1960-ban az amerikai hadsereg új MIM-23 HAWK légvédelmi rakétarendszert fogadott el. Ezeknek a rendszereknek a működése az amerikai fegyveres erőkben a 2000 -es évek elejéig folytatódott, amikor teljesen kiszorították őket a légi célpontok befogásának modernebb eszközeivel. Ennek ellenére számos országban továbbra is használnak különféle módosításokat tartalmazó HAWK légvédelmi komplexumokat. A MIM-23 SAM család kora ellenére továbbra is az egyik leggyakoribb rendszer a kategóriájában.
Első projekt
Az új légvédelmi rakétarendszer létrehozásának munkái 1952-ben kezdődtek. Az első két évben az Egyesült Államokban kutató szervezetek tanulmányozták a félig aktív radarvezető rendszerrel rendelkező légvédelmi rendszer létrehozásának lehetőségét, és megtudták, milyen technológiák szükségesek az ilyen katonai felszerelések megjelenéséhez. Már ebben a szakaszban megkapta a nevét a légvédelmi rendszer létrehozására szolgáló program. A Hawk szó hátterét ("Hawk") - Homing All the Way Killer ("Elfogó, a repülés során ellenőrzött") választották egy ígéretes légvédelmi komplexum megnevezésének.
Az előkészítő munka megmutatta az amerikai ipar meglévő képességeit, és lehetővé tette egy új légvédelmi rendszer kifejlesztésének megkezdését. 1954 közepén a Pentagon és több vállalat szerződést írt alá a HAWK komplexum különböző összetevőinek fejlesztésére. Ezeknek megfelelően a Raytheonnak irányított rakétát kellett volna létrehoznia, a Northropnak pedig a komplexum összes szárazföldi alkotóelemét kellett kifejlesztenie: indítót, radarállomásokat, vezérlőrendszert és segédjárműveket.
Az új modellrakéták első tesztindítására 1956 júniusában került sor. A HAWK légvédelmi rendszer tesztelése egy évig folytatódott, ezt követően a projektfejlesztők megkezdték a feltárt hiányosságok kijavítását. 1960 nyarán az amerikai hadsereg új légvédelmi rendszert fogadott el MIM-23 HAWK néven. Hamarosan megkezdődtek a soros komplexumok szállítása a harci egységekhez. Később, az új módosítások gyártásának megkezdésével kapcsolatban, az alap légvédelmi komplexum frissített megnevezést kapott-MIM-23A.
A HAWK légvédelmi komplexum tartalmazott egy MIM-23 irányított rakétát, egy önjáró hordozórakétát, célérzékelő és megvilágító radart, egy radartávolság-keresőt, egy vezérlőállomást és egy elemparancsnokságot. Ezenkívül a légvédelmi rakétarendszer kiszámításának számos segédberendezése volt: különböző típusú szállító- és töltőgépek.
A MIM-23 rakéta aerodinamikai megjelenése a projekt kidolgozásának korai szakaszában alakult ki, és azóta nem történt jelentős változás. A vezérelt rakéta hossza 5,08 méter, testének átmérője 0,37 m. A rakéta farokrészének X-alakú szárnyai 1,2 m-es fesztávolságúak voltak, és a hátsó él teljes szélességében kormányzott. A rakéta indító tömege - 584 kg, 54 kg - esett a robbanásveszélyes töredezettségű robbanófejre. A szilárd hajtóanyagú motorral felszerelt MIM-23A rakéta jellemzői lehetővé tették a 2-25 km-es és 50-11000 m-es magasságban lévő célpontok megtámadását. szintje 50-55%.
A légtér nyomon követése és a célpontok észlelése érdekében az AN / MPQ-50 radarállomás bekerült a HAWK légvédelmi rendszerbe. Az egyik első korszerűsítés során az AN / MPQ-55 kis magasságú célérzékelő radart hozzáadták a légvédelmi komplex berendezéshez. Mindkét radarállomás el van látva antenna forgás szinkronizáló rendszerrel. Segítségükkel lehetőség nyílt a radarpozíció körüli összes "halott zóna" kiküszöbölésére. A MIM-23A rakéta félig aktív radarvezető rendszerrel volt felszerelve. Emiatt a HAWK komplexbe célmegvilágító radart vezettek be. Az AN / MPQ-46 megvilágító állomás nemcsak rakétairányítást tudott biztosítani, hanem meghatározta a hatótávolságot is. A radarállomások jellemzői lehetővé tették az ellenséges bombázók felderítését akár 100 kilométeres távolságban.
