Tlahuicol
A történelem paradoxonjai. Valamikor régen megnéztem az 1964 -es amerikai filmet "A távoli trombita hangja" - ez egy elég jól lőtt western a "hadsereg" stílusában, ahol a lovasok valós időben vágtatnak a prérin, az amerikai hadsereg lovassága minden szavazást indiánokra lő. az 1875 -ös Winchesterekből, de a verseny után elég jól porosodott, és ahol még Alexander Bell első telefonját is bemutatták. Ott hangzott ez a mondat (és emlékeztek is rá!), Amely a cikk címe lett.
Kérdés az olvasóktól a történészekhez
És csak itt nem volt találmány. A XIX. Század 80 -as éveinek elején ez kiváló eredmény volt a vasúti utazáshoz! Ez az "első".
A "második" valamivel később történt, és a cikk epigráfusa lett. Csak néha és elég gyakran a VO olvasói olyan érdekes kérdéseket tesznek fel, hogy új cikkek témáivá válnak. Ez a kérdés - mi az oka az amerikai gazdaság ilyen gyors fellendülésének a háború után? - szintén nagyon érdekes minden szempontból, és emellett olyan fontos dolgot is érint, mint a történelmi ismeretek folyamata. És ha igen, miért nem válaszol rá?
Bár nem szabad azt gondolni, hogy ez csak a VO egyik olvasóját érdekli. Kiderült, hogy ott, a tengerentúlon is voltak történészek, akiket ez a kérdés is érdekelt. És elkezdtek dolgozni azon információk gyűjtésén és feldolgozásán, amelyek konkrét választ adnak rá.
És az első talán köztük R. V. Vogel, aki 1993 -ban Nobel -díjat kapott klíometriai tanulmányaiért. Ez egy tudomány, amelynek alapja általában az a meglehetősen banális elképzelés, amely szerint a múlt sokkal több információt hagy ránk, mint azt a történészek, akik munkájukban csak a hagyományos történeti kutatási módszereket használják.
Hosszú ideig nem vették figyelembe a szóbeli és írott források ilyen hatalmas rétegeit, például az adó- és vámáru -nyilatkozatokat, a plébániák és kolostorok egyházi könyveiben szereplő nyilvántartási nyilvántartásokat, a szexisták feljelentését, a bizottsági tervezetek dokumentumait stb., mivel mindez a folyamatot manuálisan számolta el.
Jegyzet.
A cliometry módszerek alkalmazása Oroszországban is sok érdekes felfedezést hozott. Például elkezdték elemezni a sorkatonák átlagos magasságára és súlyára vonatkozó adatokat, a bizottsági tervezetek összefoglaló dokumentumaiból. Addig azt hitték, hogy Oroszország a forradalom előtt éhezik és szinte kihal, de a kapitalizmus fejlődése csak gazdagította a csúcsot.
Tehát az orosz hadsereg hadkötelesek biológiai mutatóira vonatkozó adatok egyértelműen bebizonyították, hogy évről évre nőtt a hadkötelesek növekedése, súlya és izomtömege! (Miért? Az éhségtől vagy a széltől?) Nem, csak attól, hogy az emberek minden évben egyre jobban ettek. A terméskiesések évei ezekben az iratokban is egyértelműen korreláltak a sorkatonák súlyának csökkenésével. Vagyis az oroszországi éhínség a cár alatt nem tagadja ezeket az adatokat. De az a tény, hogy az egyszerű emberek (akik a katonák fő beszállítói voltak) évről évre egyre jobban éltek, vitathatatlan történelmi tény.
Más dolog, hogy az életszínvonal emelkedését (mint ma) bizonyosságként fogták fel, és elmaradtak az emberek törekvéseitől. És mellesleg éppen ez a lemaradás adott valódi esélyt arra, hogy saját kezükbe vegye a hatalmat azok számára, akik megígérték, hogy felgyorsítják ezt a folyamatot. Ennyi az egész.
Amerikai szárazföldi versenyek
Nos, az amerikaiak a vasútjuk tanulmányozásával kezdték. Az olyan tanulmányok, mint a Kvantitatív megközelítés a vasutakhoz az amerikai gazdasági növekedésben: Jelentés több előzetes megállapításról és vasútról és az amerikai gazdasági növekedésről: Esszék az ökonometriai történelemről, kiemelik a vasútépítés nagyon különleges szerepét az ottani polgárháború vége óta.
A helyzet az, hogy Európából sok szegény ember harcolni érkezett az Egyesült Államokba. A meglehetősen magas bérek és a tanyavásárlás lehetősége vonzotta őket.
A tanyatörvényt 1862. május 20 -án fogadták el. E dokumentum szerint minden egyes, 21. életévét betöltött amerikai állampolgárnak, aki nem harcolt a Dél oldalán Észak ellen, joga volt egy 160 hektárnál nem nagyobb földterülethez (ami 65 hektár).
