A HMS Queen Elizabeth (R08) repülőgép-hordozó a brit haditengerészet számára épülő két Erzsébet királyné-osztályú hajó sorozat vezetője. 2017. december 7 -én a királyi haditengerészet (KVMF) haditengerészeti bázisán, Portsmouthban került sor az új repülőgép -hordozó, a HMS Queen Elizabeth beépítésére a brit haditengerészetre. A brit haditengerészeti zászlót felhúzták a repülőgép -hordozóra.
Az ünnepségen részt vett II. Erzsébet királyné, aki kifejezte bizalmát abban, hogy a repülőgép -hordozó a következő évtizedekben a tengeri brit hatalom bizonyítéka lesz, valamint Anne hercegnő. Gavin Williamson brit védelmi miniszter szerint "az új repülőgép-hordozó a brit tervezés és funkcionalitás megtestesítője, amely a jövőbiztos hadsereg felépítésére irányuló erőfeszítések középpontjában áll". Meg kell jegyezni, hogy a hajó a KVMF -be került a tengeri kísérletek második szakaszának befejezése után, amelyeket 2017 szeptembere óta végeztek Dél -Anglia partjainál.
A HMS sorozat "Prince of Wales" (R09) második repülőgép -hordozója is közel áll a szállításhoz. 2017. szeptember 8 -án tartották a Prince of Wales brit repülőgép -hordozó hivatalos keresztelői ünnepségét, amelyet száraz dokkban építenek, a skóciai Rosythban található Abcock Marine hajógyárban. Az ünnepségen részt vett Charles jelenlegi walesi herceg, és felesége, Cornwall hercegnője, Camilla az új hadihajó "keresztanyjaként" lépett fel, és egy üveg 10 éves laphroaig whiskyt tört el egy repülőgép házán hordozó.
"Queen Elizabeth" repülőgép -hordozó
A közkeletű tévhitekkel ellentétben az új brit repülőgép -hordozó nem a most regnáló II. Erzsébet királynő tiszteletére kapta nevét, hanem távoli elődje - I. Erzsébet angol és ír királynő - tiszteletére, aki 1558-1603 -ban uralkodott. a Tudor -dinasztia. Uralkodása éveiben vált Anglia vezető tengeri hatalommá, tehát világméretűvé. I. Erzsébet korszakát, a britek maguk "aranykornak" nevezik. Nemcsak azért, mert sikeresen harcolt a külső és belső ellenségek ellen, hanem azért is, mert uralkodása éveiben virágzott a művészet és a tudomány. Ez volt Christopher Marlowe, William Shakespeare és Francis Bacon ideje. Ezért az Erzsébet királyné nevet teljesen megérdemelten kapta a legmodernebb brit repülőgép -hordozó.
Ma a HMS Queen Elizabeth (R08) repülőgép -hordozó a történelmének legnagyobb királyi haditengerészeti hajója és a valaha épített legnagyobb hadihajó az országban, összesen 70 600 tonna vízkiszorítással. Ez a repülőgép -hordozó, akárcsak az épülő testvérhajója, a "Prince of Wales", háromszor nagyobb, mint elődei - az Invincible osztály brit repülőgép -hordozói, és méretben összehasonlítható az amerikai Nimitz repülőgéppel vagy a francia Charles de Gaulle repülőgéppel. A repülőgép -hordozók szép fillérbe kerültek az Egyesült Királyságnak, ha 2007 -ben két hadihajó építését 3,9 milliárd fontra becsülték, akkor a szerződés következő felülvizsgálatát követően, 2013 -ban 6,2 milliárd fontot (kb. 8,3 milliárd dollárt) tettek ki. Ugyanakkor a Prince of Wales repülőgép -hordozó üzembe helyezése után elképzelhető, hogy ez lesz a legnagyobb KVMF hadihajó története során, mivel a projekt néhány módosítása és fejlesztése miatt a teljes vízkiszorítás meghaladhatja a az Erzsébet királyné repülőgép -hordozó kiszorítása 3000 tonnával. … A walesi herceg üzembe helyezését 2019 -re tervezik.
