Már majdnem két évtizede megfigyeljük a hazai légvédelmi rakétarendszerek, például az S-300PS, S-300PMU-2 Favorit, S-300VM Antey- 2500 és S-400 "Triumph", valamint az amerikai "Patriot PAC-2" és "Patriot PAC-3" komplexek. Ez nem meglepő, mert az aerodinamikai célok (taktikai és stratégiai repülés) 90-250 km-es elfogási tartományával egyidejűleg a fenti komplexumok mind operatív-taktikai ellenséges ballisztikus rakéták, mind nagysebességűek feldolgozására is képesek. nagy pontosságú fegyverek elemei (AGM-88E AARGM és X -58USHK radar elleni rakéták) 5–60 km távolságban.
Az ilyen rakétaelhárító ingatlanok egyre nagyobb jelentőségre tesznek szert számos külföldi vásárló szemében a Golán-fennsíkon és a szíriai déli "lecsúszási háromszög" "nyugati szárnyában" zajló események hátterében. Tasil, Nava, Qasim és Quneitra). Ezeket a területeket, amelyeket jelenleg a "Szabad Szíriai Hadsereg" ellenzéki-terrorista félkatonai csoport és egy kis ISIS hídfő (az Orosz Föderációban betiltottak) irányítása alatt tartanak, Tel-Aviv 25 kilométeres ütközőzónaként használja a távolság fenntartásához. az izraeli védelmi erők erődített területei a Golánban, valamint a szíriai arab hadsereg és a Hezbollah egységei az Inhil és Kafr Shams területeken. Ugyanakkor az IDF szó szerint rendszeresen tüzérségi rakétákat és légicsapásokat hajt végre a szíriai hadsereg brigádjain, amelyek a kontaktvonalon helyezkednek el. Természetesen az izraeli hadsereg által indított taktikai rakéták és rakéták jó felét sikeresen elfogják a Pantsir-S1 és a Bukami-M2E, ami nyilvánvaló okokból felduzzasztja a komolyabb S-300PMU-2 rendszer és a az S-300VM Antey-2500 fejlettebb katonai változata.
Igen, a fejlettebb S-400 Triumph komplexum új 92N6E célmegvilágító radarral rendelkezik, de még korai beszélni az exportváltozat szuper érdemeiről, mivel még mindig nem láttunk 9M96DM / E2 légvédelmi irányított rakétákat. arzenáljában, pulzáló gázdinamikus kormányokkal felszerelve, hogy közvetlen ütéssel elpusztítsa a manőverező ballisztikus rakétákat. Az amerikaiak viszont remekül boldogulnak a soros MIM-104F ERINT rakétaelhárító rakétával, és ez nagyon rossz jel a védelmi iparunk számára: itt az ideje, hogy a 9M96DM sorozatú rakétákat észbe vegyük; ez mindenképpen megőrzi a Triumph exportképességeit, és lehetővé teszi az S-350 Vityaz légvédelmi rakétarendszer előrehaladását is. Időközben érdemes figyelni egy olyan egyedi rendszerre, mint az S-300VM Antey-2500, amelyet Egyiptom már három légvédelmi rakéta-elem mennyiségében beszerezett.
Egyszerre több szempontból is különbözik az S-300PMU-2 Favorit légvédelmi rendszertől. Először is, a rendszer célpontjának sebessége eléri a 17 300 km / h-t, szemben a Favorite 10 100 km / h-val, ami azt jelenti, hogy még a közepes hatótávolságú ballisztikus rakéták is megsemmisíthetők. Másodszor, az Antey-2500 szívósabb rendszer, mivel egyetlen megvilágító radar helyett (mint az S-300PMU-2 / S-400) a 9S32M célmegjelölési / irányítóállomást és az egyes megvilágító radarokat használja minden 9A82M hordozórakétán és 9A83M; emiatt többszörösen nehezebb teljesen letiltani az S-300VM-et, mint az S-300PMU-2-t. Harmadszor, az "Antey" exportváltozata teljesen más típusú "9M82M" nagy hatótávolságú légvédelmi rakétákat használ. Repülési sebességük megdöbbentő, 2,6 km / s, ami 150 kg-os irányított robbanófej jelenlétében lényegesen több kárt okoz a célpontban, mint más "Háromszáz" légvédelmi rakéták robbanófejek. Ennek ellenére minden szilárd tüzelőanyagú rakéta hajtóművel rendelkező légvédelmi rakétának jelentős hátránya van-miután a motor szilárd hajtóanyag-töltete kiégett, a rakéta tehetetlenségből mozog, és aerodinamikai fékezést végez. Amikor 10-7 kilométeres vagy annál alacsonyabb magasságba ereszkednek le, az ilyen rakéták csak 2000-1500 km / h sebességre lassulhatnak, ezután szinte lehetetlenné válik egy manőverező harcos elfogása. A rakéta elveszíti "energiáját".
Az indiai Védelmi Kutató és Fejlesztő Szervezet DRDO (Védelmi Kutató és Fejlesztő Szervezet) úgy döntött, hogy ezt a hiányosságot kiküszöböli az ígéretes XR-SAM / SFDR légvédelmi rakéta projektjében, amelynek első repülési prototípusát 2018. május 31-én tesztelték. Az első prototípus bemutatását bemutató fényképen felhívhatjuk a figyelmet egy erőteljes és "hosszú lejátszású" szilárd hajtóanyag-fokozóra, amely felgyorsítja a rakétát 2M-ig és 10-12 km magasságot biztosít, valamint harci szakasz, amely nem más, mint az MBDA konszern konstruktív analógja az európai "Meteor" légharci rakétának.
A második (harci) szakasz, valójában a Meteorhoz hasonlóan, egy további gyorsító szilárd hajtóanyagú motorral és egy beépített ramjet rakéta hajtóművel rendelkezik, hogy a repülési sebességet a célpont teljes pályáján végig fenntartsa. A gázgenerátor égéskamrába történő betáplálásának intenzitását szabályozó rendszer jelenléte miatt az XR-SAM kezdetben 2, 5-3, 2M sebességgel közelíthet a célhoz, üzemanyagot takaríthat meg, és egy perccel a megsemmisítés előtt felgyorsulhat 4, 5-4, 7M-re, ami gyakorlatilag nem engedi, hogy az ellenséges vadász elmeneküljön a támadás elől, a régi módon, a hagyományos szilárd hajtóanyagú légvédelmi rakéta "kimerülésére" támaszkodva.
Nyilvánvalóan az XR-SAM új néven a "Meteorok" gyártásának összetett technológiáját az indiánok az MBDA-tól vásárolták az Indiai Légierő francia "Rafale" vadászgépekkel való ellátásáról szóló szerződés végrehajtása során. amelyet "Meteorok" és "élesítettek". És ha Delhiben valóban sikerül ezt a projektet sorozatgyártásba hozni, legalábbis a nemzeti légvédelem keretein belül, akkor Kína és Pakisztán taktikai repülésének, amelyek területi igényeket támasztanak Indiával szemben, nagyon komoly veszélye lesz, ami nem még a Himalája hegyvonulatai mögé is el tudnak bújni, mert a The XR-SAM rakéta a legkorszerűbb, aktív radar-irányítófejjel rendelkezik, amely veszélyes autonóm légi ragadozóvá alakítja a terméket.