Az új rakétákhoz háromsínű indítót hoztak létre. Ez a rendszer megvalósítható önjáró és vontatott változatban is. A célpont észlelése és koordinátáinak meghatározása után a légvédelmi komplex számításának ki kellett küldenie a hordozórakétát a cél irányába, és be kellett kapcsolnia a megvilágítási lokátort. A MIM-23A rakéta irányító feje célba tud venni mind a felszállás, mind a repülés előtt. Az irányított lőszert az arányos megközelítés módszerével vezették. Amikor a rakéta adott távolságban megközelítette a célpontot, a rádió biztosítéka parancsot adott a robbanásveszélyes töredezettségű robbanófej felrobbantására.
Az M-501E3 szállító-rakodó járművet úgy fejlesztették ki, hogy rakétákat szállítson a pozícióba, és töltse fel az indítót. A könnyű lánctalpas alvázon lévő jármű hidraulikus hajtású töltőberendezéssel volt felszerelve, amely lehetővé tette három rakéta egyidejű elhelyezését a hordozórakétán.
A MIM-23A HAWK légvédelmi rakétarendszer egyértelműen megmutatta annak lehetőségét, hogy ilyen osztályú rendszert hozzanak létre félig aktív radarvezetéssel. Az alkatrészbázis és a technológiák tökéletlensége azonban befolyásolta a komplexum valódi képességeit. Tehát a HAWK alapváltozata egyszerre csak egy célpontot támadhat meg, ami ennek megfelelően befolyásolta a harci képességeit. Egy másik komoly probléma az elektronika rövid élettartama volt: egyes modulok, amelyek vákuumcsöveket használtak, MTBF értéke nem haladta meg a 40-45 órát.
Launcher М192
Szállító és rakodó jármű M-501E3
Impulzuscélzó radar AN / MPQ-50
Radarcélzás AN / MPQ-48
Modernizációs projektek
A MIM-23A HAWK légvédelmi komplexum jelentősen növelte az amerikai csapatok légvédelmi potenciálját, de a meglévő hiányosságok megkérdőjelezték annak jövőbeli sorsát. Olyan frissítést kellett végrehajtani, amely képes elfogadható szintre hozni a rendszerek jellemzőit. Már 1964-ben megkezdődött a munka az Improved HAWK vagy I-HAWK ("Improved HAWK") projekten. A korszerűsítés során feltehetően javítani kellett a rakéta jellemzőin, valamint frissíteni kellett a komplexum földi összetevőit, beleértve a digitális berendezéseket is.
A modernizált légvédelmi rakétarendszer alapja a MIM-23B módosító rakéta volt. Frissített elektronikus berendezéseket és új szilárd tüzelőanyag -motort kapott. A rakéta kialakítása és ennek következtében a méretek változatlanok maradtak, de a kilövő tömeg nőtt. A 625 kilogrammra nehezedő korszerűsített rakéta kibővítette képességeit. Most az elfogási tartomány 1 és 40 kilométer között volt, a magasság - 30 méter és 18 km között. Az új szilárd hajtóanyagú motor a MIM-23B rakétát 900 m / s maximális sebességgel biztosította.
A legnagyobb újítás az Improved HAWK légvédelmi rendszer elektronikus alkatrészeiben a radarállomásoktól beszerzett digitális adatfeldolgozó rendszer használata volt. Ezenkívül maguk a radarok is észrevehető változásokon mentek keresztül. Egyes jelentések szerint az I-HAWK program keretében végzett fejlesztések után az elektronikus rendszerek üzemideje a hibák között 150-170 órára emelkedett.
Az új módosítás első légvédelmi rakétarendszerei 1972-ben léptek be a hadseregbe. A modernizációs program 1978 -ig folytatódott. A javítás során épített és frissített komplexumok jelentősen növelték a katonai légvédelem védelmi potenciálját.