Erzsébet királynő repülőgép -hordozó építésének története
A 21. század elején Nagy -Britanniában felmerült az ötlet, hogy a KVMF -et nagy repülőgép -hordozókkal kell feltölteni. 2003 elején az ország védelmi minisztériuma az ígéretes hadihajók - BAE Systems Corporation - kivitelezőjéről döntött. A tervezet tervezetét a francia Thales cég brit fióktelepe készítette. Ez a projekt már bemutatta a különbséget a jövőbeli hajók és a meglévő repülőgép -hordozók között - nem egy, hanem két "sziget" jelenléte a felépítményben. Az orr felépítményében a hajóirányító szolgálatok, a hátsó felépítményben a repülőgépek és helikopterek repülésirányító szolgálatai találhatók.
A "Queen Elizabeth" repülőgép -hordozó a dokkban
Des Brown, aki akkoriban az ország védelmi minisztere volt, először 2017. július 25 -én jelentette be két repülőgép -hordozó építésére vonatkozó megrendelését. Az Erzsébet királynő osztály csatahajóit az Invincible osztály könnyű brit repülőgép -hordozóinak helyettesítésére tervezték (1980 - 2014 -ben három ilyen osztályú hajó szolgált a KVMF részeként). Az új repülőgép -hordozók építésére vonatkozó szerződést 2008. július 3 -án írták alá a speciálisan létrehozott európai konzorcium, az Aircraft Carrier Alliance (ACA) társasággal.
Az Erzsébet királynő vezető repülőgép -hordozó építését 2009 és 2017 között végezte az ACA konzorcium a Babcock Marine hajógyárban (az egykori Rosyth Dockyard haditengerészeti hajógyár, amelyet 1997 -ben privatizáltak), a skót Rosyth városban. Az Aircraft Carrier Alliance magában foglalja a francia Thales Group (tervező) brit üzletágát, valamint a brit BAE Systems Surface Ships, A&P Group és Cammell Laird brit társaságokat. A brit konzorcium tagjai voltak a felelősek a nagytömbű hajótest-szakaszok gyártásáért, amelyekből később összeállították a repülőgép-hordozót, amely száraz építési dokkban volt.
Az új repülőgép -hordozó létrehozásának folyamata felbontásra került, akár 11 ezer tonna súlyú egyedi blokkok építésére, amelyeket különböző brit hajógyárakban szereltek össze. Ezt követően az összeszerelt blokkokat a skót Rosyth -ba szállították, ahol egyetlen egésszé állították össze. 2014. július 4 -én került sor az új hajó keresztelő ünnepségére. Ezen részt vett II. Erzsébet királynő, aki az új brit repülőgép -hordozó "keresztanyja" volt. Nagy -Britannia királynőjének jelzésére a hajó oldalán összetört egy üveg Bowmore skót whiskyt.
"Queen Elizabeth" repülőgép -hordozó
Az Egyesült Királyság Védelmi Minisztériuma, a Royal Navy és a BAE Systems, Babcock, Thales UK számára, amelyek közvetlenül részt vesznek a hajó létrehozásában, a sorozat első repülőgép -hordozójának elindítása a munka jelentős szakaszának befejezését jelentette. Korábban a brit kormány már két évvel késleltette a program kidolgozását, ami végül csak az áremelkedéshez vezetett. Megpróbálták lemondani a repülőgép-hordozók építésére vonatkozó programot is, fontolóra vették harmadik országokba történő értékesítésük kérdését, kétszer módosították a döntést arról, hogy az F-35-ös repülőgépek modelljeit repülőgép-hordozókra kell alapozni.. Mindez késleltette az első hajó építésének folyamatát.
