A második világháború idején a náci Németország több kísérletet tett légvédelmi önjáró fegyverek létrehozására, de ezek mindegyike nagy eredmény nélkül ért véget-még az ilyen berendezések legsikeresebb példái sem épültek több száz egységet meghaladó sorozatba. Ugyanakkor bizonyos projektek ezen a területen nagy érdeklődést mutatnak bizonyos technikai vagy egyéb jellemzők miatt. Például a ZSU 8,8 cm-es FlaK auf Sonderfahrgestell-t eredetileg önjáró járműként fejlesztették ki az ellenséges harckocsik elleni küzdelemhez, de később gyökeresen megváltoztatta rendeltetését.
A 8,8 cm-es FlaK auf Sonderfahrgestell projekt története az európai háború kezdeti időszakába nyúlik vissza, amikor a német tüzérek megállapították, hogy a FlaK 18 család 88 mm-es ágyúi nemcsak ellenséges repülőgépekre, hanem különféle páncélozott járművekre is képesek ütni.. A lövedékek nagy kaliberű és nagy pofájú energiája lehetővé tette az akkori tankok többségének páncélzatának szó szerinti áthatolását. A jövőben számos lehetőség volt a légvédelmi ágyúk felszerelésére a meglévő modellek különböző alvázaira, amelyek lehetővé tették azok használatát az ellenséges páncélozott járművek elleni küzdelemben. Ennek a berendezésnek egy része képes volt a hadseregben való működésre, de nem mutatott észrevehető eredményeket. A tény az, hogy a 88 mm -es ágyúk nagyon nehézek voltak és nagy visszarúgási lendülettel rendelkeztek. Ezek a tényezők komolyan csökkentették a potenciális fuvarozók listáját, és negatívan befolyásolták az utóbbiak tervezési erőforrásait is.
1942-ben Krupp egy speciális alváz kifejlesztését javasolta, amely nehéz, erős ágyúkat képes szállítani, és FlaK 18-as fegyverek segítségével hatékonyan megoldja a páncéltörő védelmi feladatokat. fegyverek. A javaslatot a potenciális ügyfél jóváhagyta, és a projekt elindításához vezetett. Az önjáró fegyverek ígéretes alvázát a Sonderfahrgestell ("Speciális alváz") vagy a Pz. Sfl. IV (c) jelöléssel látták el. A fejlesztés felgyorsítása és a gyártás egyszerűsítése érdekében úgy döntöttek, hogy biztosítani kell az új alváz maximális egyesítését a meglévő és fejlődő többféle tartályokkal.
ZSU 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell tüzelési helyzetben. Az oldalak leereszkednek, a fegyver felemelkedik. Fotó Aviarmor.net
Javasolták, hogy egy páncélozott kormányházat szereljenek fel az alvázra, amelybe 88 mm-es fegyvert kell elhelyezni. Egy ilyen harci jármű viszonylag egyszerű és hatékony eszköz lehet az ellenséges harckocsik kezelésében, és kiegészítheti a csapatok más páncélozott járműveit. Röviddel az előkészítő munka befejezése után azonban egy ígéretes páncéltörő önjáró fegyver projektje megváltoztatta célját.
A javasolt fejlesztés elemzése azt mutatta, hogy jelenlegi formájában már nem felel meg az ilyen technika követelményeinek. Az ellenséges felszerelésekben megfigyelt és várható változások nem engedték meg a reményt, hogy a Sonderfahrgestellre épülő javasolt önjáró fegyverek képesek lesznek hatékonyan megbirkózni az ellenséges harckocsikkal anélkül, hogy jelentős kockázatot jelentene rájuk nézve. Ugyanakkor a gép néhány speciális módosítással megoldhatja a légvédelem problémáit. A FlaK 18 család fegyvereinek használata nagy hatékonyságot eredményezett a célok elérésében, és az önjáró alváz jelenléte drámaian megnövelte a jármű mobilitását és általános teljesítményét.
