perc múlva a hajó elsüllyedt. A C-13 azonban nem volt jelen a Steuben utolsó perceiben: annak érdekében, hogy ne essen át ugyanaz a hatalmas és veszélyes kísérőhajó-támadás, mint Wilhelm Gustloff támadása után, Alexander Marinesko elrendelte a helyét teljes sebességgel támadni, csak arra ügyelve, hogy a célpont meglepődjön. Csak azután tudta meg, hogy nem Emden, hanem a Steuben segédhajó, miután február 15 -én visszatért a finn turku kikötő bázisára. Ekkor már a helyi újságok közzétettek egy üzenetet a német médiától, miszerint a Steuben -fuvar elsüllyedt, csak mintegy 660 embert sikerült megmenteni, és az áldozatok száma 1100 -ról 4200 -ra emelkedett. Mint mindig, a sürgős és egyetemes evakuálás zűrzavarában kevesen tartottak pontos nyilvántartást azokról az emberekről, akik felszálltak a hajókra - a Hannibal hadművelet résztvevői …
Ötödik katonai hadjáratára, amely nemcsak a Balti -tenger, hanem az egész szovjet haditengerészet legtermékenyebb tengeralattjárójává tette, a harmadik rangú Alexander Marinesko kapitányt jelölték a Szovjetunió hőse címre. De a turku tengeralattjáró -támaszpont parancsnoksága, aki jól tudta, hogy ezen az úton Marinesco és legénysége valóban elhagyta a törvényszéket, hogy bűnbocsánatot nyerjenek kihasználatokkal (ami az S -13 -at nemcsak az egyetlen túlélő hajóvá tette) típusú, de a Szovjetunió egyetlen "büntető" hajója is), ezt az elképzelést nem támogatták. Ehelyett Marinesco 1945. március 13 -án megkapta a Vörös Zászló Rendjét, és hajóját 1945. április 20 -án ugyanezen kitüntetésben részesítették. Alexander Marinesko csak 1990 -ben kapta meg a Szovjetunió hőse címet, amelyet minden bizonnyal megérdemelt - 27 évvel halála után. Az S-13, a legeredményesebb szovjet tengeralattjáró parancsnoka 1963 novemberében hunyt el, mindössze két hónappal 50. születésnapja után.
