Hőseink története szinte azonnal az első világháború után kezdődött, ahol Olaszország őszintén szólva nem győzött babérokat. Az olasz csatahajók és csatahajók nyugodtan védekeztek a kikötőkben, nem próbáltak utólag kalandokat fogni, ezért nem voltak győzelmek, de vereségek sem. Az olaszok még "nyertek", így történt.
Az ily módon nyert Olaszország még a flottáját is növelte azáltal, hogy jóvátételt kapott.
Kezdjük a jóvátétellel. Az olaszok, miután egyszerre öt cirkálót (három németet és két osztrák-magyar) fogadtak, és hat sajátjuk volt, komolyan gondolták, hogy jó lenne a Földközi-tengert olaszossá tenni. Nos, vagy "A mi tengerünk", ahogy Mussolini mondta.
De ehhez hajókat kellett építeni, mivel az örök rivális Franciaország sem szundított. Az így létrejövő meglehetősen régi és tarka cirkáló banda pedig semmiképpen sem felelt meg a szintnek.
Eljött azonban a pillanat, hogy megkössék az átkozott washingtoni szerződést, és minden egy kicsit másként alakult, mint a Duce szerette volna.
A Szerződés szerint Olaszország megkapta az ötödik tengeri hatalom státuszt, és az elrendelt korlátozások ellenére kiderült, hogy ha az olaszok elküldenek pár régi cirkálót selejtezésre, akkor akár hét új nehézgépet is felépíthetnek osztályú hajók.
Hogy megtörjön, ne építsen, a munka gőzerővel folyik.
A Római Birodalom idejétől fogva tudták, hogyan kell hajókat építeni Olaszországban, így kiderült, hogy könnyű alkalmazkodni a Földközi -tenger adottságaihoz, a Washingtoni Szerződésben leírtak szerint.
A fő olasz hajóépítő, Philippe Bonfilletti ötlete nagyon érdekes volt. Mivel kiderült, hogy a megállapodás feltételei szerint valamit fel kell áldozni, Bonfilletti úgy döntött, hogy páncélt visz a győzelem oltárára.
Terve szerint a hajóknak gyorsaknak, manőverezhetőknek kell lenniük, nagyon nagy hatótávolságú fegyverekkel. A hatótávolság és a hajóképesség egyáltalán nem volt kritikus, mivel az új cirkálóknak egy mediterrán tócsában kellett működniük, ahol a benzinkutak meglehetősen gyakoriak voltak az olaszok körében. A páncélzat sem volt prioritás, bár azt sem lehet mondani, hogy a hajók "kartonból" kerültek ki.
Természetesen, mint minden ország, az olaszok sem feleltek meg a kiosztott 10 000 tonna vízkiszorításnak, de a világon elért ötödik helyükre való tekintettel erre senki nem fordított különösebb figyelmet. A leszámolások magasabb szinten mentek, így az olaszok hajókat építettek kívülről különösebb figyelem nélkül.
Az első olasz nehézcirkáló Trento és Trieszt volt. Őket más hajók követték, Olaszországban minden nehéz cirkálót az első világháború eredményeként Olaszországba szállított városok tiszteletére neveztek el.
A "Trento" és a "Trieste" után további öt hajót építettek, amelyek már gyökeresen különböztek az elsőtől, bár a "Bolzano" -ot gyakran a "Trento" típusnak tulajdonítják, bár ez nem teljesen helyes. A hajók némileg hasonlóak voltak, de a különbség egészen kézzelfogható volt. Erről azonban később beszélünk.
Az olasz hajóépítők nagyon különös hajók lettek. Gyönyörű, elegáns és gyors.
Azonban általában az elegancia és a gyorsaság volt az olasz hajók jellemzője.
Kezdetben a Trento -t nagyon sikeres hajónak tartották, és erre a típusra építették két nehéz cirkálót az argentin haditengerészet számára, az Almirante Brown osztályt.
Az ördög azonban a részletekben rejlik, ezért a folyamat részleteiről fogunk beszélni.
Milyenek voltak a hajók?
Trent / Trieszt adatai.
Elmozdulás. Normál - 10 511/10 505 t, teljes - 13 548/13 540 t.
Hosszúság 190/190, 96 m.
Szélesség 20,6 m.
Huzat 6,8 m.
Foglalás:
- főszíj - 70 mm;
- fedélzet - 20-50 mm;
- áthaladás - 40-60 mm, tornyok - 100 mm, barbets - 60-70 mm, kabin - 100 mm.
Motorok: 4 TZA Parsons, teljes kapacitás 150 000 LE. val vel.
Sebesség 36 csomó.
Utazási tartomány 4160 tengeri mérföld (16 csomó).
A legénység 781 fő.