1942 őszén a Krupp cég befejezte az új önjáró fegyver projektjének újratervezését, amelyet most a légvédelemben akartak részt venni. Nem sokkal ezután fegyvert és számos további felszerelést szereltek fel az ígéretes modell egyik új alvázára. Az év végére készen állt a tesztelésre az ígéretes önjáró légvédelmi ágyú első prototípusa. Ebben a szakaszban jelent meg a 8,8 cm -es FlaK auf Sonderfahrgestell megjelölés. Ezenkívül a terjedelmesebb Versuchsflakwagen 8,8 cm-es FlaK auf Sonderfahrgestell (Pz. Sfl. IVc) megnevezést használták: „Kísérleti légvédelmi ágyú 8,8 cm-es légvédelmi ágyúval a„ Speciális alváz”alapján.
88 mm-es ágyú FlaK 18. Fotó Wikimedia Commons
Az új önjáró tüzérségi tartószerkezetekhez ígéretes futóművet fejlesztettek ki a meglévő technológia fejlesztéseinek széles körű felhasználásával. Különösen a Sonderfahrgestell gép hasonlított a Pz. Kpfw. V Panther és a Pz. Kpfw. VI Tiger tankokhoz az általános hajótest kontúrjai és az alváz kialakítása alapján. Ez a hasonlóság mind a hasonló ötletek, mind egyes késztermékek felhasználásának volt köszönhető.
A "speciális alvázat" eredetileg egy speciális önjáró platformként hozták létre a fegyverek telepítéséhez, ami befolyásolta annak kialakítását. Az autó karosszériája alacsony volt, és a tető középső része platform volt a szükséges rendszerek telepítéséhez. Ugyanakkor a pisztolyplatform előtt egy kicsi kormányállást láttak el egy vezérlőteremmel, amely sokrétű volt, és a motortér nagy felépítménye a tatban helyezkedett el. A hajótest ilyen kialakítása leeresztett tetővel bizonyos mértékig csökkentette a jármű teljes magasságát a "tartály" elrendezésű alvázhoz képest.
A hajótesten belül csak két munkahelyet biztosítottak a személyzet tagjai számára. Egy sofőrt és egy rádiót kellett elhelyezni az első páncélozott kormányház alatt. A helyzet és az út nyomon követésére négy réselt megjelenítésű készülékük volt: kettő a kabin elülső szárnyában, kettő pedig az arccsontokban volt elhelyezve. A kabin tetején két nyílás felszerelését javasolták a gép belsejébe való bejutáshoz. A nyílások között mozgathatóan rögzítették a fegyvercső rögzített helyzetben elhelyezett eszközét.
Önjáró fegyver a lövöldözés előkészítése során. Látható, hogy a motortér fedelét padként használták a lövészek számára. Fotó Blog.tankpedia.org
Az alváztestet különböző vastagságú páncéllemezekből javasolták összeállítani. A jármű elülső vetülete 50 mm-es lapok formájában kapott védelmet, míg az oldalakat és a farit 20 mm vastag páncél védte. A tető és az alja kétszer olyan vékony volt, mint az oldala. Kezdetben azt feltételezték, hogy egy ilyen foglalás lehetővé teszi, hogy a páncéltörő önjáró fegyver a frontvonalon dolgozzon ugyanazon harci alakulatokban tankokkal és más páncélozott járművekkel. Az ígéretes jármű rendeltetésének megváltoztatása után a páncélozott hajótest kialakítása nem változott.
A meglévő elképzelések és egységek alapján a Sonderfahrgestell elrendezése a korabeli német harckocsik szabványa volt. A hajótest elején volt egy rekesz a hajtóművek elhelyezésére, mellette egy vezérlőrekesz. Az alváz központi részét a pisztoly elhelyezésére kapták, amelyet a hajótest tetejére kellett felszerelni. A motort és néhány kapcsolódó felszerelést a hajótestbe helyeztek. A motor összekötését a sebességváltóval és más hajtóművekkel egy kardántengely biztosította, amely áthalad az egész karosszérián.
A "Speciális alváz" a Maybach HL90 12 hengeres, 360 lóerős benzinmotorra épülő erőművet kapott. A fő sebességváltó elem egy hatfokozatú kézi sebességváltó volt. Az akkori német tankokhoz hasonlóan a sebességváltó továbbította a motor nyomatékát az első hajtó kerekekre.