2014. július 17 -én a HMS Queen Elizabeth (R08) repülőgép -hordozót kivették a száraz dokkból és elindították. 2017. június 26 -án a hajó először a tengerre ment tengeri kísérletekre. 2017. augusztus 16 -án a repülőgép -hordozó megérkezett állandó bázisára - a KVMF Portsmouth fő haditengerészeti bázisára. Már júliusban megkezdték a teszteket helikopterek részvételével, e tesztek második szakaszát 2017 decemberére tervezték. A repülőgép-hordozó hordozóalapú F-35B típusú repülőgépeinek első tesztjei a tervek szerint 2018 végén kezdődnek, ezek az Egyesült Államok partjainál lesznek. Az Erzsébet királynő repülőgép -hordozó és légcsoportja várhatóan 2021 -ben éri el a kezdeti harckészültséget, a teljes harckészültséget pedig legkorábban 2023 -ban.
Erzsébet királynő repülőgép -hordozó tervezési jellemzői
A modern brit repülőgép -hordozó mechanikai tervezése teljesen automatizált volt. A számítógépes szimulációs eszközöket speciálisan a QinetiQ szakemberei hozták létre. A hajótest tervezését az előírt 50 éves élettartam alapján végezték. Az új repülőgép -hordozó hajótestének egyik jellemzője volt az ugródeszka, amelyet rövid felszállás és leszállás esetén használnak. Az ugródeszka és a gyorsuló katapultok hiánya hasonlítja a hajót az egyetlen orosz nehéz repülőgépet szállító cirkálóhoz, "Admiral Kuznetsov" -hoz. Erzsébet királynő repülőgép -hordozó hajótestének 9 fedélzete van, nem számítva a pilótafülkét. A hajó pilótafülkéje lehetővé teszi a repülőgépek egyidejű felszállását és leszállását, az ugródeszka elején található 13 ° -os emelési szög.
"Queen Elizabeth" repülőgép -hordozó
A hagyományos repülőgép -hordozók túlnyomó többségével ellentétben Erzsébet királynő két kis felépítményt kapott. Elöl a hajóirányító szolgálatok helyiségei, hátul pedig a repülőgép -fuvarozó légi csoportjának repülésirányító szolgálatai találhatók. Ennek a hajó architektúrának az előnye a megnövelt fedélzeti terület, az alsó fedélzetek rugalmasabb tere és a kevésbé turbulens légáramok, amelyek zavarhatják a repülést. A légi csoport járatainak irányításáért felelős szolgálatoknak a fedélzet hátsó részén való elhelyezése előnyösebbnek tűnik, mivel lehetővé teszi a repülés olyan kritikus fázisainak jobb irányítását, mint a megközelítés és a leszállás a repülőgép -hordozó fedélzetén.
Mint minden más modern repülőgép -hordozó, Erzsébet brit királynő is igazi úszó város, amelynek fedélzetén saját mozi és nagy edzőterem is található. A fedélzeten 4 nagy étkező is található, amelyek 67 vendéglátó dolgozót foglalkoztatnak. Egy óra alatt akár 960 embert tudnak kiszolgálni. A fedélzeten saját kórház is található, amelyet 8 ágyra terveztek (legfeljebb 8 fekvőbeteg súlyos beteg), saját műtéti és fogászati szobája, amelyet 11 egészségügyi dolgozó szolgál ki. A hajó 470 kabinja 1600 férőhelyet tud elhelyezni (kikötőhelyek száma szerint), köztük 250 tengerészgyalogost.