Fegyverzet:
- 8 (4 × 2) 203 mm-es löveg "Ansaldo" Mod.1929;
- 16 (8 × 2) × 100 mm-es univerzális pisztoly "OTO" Mod.1927;
-4 (4 × 1) × 40 mm-es légvédelmi gép "Vickers-Terney" Mod.1915 / 1917;
-8 (4 × 2) × 13, 2 mm-es légvédelmi géppuska "Breda" Mod.1931;
- 4 × 2 533 mm -es torpedócső.
Repülési csoport: 1 katapult, 2 hidroplán.
1937-ben az univerzális 100 mm-es ágyúberendezések hátsó párját 4 párosított 37 mm-es Breda légvédelmi ágyúval helyettesítették.
A Trento osztály cirkálóinak fő kaliberét a híres Ansaldo gyár által gyártott nyolc 203 mm-es 50-es kaliberű pisztoly alkotta.
A fegyvereket lineárisan emelt módon, négy kétágyús toronyba helyezték - kettőt az íjba, kettőt a farba.
A fegyverek … kétértelműek voltak. A lövedék tömege 125, 3 kg, a C osztályú töltet súlya 47 kg, a lövedék kezdeti sebessége 905 m / s, a tűz sebessége 15 ° -os emelkedési szögben egy lövés 18 -ra másodperc, 45 ° -os emelési szögben - egy lövés 40 másodpercenként. A betöltést fix 15 ° -os emelési szögben hajtottuk végre. Maximális hatótáv 31,324 m.
Alapvetően minden nagyon jól néz ki, nem?
A pincék kapacitása 1300 lövedék és 2900 töltés volt, az egyik fegyver töltényállománya 162 töltényből állt.
A tesztek során azonban kiderült, hogy a törzsek nagyon gyorsan elhasználódnak, ezért kísérletileg más igazítást választottak. A lövedék súlya 118,5 kg -ra, a szájsebesség 835 m / s -ra csökkent, míg a hatótávolság 28 km -re csökkent, de a csövek kopása jelentősen csökkent.
De nem a tartomány csökkenése lett az olasz szépségek Achilles -sarka. A 203 mm / 50 Ansaldo Mod. 1924 ördögien ferde volt. Pontosság … de a pontosságról itt nem lehet beszélni, egyáltalán nem volt ilyen. Ezek a fegyverek a második világháborúban részt vevő olasz flotta 7 (HET) nehéz cirkálójával voltak felfegyverezve. Hét cirkáló, 56 hordóval, három rekordot ért el a háború alatt.
Ez, ha látod, ha nem szégyen, akkor a ruhapróbája.
Ma nehéz megmondani, hogy mi volt az oka ennek a pontatlanságnak. Alapvetően a fegyverek szoros elhelyezkedését okolják a tornyokban, igen, ott mindkét cső ugyanabban a bölcsőben volt, de ugyanez a rendszer volt jelen a franciákban is, és miközben harcoltak, valahogy sikerült bejutniuk. Talán az ok a könnyű kagylókban rejlett, de valójában az erős fegyverek nem engedték meg, hogy a cirkálók valahogy megmutassák magukat a csatatéren.
A cirkáló univerzális kaliberét az 1924-es modell tizenhat 100 mm-es ágyúja tartalmazta, amelyeket az 1920-as modell Skoda ágyúi alapján fejlesztettek ki nyolc toronyban. Mondjuk: nem rossz fegyverek, de nem hordoztak frissességet. A háború kezdetére egyértelműen elavultak voltak mind az iránymutatás, mind a tűzsebesség tekintetében. Ezért sok hajón örömmel cserélték őket gyorstüzelő gépekre.
A légvédelmi fegyverzet négy darab 40 mm-es Vickers "Pom-pom" szerelvényt és nyolc 13,2 mm-es géppuskát tartalmazott. Ezenkívül a fő fedélzeten, a csövek között négy ikercsöves 533 mm-es torpedócső volt.
A hajót három repülőgéppel szerelték fel, amelyek közül kettőt az A torony előtti hangárban helyeztek el, és egy Gagnotto katapultával, hogy elindítsák őket. A repülőgépek sorrendben a Piaggio P.6t, Macchi M.41, CANT 25AR és IMAM Ro.43 modellek voltak.
Általánosságban elmondható, hogy ha formálisan és számszerűen nézzük, akkor a "Trento" cirkálók nagyon jó fegyverzettel rendelkeztek azokban az években, sőt, a fegyverzet jóval az átlag alatt volt.
A Trento -t 1925. február 8 -án tették le, 1927. október 4 -én indították útjára, és 1929. április 3 -án helyezték üzembe.
Triesztet 1925. június 22 -én helyezték el, 1926. október 24 -én indították útjára, és 1928. december 21 -én helyezték üzembe.