8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell tüzelési helyzetben. Fotó Blog.tankpedia.org
Az ígéretes harci jármű futóművét a Tiger és a Panther tankok projektjeiben történt fejlemények figyelembevételével fejlesztették ki. Az új alváz mindkét oldalán nyolc kettős közúti kerék volt, amelyek eltolódtak és részben átfedték egymást (az úgynevezett G. Knipkamp felfüggesztése). Szintén rendelkezésre álltak az első hajtókerekek, amelyeket a görgőkhöz képest emeltek fel (ez vezetett a hernyó elejének jellegzetes alakjának megjelenéséhez), valamint a hátsó vezetők. A nyomógörgők nagy átmérője miatt a futóműnek nincs szüksége támasztógörgőkre. A hernyó szélessége 520 mm, és nagy láncszemű szerkezetű volt.
Az ígéretes ZSU fő fegyvere a 88 mm-es FlaK 18 légvédelmi ágyú volt (egyes források a FlaK 37 későbbi verzióját jelzik). Javasolták, hogy ezt a pisztolyt a hajótest felső platformjára szereljék fel, az alapkonstrukció enyhén módosított kocsijával. Ehhez meg kellett fosztani a kocsit a földön történő elhelyezésre szánt ágyaktól, és forgatható blokkját közvetlenül a megfelelő testrészekre kell helyezni. A felülvizsgálat után a kocsi megtartott minden kézi meghajtású vezetőmechanizmust, egy páncélozott pajzsot ferde előlappal és kis oldalsó lemezekkel, valamint egyensúlyozó mechanizmust és más egységeket. A kész egységek használata miatt megmaradt a vízszintes irányítás lehetősége bármely irányban és a hordó felemelése -3 ° -ról + 85 ° -ra.
Az új ZSU -ra javasolt 88 mm -es ágyú 56 kaliberű csővel volt felszerelve, és vízszintes ék nadrággal volt felszerelve. A félautomata mechanizmus biztosította az elhasznált töltények kivonását és a fegyver behúzását a tüzelés előtt, aminek köszönhetően egy képzett személyzet percenként akár 15-20 lövést is teljesíthet. A 840 m / s kezdeti lövedéksebességgel a FlaK 18 család ágyúi akár 10 km-es magasságban lőttek célba, és körülbelül 14-15 km távolságban tüzelhettek a földi célpontok felé. A lőszer többféle töredékből és páncéltörő kagylóból állt.
Önjáró fegyver harci helyzetben, más szögből. Fotó Blog.tankpedia.org
Összerakott helyzetben a fegyvernek előre kellett fordítania a csövet, és meg kellett állnia ebben a helyzetben. Ugyanakkor a hordót egy speciális keretre rögzítették, amely az első kormányállásra volt felszerelve. Az égetésre való felkészülés során a számításnak ki kellett szabadítania a hordót, és el kellett távolítania a vezetőrendszerek dugóit.
A ZSU elülső szélén végzett munkához 8,8 cm -es FlaK auf Sonderfahrgestellnek további védelmet kellett biztosítania a fegyver és a személyzet számára. Az ágyúval együtt a járműnek meglévő páncélozott pajzsot kellett kapnia, amely elfedte a személyzetet a golyóktól és az első félteke töredékeitől. Az ilyen pajzs lapjai 10 mm vastagok voltak.
Az ágyúk oldalán és mögött egy páncélozott kormányházat kellett védeni, szintén 10 mm-es lemezekből. Oldalai függőleges aljúak voltak, a felső rész pedig befelé halmozott. Elöl kis lapokat rögzítettek az oldalakhoz szögben, eltakarva az oldalak és a fegyverpajzs közötti rést. A kormányház szigorú lepedőt is kapott, amelynek alakja szorosan illeszkedett az oldalak hátsó részéhez. A kabin teteje nem biztosított. Rossz idő esetén az autó legénysége ponyvás napellenzővel rendelkezett. A kabin minden elemét a hajótesthez csuklósan rögzítették, így a személyzet szükség esetén bizonyos szögbe hajthatta őket. Az oldalak kinyitásának minimális szögeinél a fegyver vízszintes vezetési szektora megnövekedett, és amikor teljesen leereszkedtek, platformokká váltak a számításhoz, és lehetővé tették a körkörös tüzet. A kabin szigorú szárnyát, az oldalakhoz hasonlóan, vízszintes helyzetbe lehetett engedni, ami után nem zavarta a hátsó féltekébe való lövést.
