A svédek gyufákat, dinamitot, hajó propellert, primus kályhát, állítható csavarkulcsot, ultrahangos echográfiai módszert és pacemakert találtak fel, amelyek milliók életét mentették meg. Minden nap használjuk az Anders Celsius hőmérsékleti skálát, a Tetrapack tejcsomagolást és a Volvo biztonsági övet.
A svéd védelmi technológia egy szomorú történet. A mulatságos balti ruszofóbokkal ellentétben Svédországnak csak állatias katonai ereje van. És ugyanakkor rendkívül kemény és elfogult hozzáállással Oroszországhoz. Ilyen oroszellenes érzelmeket sehol máshol nem talál.
A svédek nem voltak hajlandók csatlakozni a NATO -hoz, de semlegességük árát tudjuk a második világháború tapasztalataiból. Az elmúlt fél évszázadban dühösen készültek a háborúra. Alkalmanként és ok nélkül bombákat dobáltak a sekély balti vizekbe, aknákat telepítettek egy harci szakaszra, abban a reményben, hogy egyszer elmerítik az "orosz tengeralattjárót". Nyíltan tették, és személyesen beszéltek róla. Senki sem engedte meg magának ezt, még a fő "valószínű ellenség" sem.
A tengerentúli "valószínű ellenséggel" ellentétben Svédország nagyon valószínű ellenség volt. Nem mert először támadni, de ha harcolnia kell, sok problémát okozhat. Miután teljesen megsemmisítettük a balti flottát, és komolyan elvékonyítottuk légi és szárazföldi egységeinket. Könnyű győzelmet a "skandináv fronton" nem lehetett előre látni.
Robot támadás
Egy izraeli romboló elsüllyesztése rakétahajókkal (1967) valódi sokkot okozott a nyugati államok flottájának. Mindenkinek, Svédország kivételével. Ott 1958 óta szolgálatban áll az Rb 04 hajó elleni rakéta.
Joggal vélekedve arról, hogy a háború a Szovjetunióval a tengeren kezdődik, és nincs elegendő hajójuk a visszavágáshoz, a svéd hadsereg a nagy pontosságú fegyverek mellett döntött.
A SAAB a 40-es évek vége óta dolgozik hajó elleni rakétákon. és jó eredményeket ért el. A Robot-04 többször is kisebbnek és könnyebbnek bizonyult, mint a hazai "Komet" (súlya 600 kg). Használata nem igényelte nehéz rakétahordozók erőfeszítéseit: minden sugárhajtású vadászgép szárnya alól indították. Könnyű és erős fegyver, szilárd tüzelőanyag RD -vel, kihúzva - lő!
Kettős üzemmódú radarkereső - egyetlen hajó és sűrű század alakulatának megtámadására. A robbanófej súlya 300 kg, ami elegendő ahhoz, hogy halálos sérüléseket okozzon bármely Red Banner Baltic Fleet hajón. A probléma a rövid lőtávolság (32 km) volt, amelyet nagyrészt ellensúlyozott az 1960-as évek légvédelmi rendszereinek gyengesége.
A "robotokat" több száz darabból álló sorozatban gyártották. Ebben a helyzetben egy háború esetén a háború után épített balti rombolóknak és KRL-eknek alig volt esélyük a Finn-öböl torkolatába jutni.
A "Robotok" (Rbs-15) új generációja a Gripen vadászgép szárnyai alatt
A Balti -tenger vihara
A balti flottával nemcsak a mennyei magasságból tervezték találkozni. A svédek különösen figyeltek a tengeralattjáró erőkre, tiszteletben tartva a hajókat viszonylagos olcsóságuk és méretükhöz nem hasonlítható képességeik miatt.
A kilencvenes évek közepén. A svédeknek ismét sikerült felülmúlniuk az egész világot azzal, hogy nem nukleáris hajót hoztak létre, levegőtől független erőművel. Ellentétben a hagyományos dízel-elektromos tengeralattjárókkal, amelyek néhány naponként kénytelenek felszínre kerülni, hogy feltöltsék az akkumulátorokat, a Gotland két-három hétig nem jelenik meg a felszínen!