A katonai szolgálat a második világháború kitörése előtt a hajókon őszintén szólva nem volt poros. Felvonulások, látogatások, túrák a Földközi -tengeren. Igaz, a Trento a Távol -Keletre utazott, Sanghajba és Japánba hívtak, ami ismét megerősíti, hogy a cirkáló hajóképessége jó szinten volt.
1936-1939-ben a "Trento" időnként Spanyolország partjainál működött, támogatva a frankókat a polgárháború idején. De valahogy nem nyert katonai sikereket, talán azért, mert nem volt kivel harcolnia.
Mire Olaszország 1940. június 10 -én belépett a második világháborúba, Trento Trieszttel és Bolzanóval együtt megalakította a második század 3. cirkáló hadosztályát. A hadosztályhoz négy rombolóból álló hadosztályt rendeltek, és ebben a formában az egység hadba lépett Franciaországgal.
De minden nagyon gyorsan véget ért, a cirkálóknak 1940. június 22-23-án sikerült egy rövid katonai hadjáratot folytatniuk, amelyben nem volt kapcsolatuk az ellenséggel.
1940. július 9 -én a Trento az olasz flotta többi hajójával együtt részt vett a calabriai csatában.
A csata során a Trento sikeresen kikerülte a Suordfish brit torpedóbombázók támadását, majd más nehéz cirkálókkal együtt belépett a csatába Nagy -Britannia könnyűcirkálóival, mintegy 11 mérföld távolságból tüzet nyitva.
Az olaszoknak nem sikerült eltalálniuk a brit hajókat, majd a Worspite a brit cirkálók segítségére sietett és szétszórta az olaszokat. Aztán ismét repültek a brit torpedóbombázók, és a cirkálók ismét nyugodtan visszavágtak és távoztak.
Általában az olaszok nagyon passzívan cselekedtek, egyetlen találatot sem értek el, bár a brit könnyűcirkálók háromszor is eltalálták a Bolzano cirkálót.
Továbbá Olaszország úgy döntött, hogy harcol Görögország ellen, amellyel kapcsolatban a cirkálókat 1940 októberének végén áthelyezték Tarantóba. Ott találták meg őket a britek, akik november 11 -én elintézték Pearl Harbor elődjét a tarantói kikötőben.
Trentót egy 250 kilós (113,5 kg) félpáncélt átszúró bomba találta el. A bomba a kikötőoldal 100 mm-es íjjának területére ütközött, áthatolt a fedélzeten, és beszorult az alábbi szerkezetekbe, de nem robbant fel. Ezt hívják "teljes szerencsének". Lehetett volna sokkal rosszabb is.
És már 1940. november 26 -án az olasz flotta fő erői (2 csatahajó, 6 nehézcirkáló, 14 romboló) ismét tengerre vonultak, hogy lecsapjanak a brit alakulatra. Természetesen a nehéz cirkálók 3. hadosztálya is csatába indult. De ha a harc kiderült, nagyon gyűrött volt.
A tény az, hogy az olasz flotta légi felderítése észrevett egy brit századot, amely 1 repülőgép -hordozóból, 1 csatahajóból, 1 csatacirkálóból, 1 nehézcirkálóból, 6 könnyű cirkálóból és 14 rombolóból állt.
Az olasz század parancsnoka, I. Campioni admirális úgy döntött, hogy a könnyű győzelem nem fog működni (ami általában vitatható), és elrendelte a visszavonulást.
Tehát az egyetlen összecsapás a 3. hadosztály cirkálóival volt, akik a legközelebb voltak az ellenséghez, és harcba kényszerültek. Három olasz nehézcirkáló 1 brit nehéz és 4 könnyű cirkálóval nézett szembe.
Az olaszok mintegy 10 mérföld távolságból tüzet nyitottak, és hamarosan sikerült eltalálniuk a Berwick nehézcirkálót, amelyen a hátsó tornyok nem működtek. Ám ekkor a "Rhinaun" harci cirkáló közeledett a könnyűcirkálóhoz, és bár a lövései nem okoztak kárt, az olaszok teljes sebességgel fejlődtek és megszakították a kapcsolatot.
Az utolsó csata "Trento" 1942. június 15 -én zajlott, egy egység részeként, amely a tengerre ment, hogy elfogja egy brit konvojt Máltára.
1942. június 15 -én kora reggel az olasz hajókat brit repülőgépek támadásainak vetették alá. 05: 15 -kor Trentót elütötte a brit Beaufort torpedóbombázó torpedója. A találat az íj kazánház területén történt, amelyet elöntött a víz. A víz elárasztotta a hajó többi részét, tűz ütött ki, a cirkáló elvesztette sebességét.
A formáció folytatta a konvojt, és a Trento legénysége harcolni kezdett a túlélésért. Kezdett működni, eloltották a tüzet, elindították a hátsó kazánművet, kiszivattyúzták a vizet, és a Pigafetta romboló segítségével a hajót a bázisra vontatták.
