A nagy pontosságú "Exocet" rakéta másodpercenként 300 métert repül, tömege 600 kg elején, ebből 165 a robbanófejben.
Egy 15 hüvelykes ágyú lövedék sebessége 9000 méter távolságban elérte az 570 m / s-t, és a tömeg pontosan megegyezett a lövéskori tömegével. 879 kilogramm.
A golyó hülye, de a páncéltörő kagyló még rosszabb. Tömegének 97% -a tömör acélöntvény volt. Nem számított, hogy milyen fenyegetést jelent a 22 kg -os héj, amely ennek az idegen lőszernek az aljában rejtőzik. A pusztítás fő oka a két hangsebességgel repülő "flop" mozgási energiája volt.
140 millió joule sebesség és tűz!
A lövési pontosságot tekintve adott távolságokon a haditengerészeti tüzérség alig maradt el korunk nagy pontosságú rakétáitól. Kifejezetten erre a fegyverre (brit ágyú BL 15 "/ 42 Mark I) ismert precedens, amikor a" Worspeight "csatahajó 24 kilométeres távolságból eltalálta az olasz" Giulio Cesare "-t (" lövés Calabria -n ").
A brit csatahajók közül az utolsó, a Vanguard ezeket a csodálatos fegyvereket örökölte a Glories osztály befejezetlen csatacirkálóitól: a kétágyús tornyok negyedszázadig tétlenkedtek, amíg új szupercsatahajó építésénél használták őket.
Újabb negyven év telik el, és a britek megharapják a könyöküket, sajnálva a selejtezésre küldött szörnyeteget. 1982-ben a "Vanguard" gyakorlatilag egyedül "rendbe hozhatta a dolgokat" a távoli Falkland-szigeteken. Ha ott lenne egy csatahajó, akkor a briteknek nem kellett volna stratégiai bombázókat elhajtaniuk az Ascension Islandről, és 8000 lövedéket kilőniük a part mentén szánalmas 114 mm -es "fürtjeikből", amelyek a korszak rombolóinak és fregattjainak tüzérségi fegyverei voltak.
A Vanguard hatalmas fegyverei minden argentin védelmet a földre romboltak volna, és ellenőrizhetetlen pánikot vetettek a katonák között. A Gurkha -zászlóaljnak és a skót puskáknak csak leszállniuk és éjszakázniuk kellett a hideg szigeten, hogy elfogadják az argentin helyőrség reggeli megadását.
Ilyen célokra a britek nagy robbanásveszélyes 381 mm-es lövedékeket fejlesztettek ki, amelyek 59-101 kg robbanóanyagot tartalmaztak (talán többet, mint az Exocet rakéta robbanófejében). Érdemes megjegyezni, hogy a modern hajókkal ellentétben, amelyek ütőfegyverei több tucat rakétát tartalmaznak, a csatahajó lőszerei mind a nyolc fegyverből 100 töltényből álltak!
Maga a Vanguard és legénysége nem kockáztatott semmit. Az ősi csatahajóról kiderült, hogy tökéletesen alkalmazkodott a háború valóságához. Az "Exocet" szuperrakéták, amelyek a legrádió-kontrasztosabb helyen (hajótest, közvetlenül a vízvonal felett) csaptak le a hajókra, a csatahajó legvédettebb részébe futottak volna. Egy külső 35 centiméteres páncélöv, amely ellen műanyag robbanófejek ropognak, mint az üres dió. Mégis lenne! A Vanguardot úgy tervezték, hogy ellenálljon olyan szörnyű páncéltörő öntvényeknek, mint amelyek a hordóiból repültek ki.
Színezett páncélos mindenütt
Igen, minden másképp történhetne … Ráadásul az ősi csatahajó két évtizede tartó karbantartása és megőrzése egy fillérbe került volna, összehasonlítva a Sheffield rombolóval, amely leégett egy fel nem robbant rakétától.