A FlaK 41 pisztoly a korszerűsített ZSU 8,8 cm -es FlaK auf Sonderfahrgestell fő fegyvere. Fotó Wikimedia Commons
A páncélozott kabinban volt egy hely a lőszerek szállítására, amely egységes, 88 mm -es kaliberű, különböző típusú és különböző célú töltényekből állt. Ezenkívül az önjáró fegyver a földről származó lőszerkészlettel is lőhet. Ugyanakkor szükséges volt az oldalak elrendezése a kagylók átvitelének megkönnyítése érdekében, és több számmal kiegészíteni a fegyver számítását.
A légvédelmi önjáró fegyver legénysége állítólag öt, hét vagy nyolc emberből állt. Amikor páncéltörő önjáró fegyverként dolgozott, vagy a kormányállásban elhelyezett hordozható lőszert használt, a gép munkáját sofőrnek, rádiósnak, parancsnoknak, lövésznek és rakodónak kellett irányítania. A kagylók földről való ellátásához két vagy három hordozót kellett bevonni a fegyver számításába.
Az új modell kész önjáró fegyverének 26 tonna harci súlyúnak kellett lennie, és méreteiben megfelel az akkori német tankoknak. A jármű hossza az ágyú nélkül nem haladta meg a 8 m -t, a szélessége elérte a 3 m -t, a magassága pedig 2,8 m.
Frissített önjáró pisztoly összerakott helyzetben. Fotó Aviarmor.net
A jelentések szerint egy ígéretes 8,8 cm-es FlaK auf Sonderfahrgestell ZSU tervezése 88 mm-es fegyverrel 1942 őszén befejeződött. Nem sokkal ezután a Krupp cég egyik gyárában összeszerelték az első új típusú alvázat, amely FlaK 18 típusú légvédelmi ágyút kapott. Az első tesztek azt mutatták, hogy a "Speciális alváz" meglehetősen sikeres alapja lehet a különféle célokra ígéretes berendezéseknek. A teljesítmény-súly arány alig 14 LE tonnánként a páncélozott jármű akár 35 km / h sebességet is elérhet az autópályán. Az erőtartalékot 200 km -en határozták meg. A tűzerőt tekintve a ZSU nem különbözött a megfelelő fegyverektől az eredeti vontatott formában.
Az új légvédelmi önjáró fegyvert tesztelték, és meglehetősen nagy teljesítményt mutatott. Egy ilyen technika nagyon érdekelheti a csapatokat, de a katonaság másként döntött. Mire a tesztek 1943 elején befejeződtek, a potenciális ügyfél úgy döntött, hogy a ZSU 8,8 cm -es FlaK auf Sonderfahrgestell meglévő verziója nem felel meg teljes mértékben az akkori követelményeknek. A fő panaszok a használt FlaK 18 ágyúk voltak, amelyek már elavultnak számítottak. Javasolták a páncélozott jármű új változatának létrehozását egy hasonló célú és kaliberű újabb fegyverrel, de jobb jellemzőkkel.
1943 -ban a Krupp tervezőiroda korszerűsíteni kezdte fejlesztését új fegyverek használata érdekében. Most a "Speciális alváz" -on javasolták a FlaK 41 ágyú felszerelését, ami a korábbi modellek fegyvereinek továbbfejlesztése volt. Számos újításnak köszönhetően, köztük egy új, jobb jellemzőkkel rendelkező lövedékkel és egy 72 vagy 74 kaliberű hordóval (sorozattól függően), a FlaK 41 ágyú nagy hatótávolságra lőhet. Különösen a maximális tüzelési magasság elérte a 15 km -t. Az új pisztolyt különböző kocsival látták el, különböző jellemzőkkel. Így a FlaK 41 magassági szögei -3 ° és + 90 ° között változtak.