A hajó meghajtórendszere integrált elektromos meghajtó rendszerbe (IEP) van integrálva. Tartalmaz két nagy teljesítményű Rolls-Royce Marine MT30 gázturbinát, egyenként 36 MW kapacitással (ugyanazok a gázturbinák vannak felszerelve a legújabb amerikai Zumwalt rombolókra) és négy finn Wartsila 38 dízelgenerátort, amelyek összteljesítménye 40 MW. A motorok generátorokon működnek, amelyek áramot szolgáltatnak a repülőgép-hordozó általános kisfeszültségű hálózatához, és energiát biztosítanak többek között azoknak a villanymotoroknak, amelyek két légcsavaros tengelyt forgatnak rögzített menetcsavarokkal. Az erőmű felgyorsítja a hajót, összesen 70 600 tonna elmozdulással, 26 csomós (kb. 48 km / h) sebességre.
Vadászbombázó Lockheed Martin F-35B
A hajó szó szerint tele van modern berendezésekkel, és szinte minden folyamat magas szintű automatizáltsággal rendelkezik, ennek köszönhetően legénysége mindössze 679 emberből áll. Ugyanakkor a hajó erősségei közé tartozik természetesen az automatizált harci vezérlőrendszer, amely egy nagy hatótávolságú radarral van integrálva, amely lehetővé teszi, hogy egyszerre akár ezer légi célpontot is nyomon kövessen 250 tengeri mérföld távolságban (kb. 460 km). Ezenkívül a hajón egy speciális központ található egy repülőgép -hordozó csapáscsoport (AUG) parancsnoka számára.
A hajó másik jellemzője, hogy ez az első repülőgép -hordozó, amelyet eredetileg az 5. generációs repülőgépek használatára terveztek. A királynő légcsoportjának alapja az amerikai Lockheed Martin F-35B vadászbombázó lesz (függőleges / rövid felszállással / leszállással). A repülőgép-hordozó légi csoportjának személyzete az "óceáni" változatban 24 F-35B vadászgép, 9 Merlin tengeralattjáró elleni helikopter és 4 vagy 5 Merlin helikopter lesz az AWACS változatban. Ezenkívül a repülőgép-hordozó felveheti a hadsereg repülőgép-helikoptereit-AH-64 Apache, AW159 Wildcat és akár a CH-47 Chinook különféle módosításokat. Ez fontos, mivel az Egyesült Királyság Védelmi Minisztériuma a hajót a szolgálatok közötti és a part menti közös műveletek végrehajtásának eszközeként tekinti. A repülőgép -hordozó kezdetben 250 tengerészgyalogos számára biztosít helyet, míg szükség esetén a tengerészgyalogosok száma 900 főre növelhető.
Normál állapotában a repülőgép -hordozó légi csoportja legfeljebb 40 repülőgépet foglal magában, azonban, amint azt a brit hadsereg megjegyezte, szükség esetén a hajó akár 70 repülőgépet is fel tud venni. A 155 x 33,5 méter alapterületű és 6, 7-10 méter magas repülőgép -hordozó hangárfedélzetén akár 20 repülőgép is elfér. Két erős lifttel emelik fel őket a pilótafülkébe, amelyek mindegyike képes egyszerre két F-35B vadászbombázót emelni a felszálló fedélzetre, és 60 másodpercet töltenek rajta. A felvonók olyan erősek, hogy együtt fel tudják emelni a hajó teljes személyzetét - jegyzi meg a BAE Systems.
AWACS helikopter Merlin Mk2 Crowsnest rendszerrel
A Queen Elizabeth repülőgép -hordozót 5 napon belül 420 repülésre tervezték, éjszakai műveletekre is lehetőség van. Az indulások maximális intenzitása 110 óra 24 órán belül. A repülőgépek maximális felszállási sebessége 24 perc 15 perc alatt, leszállás 24 repülőgép 24 perc alatt. A fedélzeten nincs aerofinisher és emlékeztető katapult; változtatás nélkül a hajó csak rövid / függőleges felszálló / leszálló repülőgépeket vehet fel.