A Pentagon érdeklődni kezdett a halálos baba iránt.2005-ben a Gotlandot bérelték és ünnepélyesen Kalifornia partjaira szállították, ahol a JTFE 6-02 gyakorlat során sikerült "elsüllyeszteni" az R repülőgép-hordozót. Reagan."
A hajótest kis tömege és a 27 kompenzáló elektromágnes teljesen kizárta a hajó észlelését a mágneses anomáliák érzékelői által. Kis méretének és minden mechanizmus rezgésszigetelésének köszönhetően a hajó összeolvadt az óceán hő- és zajhátterével. Az amerikaiak szerint a "Gotland" -ot még az amerikai hajók közvetlen közelében is alig észlelték.
Jelenleg a svéd haditengerészetnek három "Gotland" típusú hajója van. Még pár "dízel" a 80 -as évekből való. korszerűsítették és a "Gotland" szintjére hozták a 2000 -es években. Folyamatban van a nem nukleáris tengeralattjárók következő generációjának létrehozása - A26 projekt.
Balti szellem
Egy másik svéd high-tech, hibrid Volvo és Electrolux.
Hagyományosan kis méretek a kiosztott kötetek racionális felhasználásával. Jó svéd vonás, hogy az elérhetetlen célokat félresöpörjük azáltal, hogy a valódi kihívásokra és lehetőségekre koncentrálunk. Általános szabály, hogy hamarosan világossá válik, hogy a választott út egybeesik a fenyegetés fő vektorával. A kis hajó leginkább megfelel a műveleti színház igényeinek. A többit tengeralattjárók és repülőgépek végzik.
Kis tengeralattjáró-ellenes hajó, fejlett rakéta- és tüzérségi fegyverekkel. A kiosztott vízkiszorítás (600 tonna) elegendő volt egy kis radar, három szonárállomás, könnyű rakéta- és ágyúfegyverek, kiváló minőségű elektronikus hadviselési felszerelések és tengeralattjáró-ellenes torpedók telepítéséhez. Felszerelték a helikopter leszállásának és szervizelésének helyét. Egy pár pilóta nélküli víz alatti jármű áll rendelkezésre a balti iszap felmérésére és az aknamezőkön való áthaladásra. A gázturbinák 35 csomós sebességet biztosítanak.
„Visby” misszió-tengeralattjáró elleni védekezés a tengerparton, ahol azt mindig fedezhetik a szárazföldi légvédelmi rendszerek és repülőgépek. Plusz a kis méret és a lopakodás elemei, ami megnehezíti a hajó követését és az ellenséges csapáscsoportok célzását.
A svéd haditengerészetnek összesen öt Visby-osztályú korvetje van. Fantasztikus megjelenése ellenére a Visby az egyik legmenőbb svéd projekt. A mai bemutató többi résztvevője sokkal gazdagabb történettel rendelkezik.
Griffmadár
A tenger mélyéről az égig. A svédek sokadik alkalommal lepték meg a világot azzal, hogy felépítették és sorozatba bocsátották saját 4+ generációs nemzeti harcosukat. Sőt, nagyon sikeres. A világ hét országában fogadták el szolgálatra.
A Saab mérnökei egy érdekes és - ha alaposan megnézzük - igazán korrekt ötletet vettek fel. Először bármilyen feladat elvégzéséhez harci helyzetben kell túlélnie. A "túlélés" a modern harci repülés fő paramétere. Összetett érték, amely az elektronikus berendezések minőségétől és a repülőgép azon képességétől függ, hogy időben észlelje és elkerülje a fenyegetéseket. Repülés ultra alacsony magasságban a legjövedelmezőbb és legbiztonságosabb útvonalon, elakadás, precíziós fegyverek. Villámcsapás, és - elmegyünk, elmegyünk! Felesleges hősnek lenni.