De aztán a rock közbeszólt az "Ambra" brit tengeralattjáró formájában, amely meglehetősen nagy távolságból (kb. 2 mérföld) lőtt két torpedót a cirkálóra. Egy torpedó találta el a cirkálót az íjmagas torony területén. A robbanás után az íj tüzérségi pincék öt perc múlva felrobbantak, a cirkáló elsüllyedt.
Ez alatt a rövid idő alatt az olaszoknak 602 embert sikerült megmenteniük, köztük 22 tisztet. 549 ember halt meg, köztük 29 tiszt. A halottak között volt a "Trento" parancsnoka, 1. rangú Stanislao Esposito.
Trieszt egy kicsit tovább élt. 1943. április 10-én az olasz hajókat az új La Madallene bázis kikötőjében 84 amerikai B-17 nehézbombázó formáció támadta meg.
A razzia során a "Trieszt" -et nagyon alaposan megvágták, a cirkáló 4 ütést kapott 1000 font (454 kg) bombákból. A felépítmények megsemmisültek, az egyik bomba a jobb oldali oldalon landolt, szivárgás nyílt, és a többi találatból tűz keletkezett.
A hajó megmentéséért folytatott két órás küzdelem sikertelen volt, és ennek következtében a Trieszt 20 m mélyen felborult és elsüllyedt. A személyzet vesztesége - 30 halott, 50 sebesült.
Milyen következtetést lehet levonni?
Nem minden, ami papíron szép, jó a hullámokon. Ez teljes egészében a Trento cirkálóknak tulajdonítható.
Mint minden "washingtoni" cirkáló, a "Trento" és a "Trieste" sem voltak túl sikeres hajók. Különösen a későbbi osztálytársakkal összehasonlítva, mert a múlt század húszas éveinek végén nagyon nehéz volt beleférni a szerződéses 10 000 tonnába, ésszerű fenntartás, tisztességes erőmű és fegyverzet 8-9 203 mm-es fegyverekből.
A potenciális ellenségek cirkálóinak hátterében a Trento típus jól nézett ki. Teljes értékű, bár vékony páncélszíja volt a fellegváron belül, jó fedélzet és toronypáncél. Az örök francia versenytársakhoz képest az olasz hajók általában erősnek és szilárdnak tűntek.
Az olaszoknak nem volt szükségük különleges tengeri alkalmasságra, mint már említettük, mert a Földközi -tenger nem az Atlanti -óceán és még kevésbé a Csendes -óceán. Valamint különleges autonómiára és hatótávolságra nem volt szükség, és azok bázisaira, valamint egy potenciális ellenségre - minden kéznél volt.
De a projektnek voltak hátrányai is, amelyek papíron nem voltak észrevehetők, de a tengeren nagyon komolyak.
Az első ilyen hátrány … a sebesség volt! Igen, papíron a 35 csomó sok. Sokat egy nehéz cirkálónak. De az ideális körülmények között végzett mérések sajnos olyanok voltak, mint a felfújt rekordok.
Valójában a valódi harci helyzetben lévő Trento osztályú cirkálók sokáig mehetnének 30-31 csomót meg nem haladó sebességgel, ami jóval kevesebb a tervezettnél. És valójában Nagy -Britannia és Franciaország "lassú" cirkálói azonos sebességgel haladtak.
Második árnyalat. Házak. Sok olasz projekt örök problémája (igen, azonnal emlékezünk a szovjet "hetesekre") őszintén szólva gyenge alakulat. Talán ha a Trieszt hajóteste nem lenne olyan gyenge, a hajó kiállhatta volna a közeli bombarobbanást. De az olasz cirkálók hajótestét kísértő rezgések megtették a magukét, gyengítve az amúgy sem túl erős hajótestet.
A harmadik a tüzérség. A fő kaliber teljesen harcképtelen volt. Papíron 203 mm -es fegyverek voltak világszintűek, sőt - 56 találat három ütése, amelyek tisztességes mennyiségű lövedéket lőttek ki, fiaskó.
A cirkálót hibáztathatja az elégtelen sebességért, a kis önállóságért és a körutazási tartományért, a rossz tengeri alkalmasságért, de még ezek a hátrányok sem tudják felülmúlni azt a tényt, hogy a hajó nem képes pontosan lőni a fő kaliberével. Végül is a nehéz cirkáló fő célja, hogy kárt okozzon az alacsonyabb osztályú ellenséges hajókon. Ha ő nem képes erre, akkor ez milyen hadihajó?
Így végül a Trento osztály olasz cirkálói teljesen haszontalannak bizonyultak a legfontosabb dologban - abban a képességben, hogy kárt tegyenek az ellenségben. Képtelenek harcolni, alulra mentek, gyönyörűek, elegánsak, de egyáltalán nem veszélyesek az ellenséges hajókra.
A szépség nem mindig halálos …