Nem szeretnék egy ilyen érdekes hajóról szóló cikket alternatív bohózatgá alakítani, ezért térjünk rá a kérdés fő témájára. Mennyiben felelt meg az utolsó csatahajó az „evolúció koronája” címnek az ilyen osztályú hajóknál?
Technika a győzelmekhez
A "Vanguard" lenyűgözi a szándék egyszerűségével és komolyságával, mint a háború idején. Túl kifinomult mozgások és értelmetlen technikai nyilvántartások nélkül. Ahol lehetett spórolni, ott spóroltak. Sőt, minden egyszerűsítés - szándékosan vagy erőszakkal - csak a javára ment a csatahajónak.
Ebben azonban jelentős szerepet játszott a csatahajó építési ideje. A "Vanguard" -ot csak 1946 -ban állították üzembe. Tervezése mindkét világháború teljes harci tapasztalatát testesítette meg, a legújabb technológiai fejlődéssel (automatizálás, radar stb.) Párosulva.
Nevetnek rajta, hogy tornyai vannak az első világháború csatacirkálóitól. De ha rájön, hogy mit jelent néhány milliméter és százalék, kifejezve a tömeget és a lőtávolságot, amikor tucatnyi ilyen kaliberű hordót tárolnak a raktárakban. Addig lőhet, amíg kék nem lesz, nem lesz gond az alkatrészekkel. A Vanguard alkotói gyakorlatilag ingyen kapták ezeket a fegyvereket, egy másik korszakból. Annak ellenére, hogy a haditengerészeti tüzérség terén a fejlődés a világháborúk közötti két évtizedben nem haladt túl sokat, és maga a brit 381 mm -es ágyú minden időkben csodálatos fegyver volt
A régi tornyokat végül is korszerűsítették. A 229 mm -es elülső részt új, 343 mm -es lemez váltotta fel. A tetőt is megerősítették, ahol a páncél vastagsága 114 -ről 152 mm -re nőtt. Még csak remélni sem kell, hogy valami szánalmas 500 kilós bomba képes lesz leküzdeni egy ilyen akadályt. És még ha 1000 font is …
Jobb odafigyelni az ilyen kevéssé ismert tényekre, amelyeknek köszönhetően a Vanguard az ár / teljesítmény / minőség arány szempontjából ideális csatahajónak tekinthető.
Például a britek feladták azt a követelményt, hogy biztosítsák az orrba lövést a fő kaliberű hordók nulla magassági szögében. Ami fontosnak tűnt, a 40-es évek közepére teljesen elvesztette értelmét. A csatahajónak pedig csak haszna volt.
A hajótest jelentős emelkedése a szárnál Vanguardot tette a viharos szélességek királyává. Brit sáv 30 csomóval minden időjárás esetén, de ami még meglepőbb, íja és tűzvezérlő eszközei „szárazak” maradtak. Elsőként az amerikaiak beszéltek erről a funkcióról, akik az Atlanti -óceánon végzett közös manővereik során megállapították, hogy a Vanguard jobban hajózható, mint az Iowa.
A "Vanguard" elindítása a vízen
És itt van még egy kevéssé ismert tény: a "Vanguard" volt az egyetlen ilyen típusú csatahajó, amely bármilyen éghajlati viszonyok között működött - a trópusoktól a sarki tengerekig. A legénység összes szállása és harci állása gőzfűtést kapott, valamint a szokásos légkondicionáló rendszereket. A hőmérsékleti viszonyok között a legigényesebbek azok a rekeszek voltak, amelyekbe nagy pontosságú berendezéseket szereltek (elektronika, analóg számítógépek).
3000 tonna. Ezt az elmozdulási tartalékot költött széthasadásgátló páncélra! Elődeivel (LK típusú "V. György király") együtt a "Vanguard" -nak nem volt tornyosító tornya. A félméteres acélfalakkal rendelkező "tiszti búvóhely" helyett az összes páncélt egyenletesen elköltötték számos töredezésgátló válaszfalra (25 … 50 mm), amelyek védték a felépítmény összes harci állását.