A repülési teljesítmény fontos, de nem prioritás a modern légvédelem határainak leküzdésében. A pilóta szolgálatában vontatott és kilőtt csapdák, zavaró és zavaró állomások, modern radar és mindenféle fenyegetést jelző érzékelők komplexuma áll.
A lopakodáshoz való hozzáállás megfelelő. A Gripena tervezése (az első repülésre 1988 -ban került sor) kezdetben nem felelt meg a lopakodó technológia követelményeinek. A nem nemet jelent. A svédek egy átfogó "túlélésen" dolgoznak.
A Gripen a legkisebb és legkönnyebb a 4. generációs vadászgépek közül, három tonnával könnyebb, mint az F-16. Az egyetlen motor ellenére a baleseti statisztikák szerint ez az egyik legmegbízhatóbb. Egy pilótát sem ölt meg.
Az új JAS-39E módosításban a svédek ígéretet tesznek arra, hogy aktív fázisú tömbös radart adnak hozzá, és 4000 dollárra (a jelenlegi 7000 dollár helyett) "csökkentik" a repülési óra költségeit. Ami ötször -tízszer olcsóbb, mint más harcosok! Az alacsony üzemeltetési költségek nemcsak az exportkilátásokra vonatkoznak. Kiváló körülmények ezek a plusz órák repüléséhez és a harci pilóták gyakorlati ismereteinek megszerzéséhez, amelyek nélkül a legmenőbb repülőgép csak egy halom fém.
Iron lowrider
A mennyből a bűnös földre. Itt egy újabb bizonyíték arra, hogy a svédek nem hülyék.
Stridswagn-103. A soros tartályok közül a legszokatlanabb, és általában a harci lánctalpas jármű csodálatos modellje. Paradox jellege ellenére a Strv.103 hordozta alkotói józan eszét és zsenialitását.
A svédek elhagyták a harckocsi tornyot, szorosan összekötve az ágyút az elülső páncéllemezzel. A hagyományos önjáró fegyverekkel ellentétben a tüzérnek még a függőleges síkban sem volt lehetősége a cső lengésére.
Hogyan kell célozni és célba venni az ágyút? Vízszintesen - az autó karosszériájának elforgatásával. Függőleges síkban - a tartály dőlésszögének megváltoztatásával ellenőrzött hidraulikus felfüggesztéssel.
Túl bonyolult és hihetetlenül egyszerű. Legalábbis a svédek ezt tették. A Tank Strv.103 sorozatgyártású volt, hernyókkal dagasztotta a lőtávokat, lőtt és még a célt is eltalálta.
A rendszernek számos előnye volt: minimális méretek és költségek a védelemmel az 1960 -as évek legjobb tartályainak szintjén. És ami még jobb: torony nincs, a motor elöl van, az elülső páncéllemez lejtése 78 fok! Ugyanakkor a "Stridswagn" rövid előkészítés után úszással legyőzheti a víz akadályait.
Az alacsony sziluett tökéletes volt a lesek szervezésére. A szakértők valószínűleg emlékeztetni fogják, hogy a Strv.103 csak pár centiméterrel volt rövidebb, mint a szovjet T-62. A szovjet vívmány azonban nem volt komoly áldozatok nélkül, a svéd harckocsi nem rendelkezett olyan súlyos korlátozásokkal a harctér méretére vonatkozóan.
Általánosságban elmondható, hogy a harckocsi harminc évig szolgált becsületesen, és forradalmi koncepciója bizonyos feladatok megoldása során újjáéledhet.
Összefoglaló
A kis skandináv nemzet váratlanul sok egészséges ötletet generál. Sajnos Oroszország és Svédország közötti szoros katonai-technikai együttműködés történeti és politikai okokból kizárt. Csak remélni tudjuk, hogy ez a tendencia a jövőben megváltozik, mert mindig jó, ha ilyen okos és hozzáértő szövetségesünk van a közelben.
Addig is az orosz fejlesztőknek figyelniük kell svéd kollégáikra. És miután kreatívan újragondolt néhány ötletet, alkalmazza azokat a hazai katonai felszerelések tervezésében.
