2019. december 9 -én az Egyesült Arab Emírségekben, Sharjah emirátusában, a Damen Shipyard Sharjah hajógyárában, amely a Damen Shipyards Group nemzetközi hajóépítő csoport tagja (Hollandiában található), egy új hadihajó lerakási eljárása mert a nigériai flottát tartották. Ez a Damen LST 100 projekt nagy leszállóhajója (a Landing Ship Transport 100, azaz "100" a hajó hossza). Nemzetközi sajtóértesülések szerint a hajót 2020 májusában tervezik üzembe helyezni.
Érdemes megjegyezni, hogy Nigéria lett a projekt hajóinak első ismert ügyfele. Korábban ennek az afrikai ország haditengerészetének két Project 502 típusú közepes leszállóhajója volt, amelyeket a Németországi Szövetségi Köztársaságtól rendelt és 1978 -ban állítottak üzembe. Igaz, mindkét hajót még 2009 -ben kizárták a flottából, miután hosszú ideig a rakpart falainál, üzemképtelen állapotban tartózkodtak. A nigériai haditengerészet altengernagya, Ibok Ete-Ibas szerint az új hajó fektetési ceremóniája jelentős előrelépésnek tűnik a nigériai haditengerészet képességeinek újjáépítéséről szóló álom megvalósítása felé. Ibok Ete-Ibas altengernagy azzal magyarázta a korábban meghirdetett pályázaton nyertes holland Damen cég választását, hogy a vállalat kiváló hírnévnek örvend a világpiacon, kiváló termelési létesítményekkel és jó múlttal rendelkezik. A nigériai haditengerészet vezérkari főnöke hangsúlyozta, hogy a fegyveres erők vezetése bízik abban, hogy a leszálló hajót időben leszállítják. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a Damen Shipyards Group választását befolyásolta az a tény, hogy a nigériai haditengerészetnek két vontatóhajója van, amelyeket ez a hajógyártó cég épített.
A Damen LST 100 projekt leszállóhajója
A Damen LST 100 nagy leszállóhajó 2014 -ben debütált az Euronaval nemzetközi haditengerészeti felszerelések és fegyverek kiállításán Párizsban. Ez a hajó lett a harmadik a kétéltű támadóhajók sorában, amelyet a Damen LST 80 (holtteher 600 tonna) és a Damen LST 120 (1700 tonna holtteher) projekt már bemutatott. Különböző méretűek és kétéltűek. Ugyanakkor a holland Damen társaság LST családjának mindhárom hajóját megkülönbözteti a szigorú felépítmény, a védett belső teherfedélzet és a faron elhelyezett helikopter -leszállóhely. Mindhárom hajó fogadhat középkategóriás helikoptereket és különböző típusú pilóta nélküli repülőgépeket.
A Damen Shipyards Group sajtóközleményeiből és prezentációiból származó hivatalos információk szerint az LST 100 projekt új partraszálló hajóit különböző katonai felszerelések, áruk és a fegyveres erők személyzetének szállítására tervezték. Ezenkívül a hajók hatékonyan használhatók mentési és humanitárius műveletekben. Ugyanakkor a flotta összes haderőjének operatív parancsnoki parancsnoksága könnyen elhelyezhető a leszálló hajó fedélzetén.
A gyártó által bejelentett Damen LST 100 kétéltű rohamhajók kapacitása akár 1300 tonna. Ez összehasonlítható az orosz haditengerészetnél szolgálatot teljesítő 775 -ös projekt nagy, kétéltű rohamhajóinak (1500 tonna) holtteherével. A holtteher a hajó által szállított hasznos teher tömege, amely a hajó teljes és üres elmozdulása közötti különbség. Damen jelenleg nem árulja el az új leszállóhajó teljes vízkiszorítását, de ha összehasonlítjuk a 775 -ös projekt orosz nagy leszállóhajójával (hossza 112 méter, teljes vízkiszorítás 4400 tonna), akkor megbecsülhetjük, hogy a teljes A Damen LST 100 partraszálló hajó elmozdulása 3500 és 4000 tonna között mozog.
Ismeretes, hogy a Damen LST 100 projekt hajói maximális hossza 100 méter, szélessége 16 méter, merülése pedig 2, 7 - 3, 8 méter (maximum). A hajón használt kéttengelyes dízel erőmű biztosítja a leszállóhajót 16 csomós (kb. 29,5 km / h) sebességgel, a bejelentett cirkáló hatótávolság 4000 tengeri mérföld 15 csomó sebességgel és a vitorlás autonómia 15 nap. A hajót egy 18 fős kis személyzet jelenléte különbözteti meg, további 27 személy helyezhető el a fedélzeten kiegészítő személyzetként (segítség a be- és kirakodási műveletekben). Ugyanakkor a hajó bejelentett leszállókapacitása 235 vadászgép.
