Az amerikai haditengerészet fő hajótípusa, amelyet a tenger közeli övezetben való műveletekre terveztek, jelenleg az Oliver Hazard Perry projekt fregattjai. A sorozat vezető hajóját 1977 -ben állították üzembe, és könnyen kiszámítható, mennyi idő telt el azóta. Nyilvánvaló, hogy ezeket a fregattokat a közeljövőben valami újjal kell helyettesíteni. Az amerikai parancsnokság ezt felismerve még a kilencvenes évek végén elindította az LCS (Littoral Combat Ship) programot. Eredetileg azt tervezték, hogy az LCS osztály mintegy 60 hajója képes lesz teljesen kicserélni a meglévő "Oliver Hazard Perry" fregattokat, sőt átveheti a Bosszúálló projekt aknavetőinek feladatainak egy részét. Az új hajók fejlesztése és építése szinte nem különbözött a többi hasonló programtól, azzal a különbséggel, hogy az előzetes tervpályázat eredményeit követően úgy döntöttek, hogy egyszerre két LCS változatot építenek. Az egyiket a Lockheed Martin, a másikat a General Dynamics fejlesztette ki. Mindkét projekt vezető hajói LCS-1 és LCS-2 nevet kaptak.
USS Independence (LCS-2)
Az LCS program keretében épített első hajók mindegyike 2008-ban és 2010-ben lépett szolgálatba az amerikai haditengerészetnél USS Freedom (LCS-1) és USS Independence (LCS-2) néven. Már az első két hajó üzembe helyezése előtt több változás történt az LCS programban, de mindegyik inkább az adminisztratív és gazdasági részt érintette. Tehát a Pentagon eredetileg a Lockheed Martint és a General Dynamics -ot akarta megrendelni még egy hajójukra, de később úgy döntöttek, hogy összehasonlító teszteket végeznek, és eredményeik alapján kiválasztják a legjobb hajót. Az azt fejlesztő cég szerződést kapna két LCS -re, a vesztes oldal egyre. Az összehasonlítás eredményeként az LCS-1-et ismerték el a legjobbnak, és ennek eredményeként a közeljövőben a Lockheed Martin nagyon jövedelmező szerződéseket kapott. Egyelőre ismeretlen, hogy a szükséges hat tucat közül a következő hajók felépítését hogyan osztják el.
Azonban a találgatások és az elemzések hátterében a témában „ki fogja felépíteni az ötödik, hatodik stb. hajók? van egy nagyon figyelemre méltó hír, amely újabb váratlan fordulattal egészítheti ki az LCS program történetét. Az tény, hogy április 23-án jelentést tett közzé a Project On Government Oversight (POGO) nonprofit szervezet, amelyből sok érdekességet lehet megtudni az LCS programról. Mindenekelőtt a jelentés-levelet a képviselőház azon képviselőinek címezték, akik az utóbbi védelmi bizottságában dolgoznak, de más politikusoknak és még a hétköznapi embereknek is, a levélből származó adatok kétségkívül érdekesek lesznek..
Az első pont, ami nem tetszett a POGO alkalmazottainak, az az LCS program pénzügyi oldala volt. A "Lockheed Martin" egyik hajója a költségvetésbe (a projekt szerint) 357 millió dollárba kerül. A General Dynamics hajója valamivel kevesebbe kerül - 346 millió. Ráadásul ezek csak számított adatok. Nem hivatalos adatok szerint közvetlenül a hajók amerikai haditengerészetbe való bevezetése előtt körülbelül félmilliárdot költöttek mindegyikre. Természetesen az ilyen "örömökre" az Állami Felügyeleti Projekt szakértői szerint az országnak nincs szüksége. Inkább tengerparti hajóra van szükség, de nem ilyen áron. A pénzügyi problémák megoldása érdekében a POGO azt javasolja, hogy ismét hasonlítsák össze a Lockheed Martin és a General Dynamics projektjeit, hogy kiválasszák a valóban legjobbat, és a jövőben kizárólag ennek megfelelően építsenek új hajókat. Ennek megfelelően a POGO-ban az úgynevezett "kettős fejlődés" egyedülálló módszere az Egyesült Államok számára nem más, mint felelős személyek szeszélye, akik nem akarják vagy nem tudják megjósolni egy ilyen lépés gazdasági következményeit.