Nem sokkal azután, hogy létrejött az Improved HAWK projekt, elindult egy új program, a HAWK PIP (HAWK Product Improvement Plan), több fázisra osztva. Az elsőt 1978 -ig hajtották végre. A program első fázisában a légvédelmi rendszerek korszerűsített AN / MPQ-55 ICWAR és IPAR célérzékelő radart kaptak, ami lehetővé tette az ellenőrzött tér méretének növelését.
1978-tól a nyolcvanas évek közepéig a HAWK rendszer fejlesztői a második szakaszon dolgoztak. Az AN / MPQ-46 célmegvilágító radart az új AN / MPQ-57 rendszer váltotta fel. Ezenkívül a komplexum földi berendezésében néhány lámpán alapuló blokkot tranzisztorosra cseréltek. A nyolcvanas évek közepére az OD-179 / TVY célpontok észlelésére és követésére szolgáló optikai-elektronikus állomás bekerült az I-HAWK SAM berendezésébe. Ez a rendszer lehetővé tette az egész komplexum harci képességeinek növelését nehéz zavaró környezetben.
1983-89-ben került sor a modernizáció harmadik szakaszára. A globális változások hatással voltak az elektronikus berendezésekre, amelyek nagy részét modern digitális alkatrészekre cserélték. Ezenkívül korszerűsítették a radarészlelő és a megvilágító radarokat. A harmadik fázis egyik fontos újítása volt a LASHE rendszer (Low-Altitude Simultun Hawk Engagement), amelynek segítségével egy légvédelmi komplexum képes volt egyszerre több célpont megtámadására.
Az Improved HAWK komplexumok korszerűsítésének második szakasza után javasolták a légvédelmi elemek szerkezetének megváltoztatását. A légvédelmi rakétarendszer fő tüzelőegysége az akkumulátor volt, amely a helyzettől függően két (standard akkumulátor) vagy három (megerősített) osztaggal rendelkezhet. A szabványos összetétel a fő- és előremenő tűzszázadok használatát jelentette, megerősítve - egy fő és kettő előre. Az akkumulátor tartalmazta a TSW-12 parancsnokságot, az MSQ-110 információs és koordinációs központot, az AN / MPQ-50 és AN / MPQ-55 érzékelő radart, valamint az AN / MPQ-51 radar távolságmérőt. A két vagy három fő tűzoltóegység mindegyike egy AN / MPQ-57 megvilágító radarból, három hordozórakétából és több segédberendezésből állt. A megvilágító radaron és a kilövőállásokon kívül az előremenő szakasz az MSW-18 szakaszparancsnokságot és az AN / MPQ-55 érzékelő radart tartalmazta.
A nyolcvanas évek eleje óta a MIM-23 irányított rakéta számos új módosítását hozták létre. Tehát az 1982-ben megjelent MIM-23C rakéta frissített, félig aktív irányítófejet kapott, amely lehetővé tette számára, hogy az ellenséges elektronikus hadviselési rendszerek használatának körülményei között működjön. Egyes jelentések szerint ez a módosítás "az iraki légierő által Iránnal vívott háború során használt szovjet elektronikus hadviselési rendszereknek köszönhetően" jelent meg. 1990-ben megjelent a MIM-23E rakéta, amely szintén jobban ellenállt az ellenséges beavatkozásoknak.
A kilencvenes évek közepén létrehozták a MIM-23K rakétát. A család korábbi lőszereitől erősebb motorral és egyéb jellemzőkkel különbözött. A korszerűsítés lehetővé tette a lőtávolság elérését 45 kilométerre, a maximális célütési magasságot pedig 20 km -re. Ezenkívül a MIM-23K rakéta új robbanófejet kapott, egyenként 35 g tömegű töredékekkel. Összehasonlításképpen: az előző rakéták robbanófejének töredékei 2 grammot nyomtak. Azzal érveltek, hogy a modernizált robbanófej lehetővé teszi az új irányított rakétával a taktikai ballisztikus rakéták megsemmisítését.