Az oldalak nincsenek teljesen leeresztve, de a FlaK 41 ágyú képes lőni a légi célpontokra. Fotó Blog.tanlpedia.org
Az új fegyver használata lehetővé tette a ZSU meglévő mobilitásának fenntartását, ugyanakkor jelentősen növelte harci hatékonyságát a célpusztítás hatótávjának és magasságának növekedése miatt. A FlaK 41 pisztolyok gyártása azonban észrevehető problémákkal szembesült, ami sok kívánnivalót hagyott maga után a gyártási ütemben. A technológiai jellegű nehézségek és a magas költségek miatt a háború vége előtt valamivel több mint 550 FlaK 41 ágyút szereltek össze. Ezeket a fegyvereket azonnal elküldték a csapatoknak, ami megnehezítette az önjáró fegyverrel való munkát. projekt. Egyes jelentések szerint a fejlesztő cég még csak 1944 -ben tudta beszerezni a szükséges új típusú fegyvert, és felszerelni azt a meglévő "speciális alvázra", amelyet már használtak a projektben. A fegyverrel együtt egy frissített kialakítású, új pajzsos kocsit is felszereltek a járműre.
A legszembetűnőbb különbség az első változathoz képest a továbbfejlesztett 8,8 cm -es FlaK auf Sonderfahrgestell páncélozott jármű között az új kialakítású páncélpajzs volt. Az előzőtől széles, ívelt tetejű és célzónyílásokkal, valamint keskeny oldallemezekkel különbözött. Ezenkívül az új pajzzsal együtt egy mozgatható pisztolyköpenyt is használtak, amely magában foglalta a visszacsapó eszközök elejének védelmét. A nagyobb terület miatt az új pajzs jobban elfedte a lövészeket a csatatéren jelentkező lehetséges fenyegetésekkel szemben.
Az 1944-ben elvégzett, frissített önjáró fegyver ellenőrzése észrevehető növekedést mutatott a fő jellemzőkben és az általános hatékonyságban. Ennek ellenére ebben az esetben a harci jármű nem érdekelhette a hadsereg parancsnokságát. Valószínűleg ezúttal a hadsereg kudarcát okozta a fegyverek elégtelen leadási aránya, valamint a front helyzetének sajátosságai, amelyek miatt az iparnak más projektekre kellett összpontosítania és csökkentenie kellett a fejlesztési költségeket új fegyvereket.
A pisztolyt a maximális magassági szögbe állítják. Fotó Blog.tankpedia.org
A kilátások hiánya miatt a 8,8 cm -es FlaK auf Sonderfahrgestell projekt lezárult egy frissített prototípus tesztelése után. A jövőben fegyvereket távolítottak el belőle, és az alvázat használták néhány új projekt kidolgozásához. A "Speciális alváz" alapján javaslatot tettek páncéltörő és haubice önjáró fegyverek, valamint kis kaliberű tüzérségi rendszerekkel rendelkező légvédelmi rendszerek építésére. Ismeretes, hogy az egyik projekt során a Sonderfahrgestell gép 37 mm-es automata ágyúval ellátott szerelést kapott. Szintén fontolóra vették a fegyver szállító opcióját, a fegyverrögzítővel a leFH43 haubice számára, amelyet földre engedtek tüzeléshez. Más lehetőségeket is javasoltak a különböző tüzérségi rendszerekhez a meglévő alvázon.
Minden erőfeszítés és idő-, erőfeszítés- és erőforrás-ráfordítás ellenére egy ígéretes, 88 mm-es ágyúval ellátott légvédelmi önjáró fegyver projektje nem hozott észrevehető eredményeket. Csak egy prototípust építettek, amelyet egy bizonyos szakaszban modernizáltak és új fegyvert kaptak. Mindkét esetben a javasolt páncélozott jármű nem felelt meg a potenciális vásárlónak, aki valamilyen okból elutasította. Ennek eredményeként a hadsereg nem kapott új, erős fegyverekkel rendelkező ZSU -t, és az ígéretes alváz nem tudott kilépni az építési szakaszból, és különféle új típusú berendezéseket tesztelni.
A németországi 8,8 cm -es FlaK auf Sonderfahrgestell -lel párhuzamosan több más projektet is kidolgoztak a FlaK 18 család fegyvereinek lánctalpas alvázra történő felszerelésére, de ezek sem értek el komoly sikereket. Ennek a technikának minden előnye mellett számos hátránya volt, amelyek a potenciális ügyfelek kudarcaihoz vezettek. Így a ZSU 8.8cm FlaK auf Sonderfahrgestell projekt, amely kudarccal végződött, nem volt az egyetlen példa az ígéretes területen végzett munka ilyen eredményére.