Sajnos a fejlesztő nem jelzi, hogy egy adott hajó mennyi katonai felszerelést vihet fel a fedélzetre, de maga végezhet ilyen számításokat. Szerencsére a hajót két rámpával - íjjal és farral - szerelték fel, amelyek ellenállnak a 70 tonna súlyú berendezéseknek is, ami lehetővé teszi bármilyen fő harckocsi felvételét. És tekintettel arra, hogy a nigériai hadsereg legmodernebb tankjai a T-72 különféle módosításai, e rámpák képességei még feleslegesek is. Az 540 négyzetméteres belső teherfedélzetet kerekes és lánctalpas járművek befogadására tervezték, amelyek önállóan lépnek be a hajóba és hagyják el azt. A felső nyitott rakományfedélzet területe 420 négyzetméter. Így a hajó kétéltű fedélzetének teljes területe 960 négyzetméter.
Fegyverek és rakományok fel- és lerakásához a felső leszállófedélzeten a hajó 25 tonnás rakománnyal, valamint 1,5 tonnás forgó daruval rendelkezik. A felső fedélzeten két LCVP típusú leszállóhajó is elhelyezhető. Gyorsan kilövő kis kaliberű tüzérszerkezet és géppuskák szerelhetők a hajóra fegyverként.
A nigériai haditengerészet frissítése
A nigériai haditengerészetben felébredt az érdeklődés az új hadihajók iránt, mivel meg kell védeni a tengeri szállítást, az ország olajinfrastruktúráját és a kizárólagos tengeri gazdasági övezetet. Általánosságban elmondható, hogy az állam, amely Afrika legnagyobb olajexportőre, az elmúlt években a Guineai -öböl kalózkodásának problémájával szembesült. Újabban a nigériai flottában gyakorlatilag nem voltak harckész hajók. Valójában ennek az afrikai országnak a teljes haditengerészete egy cselekvőképtelen fregattból, az Aradu -ból állt, amely a dokkban rozsdásodott, és néhány kisebb, többnyire tiszteletreméltó hajóból. A fregattot még a hetvenes években vásárolta meg Nigéria Németországból, és a Meko 360 projekt hajóihoz tartozott. A helyzet az utóbbi években drámaian változni kezdett. Az új hajók megvásárlása mellett, bár nagyon feltételes harci értékkel rendelkeznek, a nigériai hadsereg kézzelfogható erőfeszítéseket tesz annak érdekében, hogy nagyszámú helikopter szállítóját találja meg, amelyeknek fel kell tölteniük az ország légierőjét és haditengerészeti repülését.
Ha új hajókról beszélünk, akkor a nemrég lerakott nagy leszállóhajó, a Damen LST 100 valószínűleg a flotta legnagyobb hadihajója lesz. És ha most a nigériai hadsereg a holland hajóépítők szolgáltatásaihoz fordult, akkor előtte Kínában gyártott hajókat szereztek be. Így 2012 áprilisában Nigéria szerződést írt alá a China Shipbuilding & Offshore International Company -val a P18N projekt két járőrhajójának építésére (az NNS Centenary és az NNS Unity flotta részeként). Kína választása nem véletlen; ez az ország most aktívan több tízmilliárd dollárt fektet be a nigériai gazdaságba. A projekt első hajója 2015 januárjában került át a nigériai haditengerészethez.
A P18N korvettek, amelyek elmozdulása körülbelül 1700 tonna és 95 méter hosszú. A nigériai haditengerészet változatában a hajók feltételes harci értékkel rendelkeznek, mivel járőrként vásárolták őket. A hajók fő fegyverzetét 76 mm-es tüzérségi tartó és két 30 mm-es H / PJ-14 tüzérszalag képviseli. Ezen járőrhajók mellett a nigériai haditengerészetet az elmúlt években 6 francia nagysebességű járőrhajóval töltötték fel, amelyeket az OCEA gyárt, mintegy 100 tonna vízkiszorítással, valamint mintegy 200 folyami járőrhajóval. Emellett 2011-ben az Egyesült Államok két elavult Hamilton-osztályú parti őrségi hajót ajándékozott Nigériának. Ezek a hajók voltak a kategóriájuk legnagyobbjai az Egyesült Államokban. Összes vízkiszorításuk 3250 tonna. De a nigériai haditengerészetben a javításuk többe kerül, mint a tengeren: a hajók tiszteletre méltó kora és műszaki állapota befolyásolja.