Elég volt 10 dollár díjat fizetni, és a föld a tiéd volt. A törvény 1863. január 1 -jén lépett hatályba. És persze hatalmas számú európai emigránst vonzott az Unió oldalára.
Ugyanezen törvény szerint, ha elkezdték művelni a földet, és valamilyen szerkezetet emeltek rá, akkor az 5 év után teljesen ingyen a tiéd lett.
De a földet ennek az időszaknak a lejárta előtt szerezhette meg, ha hektáronként 1,25 dollárt fizetett.
A tanyatörvény alapján körülbelül 2 millió tanyát osztottak szét az Egyesült Államokban, összterületük megközelítőleg 285 millió hektár (vagy 115 millió hektár), vagyis az egész ország 12% -a.
Egy ilyen lenyűgöző gazdasági esemény nagyrészt megszüntette az emberi erőforrások többletét, amely a polgárháború befejezése és a hadsereg leszerelése után keletkezett az országban. Nos, maga a folyamat, ahogyan az emberek földhöz jutottak a Races for Land -ben (amelyeket akkor rendeztek meg, amikor bizonyos államokban a föld iránti kereslet meghaladta a kínálatot), nagyon jól mutatja a Far Country című film Tom Cruise -szal és Nicole Kidman főszereplésével.
Ez a példátlan (a jövőben nagyon hasznos az ország számára) intézkedés azonban nem tudott megbirkózni a munkaerő -többlettel. És nem a feketékről van szó, amiről egyes kommentátorok olcsó munkaerőként írtak. Nem.
A négerek többsége Délvidéken maradt, ismerős számukra. Senkinek nem volt szüksége rájuk Északon - elvégre nem tehettek semmit. A gyárakban és gyárakban nem tudtak versenyezni a fehérekkel. Nos, hacsak nem rakodóként vették őket, és néger zenekarokban örömmel vették őket. Az asszonyok szolgálóként mentek dolgozni. De általában nem ez volt az a kontingens, amely komolyan befolyásolhat valamit Északon.
De a leszerelt katonák képesek voltak ráadásul … Ráadásul nem mindegyikük álmodott földről, és meg akarta művelni. Mit kellett ezekkel kezdeni? És lehetetlen volt megfeledkezni a fegyvereket gyártó iparosok érdekeiről. És hirtelen - bam, erre a fegyverre már nem volt szükség.
Vasrecept az azonnali helyreállításhoz
Kiutat találtak a vasutak és mindenekelőtt egy transzkontinentális autópálya építésében az egész országban. Építése során a dolgozóknak óriási pénzt fizettek ezért az időért - napi 2 dollárt. Vagyis annyit, mint egy cowboy szakács. De a felvidéken nem voltak hajlandók dolgozni.
És akkor először az Egyesült Államokban nagy számban hoztak kínaiakat, akik beleegyeztek, hogy napi 1 dollárért dolgoznak.
Sőt, már ma kiderült, hogy valójában ezt a transzkontinentális autópálya -építést Amerikában éppen az Egyesült Államok nagy fegyver- és acélipari vállalatai lobbiztak, amelyek nem akarták elveszíteni nyereségüket és termelési kapacitásukat.
A társadalmi aspektus is természetesen megtörtént. Végül is a katonai gyárak dolgozóit azzal fenyegették, hogy elbocsátják a békés pályára való áttérést. Mivel a hadsereg valójában feloszlott. És így a társadalmi robbanás elkerülése érdekében ezeket az embereket szükségesnek tartották "valami hasznos cselekvéshez".
Egyébként az első amerikai vasutak miért nem a legrövidebb útvonalakon mentek, hanem mint a préri mentén cikázó nyulak?
Az ok egyszerű: a vasúttársaságok ügynökei, akik azonnal megjelentek, mint a gombák az eső után, pénzt követeltek a városok polgármestereitől vagy vételi okiratot a földért. Aki pénzt adott nekik - ők vezettek oda. Azoknak pedig, akik nem adták, elmagyarázták, hogy "nem lesz út, nem lesz jólét". Az út megkerülte ezeket a városokat, és nagyon hamar egyszerűen meghaltak.
Valójában ez egy mesterségesen szervezett, hatalmas méretű átverés volt. És eleinte különösebb gazdasági előnyök nélkül is. Mivel az emberek nem azonnal használták a vasutat.
De másrészt, amikor végre elkezdték használni, akkor másodlagos fellendülés kezdődött a vasútépítésben.
Az Egyesült Államok (és mindenekelőtt természetesen Észak) így győzte le a polgárháború gazdaságára gyakorolt súlyos következményeit.