Sima, egyenes, mintha gránitból faragták volna, a Vanguard felépítmény elülső részét képező fal … egy fémfal, 7, 5 centiméter vastag (mint a vasúti sín fejének szélessége!).
Ami a klasszikus haditengerészeti párbajok szempontjából kétesnek tűnt (egyetlen „kóbor” héj „lefejezhet” egy hajót, minden vezető tisztet megölhet), ragyogó lelet volt a repülés és a légitámadás korában. Még akkor is, ha 500-font jégesővel „lefedi” a csatahajót. bombákat, akkor a felépítmény harci állomásainak nagy része saját érdekeikben marad. Csakúgy, mint a kétszáz tengerész, akik az állásaikon voltak.
Egyéb meglepő tények a világ utolsó csatahajójáról?
A Vanguard 22 radarral rendelkezett. Legalább ennyi radarállomást kellett volna telepíteni a projektnek megfelelően.
Öröm felsorolni őket.
Két "274 típusú" radar tűzvédelmi fő akkumulátor (íj és far).
Négy amerikai "Mark-37" légvédelmi rakétarendszer, a "gyémánt" séma szerint helyezve el (kétirányú brit 275-ös típusú radarral, amely meghatározta a cél hatótávolságát és magasságát).
A tizenegy Bofors légvédelmi berendezés mindegyikének rendelkeznie kellett saját tűzvédelmi vezérlőállomással, 262 típusú radarral felszerelve. Ez természetesen nem békeidőben történt. Az egyetlen, aki saját vezérlőrendszerét kapta egy girosztabilizált platformon, rajta egy radarral, amely analóg számítógéppel párhuzamosan dolgozott, a STAAG légvédelmi ágyú volt a második fő akkumulátortorony tetején.
További. Általános érzékelő radar "Type 960" (a főárboc tetején). Radar a "277 típusú" horizont követésére (az előárboc szóróján). További radar a "Type 293" célmegjelöléshez (az előtáblán), valamint egy pár navigációs radar "Type 268" és "Type 930".
Természetesen mindez tökéletlen volt: a radarok jelei ütköztek egymással, eltömítették a frekvenciákat és lepattantak a felépítményekről. Ennek ellenére a technológia elért szintje lenyűgöző …
Az idő múlásával a csatahajó rádióelektronikai berendezései folyamatosan fejlődtek és fejlődtek: megjelentek a "barát vagy ellenség" rendszerek új transzponderei, sugárérzékelők, kommunikációs rendszerek antennái és zavarás.
Légvédelmi fegyverzet "Vanguard". Mondja el valaki másnak, hogy „a repülés hogyan győzte le a csatahajókat”. A "Vanguard" légvédelmi akkumulátor 10 hatcsöves "Bofors" berendezésből (hajtómű, ketrec tápellátás), egy kétcsöves STAAG légvédelmi ágyúból ("Bofors" csövek, saját vezérlőrendszer) és 11 egycsövesből állt. géppuskák "Bofors" Mk. VII.
Összesen 73 hordó 40 mm -es kaliberű. Az akkori legfejlettebb tűzvédelmi rendszerekkel.
A britek óvatosan megtagadták a kis kaliberű "Oerlikons" használatát.
A szerző szándékosan nem említette a csatahajó "nagy hatótávolságú légvédelmét", amely 16 iker univerzális 133 mm-es lövegből állt. Érdemes elismerni, hogy a brit tengerészek távoli légvédelem nélkül maradtak, tk. ez a rendszer rendkívül szerencsétlen választásnak bizonyult.
Azonban minden univerzális fegyvernek (még azoknak sem, amelyek radarbiztosítékokkal lőttek lövedékeket) kevés volt az értéke abban a korszakban, amikor a repülőgépek sebessége már nagyon közel volt a hangsebességhez. De az amerikai 127 mm-es "kombi" legalább viszonylag magas tűzsebességgel rendelkezett (12-15 lövés / perc), míg a brit fegyverek külön töltéssel a gyakorlatban csak 7-8 lövést adtak le percenként.