A "királynő" leggyengébb eleme védelmi fegyvereknek nevezhető, amelyeket csak különböző tüzérségi berendezések képviselnek. Különösen három 20 mm-es hatcsövű gyors tüzérségi tüzelőberendezés a rövid hatótávolságú Phalanx CIWS védelmére. Ez a hajón szállított légvédelmi tüzérségi rendszer, amely a hajó elleni rakéták elleni küzdelemre lett kifejlesztve szubszonikus és szuperszonikus repülési sebességgel (legfeljebb 2 hangsebesség), jellegzetes megjelenéséért az R2-D2 becenevet kapta az amerikai haditengerészetben. Ezen a komplexumon kívül 4 modern, 30 mm -es DS30M Mk2 rohamlöveg van a fedélzeten, valamint számos géppuska, amelyek célja az aszimmetrikus fenyegetések - terroristák és kalózok kis hajókban - elleni védelem.
Gyenge védekező fegyverei és nagy mérete miatt az Erzsébet királynő repülőgép-hordozót már az orosz hajóellenes rakéták kényelmes célpontjának nevezték. Az orosz védelmi minisztérium pontosan ezt mondta Michael Fallon brit védelmi miniszter szavaira reagálva, miszerint "az oroszok irigykedve nézik a repülőgép -hordozót". A védekező fegyverek valóban az új brit hajó leggyengébb pontjai. Másrészt teljesen más alkalmazási koncepción belül épül fel. Ellentétben az orosz flotta egyetlen repülőgép-hordozójával, amely sokféle fegyvert szállít a fedélzetén, beleértve a hajó elleni rakétákat, és képes önállóan működni, a brit "királynőt" úgy tervezték, hogy az AUG részeként használják. megbízhatóan lefedi számos kísérőhajó és víz alatti csónak.
Phalanx CIWS légvédelmi tüzérségi komplexum
A Royal United Services Institute (RUSI) brit elemzőközpont szakértői azt is elmondják, hogy a brit flotta legnagyobb hajója sérülékeny a hajóellenes rakétákkal szemben. Egy félmillió fontnál kisebb hajó elleni rakéta legalább egy brit repülőgép-hordozót tilthat le több mint három milliárd font értékben-közölték. "E rakéták közül 10 -es mentése kevesebb mint 4 millió fontba kerül az orosz költségvetésnek. Sokkal könnyebb megsemmisíteni az ilyen célpontokat, ha rájuk fókuszálunk, mint kifejleszteni egy azonos szintű harcot egyenlő feltételek mellett" - mondták a RUSI szakértői. egy jelentésben.
A HMS "Queen Elizabeth" (R08) repülőgép -hordozó teljesítményjellemzői:
Kiszorítás - 70 600 tonna (teljes).
Hossz - 280 m.
Szélesség - 73 m.
Magasság - 56 m.
Huzat - 11 m.
Motorok: két Rolls-Royce Marine MT30 gázturbina, egyenként 36 MW kapacitással, és négy Wartsila dízelgenerátor, amelyek összteljesítménye körülbelül 40 MW.
A maximális sebesség 26 csomó (48 km / h).
A körutazás hatótávolsága akár 10.000 tengeri mérföld (kb. 19.000 km).
Úszó autonómia - 290 nap.
A repülőgép -hordozó legénysége 679 fő.
Tengerészgyalogosok - 250 fő.
A teljes kapacitás 1600 fő (a légi csoport személyzetével együtt, a kikötők számának megfelelően).
Légcsoport: akár 40 vadászgép és helikopter: beleértve akár 24 5. generációs Lockheed Martin F-35B vadászbombázót, legfeljebb 9 AgustaWestland AW101 Merlin HM2 tengeralattjáró elleni helikoptert és 4-5 Merlin helikoptert az AWACS változatban. Szükség esetén akár 70 repülőgépet is fel tud venni.
Védekező fegyverzet: 3 db Phalanx CIWS légvédelmi ágyú, 4x30mm 30mm-es DS30M Mark 2 tüzérszerkezet és géppuska az aszimmetrikus fenyegetések ellen.