Úgy tűnik, hogy az Állami Felügyeleti Projekt szakértői valóban értik, miről írnak. És ez nem csak a gazdaságról szól. Ugyanebben a jelentés-levélben szórakoztató információk találhatók az LCS program egyik résztvevőjéről. A POGO szakértői szerint alaposan tanulmányozták nemcsak az LCS-hez kapcsolódó szerződéseket és számlákat, hanem tanulmányozták az LCS-1 és LCS-2 projektek műszaki dokumentációját, tesztjelentéseiket és sok más dolgozatukat. E "vizsgálat" eredményeként kiábrándító következtetésre jutottak: a szakértőknek szinte semmi kérdésük nincs azzal kapcsolatban, hogy a Tengermelléki Harci Hajó melyik verziója kerüljön a "drága és haszontalan" feliratú archívumba. A General Dynamics (LCS-2) fejlesztésével kapcsolatban a POGO-nak számos kérdése van, azonban a mérnökök és a hadsereg szerint ezek mindegyike rövid idő alatt és kis erőkkel megoldható. De az LCS-1 helyzete már most szinte semmi okot nem ad arra, hogy kétségbe vonja reménytelenségét.
USS Freedom (LCS-1)
Először is, a Lockheed Martin hajója jelentéktelen, de drágább. Természetesen a katonai hajóépítés léptékében becsült 11 millió nem olyan nagy szám. De ha megszorozzuk őket a szükséges 60 hajóval, kiderül, hogy a flotta ezen a "kis" összegen a teljes sorozat skáláján majdnem két azonos hajó költségeit veszíti el. Figyelemre méltó, hogy a 600 millió dolláros veszteség csak a hajók költségeinek különbségéből a becsült árakhoz kapcsolódik: 357 millió az LCS-1 és 346 millió az LCS-2 esetében. És ha axiómának vesszük a pletykát, amely szerint csak 2010 -ig a USS Freedom és a USS Independence fél milliárdot „evett”, akkor az egész sorozat veszteségei egyszerűen illetlenné válnak. Az adófizetők valószínűleg nem örülnek ennek, különösen annak fényében, hogy az LCS-1 és az LCS-2 tervezési (!) Harci tulajdonságai gyakorlatilag nem különböznek egymástól.
Másodszor, az LCS-1 a POGO hangszórói szerint még három és fél évvel az üzembe helyezés után sem tudja ellátni a hozzá rendelt összes funkciót. Sok probléma van az elektronikus berendezésekkel, fegyverekkel, erőművekkel stb. Ennek eredményeképpen a szolgálat első ezer napja alatt (2008 őszétől 2011 nyaráig) a USS Freedom 640 technikai problémát "szedett össze". Néhányukat, el kell ismerni, a személyzet gyorsan kijavította, a többiek azonban komolyabb javításokat követeltek a dokk körülményei között. Más szóval másfél -két naponként eltört valami a hajón. A legsúlyosabb eset 2010 márciusában történt. Ezután a technológia hibája miatt a hajó fő áramellátó rendszere néhány órára teljesen le volt kapcsolva, és a biztonsági mentést csak egy idő után lehetett elkezdeni. Így néhány órán keresztül az egyik legmodernebb amerikai NAVY hajó a hullámokon sodródó "vályú" volt, amely csak a legénység személyes fegyvereivel képes visszaverni az ellenséget. De ez nem csak technikai probléma - bizonyos mértékig szégyen a hadihajó számára is. Ugyanezen út során, amikor az elektromos rendszert ideiglenesen lekapcsolták, több motorhiba történt. Szerencsére nem voltak olyan szörnyű következményei, mint annak a sodródásnak, de a javítóknak végül szenvedniük kellett.
Végül a POGO szakértői szerint az LCS-1 jelenlegi állapotában egyszerűen nem tudja elérni a tervezési teljesítményét. A tavalyi nyári javítások során 17 viszonylag nagy repedést találtak a hajótestben. Minden szükséges munkát elvégeztek velük, ennek köszönhetően a károk a jövőben nem növekedhetnek. Mindazonáltal ezek a repedések a méret előrehaladásának hiányában is jelentősen rontják a hajó teljesítményét. Tehát jelenleg külső szakértők szerint az LCS-1 nem képes 40 csomó feletti sebességre gyorsulni, anélkül, hogy új károkat kockáztatna. Ugyanakkor nincs információ az esetleges új repedések lehetőségéről az ügyben és ennek okairól. Jellemző, hogy ezek a repedések nemcsak a sebességet csökkentik. Ők is "eltalálták" a tartományt, bár kissé. A vízben keletkező örvények kissé növelik a közeg ellenállását, aminek következtében nagyobb üzemanyag -fogyasztásra van szükség egy bizonyos sebesség eléréséhez. Az LCS program hajóinak mindkét változata dízel- és gázturbinás hajtóművekből álló erőművel rendelkezik, ezért a körutazási tervnek megfelelően gazdaságosan kell üzemanyagot használni.