Megnyugtató tényező csupán a 133 mm-es fegyverek hatalmas ereje volt, amelyek tömege közel volt a hat hüvelykes ágyúk lövedékeihez (36, 5 kg, szemben az 50-el), ami elegendő hatékonyságot biztosított a tengeri harcban (elvégre "Vanguard", mint az angolszászok minden csatahajója, nem volt átlagos kaliberű), és magasságuk is nagyobb volt. Ezenkívül egy ilyen fegyver nagyon hasznos lehet a part menti lövedékek során.
Torpedó elleni védelem. Egy másik érdekes pont.
A britek higgadtan értékelték a fenyegetést, és nyilvánvaló következtetésekre jutottak. Az V. György király csatahajók torpedó elleni védelme teljes szemétnek bizonyult. Ezenkívül bármelyik, még a legfejlettebb PTZ sem garantálja a védelmet a torpedók ellen. A víz alatti robbanások, mint például a kalapácsütések, összetörik a hajótestet, ami erős áradásokat és károsodásokat okoz a mechanizmusokban az erős ütések és rezgések hatására.
A „Vanguard” nem lett rekordtartó a PTZ területén. övé, a védelem általában megismételte az "V. György király" csatahajóin alkalmazott sémát. A PTZ szélessége elérte a 4,75 m -t, és a hátsó fő tornyok területén 2, 6 … 3 m -re csökkent. Az egyetlen dolog, ami megmenthette a brit tengerészeket, az volt, hogy az összes hosszanti válaszfal a PTZ rendszer egy részét a középső fedélzetig kiterjesztették. Ennek célja a gázok tágulási zónájának növelése, csökkentve a robbanás romboló hatását.
De nem ez a fő. A „Vanguard” bajnok a harc stabilitását és a túlélésért folytatott harcot biztosító rendszerekben.
Egy jól kifejlesztett szivattyúzási és elárasztási rendszer, amely magába szívta a háborús évek tapasztalatait, hat független áramellátás és kárvezérlő állomás, négy 480 kW-os turbógenerátor és négy 450 kW-os dízelgenerátor, amelyek nyolc rekeszben helyezkednek el a szélesség teljes hosszában. hajó. Összehasonlításképpen: az amerikai „Iowa” mindössze két, egyenként 250 kW teljesítményű dízelgenerátorral rendelkezett (az igazságosság kedvéért az „amerikai nők” két echelone erőművel és nyolc fő turbinagenerátorral rendelkeztek).
Továbbá: a kazán- és turbinarekeszek váltakozása „sakktáblás mintában”, a belső és a külső tengelyek vonalainak elválasztása 10, 2 és 15, 7 méter között, a gőzvezeték szelepeinek távoli hidraulikus vezérlése, biztosítva a turbinák működését még akkor is a turbinarekeszek teljes (!) elárasztása …
Nem fogják elsüllyeszteni ezt a csatahajót
- a "Tengeri csata" című filmből
Epilógus
Rendkívül helytelen lenne a Vanguard és a Tirpitz vagy a Littorio közvetlen összehasonlítása. A tudás és a technológia szintje nem azonos. Majdnem öt évvel idősebb, mint a Yamato, és 50 méterrel hosszabb, mint az amerikai Dél -Dakota.
Ha abban a helyzetben találja magát, amelyben az előző évek hősei meghaltak (a Bismarck elsüllyedése vagy a Yamato hősi halála), akkor kiskutyaként szétszórta ellenfeleit, és 30 csomós átjáróval távozott a biztonságos vizekbe.
Az Iowával együtt a brit Vanguard az evolúció elismert koronája a hajók teljes meghatározott osztályában. De ellentétben az amerikai haditengerészet gyors, az amerikai hiúságban és jólétben bővelkedő csatahajóival, ez a hajó egy vad vadászgépnek bizonyult, amelynek felépítése teljesen megfelel az előttük álló feladatoknak.
A "Vengrad" befejeződik
A helikopter a fedélzeten van! (1947)