Szállítás harmadik országokba
Az első HAWK légvédelmi rendszereket az amerikai fegyveres erők számára 1960-ban gyártották. Egy évvel korábban az Egyesült Államok, Belgium, Németország, Olaszország, Hollandia és Franciaország megállapodást írt alá az új légvédelmi rendszerek közös gyártásának megszervezéséről az európai vállalatoknál. Kicsivel később a megállapodás résztvevői Görögországtól, Dániától és Spanyolországtól kaptak megrendeléseket, amelyeknek meg kellett kapniuk az európai gyártású HAWK légvédelmi rendszert. Izrael, Svédország és Japán pedig közvetlenül az Egyesült Államokból rendelte meg a berendezést. A hatvanas évek végén az Egyesült Államok leszállította az első légvédelmi rendszereket Dél-Koreának és Tajvannak, és Japánt is segítette az engedélyezett gyártás megszervezésében.
A hetvenes évek végén az európai szolgáltatók az amerikai projektnek megfelelően kezdték modernizálni MIM-23 HAWK rendszereiket. Belgium, Németország, Görögország, Dánia, Olaszország, Hollandia és Franciaország befejezte a meglévő rendszerek felülvizsgálatát az amerikai projekt első és második szakaszában. Ezenkívül Németország és Hollandia önállóan javította a meglévő komplexumokat, és további infravörös célérzékelő eszközökkel látta el őket. Az infravörös kamerát a megvilágító radarra szerelték fel, az antennái közé. Egyes jelentések szerint ez a rendszer lehetővé tette a célpontok észlelését akár 80-100 kilométeres hatótávolságon belül is.
A dán hadsereg más módon javított komplexumokat akart kapni. A dán HAWK légvédelmi rendszerekre optoelektronikai eszközöket telepítettek a célok észlelésére és követésére. A komplexum két televíziós kamerát mutatott be, amelyek célja 40 és 20 kilométeres távolságok célpontjainak észlelése. Egyes források szerint egy ilyen korszerűsítés után a dán légvédelmi lövészek csak optoelektronikai rendszereket használva figyelhették meg a helyzetet, és csak akkor kapcsolhatták be a radart, ha a célponthoz a hatékony támadáshoz szükséges távolságon közeledtek.
A MIM-23 HAWK légvédelmi rakétarendszereket 25 európai országba, a Közel-Keletre, Ázsiába és Afrikába szállították. Összesen több száz légvédelmi rendszert és körülbelül 40 ezer különböző módosítású rakétát gyártottak. A működő országok nagy része mára elhagyta a HAWK rendszereket elavultságuk miatt. Például az Egyesült Államok Tengerészgyalogsága volt az utolsó az amerikai fegyveres erőkben, amely a 2000-es évek elején végre felhagyott a MIM-23 család összes rendszerének használatával.
Mindazonáltal egyes országok továbbra is működtetik a különböző módosításokkal rendelkező HAWK légvédelmi rendszert, és egyelőre nem tervezik azok elhagyását. Például néhány nappal ezelőtt ismertté vált, hogy Egyiptom és Jordánia, amelyek továbbra is a későbbi módosítások HAWK rendszereit használják, meg akarják hosszabbítani a meglévő rakéták élettartamát. Ennek érdekében Egyiptom 186 szilárd hajtóművet kíván rendelni az Egyesült Államoktól MIM-23 rakétákhoz, Jordánia pedig 114 darabot. A két szerződés összértéke körülbelül 12,6 millió dollár lesz. Az új rakétahajtóművek kínálata lehetővé teszi az ügyfelek számára, hogy a következő néhány évben továbbra is üzemeltessék a HAWK légvédelmi rendszereket.
Az Iránba szállított HAWK komplexumok sorsa nagy érdeklődésre tart számot. Az iráni hadsereg több évtizede e család számos rendszerét működteti. Egyes jelentések szerint az Egyesült Államokkal való szakítás után az iráni szakemberek a rendelkezésre álló elembázis felhasználásával önállóan többféle korszerűsítést hajtottak végre a meglévő légvédelmi rendszerekben. Ezenkívül az elmúlt évtized végén létrehozták a Mersad komplexumot többféle rakétával, ami az amerikai rendszer mély modernizációja. Erről az iráni fejleményről nincs pontos információ. Egyes források szerint az iráni tervezőknek sikerült 60 kilométerre növelniük a lőtávolságot.