Miután felsorolta az LCS programhoz kapcsolódó összes kellemetlen tényt, a POGO jelentés három ugyanolyan kellemetlen következtetést von le a helyzetből. Ezek közül az első az ügy megszervezésére vonatkozik. Az Állami Felügyeleti Projekt munkatársai szerint a Pentagon nagy hibát követett el azzal, hogy "kettős fejlesztést" kezdett. Minden várakozással ellentétben ez a megközelítés nem vezetett a létrehozott hajók műszaki vagy harci tulajdonságainak jelentős növekedéséhez. Ezenkívül nem lehetett elkerülni az új technológia létrehozásával kapcsolatos "hagyományos" problémákat, például a magas munkaköltséget vagy a program befejezéséhez szükséges hosszú időt. A második következtetés közvetlenül az elsőből következik, és az amerikai katonai osztály hibáira is vonatkozik. Lényege a következő: új hajók, valamint egyéb katonai felszerelések üzembe helyezése mindaddig, amíg eszükbe nem jut, nemcsak nem növeli a flotta / hadsereg / légierő védelmi potenciálját, hanem még csökkenti is bizonyos mértékig. Ezenkívül az ilyen lépések jelentősen sújtják a Pentagon és vele együtt az egész Egyesült Államok presztízsét. Könnyű kitalálni, hogy mindazok a különböző országokból érkező emberek, akik nem kedvelik az Egyesült Államokat, hogyan fognak reagálni az LCS program problémáival kapcsolatos hírekre - minden bizonnyal elégedettek lesznek ezekkel a hírekkel.
Miután befejezte a Pentagon "érdemeit", a POGO a tényleges LCS programra váltott. Véleményük szerint, amint az az első következtetésből következik, csökkenteni kell a program költségeit, és csak egy ígéretes hajó projektjét kell hagyni, amelyre minden erőfeszítés összpontosul. Ellenkező esetben az USA még több pénzt költhet, és nem kapja meg a kívánt eredményt. Először is a Képviselő -testületnek kell véleményt mondania ebben az ügyben. Ezenkívül az LCS program sorsának kérdése a Szenátus elé kerül. Abban az esetben, ha a Kongresszus mindkét háza nem tudja eldönteni, hogy mit kezdjen az LCS -szel, és melyik hajót tartsa meg a kettő közül, a POGO azt javasolja, hogy egyszerűen határozzák meg azt az időkeretet, amelyen belül a Pentagon alkalmazottainak választaniuk kell. Egy ilyen sémát már többször használtak új katonai felszerelések létrehozásakor, ezért teljesen lehetséges, hogy most is használják, hogy meghatározzák a part menti övezet hajóinak sorsát.
Egyelőre csak találgatni lehet a Pentagon reakciójáról a POGO szakértői jelentésére. Nem valószínű, hogy pusztán pozitív lesz, mert már mintegy négymilliárd dollárt költöttek az LCS programra, amelyet megközelítőleg egyenlő arányban osztottak szét a Lockheed Martin és a General Dynamics között. Az egyik projekt lezárása kétmilliárdos veszteséget jelent, ami a költségek csökkentéséről szóló állandó kijelentések fényében nagyon rosszul fog kinézni, és egyúttal az amerikai hadsereg elleni sértő viccek újabb okává válik. A Pentagonnak azonban döntenie kell. Az események ezen fejlődését alátámasztja, hogy a kongresszusi képviselők a közelmúltban a projektek pénzügyi oldalát helyezték előtérbe, nem pedig a katonaság vágyait. Tehát a Kongresszus mindkét háza jól figyelhet a POGO javaslataira, és lezárhatja az LCS-1 projektet, vagy megkövetelheti a katonaságtól, hogy önállóan tegye meg. Így vagy úgy, de jelenleg az LCS program jövője elég világosnak tűnik, de messze nem felhőtlen. Nagy valószínűséggel feltételezhető, hogy a POGO és a Kongresszus továbbra is nyomást gyakorol a költségek csökkentésére, és az egyik projekt rendkívül kellemetlen „drága és haszontalan” címkét kap.