Harci használat
Annak ellenére, hogy a MIM-23 HAWK légvédelmi rendszert az Egyesült Államokban fejlesztették ki saját hadseregének felszerelésére, az amerikai csapatoknak soha nem kellett használniuk az ellenséges repülőgépek vagy helikopterek megsemmisítésére. Emiatt az első repülőgépet, amelyet MIM-23 rakéta lőtt le, az izraeli légvédelmi lövészek jóváírták. 1967. június 5 -én Izrael légvédelme megtámadta saját Dassault MD.450 Ouragan vadászgépét. A sérült autó a dimonai Nukleáris Kutatóközpont területére eshet, ezért a légvédelmi egységeknek rakétákat kellett használniuk ellene.
A következő fegyveres konfliktusok során az izraeli HAWK légvédelmi rendszerek több tucat ellenséges repülőgépet semmisítettek meg. Például a Yom Kippur háború alatt 75 használt rakéta képes volt legalább 12 repülőgépet megsemmisíteni.
Az iráni-iraki háború alatt az iráni légvédelmi lövészek mintegy 40 iraki repülőgépet tudtak megsemmisíteni. Ezen kívül több iráni jármű is megsérült a barátságos tűz hatására.
Ugyanezen fegyveres konfliktus során Kuvait légvédelme megnyitotta harci számláját. A kuvaiti HAWK rendszerek megsemmisítettek egy iráni F-5-ös vadászgépet, amely betört az ország légterébe. 1990 augusztusában, az Kuvait iraki inváziója során az utóbbi légvédelmi ágyúi 14 ellenséges repülőgépet lőttek le, de a HAWK légvédelmi rendszer több elemét elvesztették.
1987 -ben a francia fegyveres erők támogatást nyújtottak Csádnak a Líbiával való konfliktus során. Szeptember 7-én a MIM-23 francia légvédelmi rendszer számítása sikeres rakétaindítást hajtott végre a líbiai Tu-22 bombázónál.
A „Továbbfejlesztett Hawk” rakétarendszer 1–40 km -es és 0, 03–18 km magasságú szuperszonikus légi célpontokat képes bevetni (a „Hawk” légvédelmi rakétarendszer hatótávolságának és megsemmisítési magasságának maximális értékei) 30, illetve 12 km), és képes lőni kedvezőtlen időjárási körülmények között és interferencia alkalmazása esetén
***
Idén nyáron lesz 54. évfordulója annak, hogy a HAWK légvédelmi rendszert az amerikai hadsereg szolgálatába állították. A légvédelmi rendszerek esetében ez a kor egyedülálló. Ennek ellenére az Egyesült Államok az elmúlt évtized elején számos frissítés ellenére leállította a MIM-23 komplexumok üzemeltetését. Az Egyesült Államokat követően több európai ország eltávolította ezeket a rendszereket a szolgáltatásból. Az idő megteszi, és a légvédelmi komplexum legújabb módosításai sem felelnek meg teljes mértékben a modern követelményeknek.
Ugyanakkor a legtöbb ország, amely egykor megvásárolta a MIM-23 légvédelmi rendszert, továbbra is működteti azt. Ezenkívül egyes államok - például Egyiptom vagy Jordánia - még az erőforrásokat is modernizálni és bővíteni kívánják. Ne felejtsük el Iránt, amely az amerikai fejlődést vette alapul saját projektjének.
Mindezek a tények bizonyítékul szolgálhatnak arra, hogy a MIM-23 HAWK légvédelmi rakétarendszer az osztály egyik legsikeresebb rendszerének bizonyult. Sok ország ezt a légvédelmi rendszert választotta, és a mai napig működteti. Ennek ellenére minden érdeme ellenére a HAWK légvédelmi rendszer elavult, és ki kell cserélni. Sok fejlett ország régóta leírja az elavult berendezéseket, és új, magasabb jellemzőkkel rendelkező légvédelmi rendszereket helyez üzembe. Nyilvánvalóan hasonló sors vár hamarosan a HAWK légvédelmi rendszerekre is, amelyek más államok égboltját védik.
